Kierot levyt?

[Lee]

Sama tutina alkoi taas vaivaamaan. Myyjän mielestä jarrulevyt ovat kierot joten odottelen tässä uusia levyjä.

[Jake78]

Jep, vapinat rupes taas vaivaamaan eli oliko sitten tuo jarrulevyjen niittien putsausksen jälkeinen paraneminen vain korvien välissä tapahtunutta. Ilmoittelehan Lee auttoiko levyjen vaihto. Itselläni on pyörä menossa reilu viikon päästä 10tkm huoltoon, niin samalla voi itsellekin nuo vaihtaa

[Lee]

Ilmoittelen heti kun selviää.
Ei ole vain vielä kuulunut niitä levyjä. Viime viikolla piti tulla.

[wama]

Aika helpolla sitä moskaa tuntuu niittien väliin kertyvän, ainakin sateisten kelien jälkeen.
Itse huomasin, että mitä kovemmin käyttelee etujarrua, niin sitä parempana jarrut pysyvät.

[Lee]

Huolto päivä levyjen vaihdolle on 1.6.
Vatkaus alkaa olemaan kovemmissa jarrutuksissa jo aika kovaa. Alkaa välillä ihan naurattamaan moinen vatkaus.

Ihan kauheaa...

Sama täällä. Tärinät, vapinat, vibrat ja fakin tutinat alkoi taas. Pukilla kun pyörittää eturengasta, niin ei vois sanoa, että levyt on kierot. Tai toinen levy EHKÄ vippaa hieman. Taitaa olla noi niitit oikeita sontaimureita...Sika kalliita on uudet levytkin jos alkais ostamaan.

[wama]

Minä ostin uudet levyt 10000km sitten. Nyttemmin olen valaistunut noiden jarrujen kanssa ja luulen saavani nykimisen pois noista vanhoistakin levyistäni. Eli paljon jarrukliineriä ja useita kymmeniä jarrutuksia parin sadan vauhdista.

Etten tekisi täysin turhaa duunia, niin ajattelin kysellä vähän mielipiteitä etukäteen.
Onko ajatuksena mahdollista, että joku nykimisestä kärsivä ostaisi ajossa olevasta pyörästä levyt ja palat vaikkapa puoleen hintaan? Pyörällä ostaja pääsisi ensin koeajamaan, jotta osien toimivuus olisi ostajan osalta kokeiltu.

[Lee]

Levyt vaihdettiin pari viikkoa sitten HD-centerissä. Nypytys poistui ja ajo oli hauskaa. Samalla HD:n pojat tekivät "vahingossa" pyytämättäni 18tkm huollon.
Eipä tarvinnut maksaa. En vain ymmärrä millä logiikalla kun mittarissa on 15.500km

[kawajack]

sori, että väärän merkkisen pyörän omistaja heittää täällä kommenttia, mutta sama vaiva ilmenee muissakin mopottimissa. Lisäksi tämä juttu on vaivannut mieltä jo pitkään, ja halusin vaihtaa ajatuksia aiheesta.

Onko tosiaan kyse levyn kieroutumisesta? Mistä moinen muodonmuutos johtuu? Yleensä siihen tarvitaan esim. raju lämpötilanmuutos, mutta miten sen saa kohdistumaan levyihin? No, jos ajaa just kovan jarrutuksen jälkeen (=levy kuuma) vesilammikkoon...

Tuskin. Todennäköisin vaihtoehto on just tuo, josta tässä threadissä on puhuttu, eli levyn "uiminen" on estynyt, kun nastat on jumissa. Levyä vaihdettaessa myös nastat vaihtuu ja herkistyy = homma OK. Vika ei ole itse levyssä, mutta poistuu, kun kaikki pannaan uusiksi.

Käsittääkseni kyseessä ei ole (ainakaan kaikissa tapauksissa) levyn muodonmuutos eli kieroutuminen, vaan kitkakertoimen paikallinen muutos sen seurauksena, että levyyn tarttuu palasta jotain, joka "palaa" kiinni. Silloin levyn pyörähdysmatkalla jossain kohtaa kitkakerroin on suurempi kuin muualla, ja jarru ottaa sillä kohtaa tiukemmin kiini, eli tuntuu nykäys >> nypyttää.

Havaintoja & Perusteluja: Nykyistä mopoa ostaessa havaitsin ihan saman ilmiön, että jarruttaessa etupää "nypyttää". Koska tässäkin on kyseessä kuitenkin täysin uiva levy&puristin -systeemi, aloin ihmetellä juttua. Vedin etujarrua ihan snadisti, niin että palat just otti kiinni levyyn, ja työntelin ihan hitaasti mopoa, ja yritin silmällä nähdä, vippaako levy palojen kohdalla, silloin kun tuntuu tuo nykäys. Ainakaan mitään silmin nähtävää sivuttaisliikettä ei näkynyt. Reklamoin kuitenkin jutun myyjälle, ja tinkasin alennusta hinnasta, kun pitää ostaa ainakin yks uusi etulevy (tosiasiassa homma oli OK, kun tallista löytyi samanlainen etuvanne, jossa tiesin olevan sellaiset levyt, jotka ei "nypytä".)

No, tällä forumilla on myös aihetta puitu useasti, ja jutuista on käynyt ilmi, että ilmiöön näyttäsi olevan useasti syynä yhdistelmä jarrupala(materiaali)/levy(merkki), eli jotkut levyt&palat sopii yhteen, toiset ei. Tästä mieleen tulee tuo tartunnat/hitsautuminen, jonka seurauksena kitkakerroin jollain osalla levyä on erilainen, ja siksi jarrutus "nypyttää".

Toisaalta, faijan yhdessä Saabissa 70-luvulla tuli ihan sama ilmiö, ja silloin selittivät, että ei saa vetää käsijarrua päälle pysäköitäessä, koska levy jäähtyy paikallisesti, kun jarrupalojen kautta lämpö virtaa pois, ja siitä seuraa levyn kieroutuminen. OK, mutta mopoissa ei ole seisontajarruja... *[no, vaihtoivat kuitenkin takuuna levyt, ja selittivät, että on ollut laatuongelmia]

Kommentteja, please!

Meikäläisellä alkaa usko kääntyä siihen, että syynä noihin vapinoihin on ainoastaan se p*skan kertyminen niitteihin. Porukka on saanut takuuseen uusia levyjä ja tottakai heti alkuun ne tuntuu hyvältä kun ei ole sontaa välissä. Ajan myötä ne vapinat taas alkaa...
Toi on kyllä aika vaikea uskoa, että palat ja levyt ei sovi keskenään . Samasta tavarastahan nuo levyt tehdään muillekin merkeille ja palat samoin. Oudolta kuitenkin tuntuu jos tää ongelma on vain Trumppa kuskeilla(ja näköjään yhdellä Kawasaki kuskilla) Tai muiden merkkien kuljettajat ei myönnä, että jarrut vapisee

En mä tiedä. Nyt mä kuitenkin lähden putsaamaan niiittejä

[Lee]

Ei voi olla pelkkä niitti ongelma koska kauniimman puoliskoni Speedmasterikin nypytti.
Ja omani levy oli sen verran kiero että se jopa mutkaan ajaessa laahasi kuultavasti ottaessaan kiinni paloihin(?).

Mutta sen voisin uskoa että niittien jumittumisen takia levyt kieroontuvat jostain syystä.

[NewmanRS]

Mulla toimi jarrut hienosti kunnes jussina ajoin sen 500km vesisateessa. Nypynypy liikennevaloihin.. No vasemman levyn niitithän siellä oli melkein kaikki jumissa. Oikean levyn niitit oli taas ihan liikkuvaisia, mistäköhän johtuu moinen toispuoleisuus..?

Anyway, nyt toimii taas vähän aikaa..

[Lee]

Voi ei. Olimme liikkeellä Speedmasterilla ja kas kas, jarrut alkoivat nypyttämään. Niititeistä se ei voi olla tälläkään kertaa koska jarrut on pultattu kiinni vanteeseen ruuveilla.

Taas vaihteeksi HD-centeriin, tai siis eihän mun tarvitse vaan ton toise...

[AndersReisen]

Vajaan 5000 km kohdalla Tigeriini vaihdettiin takuuna etujarrulevyt kieroutumisen vuoksi (en mittaillut tms., mutta Motomarketissa arveltiin jypytyksen syyksi jarrulaikkojen kieroutta), Tigerissä on kiinteät levyt, ei siis ole uimisongelma. Ja nyt, kun mittarissa on noin 14 000 km, sama tärinä alkoi taas...

[Jake78]

Tosiaan itselleni nuo levyt ja palat vaihdettiin takuuseen vajaat 10tkm sitten ja sen koommin ei ole nypytyksestä ollut tietoakaan ja niittejä en ole erityisemmin putsaillut. Veikkaisin, että levyt kun levyt saa "rikki" kun niitä väärin käyttää. Eli esim kovan ajon jälkeen menet heti pesemään pyörän ja uitat levyjä kylmässä vedessä.

[Lee]

Olen samaa mieltä. Mutta Speedmasterin kanssa kävimme normaali köröttelyn (kaksi päällä Länsiväylää) jälkeen menimme kauppaan. N. 30min kuluttua kun palasimme ja jatkoimme reissua niin ensimmäisessä jarrutuksessa risteykseen oli ravistus mukana. En oikeasti ymmärrä. Jarrut eivät varmasti olleet kuumat, kukaan tuskin on kaatanut mitään nestettä jarruille hallissa...

[TeeHoo]

Joskus kovemman jarrutuksen jälkeen saattaa Triplen etupäästä kuulua sellainen kilahdus, lyhyt kestoltaan mutta kuulee ihan selvästi kypärän sisälle. Voi johtua juurikin tästä niittien liikkumattomuudesta ylimääräisen lian johdosta. Jonkin aikaa olen miettinyt äänilähdettä, mutta nytpä siihen löytyi sitten potentiaalinen syy -> siispä suuntaan heti kauppaan ja putsaan levyt&niitit viikonlopun aikana jarrucleanerillä. Jos ei muuta niin huollon kannalta vaikka *

[Lee]

HD-centerin setä osasi kertoa että Trumppiin on laitettu uutena surkeita levyjä jotka tehdas joutuu vaihtamaan. On ollut TODELLA paljon ko. tapauksia.

[jennica]

Mistä tiedän onko etummaiset jarrulevyt kierot tms.?
Kevyesti jarruttaessa hidastuvuus on "nypyttävää", ei taisaisen pehmeää. Mutta kovassa jarrutuksessa en huomaa samaa ominaisuutta? Mikä muu voisi saada aikaan vastaavan ilmiön? *

Mulla alkoi ilmenemään kans samaa vikaa, niin hitaassa kuin kovassakin vauhdissa. Etujarrulevyt on kierot, tai ainakin toinen. Niitit on löystynyt ja levy heiluu kiitettävästi. Alkoi jo lonksumaan siihen malliin, että piti jättää mopo parkkiin. Nyt odottelen uusia jarrulevyjä... *

BTW, arvatkaas paljonko maksaa Suskaan orkkis etujarrulevyt..?? 343e/kpl x 2kpl = 686e/pari * *+ uudet jarrupalat. Onnex sain hyvän diilin...

[mekanik]

BTW, arvatkaas paljonko maksaa Suskaan orkkis etujarrulevyt..?? 343e/kpl x 2kpl = 686e/pari + uudet jarrupalat. Onnex sain hyvän diilin...

Miksi ihmeessä edes ostat alkuperäsiä?? Carpimotolta sais Brakingin Wave levyt reilulla 400e (205e kpl)... Heinolla sanottiin että Suzukin levyt (gsxr 750) olis n. 250e tsipale...

[jennica]

BTW, arvatkaas paljonko maksaa Suskaan orkkis etujarrulevyt..?? 343e/kpl x 2kpl = 686e/pari * *+ uudet jarrupalat. Onnex sain hyvän diilin...

Miksi ihmeessä edes ostat alkuperäsiä?? Carpimotolta sais Brakingin Wave levyt reilulla 400e (205e kpl)... Heinolla sanottiin että Suzukin levyt (gsxr 750) olis n. 250e tsipale...

En ostanut alkuperäisiä. Eikä maksa edes 400 euroa. Tutun kauppa.

[mekanik]

BTW, arvatkaas paljonko maksaa Suskaan orkkis etujarrulevyt..?? 343e/kpl x 2kpl = 686e/pari + uudet jarrupalat. Onnex sain hyvän diilin...

Miksi ihmeessä edes ostat alkuperäsiä?? Carpimotolta sais Brakingin Wave levyt reilulla 400e (205e kpl)... Heinolla sanottiin että Suzukin levyt (gsxr 750) olis n. 250e tsipale...

En ostanut alkuperäisiä. Eikä maksa edes 400 euroa. Tutun kauppa.

Hyvä niin!! Onneks oman mopon levyt meni vakuutusyhtiön piikkiin Harmi etten ajoissa tajunnut sanoa että laitetaan Wave:t tilalle

[Lee]

Perkule. Tuntuu Trumpetit lahoavan alle. Speedmaster ja Four ovat n. 1,5v. Ensimmäisellä ajettu 9tk ja Fourilla 22tkm.
Speedmasterissa kosteutta mittareissa, lampuissa ja vilkuissa.
Bensaletku alkoi vuotamaan.
Fouri tiputtaa öljyä vaihteistosta ja koneen oikealta puolelta. Syyläri tiputtaa....

Uudet levyt Masterissa, siltä osin kunnossa.

[markku33]

merkeille ja palat samoin. Oudolta kuitenkin tuntuu jos tää ongelma on vain Trumppa kuskeilla(ja näköjään yhdellä Kawasaki kuskilla) Tai muiden merkkien kuljettajat ei myönnä, että jarrut vapisee

Hopsanjoo. On sitä muillakin merkeillä samaa vikaa. En tiedä mitä jarrumerkkejä Trumpeissa ja Kawassa käytetään, mutta osaa se Ducatin Brembokin saman asian.
Eli mulla on Mosterin jarrut alkaneet tehdä tuota samaa liikennevaloihin tultaessa pumppausta ja kovempaa ajettaessa +80kmh tärinää jarrutuksessa. Pumppaus alkoi noin 4000 km ajetussa pyörässä.

Liekö sitten niittiongelma vai mikä, mutta noita on koitettu putsata josta tuloksena on lievempi pumppaus mutta tärinä on mukana edelleen. Ehkäpä ne ovat ehtineet kieroutua ensin jumiuduttuaan tms

No joka tapauksessa takuuseen ne menee.

[SPRINTRS]

Entisessä RS mallissani jarrut myös nypytti. Niittien puhdistus auttoi, mutta vähän ajan kuluttua nypytys palasi. Nyttemmin uusi omistaja oli huomannut, että jarrulevyt eivät ole kierot, vaan tämä sisempi levy, missä jarrulevyt ovat niiteillä kiinni. Oli kuulemma ollut yli millin heitto. Oli pistänyt sorviin (on metallialan asiantuntija) ja kas kummaa, nypytys loppui.

Tämmönen tapaus.

Entisessä RS mallissani jarrut myös nypytti. Niittien puhdistus auttoi, mutta vähän ajan kuluttua nypytys palasi. Nyttemmin uusi omistaja oli huomannut, että jarrulevyt eivät ole kierot, vaan tämä sisempi levy, missä jarrulevyt ovat niiteillä kiinni. Oli kuulemma ollut yli millin heitto. Oli pistänyt sorviin (on metallialan asiantuntija) ja kas kummaa, nypytys loppui.

Tämmönen tapaus.

Hyvä idea! Täytyykin tässä syksyn/talven aikana ottaa levyt irti ja antaa tutulle tarkastettavaksi. Tulee hieman halvemmaksi, kuin ostaa esim. Brakingin piparkakku-levyt(harkinnassa).

[NewmanRS]

Motomarketissa ehdottivat että vois kokeilla palojen vaihtoa/putsausta. Siellä on kuulemma joku ura niissä paloissa mikä voi tukkeutua ja sitte jotenkin aiheuttaa nypyytystä tms. Täytyypä keväällä kokeilla mitä vaikuttaa. jos ei jelppaa ni pakko on uudet levyt jostain saada

Motomarketissa ehdottivat että vois kokeilla palojen vaihtoa/putsausta. Siellä on kuulemma joku ura niissä paloissa mikä voi tukkeutua ja sitte jotenkin aiheuttaa nypyytystä tms. Täytyypä keväällä kokeilla mitä vaikuttaa. jos ei jelppaa ni pakko on uudet levyt jostain saada

Epäilen, että palojen putsaus ei auta yhtään mitään. Messuilla juttelin Motomarketin hepun kanssa. Sanoi, että ei siihen ongelmaan ole muuta ratkaisua kuin uudet levyt. Niittien putsaus ja pyörittely auttaa vähän, todellinen ongelma on kuitenkin niittien vääränlainen sovitus levyihin. Jotkut niitit on liian löysiä ja jotkut taas liian tiukkoja ja näin ollen levy ei pääse elämään oikein. Vääntää väkisin levyä kieroon.
Oiskohan Sunstarin levyt sitten heikko tekoa? Toivottavasti Galfer tekee laadukkaampaa jälkeä

Muiden merkkien kuskit vois kyllä kertoa, että jos jarrut vapisee, niin onko levyjen merkki Sunstar?

[canepazzo]

No, jokos tuohon nypytysongelmaan on löytynyt 'konsensus' ja totuus, vai onko edelleen hakusessa? Mielenkiinnosta lueskelin koko ketjun läpi ja jäi kiinnostamaan tuo asia, että kuinkahan yleinen tai peräti universaali ongelma tuo on, eli kuinka moni S3 ja D -kuskeista tuosta ongelmasta kärsii, ja millä siitä on päästy eroon.
Eli onko se levyjen ja/tai niiden asennustavan vika, ja pääseekö tuosta kokonaan eroon vaikka ne piparkakut tai muunmerkkiset tavalliset levyt vaihtamalla?

Muistaakseni yhdessä aiemmassa mopotissa (kawa) oli joskus vastaavanlaista ongelmaa mutta melko lievänä, mutta sekin poistui olemattomiin jarrupalojen (merkin) vaihtuessa uusiin ja samalla kun putsasin perusteellisesti jarrusatulat, levyt ym. Reippaalla jarrujen käytöllä hidastuvuus pysyi hyvänä eikä tuo fiilis ehtinyt enää palata ainakaan ennen mopon vaihtoa. Nykyisessä taas jarrut toimivat loistavasti kaikissa olosuhteissa.

[mototollo]

En tiedä korjaantuuko , mutta uudet jarrulevyt tulee takuuna
ja samalla vaihtuu teräspunosletkut nämä ainakin nyt emän-
nän daytonaan . Omasta ei vielä tietoa koska on laatikossa
Turussa , mutta siihenkin heti letkut vaihtuu .