Diversioniin öljynsuodattimen vaihto lennossa

[Avokid]

Rupesi sitten öljynpainemittarin valo vilkutteleen satunnaisesti ja todennäköisin vika taitaa olla öljynsuodattimessa. Öljyjä ostaessa unohtui hankkia suodatin ja sit muistin kans, että edellinen omistaja olisi huollossa vaihdattanut sen, mutta nähtävästi on tullut jo riittävästi kilometrejä sen jälkeen. *

Eli öljyt vaihdoin aika tarkkaan kuukausi sitten pyörään eikä kilometrejä ole hirveästi tullut vielä sen jälkeen. Onnistuuko siis öljynsuodattimen vaihto ilman, että liruttaa kaikkia öljyjä pihalle?
Öljyä jäi vaihdon jälkeen vielä litran verran, joten jos jotain pikkasen tulee ulos, niin voi kyllä täyttää säiliön.

Diversionissa on öljyn pinnan korkeuden merkkivalo, ei paineen. Mikäli litkua on tarpeeksi ja se silti vilkuttelee, suodatin on todennäköisin syyllinen. Ei ehdi ôljy palautua öljypohjaan riittävän nopeasti tukkoisen suodattimen läpi. Sen vaihto kyllä onnistuu öljyt koneessakin. Pistä mopo mahdollisimman kallelleen, jolloinka ulos ei tirahda kuin tilkkanen.
Valon vilkahtelu lämpimällä koneella esim. ylämäkeen kiihdytettäessä on ihan normaali Jammuilmiö, mutta jos se tasamaallakin ja normaaliajossa vilkahtelee, niin uutta filsua vaan peliin.

[Avokid]

Noni, vastaus tuli nopeammin kuin osasin odottaa, kiitoksia. *
Tuon valon merkitystä tosiaan koitin Hayenesin korjauskäsikirjastakin löytää, mut eipä löytynyt, joten uskoin kaverin heittämän merkityksen öljynpainemerkkivalosta. No sama onkelma kuitenkin..

[JP_445]

Ja jotta tuo ei uusiutuisi edelleen niin kannattaa laittaa alkuperäinen. Ainakin Acessa tuo tarvike suodatin on paljon pienempi kuin alkuperäinen ja samalla virtaukseltaan heikompi.

[Avokid]

Noniin, suodatin vaihdettu ja pari kertaa annoin sen tyhjäkäynnilläkin käydä pari minuuttia ja sit sen jälkeen täytin öljyn tason oikeaksi. No nytpä sitten palaa valo aivan koko ajan * *

Kellään vinkkejä? *

Ajoin pienen pätkän pihassa ja näyttäisi valo sammuvan kiihdyttäessä vähäksi aikaa ja vilkkuu ajettaessa. Homma etenee, valo kyllä sammu, kun säädin öljyntasosensorin johtojen kanssa, mut mitenköhän sen saa testattua, et toimiiko se nyt si ollenkaan?

[Patteri]

Itellä Divari tekee tuota öljyvalo temppuilua, kun ajelee vielä "kylmällä koneella". Itestään kyllä aina sammuu jonkun ajan kuluttua, kun olen vaan jatkanut ajoa. Olen katsonut, että sitä öljyä on kyllä ylärajaan asti, mutta silti se tahtoo aina "kylmänä" vilautella tota valoa. Oisko öljyt kylmän yön jäljiltä hieman jäykkänä?

Mutta jos kerran öljyä on koneessa, ja öljyntason valo vilauttelee, niin en itse ainakaan anna muuta kun hanaa.

Toi öljykytkin toiminee silleen että rupee johtamaan sähköä, kun siinä on öljyä välissä. Eli yleismittarilla pitäs piippaus kuulua (resistanssia), kun upottaa sen kärjen öljyyn, ja piipin loppua(resistanssi ääretön), kun se on ilmassa.

[Gromit]

Noniin. Divarissa on tosiaan öljynpinnan korkeuden osoitin joka on kohotoiminen. "Ongelma" on Divarissa tyypillinen.
Jos kone on kylmä valo saattaa syttyä vaikka öljyä olisi 2/3 ikkunasta. Jos hoitaa öljyn- ja suodattimenvaihdot asiallisesti ja öljyä on riittävästi ( näkyy ikkunasta) on syynä vain turhan herkästi toimiva anturi.
Jos valo ei sammu vaikka öljyä on ja se on lämmennyt on vika anturin kohossa joka on jumissa tai liikkuu tahmeasti. Jos haluaa anturin toimivan ( elintärkeä se ei ole jos säännöllisesti seuraat öljynpintaa ja oletetaan, että öljyt eivät katoa kesken ajon) laske öljyt pois ja avaa anturi (öljypohjassa kahdella ruuvilla oleva O-rengas tiivisteinen osa josta lähtee johto). Se voi olla tiukassa. Älä katkaise johtoa, riko O-rengasta äläkä murra anturia. Käytä jotain tunkeutuvaa öljyä ja nylkytä anturi irti. Kun se on irti kääntele sitä ja kuuntele liikkuuko koho vapaasti. Sitä voi lonata vaikka petroolissa tai sillä hienoöljyllä.
Varsinaisen toiminnan voi testata vastusmittarilla tai paristo-lamppu-kytkennällä. Anturi on vain kytkin, on-off.