cbr600f ja katteiden vauriot / vaikutus hintaan

Ensimmäinen "oikean" moottoripyörän osto (kevareita ei taideta laskea : ) taitaa olla edessä mikäli kuumemittarin lukemiin on uskominen, ja ahkeralla netinselauksella mieleinen yksilö tuntuikin löytyvän (cbr 600f -97 )

Myyjälle soittelin ja kaikki tuntui olevan muuten kunnossa, mutta selitti jotain että ensimmäisessä katteiden irrotuksessa on haljennut kate siitä bensahanan (tankki/vara) kohdilta, ja että on melko yleistä jopa... Kyselisinkin että onko vastaavia tapauksia sattunut kohdalle tai muuten vaan silmään?

Jos halkeama on suht. pieni niin arveletteko että onko sillä suurta vaikutusta jälleenmyyntiarvoon/mahdollisuuksiin jos itse erehtyy ostamaan =) ?

Lisäksi kommentit pyörän soveltuvuudesta kyyditykseen ovat tervetulleita... Eihän cbr 600 mikään matkapyörä ole, mutta arvelin että saattaisi silti olla se järkevin ostos ensipyöräksi, ja tyttöystäväkään ei liialla painolla ole pilattu (yhteismassa ehkä 115kg) Niin, ja jostain syystä nimenomaan tuo kuussatku on ollut jonkinlainen haave jo pienestä pitäen

Kaikki kommentit tervetulleita, etenkin nuo katteet arveluttavat, mutta tarkemminhan ne näkee vasta paikanpäällä...

[Mikko_U]

Eihän cbr 600 mikään matkapyörä ole, mutta arvelin että saattaisi silti olla se järkevin ostos ensipyöräksi, ja tyttöystäväkään ei liialla painolla ole pilattu (yhteismassa ehkä 115kg)

Kateasiasta en osaa sanoa mutta saako tästä olla eri mieltä * Vaimon kanssa ajettu tänä kesänä 6500 kilometristä jotain 4000 km kahteistaan eikä kyydissä paikat ole puutuneet, melkein jopa päinvastoin. Mielestäni paras vaihtoehto ensipyöräksi *.

Hehe, no hyvä kuulla että on kyyti maistunut myös takana, omat kokemukset tosiaan rajoittuvat pelkästään luettuun/kuultuun...
Miten muuten kulkupuoli 2 päällä, riittääkö vääntö normaalitarpeeseen myös alakierroksilla? (Normaalitarve on toki suhteellisen liukuva käsite ;) ,mutta tarkoitus olisi että kaasukahvasta löytyisi muitakin kuin on/off asennot

[Kulkumulkku]

Omakohtaisia kokemuksia 2 päällä ajosta on sellaisia, että tyttöystävä ei tykkää kun tahtoo tuo etunen nousta ilmaan kakkosellakin kiihdytettäessä vähän liian helposti... joo, niin siis mitä itse olen kyydissä istuskellut joskus ihan koe mielessä, niin kyydissä on todella hyvä istua. ainakin vm -00 cbr 600:ssa. (ei sport malli). Ja ainakin tuossa -00 mallissa suuttimilla, sliparilla ja putsarilla paranneltuna kaasuun vastaavuus on todella hyvä ja ohi kerkiää kaksinkin vaihtamatta pienempää vaihdetta...(toki jos paria pitkää rekkaa pitää ohittaa niin suosittelen kolmos vaihdetta). Juuri tuossa ajelin mikkeliin 2 päällä kaveri kyydssä. kaveri on 190cm pitkä, mutta sanoi että ei puutunut jalat yhtään, kehui että todella hyvä istua kyydissä

[Kulkumulkku]

JA tosiaan. Itse aikoinaan 125:lla NSR:llä ajelin ja AINA oli UNELMA, että kun joskus saisi 600 cebarin, se oli aina ykkös pyörä mielessä. NIIN pakko se oli hankkia, ja en ole katunut, en ollenkaan

125 NSR oli alla täälläkin, siitä kai se on jääny että ei oikeen tosissaan oo muuta merkkiä ees harkinnu... niin ja legendaarinen monkey se tais olla se ihka eka honda =)

Mutta mutta, oikeen kiva kuulla muiltakin että kyytillä kelpaa istuskella, että ei jää yhteiset ajot ainakaan siitä kiinni. Ja tuskin tuo malli on vuosien saatossa kauheasti muuttunut, vai? Semmonen 97/98 olisi nimittäin varmaan budjetin rajoissa... (97 oli tuo jota nyt päällimmäisenä on harkinnu...)

Noista katteista ei näköjään oikeen kukaan osaa sanoa mitään, mutta vaikeaahan se näkemättä on... Mutta mutta, ostaisitko pyörän jossa katteet eivät ole täysin ehjät ?

[Mikko_U]

Mutta mutta, ostaisitko pyörän jossa katteet eivät ole täysin ehjät ?

Miksikäs ei? Tuon ikäisissä pyörissä on aina jotain käytön jälkiä tai sitten sillä ei ole ajettu ollenkaan. Jälleenmyyntiarvoon en usko tuon vaikuttavan. Varsinkaan jos muualla ei ole sanomista kuin tuossa bensahanan ympäristössä.

[Sampomies]

Hmmm. Juuri ostin n. viikko sitten -94 CBR 600, jossa on katteissa kaikenlaista pientä vähän siellä sun täällä. Eli ei ainakaan omaan ostopäätökseeni vaikuttanut. Tietysti tuollaiset pikku vauriot ovat helppo kohde tinkiä hintaa.

[Kulkumulkku]

Taitaapa olla niin että se f3 malli on itseasiassa vielä mukavampi kyytiläiselle kuin tuo f4 malli... millasia hintoja meinasit maksaa? Jotain 7000e vissii hinta tuon ikäsessä..?

Taitaapa olla niin että se f3 malli on itseasiassa vielä mukavampi kyytiläiselle kuin tuo f4 malli... millasia hintoja meinasit maksaa? Jotain 7000e vissii hinta tuon ikäsessä..?

Täytyypi myöntää että jonkun verran on hakusessa noi mallinumerot, eli toi f3 lienee sitten tuota ~97 vuosikertaa ja f4 sitten uudempaa jne... ? Ihan mielenkiinnosta, mitä noissa on välillä muuttunut? Kaasarista ruiskuun jos olen oikein ymmärtänyt mutta myös jotain muuta suurempaa?

Jeps, 7200 ois pyynti, saksasta tuotu ja mittarin mukaan 11tkm ajeltu, uskoakko tuota...

[Taavi]

Täytyypi myöntää että jonkun verran on hakusessa noi mallinumerot, eli toi f3 lienee sitten tuota ~97 vuosikertaa ja f4 sitten uudempaa jne... ? Ihan mielenkiinnosta, mitä noissa on välillä muuttunut? Kaasarista ruiskuun jos olen oikein ymmärtänyt mutta myös jotain muuta suurempaa?

Taisi vasta 2000 tai 2001 muuttua ruiskuksi eli F4i. Korjatkaa jos puhun puutaheinää. Nuo F4 mallit on aikalailla samannäköisiä.

Hondia

Tuolta voipi sellailla jotain tietoja.

[amiko]

ei noista kilometreistä ikinä välttämättä tiedä..tosin aika vähältä kuulostaa mutta voi olla et sil ei kauheesti ole ollut käyttöä tai sitten...

toi pitäs olla ihan jees kattoo ne kaasukahvat et onko se kumi paljo kulunut...jos ei oo jo vaihdettu mutta noilla km ne pitäs suht siistit olla?

itellä on f4 600 ja tuli just 1000km reissu tehtyä vähä ehkä peppu puutu mut se on normaalia se

muuten tosi kiva peli ja kulkee ihan riittävästi!
by the way:myynnissä olis tollanen 600 f4 cbr -99 ...