GSX-R 750 vm.88-91

[Viltzu]

Kertokaas hyvät Suitsa miehet kokemuksia KO pyörästä! Tuollaisen pyörän olen ajatellut ostaa, ehkä jopa tässä syksyllä, niin pääsee talven aikana rassailee...
Kone on ilmeisesti aika "pommin varma"??
Onkos ajoasento miten kyykky, ajatellen matka-ajoa? Enimmäkseen kyllä lyhyempiä pätkiä ajelen, enkä halua mitään äffäläistä...
Onko kyseisessä pyörässä jotain "tyyppi"vikoja tms.?
Niin ja nyt en muista onkos siinä yks vai kaks pakoputkea? Vai sekoitanko nyt johonkin muuhun malliin? (jossain GSX:ssä taitaa olla kaks putkea... )
Muistaako muuten joku suoritusarvoja (huiput ja kiihtyvyys), niillä nyt ei ole niin väliä, mut ois kivaa "knoppi" tietoa...
Kiitoksia mycke veri mats!

[orpopiru]

Ajoasento tuossa on kai varsin kyykky, kaikki rippuu tietysti kuskin mitoista.

[Sandels]

Jos vain suinkin löydät ja rahnat riittää, osta -90 vuosimallinen, jossa on mm upsidedown-keula ja jälleen pidemmällä iskulla(lue vääntävämpi) oleva kone! Nuo pikku-ärrät ovat aika ahtaita kyykkyjä, joissa paino on voimakkaasti käsillä. Jos olet iso & pitkä, niin väsy ja kolotus saattaa iskeä nopeasti pienen ärrän seljässä.

Muuten tuo on mielestäni todella hieno klassikko, ja luotettava ostos.

Lisää:

www.suzukicycles.org

[Viltzu]

Kiitos vatauksista!!!
Onkos muuten tuo tonnisatku miten paljon kankeampi ajettava ku tuo seiskapuolikas? Mulla on pituutta 185 ja painoa n.96kg... Tarkoitus olisi työmatkat ajaa ja ihan muutenkin jokapäiväistä ajoa ja tietenkin illalliset mutkatie ajelut... Lisäksi olisis kyllä silloin tällöin tarkoitus heittää jonkinlainen "kesäloma"reissu emännän kanssa...
1100:ssa kyllä varmasti tehoa olisi, mutta onko se oikeesti miten "norsu", siis ikäisekseen(vertaus FZR1000 tai CBR1000)? vm. -90 750:ssa ja 1100:ssa näyttäisi olevan kuivapaino eroa "vain" 17kg!
Kiitos jos taas jaksaisitte mua vähän valaista ja kertoa meikäläiselle kokemuksia...

[Bilbau]

>>pituutta 185 ja painoa n.96kg...

Samaa kokoluokkaa näytät olevan. Ajelin pari kesää '87 750Rllä jossa vielä 18" vanteet, pitkäiskuinen kone (kuin myös 90/91) ja vetelä etupää. Ei siitäkään nyt mitenkään huono maku jäänyt, alkoi tuntumaan vaan mopolta kerrassaan. Rengasvalikoima oli pieni (tätä onkelmaa ei uudemmissa 17" vanteilla).
Paino on nopeusrajoituksia seuraten aikalailla käsillä (helpottaa 160km/h:n jälkeen) ja jyrkkään polvikulmaan saa totutella alkuunsa.
Mutta. Erittäin ketterä ja tempperamenttinen menopeli kertakaikkiaan. Kovemmissa nopeuksissa hieman levoton ja oikukaskin verrattuna nykyiseen 1100RW:n. Tuota ilma/öljykoneiden repivää olemusta on jäänyt kaipaamaan vaikka ajo-ominaisuudet onkin parantuneet.
Pidemmällä silmällä 1100 olis ehkä parempi vaihtoehto, tosin 90 & 91 isolohkot on sitte kalleimpia vaihtoehtoja. Toki 750 on ketterämpi ja kevyempi, omakohtaisesti +50kg painonlisäys nykyisen kulkineen käsiteltävyyteen tuntuu jo jonkin verran kankeammalta, ei kuitenkaan norsulta, +50hv tehoa kompensoi painoeroa. Mutta yhtä lailla vaikutus on renkaiden profiileilla, vaihdoin BT020 -> Diabloihin ja nyt on iso ärrä kaarteissa kuin kotonaan.
USD keula & pitempi iskuinen kone saa kannatusta täältäkin päin.

[Sandels]

Miehenkokoinen kun olet, niin suosittelen kyllä koesistumaan nuo molemmat ja miettimään tarkkaan. Pikkuärrä voi olla sinulle todella pieni, ja reissaaminen kaksipäällä ei ole ehkä kovin herkkua... Aikalaisista sanottakoon että iso fatseri on kyllä huomattavasti tilavampi ja muutenkin sun käyttöön ehkä mukavampi, mutta vekottimen luotettavuus ei taida olla samaa luokkaa kuin ärrien ilma-öljymyllyjen... Iso cebari on myös tilavampi ja soveltuu varmasti kaksipäällä reissailuun parhaiten, mutta moottoripyöränähän mokoma on yhtä kiihottava kuin pitkät villakalsarit....

[Puppe]

Itelläni ollut 750 -91 ja sen jälkeen 1100 -92. Molemmat oli öljylauhdutteisia. Muistaakseni niis ei ollu ajettavuuden kannalt oikein mitään eroa..1100 vaan helv..in pal enemmän ruutia (lakua jäi). 750 tais olla hieman enemmän kyykky, mut kyl ne molemmat mutkiin taipus eikä mulle ainakaan ottanu käsien pääl kumpikaan.

Ite oon reilu 180 cm pitkä ja painoa tuolloin oli hieman alle 90.

Jos tarkotus ajella kaks pääl ja jonkinlaist matkaa niin suosittelen 1100. Ja jos tehol on merkitys ni kannattaa varmistaa et pyörä o täystehoinen.

1100 on alkuperäisenä kaks vaimennint. Mul oli molemmis pyöris jotakin häiriöit seisontajalan kytkimen kans. Molemmis se piti ottaa pois käytöst. Että näin..

[Hemmo Paskiainen]

88 ja 91 mallin välillähän on aika paljon eroja, mm. runko on uudistunut, lasikeulaa yms..

jos 750 ja 1100 välillä pitäisi valita niin 1100 ehdottomasti! 750 on ahtaampi pitkälle ja ton aikaset pelit eivät nykyvehkeisiin verrattuna enää ole mitään älyttömiä raketteja (vaikka kulkevat kyllä ihan tarpeeksi..) 1100ssa riittää vetoa, ajoasento on tilavampi ja potentiaalia riittää pieneen viilaukseen ;)

Suunnilleen saman mittanen oot ku minäkin, 1100lla ainakin mahtuu ajeleen, 750lla mun polvilla oli jotenkin nihkeää.. no molemmissahan polvikulmat on silti jyrkähköt..

[Viltzu]

Kiitoksia aivan loistavista vastauksista!!!!!!!!
Alkoi kyllä toi tonnisatanen kiinnostamaan...! Niin kahdella putkellako tuo 1100 on? Niihin varmaan saa 4-1 putkia? Onkos noissa 1100:ssa kauheesti eroa eri vuosimallien kesken?

[orpopiru]

Onhan noissa pieniä eroja iskutilavuudessa ja kaasareissa ja tietenkin toi keula, joka muuttu usd -malliseksi ´90. Periaatteessa uudempi on parempi kunhan et koske noihin ekoihin vesikoneisiin ´93 eteenpäin. (<- henk. koht. mielipide, ei saa provosoitua) Itelläni on ´89 mallinen tonnisatku ja oon ollu tosi tyytyväinen etenkin koneeseen, se tuntuu paljon tehokkaammalta, ku ton ikäsestä vois kuvitella, varsinkin keskikierroksilla tuntuu olevan tehoo mukavasti eli ei tarvii huudattaa et matka joutuis. Mul on viel toi vanhanmallinen keula, mut ku en aja radalla ja vaihdoin siihen jäykemmät öljyt ni se passaa mulle (ajan toista kesää). Tietty ku ei tiiä paremmasta, ei osaa vaatia... En muista minä vuonna tuli palasäätöinen kansi, mul on viel ruuvisäätöinen eli tosi helppo säätää ite, merkitsee aika paljon pyörässä, jonka venttilien säätöväli on 6000km. Öljykone on aika äänekäs (rallattaa, kalkattaa...), ku ei oo vesipatjaa vaimentamassa ääniä. Kannatta tarkistaa, et kakkosvauíhde ei hypi pois päältä rajussa kiihdytyksessä (aika yleistä tehokkaissa pyörissä, jos on vaihdettu huolimattomasti varsinkin ilman kytkintä). Mitähän viel keksis... Nii joo jos katteet on kiinntyskohdista kuluneen oloiset, ni se on mun mielestä hyvä juttu ton ikäisessä laitteessa-> lyhyen huoltovälin takia niitä on auottu paljon, mikäli on huollettu. Kysy ihmeessä lisää, jos tulee jotain mieleen.

[Georg]

www.oldskoolsuzuki.info/

Tuosta osoitteesta löytyy varmasti tietoa kaikkiin I/Ö-koneella oleviin Gixxereihin liittyen.

Edit:Linkki

[Viltzu]

Tänk juu kaikille vasstanneille! Lisää saa laittaa jos tulee jotain mieleen!

[kurapolku]

88-89 750:ssa on ollut jonkin verran ongelmia nokkien ja öljynlauhduttimen liittimien kans. Lisäksi kannattaa tarkistaa etuiskarit vuotojen varalta.

Nim: kohdalle sattu maananataikappale

[Viltzu]

Vielä jos kokemuksia kertoisitte arvon kokeneemmat , että minkäslaisia pelejä ne on nuo Wesijäähdytteiset Gixxerit eli vm.92-95? Olisi tuossa kiikarissa varmaan joku vm. 93 GSX-R750W... Vähä on painoa enemmän vissiin, ku noissa I/Ö vehkeissä? Onko muita uudistuksia tai jopa huonoja piirteitä verrattuna noihin vanhempiin? Vääntöä on kai tullu lisää jne.?
Kovin kiitollinen olisin jos vähä infoa saisin. Ens viikolla olisi varmaan osto edessä ja sit talven aikana vähä tuunausta ja puunausta...
Ensi kesänä sit

[gix1100]

Mulla olis vm-90 tonnisatanen myytävänä...
soita 0440888498 ja kysy lisää