ER-5

[jyke]

Olen hankkimassa ekaa pyörää ja tarjolla olis 99 ER-5, ajettu n. 30 tkm. Pyörässä on plexi ja laukkuteline. Pari naarmua tankissa. Liike pyytää 5500, taitaa olla liikaa? Uusiahan saa Motofocuksesta 6350 listahintaan. Itse ajattelisin että pyörän arvo voisi laskea n 500/vuosi, joten sen arvo voisi olla n 4000. Mitä mieltä olette? MItä ko. pyörää hankkiessa tulee ottaa huomioon, onko tyyppivikoja tms? Pienihän se on, mutta kai sillä kesän pari harjoittelee ajamista, vai rupeaako hetikohta tekemään mieli suurempaa? Kertoilkaa kokemuksianne, please.

[Mr.Saki]

Linkki

Onhan tuo pyyntö yläkanttiin. Mitään tyyppivikojahan tuossa ei ole, kestävä ja pirteä pyörä.

Linkki

Onhan tuo pyyntö yläkanttiin. Mitään tyyppivikojahan tuossa ei ole, kestävä ja pirteä pyörä.

Kannattaa sitten vielä laajentaa tuota ikähaarukkaa ER-hakuun vuosimalleihin '96 asti. Noita "opettelupyöriä" löytyy suht. vanhempinakin kohtuukilsoin. |

Ja vielä muistutuksena: kun olet ostamassa pyörää ilman vaihtaria, voit tingata helpostikin kaupan pyyntihinnoista liiat ilmat pois.

Tekniikaltaan ER varma valinta; peruskone 10 hp tiukempana esiteltiin jo 80-luvun puolivälissä GPz500S-mallissa ja sen jälkeen käytössä matkaenskasta customiin. Helppo myös kevyesti matkavarustella (laukut + pleksi), jolloin pitemmätkin reissut onnistuvat. Netistäkin löytyy runsaasti kotimaisia matkakertomuksia, joissa "Erkalla" käyty tekemässä Euroopanreissuja - parhaimmillaan kaksi päällä!

[flack]

Yksi sana: Tehoton

Ekan vuoden viellä ajelee, seuraavaksi pitääkin sitten jo hommata uusi pyörä.
Pitkää matkaa 2 päällä... huh.
Yksinkin teki tiukkaa.
Mutta kyllä tolla yhden kesän ajelee kun ei oo aikasemmin ajellu. (tai ainakin minä ajoin)

[A.C.E.]

Kävin tossa muuan viikko sitten hakemassa etelästä emännälle moisen ja en nyt suuremmin moittisi pyörää, itse asiassa hauska ja helppo kapistus. Hyvin jaksoi liikuttaa sata kiloista möhkälettä. Hinnasta voitanee todet että 4200 € kustansi, vuosimalli -99 ja ajettu 14 000 km. On lisäksi viimeisen päälle siisti peli.

Riittää varmasti hauskaa kun moisen ostat.

Kokeneemmat kuskit aina unohtaa, että jostain on aloitettava.
Ja silloin on parempi, ettei pyörä ole liian tehokas, se kun karkaa kokemattoman käsistä liiankin helposti..
vaihdetaan sitten siihen tonniseen kun on ensin rauhassa opeteltu...

Kokeneemmat kuskit aina unohtaa, että jostain on aloitettava. Ja silloin on parempi, ettei pyörä ole liian tehokas, se kun karkaa kokemattoman käsistä liiankin helposti..

Minusta kun taas tuntuu, että ns. "kokeneemmat kuskit" paremminkin päinvastoin _suosittelevat_ ER-Vitosta tai vastaavaa aloituspyöräksi sen sijaan jotta heti hypättäisiin kiivaampien kulkineiden selkään. *

Ja kyllä ER-5:ssä (ja GS500:ssa / CB500:ssa) ne tehotkin riittävät kiireettömämpään arkikäyttöön vallan mainiosti.

[namo]

Ihan hyvä pyörähän se on. Loistava alotteluun. Ite nyt pari kuukautta sillä ajellu ja pikku hiljaa alkaa tehä vähä tehokkaampaa mieli mut sehän nyt riippuu ihan kuskista. Ei sillä etteikö sekään liikkuis kyllä silläkin auto jos toinenkin valoista jää jos kunnolla lähtee. Toi 5500 on kyllä ihan liikaa ite sain 03 pyörän pari satkuu kalliimmalla. Suosittelen kyllä. Ja parempihan se on alottaa vähän tehottomammalla kun ostaa iso ja tehokas ja tappaa ittensä.

[Patteri]

Toi on hyvä peli. Eipähän tartte istua korjaamolla... on kuulema luottopeli.

Hommaa vähä vanhempi, ER säilyttää sillon paremmin hintansa, mutta on edelleen tosi luotettava! tinkivaraa aina väh. 10-20%..ei liike edes odota saavansa sitä pyyntihintaa.

Mallin ongelmana on naispuoleiset omistajat, joilla tahtoo pyynnit olla aika yläkantissa...eivät raaski luopua ilman kunnon kipurahoja...kun kerran pyynnöt on liikkeen hinnoissa ja tinkiminen on erittäin nihkeää, niin itekin vaihdoin ekaaa mopoa. Ny yamaha Diversion 600...vertaileppas hintoja!

[jyke]

Kiitos vain kaikille Kawereille asiallisista vastauksista.
Samantyyppisiä on ollut ajatukset itelläkin. Katsotaan nyt minne päin tässä kääntyillään, voi olla että saadaan tingattua Erkki omaan talliin.

[Zacheus]

Itsekin olen ekaa pyörää nyt hankkimassa. ER-5 on yks vaihtoehto, jota olen tutkaillut tarkemmin. Itseasiassa se on ainoa pyörä millä olen ajellut...

Vielä kortti ajamatta, mut parin viikon päästä pitäisi olla taskussa. Ajotunneilla toi ER-5 on tuntunut helposti hallittavalta ja meikäläiselle aika sopivan kokoiselta pyörältä.

[mikanrb]

Ehdottomasti hyvä pyörä. Harjoittelukäyttöön varsin sopiva. Onhan se tehoton, mutta ei sitä 1000:lla voi aloittaa. Varmasti alkaa tekemään mieli isompaa vuoden, parin päästä (mulla alkoi jo viikonlopun jälkeen ) Hinta kuulostaa aika kovalta, tarjontaahan tuosta merkistä on, on se sen verran suosittu malli.

[KMSwallower]

Onhan se tehoton, mutta ei sitä 1000:lla voi aloittaa.

Miksei?

[Ripley]

Onhan se tehoton, mutta ei sitä 1000:lla voi aloittaa.

Miksei? *

No kun ei nyt vaan voi. *

Aluksi Vinkalla, sitten Hawkilla ja sitten vasta Hornetilla.
Hankalampi se on opetella perusasiat isolla pyörällä.
Kyllä kai niin VOI tehdä, mutta se lienee hankalampaa.
(En voi tietää varmasti - aloitin kahdeksan kesää sitten CB350:llä.)

Mutta itse aiheesta: ER on todella järkevä pyörä. Pikkuisen
ahdas minulle (187cm), mutta hinta - laatu - käytettävyys -
suhteeltaan minun mielestäni oiva valinta. Ulkonäköä en kommentoi...

[misa]

En ole ehkä paras referenssi, jos vauhdinhurmaa haet, mutta itse olen ollut tyytyväinen hankintaani. Näppärä vekotin ilman turhia muoviosia. Tehot ja tehot... höh, sanon minä Ihan riittävästi niitä on. Toinen vuosi menossa eikä ole minkäänlaista halua vaihtaa.

[MadCow]

Ja lähtee kuin nakki haulikosta. Tai ainakin minun oma Susanna...
Ostin vähän ennen vappua ja muutama tuhat kilometria ajelleena ihan tyytyväinen. Eikä ole ollut mitään ongelmia. -98 34000km.

[tykki]

Yksi sana: Tehoton *

Ekan vuoden viellä ajelee, seuraavaksi pitääkin sitten jo hommata uusi pyörä.
Pitkää matkaa 2 päällä... huh.
Yksinkin teki tiukkaa.
Mutta kyllä tolla yhden kesän ajelee kun ei oo aikasemmin ajellu. (tai ainakin minä ajoin)

Oon samaa mieltä. Osta heti se kunnon pyörä kun kerran oot ostamassa ettei käy niinku monelle muulle: joutuu ens kesänä ostamaan tehokkaamman. Siinä palaa helposti tuhat tai kaksituhatta eroa ihan turhaan...

Sitä ei varmaan heti huomaa ku ei oo kokemuista eri pyöristä mutta kyllä sen sitten huomaa kesän jälkeen ku kaverit ajelee ohi...

[KMSwallower]

Aluksi Vinkalla, sitten Hawkilla ja sitten vasta Hornetilla.

Aivan. Eli perusasiat opetellaan autokoulun ER-5:llä ja jatkossa ajellaan itsenäisesti tonnisella...

[Peltzi]

Menetteleehän ER paremman puutteessa, mutta jos haluat kunnon pyörän niin osta honda

[JP_445]

Menetteleehän ER paremman puutteessa, mutta jos haluat kunnon pyörän niin osta honda *

Ei kun Jammu tai Trumppa tai Buel tai Ducati tai tai tai tai. ei mitään väliä, kunhan siinä on kaksi rengasta. Osta sellanen ku tuntuu hyvältä...

[samu69]

jos Äitisi saisi valita ajaisit mieluummin Nissanilla

[Peltzi]

jos Äitisi saisi valita ajaisit mieluummin Nissanilla

tai vielä todennäköisemmin bussilla

[misa]

Menetteleehän ER paremman puutteessa, mutta jos haluat kunnon pyörän niin osta honda *

Ei kun Jammu tai Trumppa tai Buel tai Ducati tai tai tai tai. ei mitään väliä, kunhan siinä on kaksi rengasta. Osta sellanen ku tuntuu hyvältä...

Ihan totta, osta se mikä tuntuu hyvältä. Mutta jos ER:stä tykkäät, saat varmaan hyvän pyörän. Ja tosi mies/nainen ostaa just sellaisen, mikä hyvältä tuntuu tuijottamatta frendien pyöriä, kuutiota ja niitä tehoja. Tosi mies/nainen pystyy ajamaan vaikka 250 kuutioisella, jos se "istuu käteen".

Kyllä ER kulkee kepeästi sen mitä Suomen rajoitukset antaa ajaa. Eikä se ole moottoritilavuudesta kiinni, ajaako joku ohi vai ei. Mieti rauhassa ja toivottavasti löydät omasi.

[KMSwallower]

Kyllä ER kulkee kepeästi sen mitä Suomen rajoitukset antaa ajaa. Eikä se ole moottoritilavuudesta kiinni, ajaako joku ohi vai ei.

Kyllähän 15 heppaisella kevarillakin pärjää, jos tuota ajatusmallia käyttää(vauhti ei ehkä riitä motarilla, mutta muuten). Isossa pyörässä on monia hyödyllisempiäkin ominaisuuksia kuin suuri huippunopeus.

[misa]

Kyllä ER kulkee kepeästi sen mitä Suomen rajoitukset antaa ajaa. Eikä se ole moottoritilavuudesta kiinni, ajaako joku ohi vai ei.

Kyllähän 15 heppaisella kevarillakin pärjää, jos tuota ajatusmallia käyttää(vauhti ei ehkä riitä motarilla, mutta muuten). Isossa pyörässä on monia hyödyllisempiäkin ominaisuuksia kuin *suuri huippunopeus.

En yhtään epäilekään etteikö ominaisuudet vaihtelisi pyörittäin. Minäkin haluaisin esim. ABS-jarrut ER:ään

Mutta lainaamallasi lauseella edellisestä viestistäni viittasin lähinnä Tykin viestissä olleeseen virkkeeseen "Sitä ei varmaan heti huomaa ku ei oo kokemuista eri pyöristä mutta kyllä sen sitten huomaa kesän jälkeen ku kaverit ajelee ohi...". Ja oman luetun ymmärtämykseni perustella hän viittasi lauseellaan aikaisemmin mainitsemiinsa tehoihin.

Väitän yhä etteivät tehot ja matkanopeus ole suoraan verrannollisia keskenään. Kyllä siinä kuljettajan ajotavalla/-taidolla/-kokemuksella ja yleisellä liikennekäyttäytymisellä on jotain tekemistä myös.

Osta vaan heti kerralla se tonninen pyörä jossa on tehoa ja vääntöä sopivasti! JA aja rauhallisesti! Itseä vähän harmittaa ku ostin kawasaki zr7:n ja kun ajelee kakspäällä nii kiihtyvyys ja kulkevuus putoaa älyttömästi! Voin kuvitella että tuo er 5 ei jaksa kaksipäällä kulkea ollenkaan! Vaikka sehän on hyvä pyörä jos ajaa yksin ja nautiselee ajosta!

[SenioRR]

Harjoittelin pari ekaa vuotta ajamista ja modausta GPZ500S:llä ja suosittelen kyllä lämpimästi tuota! Perustuu suoraan ER-5:sen koneeseen, mutta on hiukan tehokkaampi ja siinä on ihan kelvolliset katteetkin. Näitä löytyy lisäksi paljon käytettyinä kohtuu hintaan. Miksi ostaa kallista tonnista joka on myös kalliimpi ylläpitää. Omasta mielestä kannattaa ensin kokeilla pienellä, jos vaikka käykin niin, ettei harrastusta sittenkään tunne omakseen... Pyöräkaupoista kun YLEENSÄ aina tulee persnettoa niin eikös isommasta(kalliimmasta) tule sitten enemmän?

[motorex]

Sorry vaan kaikille, sillä tässä tulee mainos * :

Vaimolla olisi vm. 99 Erkko myynnissä. Kilsoja on syntynyt
vain 17000 ja huollot on tehty. Mukana seuraa jopa täysi
laukkusarja, joten kesäretket etäämmällekkin onnistuu. Väri
olisi sininen, joten on siten niin miesten kuin naisten makuun.
Hinnasta voi aina keskustella, mutta pyynti hyvästä pyörästä
olisi tuollaiset 4500 euroa. Koeajon mahdollisuus löytyy
Koillis-Helsingistä. Lisätietoja saat pyörästä iltaisin
p. 0503311863.

[KMSwallower]

Miksi ostaa kallista tonnista joka on myös kalliimpi ylläpitää. Pyöräkaupoista kun YLEENSÄ aina tulee persnettoa niin eikös isommasta(kalliimmasta) tule sitten enemmän? *

Miksi yleensäkään ostaa mitään yli 125 kuutioista, koska suuremmat ovat kalliimpia ylläpitää? Ja kuinka kukaan voi nauttia kiihtyvyydentunteesta, huh?

No niin, nyt se on jo pyöräkin siinä kaupan ;)
Kyllähän ensipyörän valinnassa katsottava sitäkin, että mitä sillä aikoo tehdä.Eli joutuu omista lähtökohdistaa punnitsemaan mitä haluaa.
Jos ajo on kesäistä kaupunkiajoa, niin pyörän ketteryydellä ja helpolla käsittelyllä on puolensa.Jos taas matka on Ivalosta Helsinkiin koko kesän, ni saattaa olla tehotonkin,siellä jossain tylsällä oulunjälkeisellä suoralla kaipais vauhtia lisää.Mutta kait ER kulkee sen 120km/h joka on Suomessa kait suurin sallittu nopeus?
Ja mikä silmää miellyttää...sekin niin henkilökohtaista.
Onnea muuten uudelle pyörälle ja nautinnollisia kilometrejä.Luulen, että kun tätä luet, niin pyöär on jo tallissa ;)