Runko vaihdettu

[Make80]

Harkitsen kolarikorjatun, 2-kilpisen pyörän ostoa. Pyörästä on korjauksen yhteydessä runko vaihdettu.

Nyt kiinnostaa tietää, miten rungon vaihtaminen vaikuttaa mm vakuutusyhtiöiden suhtautumiseen ko pyörään esim lunastustapauksessa ja muutenkin.

Samoin kiiinnostaa tietää, voiko käydä niin että ajoneuvolle määrätään autovero maksettavaksi uudelleen, jos muutosprosentti ylittyy vaikkapa toisen suuren korjaustyön kohdalla, esim runko vaihdetaan jo toiseen kertaan, ja jos näin käy, niin miten vakuutusyhtiö silloin suhtautuu ja kuka maksaa veron?

Haluaisin kuulla aiheesta kaikki mahdolliset huhupuheet ja bullshitit myös, että osaan sitten vakuutusyhtiöstä kysyä oikeita asioita ja selvittää asiasta kaikki puolet ja sudenkuopat.

Jos teillä on kokemuksia 2-kilpisistä ja niiden kohtelusta, niin ilahtuisin kovin jos viitsisitte tiedot kanssani jakaa.

[FunJam]

Voi periaatteessa käydä niin, että autovero määrätään maksettavaksi uudestaan, jos osia joudutaan myöhemmin vaihtamaan lisää, mutta jos siitä jo kerran vaihdettu runko vaihdetaan ,niin silloinhan alkuperäisten osien määrä ei muutu. Mutta jos esim. moottori jostain kumman syystä joudutaan uusimaan niin prosentit voi mennä yli. En muista ulkoa montako prosenttia motista ja rungosta tulee yhteensä..
Ja nehän on (tietääkseni) ainoat osat jotka on merkitty.Eli, jos esim keulaputket joudut joskus vaihtamaan samanlaisiin, niin ei tarvii kertoo kellekkään.

Kannattaa muistaa myös, että jos kyseessä on tuontipyörä, prosentteja saa vaihtaa vähemmän.

Vaihdetut prosentit kirjataan kai rekisteriotteen takapuolelle ja,jos ei oo kirjattu, niin eipä niistä sitten kannata murehtia..
Runko varmaan on kirjattu koska runkonumero vaihtuu, mutta jos jotain muuta on vaihdettu samalla.
Aikalailla mututietoa, korjatkaa, jos tarpeen..

[Ghostrider]

En muista ulkoa montako prosenttia motista ja rungosta tulee yhteensä..
Ja nehän on (tietääkseni) ainoat osat jotka on merkitty.Eli, jos esim keulaputket joudut joskus vaihtamaan samanlaisiin, niin ei tarvii kertoo kellekkään.

...

Kannattaa muistaa myös, että jos kyseessä on tuontipyörä, prosentteja saa vaihtaa vähemmän.

Mihin moottorin numero on merkitty? Siis lohkon lisäksi.

Niin, ja nykyään tuontimopoihin saa vaihtaa saman verran osia kuin Suomimopoihin.

[suski750-f]

juurikin näin eli jos kone on kerran vaihdettu niin ei siitä sen jälkeen tuu lisä prossia vaikka vaihdat sen koneen 46 kertaa
ja osista jotka vaihdat tulee vain prossat... eli jos vanhassa koneessa ei oo pakoputkenpaukkulaakeria ja uuteen myllyyn kuuluu sellanen nii ei lisätyistä osista mee prossia.. tajusikohan kukaa

[micco]

Runko varmaan on kirjattu koska runkonumero vaihtuu, mutta jos jotain muuta on vaihdettu samalla.
Aikalailla mututietoa, korjatkaa, jos tarpeen..

Jos rungoksi on vaihdettu uusi varaosarunko ei rungonnumero vaihdu koska rungot tulee tehtaalta ilman numeroa ja ne saa naputella runkoon itse.

[FunJam]

FJ:ssä motin numero on muistaakseni kytkinkotelon yläpuolella.
Tietysti, jos on taitoa/rahaa/motivaatiota, voi uusia vaikka koko koneen tuota kuoren puolikasta lukuunottamatta... Ja jos en väärin muista niin rungosta ja motista ei tule vielä 50% täyteen. Jos se nyt enää on se sallittu %-määrä? En oo hetkeen ehtinyt perehtymään...

Vakuutus maksuihin tuskin vaikuttaa(ainakaan LV:ssa), mutta mikä on lunastus arvo vahingon sattuessa, sitä voi vain arvailla...
Yleensä vakuutus maksu katsotaan suoraan listasta mallin ja vuosirenkaiden mukaan, mutta siinä vahinko tarkastuksessa on inhimillinen tekijä (tarkastaja, joka tosin ei aina ole niin inhimillinen) mukana, en teidä voiko hän vaikuttaa itse lunastus arvoon Onneksi ei oo itse tarvinnu viel sekaantua siihen toimintaan, asiakkaan ominaisuudessa, joten ei tietoo...

[KMSwallower]

Mistä prosenteista ja moottorinumeroista oikein puhutte? Itse ajattelin ostaa toisen samanlaisen pyörän(kilvettömän tietysti) ja vaihtaa siitä tarvittaessa vaikka joka ikisen osan, lukuunottamatta runkoa. No saahan siihenkin uudet merkinnät tarvittaessa tehtyä...

[Georg]

voi uusia vaikka koko koneen tuota kuoren puolikasta lukuunottamatta...

Yleensä lohkon puolikkaat on paritettu tehtaalla. Ts. laakeripesien koneistukset tehdään aina parina. Lohkon puolikkaat tulisikin vaihtaa molemmat yht'aikaa.

Jos vaihtaa pelkästään lohkon toisen puolikkaan, niin kaikki laakeripesien linjaukset/tiivistyspinnat yms. on syytä tarkitusmitata, jottei tule yllätyksiä. Normilaakerit kun eivät kestä linjausvirhettä juuri yhtään..

[jyke]

Nyt kiinnostaa tietää, miten rungon vaihtaminen vaikuttaa mm vakuutusyhtiöiden suhtautumiseen ko pyörään esim lunastustapauksessa ja muutenkin.

Samoin kiiinnostaa tietää, voiko käydä niin että ajoneuvolle määrätään autovero maksettavaksi uudelleen, jos muutosprosentti ylittyy vaikkapa toisen suuren korjaustyön kohdalla, esim runko vaihdetaan jo toiseen kertaan, ja jos näin käy, niin miten vakuutusyhtiö silloin suhtautuu ja kuka maksaa veron?

Hmm... Rupesin tossa miettiin, että aiotkos sen pyörän heti mällätä??

[Make80]

Nyt kiinnostaa tietää, miten rungon vaihtaminen vaikuttaa mm vakuutusyhtiöiden suhtautumiseen ko pyörään esim lunastustapauksessa ja muutenkin.

Samoin kiiinnostaa tietää, voiko käydä niin että ajoneuvolle määrätään autovero maksettavaksi uudelleen, jos muutosprosentti ylittyy vaikkapa toisen suuren korjaustyön kohdalla, esim runko vaihdetaan jo toiseen kertaan, ja jos näin käy, niin miten vakuutusyhtiö silloin suhtautuu ja kuka maksaa veron?

Hmm... Rupesin tossa miettiin, että aiotkos sen pyörän heti mällätä??

Eeeeeeeen tietenkään!! Varmuuden varalta vain kyselen