Miten olet saanut stongan väpätyksen pois?

[Gromit]

Miten olet saanut stongan väpätyksen / ravistuksen / voblauksen kuriin. Eikä mitään mutuja vaan todellinen omakohtainen korjauskokemus niin tehdään todennäköisyystilasto. Kun yksi on saanut ravistuksen kuriin siirtämällä farkkukampansa toiseen taskuun ja toinen on tehnyt puoli pyörää uusiksi niin voisi olla aika tehdä Orglaisten kokemuksista yhteenveto.

[Karban]

Hiekkaa stongan sisään.

[zpete]

Vaihtamalla uuden eturenkaan.

[Calypso]

Uus eturengas ja ohjauslaakerin kiristys.

Niitten kuuluukin tarista. Eli en oo tehny turhia korjauksia.

[Gromit]

Niitten kuuluukin tarista. Eli en oo tehny turhia korjauksia.

Kyllä, tiettyyn rajaan asti täristä, mutta tarkoitin enemmän tai vähemmän tapahtuvaa stongan heilumista puolelta toiselle. Sitä pyörän ei kuulu tehdä. Nimitysproblematiikan osalta on viestit välillä lennelleet tiuhaankin.

[xjrrrrräyh]

Kaffekuppineuroosissa kuuuluuu täristä, muuten ei... Mutta jos se haittaa, nin painoo tankon päähän. Se kuulema auttaa pistuuliammunnassaki, että jos pistuulin piippa tärisöö, nin kymmenen kilon puntti siihin, ei tärise enää...en oo khyl kokkeillu.

[Make80]

Woblaus ei poistu millään muulla kuin kunnollisella ohjausikarilla, sellasen olen laittanut.

[triangel]

kiristämällä liian löysällä ollut ohjaus laakeri

[Jussi]

Woblaus hävisi eturenkaan vaihtamalla. Vanhan pinta oli kulunut siihen malliin, että jo pienestä täräyksestä ohjaustankoon sai etupään woblaamaan kuin ***kku hullun ********* jne...

[motometu]

Eturengas, sama juttu näköjään niin kyykyssä kuin kustomissa.

[anttari]

Pitää reilusti kiinni ohjaustangosta niin ongelma poistuu,jos ei pysty,ei aja.

[CBF600S]

Onko noista stongan "painoista" mihinkään... Vähänhän ne on pidemmät kun ne vakio tupit, joten paikallaan kaatumisissa ei kahvat vääntyisi niin helposti? Eli kannattaako niitä hommata?

[CebariTonni]

Ohjausakselin kiristys auttoi hieman mutta uuden renkaan vaihto teki vispaamisesta kahta kauheampaa. (BT020)

[Gromit]

Onko noista stongan "painoista" mihinkään... Vähänhän ne on pidemmät kun ne vakio tupit, joten paikallaan kaatumisissa ei kahvat vääntyisi niin helposti? Eli kannattaako niitä hommata?

Mä vastaan nyt tosissani kun tosissani aiheen aloitin.

Kahvapainoilla pyritään estämään stongan ja sitäkautta myös stongassa olevien peilien värinää. Värinä tekee peilien kuvan epäselväksi ja saattaa aiheuttaa ns. valkosormisuutta, vr. metsurit ja polttomoottorisaha. Kahvapainot tai hiekka saattavat vähentää myös kysymääni stongan ravistusta/ voblausta tai, kuka tietää, jopa jossain tapauksessa lisätä sitä. Pääperiaate kuitenkin lienee, että massan lisäys stongassa on hyvä asia.
Sitten niillä on myös ulkonäöllinen funktio.

Kaatuessa ne kyllä toki vähän suojaavat kahvoja ja nostavat pyörän kulmaa maasta ehkä yhdellä asteella, mutta se nyt on jo toinen juttu.

[tkay]

Diablo keulaan, ohjauslaakeria hitusen tiukemmalle ja sivulaukut v*ttuun. Ei woblaa sitten vähääkään.

Niitten kuuluukin tarista. Eli en oo tehny turhia korjauksia.

no shit
hoodee miehet ei pikkuvapinoista välitä

[logger]

Tiedän tapauksen jossa pyörä on alkanut voblaamaan ohjausiskarista huolimatta, se ei siis varsinkaan löysänä toteutuksena ole mikään varma ehkäisykonsti.

-Kaatuminen lopettaa voblaluksen varmasti.

Edellinen omistaja oli ilmeisesti ohjausakselin kiristykseen ryhtynyt paneutumatta asiaan sen kummemmin. Tuloksena takerteleva ohjaustunto. Kai se voi voblaustakin aiheuttaa?

Itse availin ohjauslaakerin, ja vaihdoin vaseliinit. (Oli muuten mun Kawassa irtokuulat. Niitä oli aika herkkää keräillä lattialta) Vanhat vaseliinit eivät enää edes muistuttaneet vaseliinia.. * Sen jälkeen laakerin säätö vähän samaan tyyliin, kuin auton käytetyssä pyöränlaakerissa. Eli laakeria kiristetään vain sen verran, että välys poistuu, ja korkeintaan pieni liike siitä kireämmälle. Ohjearvot laakerin kiristykseenhän ovat yleensä uudelle laakerille. Käytettyä laakeria ei voi kiristää yhtä tiukalle.

Itselläni tämä toimenpiteen jälkeen ajettavuus parani huomattavasti.

[junnuK5]

WP:n ohjausiskarilla!

[J@ck]

Kyllä homma mun mielestä alkaa siitä, että alkajaisiksi varmistetaan renkaiden kunto ja oikea tasapainotus.
Joskus näin kaverilla etuvanteen, jossa oli muistona varmaan parin edellisenkin renkaan painot. Ei ollu tasapainotusvehkeitä mutta otettiin kaikki painot pois ja värinät loppu siihen.

Jostainhan ne ravistelut aina saa alkunsa ja joku ohjausiskari oikeastaan vaan pienentää jostain alkunsa saavia ja stongaan johtuvia värinöitä..

[KariK]

Aamupuuro aikaan ku on kotona, niin ei jää miksikään hernekepiksi, joiden pitää valittaa kaikista pikkutärinöistä.
Saattaahan se myös kukkakeppipoikien mopoissa olevat suojakatemuovit tuoda jotain turbulenssia kahvojen kohdalle, mene ja tiedä ku oma pyöräni on kuitenki ongelmaton

[J@ck]

Sen jälkeen laakerin säätö vähän samaan tyyliin, kuin auton käytetyssä pyöränlaakerissa. Eli laakeria kiristetään vain sen verran, että välys poistuu, ja korkeintaan pieni liike siitä kireämmälle.

Muistaakseni homma menee kylläkin näin:
Ensin laakeria kiristetään just sen verran, että välys poistuu mutta sen jälkeen aivan pieni liike löysemmälle, ei ainakaan tiukemmalle. Säädön jälkeen laakerissa ei saa olla havaittavissa minkäänlaista takertelua. Jos on, niin silloin lakru on liian tiukalla tai loppu.
Säädettävässä laakerissa, (olipa se sitten pyörän tai ohjausakselin laakeri) pitää aina olla pieni mutta tuntumaton välys. Laakeri kuluu ja vaurioituu muuten nopeasti.

Niin joo.. Se laakerin kunto kannattaa myös tarkistaa. Pykälille kulunutta laakeria on turha yrittää säädellä.

[Gromit]

J@ckin molemmat vietit ovat mielestäni täyttä asiaa. Muutama muu sitävastoin ei taida tajuta ollenkaan mistä tässä puhutaan. Mutta ei se mitään, kunhan vastailette. Kyllä tämä tästä.

Muistaakseni homma menee kylläkin näin:
Ensin laakeria kiristetään just sen verran, että välys poistuu mutta sen jälkeen aivan pieni liike löysemmälle, ei ainakaan tiukemmalle. Säädön jälkeen laakerissa ei saa olla havaittavissa minkäänlaista takertelua. Jos on, niin silloin lakru on liian tiukalla tai loppu.
Säädettävässä laakerissa, (olipa se sitten pyörän tai ohjausakselin laakeri) pitää aina olla pieni mutta tuntumaton välys. Laakeri kuluu ja vaurioituu muuten nopeasti.

Niinno, sama asia, hiukan eri tavalla kerrottuna. Käytetyn kartiolaakerin voi kiristää sormitiukkuuteen, josta jää pieni tuntuva välys. Tuon pienen välyksen saa sitten pois kiristämällä aavistuksen säätömutteria.

Joku sanoi, että ohjausiskari on tarpeen siinä vaiheessa, kun keulimisen jälkeen etupyörä tulee maahan, ja mittarissa on 200km/h

[yoke]

Oikeasti kyseinen ilmiö johtuu siitä, että etuputket ovat hivenen "ristikkäin" - aiheutuu taitamattomista
* eturenkaan vaihdoista
* ohjauslaakerin kiristysyrityksistä
* etuiskareiden öljynvaihdoista
* ylipäätään jostakin toimenpiteestä, missä etupään osia on irrotettu

[Gromit]

Otampa sen taas esiin...siis aiheen.
Parikymmentä vastausta on tullut joista suurin osa on asiaa. Huulenheittäjiä on tietysti aina mukana, mutta niinhän mäkin aiheen aloitin nostalkisella muistelolla kauniista farkkukammasta.
Vastatkaa niin saan aineistoa.

[JIMJAK]

Myin Hondan vuosia sitten pois.

..eheheheh..

Nooh, vakavasti:
Hiekkaa ja kaffa painoja, jossei auta niin tsekkaile koneen kiinnitusgummit, voivat olla jo kovettuneita.
Stongan kiinnitysleuoissa olen myös joskus nähnyt käytettävän gumminauhaa, saattaa toimia tai sitten ei.



Niin toi on siihen tärinään.. wobellus johtuu usein etunakista.

[jappe74]

Itselläni meni ainakin suurempi voblaus ohi kun vaihdoin eturenkaan. Vanhassa renkaassa oli ihan silmin havaittavissa että renkaan pinta kulunut epätasaisesti. Ennen ei paljon tangosta uskaltanut päästää irti kun alkoi pienestäkin herätteestä pompusta tai tien epätasaisuudesta vatkaamaan. Vatkausta oli myös kaupunki nopeuksissa yhdellä kädellä kevyesti tangosta kiinni pidettäessä, nyt kärsii naputella vaikka reidelle tahtia.

[Gromit]

Jees, kyllä se eturenkaan kunto näyttää olevan se yleisin ongelman aiheuttaja, mutta esim. pikku Viragossa etunakki oli todella kulunut aalloille ja silti sillä sai lasketella ilman käsiä vaikka seisaaltaan.