tehon ilmoitus

[hcaape]

eli valmistajat ilmoittavat ilmeisesti moottoritehon.
ja kun penkitetään saadaan teho takapyörältä.
mikähän on kerroin että takasen tehosta saadaan moottoriteho.

[junnuK5]

noin 15% konetehoista häviää matkalla renkaalle...

[-V-]

eli valmistajat ilmoittavat ilmeisesti moottoritehon.
ja kun penkitetään saadaan teho takapyörältä.
mikähän on kerroin että takasen tehosta saadaan moottoriteho.

Vaihtoehtojahan on teho kampiakselilla tai teho kytkimellä. Jaappanialaiset kai tahtoo ilmoitella kampiakselitehoa joka on se suurin. Korjatkaa jos olen väärässä. Ja penkistä tulee se takagummiteho, josta voi kaavojen kautta laskea kaksi ensin mainittua. Mutta onko niillä sitten väliä...? Numeroillahan ei ole mitään merkitystä, pääasia että tuntuu kuskista että on tarpeeksi . Ellei ole, pitää mennä kauppaan ostamaan lisää...

[hcaape]

eli jos bandit 01 b12 sliparin ja suutinsatsin jälkeen takaselta 101hv eli moottorista n116 on ihan ok vai kuinka.

[kuulapää]

12-15%

[hans_81]

eli jos bandit 01 b12 sliparin ja suutinsatsin jälkeen takaselta 101hv eli moottorista n116 on ihan ok vai kuinka.

Ei kannata alkaa suoraan vertaamaan tehoja mitä muut on saanu samanlaisesta kikottimesta penkissä. Penkkejä tuntuu olevan jo aika paljon. Jotkut antaa kivempia lukemia jotku ei niin mukavia...

Eli ilmoittele vaikka missä oot penkittäny rosvos. Jos joku muukin on sattunu dynottaa samassa paikassa.

En osaa sanoo noista sun lukemista kun ei oo tietoo ko pyörästä.

Lisäys: Eikös siinä oo vakiona n. 100hp? Ihan hyvinhän tuo sun viritys on menny.

[B12]

Lisäys: Eikös siinä oo vakiona n. 100hp? Ihan hyvinhän tuo sun viritys on menny.

Vakiona takapyörältä lähtee useimmissa dynoissa n. 100hv. Eli ei ainakaan paljoa ole teho laskenut viritystoimenpiteiden takia. Noilla virityksillä n.115hv takapyörältä on aika normaali lukema. Riippuu tietenkin siitä. missä mittaa, sillä metri ei ole saman mittainen joka paikassa vaikka luulisi. Paljon siitä lähti ennen vaimentimen vaihtoa?

[-V-]

Riippuu tietenkin siitä. missä mittaa, sillä metri ei ole saman mittainen joka paikassa vaikka luulisi. Paljon siitä lähti ennen vaimentimen vaihtoa?

Jos noista numeroista kicksejä saa niin olellista on tuijottaa tilanteeseen ennen ja jälkeen virityksen. Penkitys siis myös ennen osien vaihtoa. Jos ero muutosten jälkeen on plus-merkkinen, lienee syytä tyytyväisyyteen. Tyytyväisyyden aste on varmaankin riippuvainen ennakko-odotuksista mutta myös paperille ilmestyvistä numeroista.

Italiaanoilla on tapana ilmoittaa takapyöräteho, jaappanilaiset yleensä kertoo sen, mitä kampuralta tulee.

[jukepoksi]

kun olin kawaa ostamassa niin tuli lueskeltua noita testejä,kampuralta löytyi eri testien mukaan 116-118hv,takapyörältä 105-108.

[bmw cowboy]

Oma FJR (keppiveto) 1300.

Tehdas ilmoittaa 143 hv moottoritehon.

Penkissä takapyörässä oikeasti 129 hv.

Tehari + boksi + suodatin = 136 hv takapyörässä.

[-V-]

Edellisessä fasussani ilmoitettiin tehoksi 143 ja takagummilta mitattiin 129 pilkku jotain. Siinähän on n. 10% hävikki.

Yoshin kokoputki+suodatin+suuttimet+säätöä niin samasta penkistä gumekselta löytyi 140 pilkku jotain.

[gikseri]

Oma FJR (keppiveto) 1300.

Tehdas ilmoittaa 143 hv moottoritehon.

Penkissä takapyörässä oikeasti 129 hv.

Tehari + boksi + suodatin = 136 hv takapyörässä.

Aika kivasti rykiä jammussa. Vääntöä ja ajettavaa voimaa varmasti suhteessa vielä enemmän. Onko tietoa paljonko toi FJR:n keppi verottaa tehoa?