Mobil Delvac

[Slowrider]

On vaan täysin mahdotonta verrata jos ei jossain penkissä ajeta niitä moottoreita. Riviin kaikki uudesta asti rataa kiertäneet 22tkm ajetut koneet

[Z-man]

Mitä eroa on mx:llä ja super 1400e:llä?

[C-A-D]

Mitä eroa on mx:llä ja super 1400e:llä?

Google?

[finn]

Mitä eroa on mx:llä ja super 1400e:llä?

Mx:ssä suurempi viskositeetti-indexi, kestää paremmin kulutusta. Luvut löytyy ko. öljyjen tuotetiedoista, eli bingaa.

[Z-man]

Google?

Alkaa näköjään bemumiehiä harmittamaan kun välillä leviää perä jä välillä kytkin.

[shyhander]

Niin kuinka tää nyt meni, voiko litran Super 1400 10W-30 Delvakkia sekoittaa kolmeen litraan Super 1400 15W-40 Delvakkiin?

Viskositeettihan tuossa menee kuumassa päässä ehkä karvan (suositusta 40) alemmas, mutta mun suitsassa on öljynjäähdytin, että ei se nyt pitäis huimiin kuumuuksiin päästä ennenku flekti alkaa pörrään?

Ei vaan löydy 15W-40 1400 Delvakkia litran pulloa. Sais pönikän pohjat käyttöön.

[C-A-D]

Alkaa näköjään bemumiehiä harmittamaan kun välillä leviää perä jä välillä kytkin.

Ai. Niinkö tekee?

[gixxerman]

Alkaa näköjään bemumiehiä harmittamaan kun välillä leviää perä jä välillä kytkin.

Ei leviä perä,kun on ketjuvetoinen Bemari

[jaulis]

Alkaa näköjään bemumiehiä harmittamaan kun välillä leviää perä jä välillä kytkin.

Eikös delvac korjaa net?

[rellonen]

Niin kuinka tää nyt meni, voiko litran Super 1400 10W-30 Delvakkia sekoittaa kolmeen litraan Super 1400 15W-40 Delvakkiin?

Viskositeettihan tuossa menee kuumassa päässä ehkä karvan (suositusta 40) alemmas, mutta mun suitsassa on öljynjäähdytin, että ei se nyt pitäis huimiin kuumuuksiin päästä ennenku flekti alkaa pörrään?

Ei vaan löydy 15W-40 1400 Delvakkia litran pulloa. Sais pönikän pohjat käyttöön.

Miksei vois?

[shyhander]

Nii

[Baltic]

[QUOTE=K-Päkä;6246692]MX 15W-40, tolla porukka ajelee. Toinen vaihtoehto jolla myös itse ajelen, Nesteen Turbo LXE 15W-40 (mineraali) & samat alku löpinät ja 10W-40 (synteettinen). Noissa on samanmoiset laatuluokitukset kuin Delvacissa, ainut ero taitaa oikeestaan olla et toi Nesteen öljy on kirkkaampaa väriltään. [QUOTE]

Joo, voin (taas) suositella tätä Turbo-LeXaa 15w-40. Just viikonloppuna täytin tonkat kaverin tynnyristä ja hintahan oli "tosi sopiva".
Tuota rasvaa saa kotipihaan hintaan 3e/L. Toimitus tynnyrissä -> kimppatallille, nääs esimerkiksi.

[Slowrider]

Selkeästi homma jäi vielä epäselväksi valitettavasti. Ehkä saman luokituksen paremmissa öljyissä on "ihmeaineita" lisätty. No seuraavaan postaukseen laitan sitten liitteeksi vaikka racedacin dataa kierroslukujen keskiarvosta, kilometreistä jne jos jaksan

[Slowrider]

Mun avautuminen ei ollut kohdistettu erityisesti kenellekkään, eikä puolesta/vastaan D:tä kohtaan. Lähinnä välikommentti siihen että jos haluaa vertailla ominaisuuksia niin olisi hyvä olla joku mihin vertailla, kuten samanlaisessa käytössä ollut saman verran ajettu moottori/vaihteisto/kytkin. Näissä yksittäisissä otoksissa tulee aina mieleen missä kunnossa palikat olisi jos öljynä oltaisiin käytetty jotain muuta, jos ei ole mihin verrata niin on aika paha mennä sanomaan onko hyvä vai huono juttu.

Sitä odotellessa. 22tkm pelkkää rataa, Ilmottautukaa niin saadaan vertailla.

[tate66]

Sitä odotellessa. 22tkm pelkkää rataa, Ilmottautukaa niin saadaan vertailla.

Millä vaihtoväleiillä, ei kait kukaan vedä rataa ohjearvoilla.

[grandi67]

Millä vaihtoväleiillä, ei kait kukaan vedä rataa ohjearvoilla.

Mulla on ollu 6-8 ratapäivää. Siinä reilun tonnin, tonni viissataa kilometriä per vaihto. Öljyinä teboilin vastaavat. Mopoina K3 gixxeri ja 10r Kawa

[Nitrous]

Mulla on ollu 6-8 ratapäivää. Siinä reilun tonnin, tonni viissataa kilometriä per vaihto. Öljyinä teboilin vastaavat. Mopoina K3 gixxeri ja 10r Kawa

Ite kyllä tiputtasin sinuna tuota vaihtoväliä. Tollanen 500km on aika passeli vaihtoväli radalla. Käytännössä siis 2-5 päivää kelistä ja siten ajomäärästä riippuen.

[Slowrider]

Oletteko muuten suodattimen vaihtaneet joka kerta kun vaihdatte ratakäytössä tiheämpään öljyjä?

Itse pääosin joka kerta orggis suodattimen laittanu. Loppukesästä harvensin vaihtovälin joka toiseen öljynvaihtoon.

[Nitrous]

Oletteko muuten suodattimen vaihtaneet joka kerta kun vaihdatte ratakäytössä tiheämpään öljyjä?

Itse pääosin joka kerta orggis suodattimen laittanu. Loppukesästä harvensin vaihtovälin joka toiseen öljynvaihtoon.

Yleensä tuo on tullut vaihdettua. Pari kertaa tosin käynyt niin, että suodatinta ei olekaan ollut jemmassa, joten on menty samalla suotimella parit öljyt. Viisaammat on kertoneet, että suodatin kannattaisi öljynvaihdon yhteydessä purkaa atomeiksi, jolloin näkee alkavan moottorivaurion jo hyvissä ajoin.

[gsx1100]

Jos Suzukista puhut, niin tämä ei ole ko. merkin suositusöljy. Löpinät suositusten ylittämisestä on ihan huuhaata.

Mutta saahan sitä toki omassaan käyttää aivan mitä parhaaksi näkee. Suositteleminen muille ilman parempaa tietoa on kyllä hiukan paksua.

Vähän samaan suuntaan kallistuisin, viime kesänä (2013) vaihdoin keväästä Delvac 1300 15w-40 öljyt (suzuki gsx1100) pyörääni. Kytkin toimi, ehkä hiukan jämäkämmin, eikä luistanut kaksipäälläkään kuumana mutta vaihdelaatikko muuttui huonoksi (välivapaita, pykälät putoilivat pois päältä, eikä 1-2 välin vapaata tahtonut löytyä kuumalla koneella ajettaessa). Ilma/öljyjäähdytteisessä katetussa pyörässä kun tuo lämpötila jopa suomen kesässä tahtoo kohota korkeaksi ja silloin tuo öljy lakkaa toimimasta parhalla mahdollisella tavalla.

Yamaha xjr1200 (ilma/öljykone myös) reagoi korkeisiin lämpötiloihin hiukan samoin, sitä myös kului kohtalaisesti ajossa, joten öljyä piti lisätä öljynvaihtojen välissä. Aikaisemmilla öljyillä pyörä ei ole kuluttanut öljyjä (30tkm ajettu kone).

[shyhander]

1-2 välin vapaata tahtonut löytyä kuumalla koneella ajettaessa).

Tuo johtuu kytkimen raahaamisesta, eli kytkin ei irroita kokonaan kunnolla. Mulla teki suzuki tuota kanssa kuumalla koneella ja se parantui vasta kun vaihdoin kytkinlevyt, mitkä oli täysin sököt (kitkapaloja oli irtoillut yms). Se että vaihde tippuu pois kuulostaa lähinnä kuluneilta/pyöristyneiltä rattaiden tapeilta/koloilta (mitä ne nyt suomeksi on). Vaikea keksiä miten öljyllä olisi tuohon muuta kuin liukastava vaikutus ja sitä kautta pykälä irtoaisi?

[pasi1]

Se että vaihde tippuu pois kuulostaa lähinnä kuluneilta/pyöristyneiltä rattaiden tapeilta/koloilta (mitä ne nyt suomeksi on). Vaikea keksiä miten öljyllä olisi tuohon muuta kuin liukastava vaikutus ja sitä kautta pykälä irtoaisi?

Joo ja eikös Suzukin vaihteistossa ole tota vikaa ollut, että rattaiden tapit ja kolot kuluu pyöreiksi.

[gsx1100]

Lainaus:
([QUOTE=shyhander;6255804]Tuo johtuu kytkimen raahaamisesta, eli kytkin ei irroita kokonaan kunnolla. Mulla teki suzuki tuota kanssa kuumalla koneella ja se parantui vasta kun vaihdoin kytkinlevyt, mitkä oli täysin sököt (kitkapaloja oli irtoillut yms). )

Vastaus:

No eipä lietsota paniikkia, tuota on esiintynyt aikaisemminkin mm. Shel Helix ja Nesteen öljyissä kun pata on kesäkuumana.
Vaihto paremmin kuumuutta kestävään öljymerkkiin on silloin auttanut ja taas on menty kymmeniä kesiä ongelmitta ;=)

Nestejäähdytteisissä koneissa saattaa toimia paremmin, niissä lämpötilavaihtelu moottorissa on pienempi.



Kiitos kuitenkin tiedoista ;=)

[SMRacing]

Mitäs mieltä, soveltuisiko tuo mx 15w40 hyvin karstasen koneen puhdistukseen? Ilmeisesti kuitenkin enemmän peseviä ominaisuuksia ko. öljyllä mitä perus mp-öljyillä on. Tuntuu vaan tuo 12r:n kone niin karstainen olevan, ettei 3-4tkm vaihtovälillä sitä saa puhdistumaan tai menisi ikuisuus. Eikä kehtaa mitään motulia 500km vaihtovälillä syötellä sinne, puhdistus tarkoituksessa.

Vanhaan paljon ajettuun turboautoon(jossa nostajat karstaantuu herkästi) ajattelin kokeilla, niin jos ison kanisterin ostaa niin riittäisi mopoonkin hyvin. Tyyliin pari vaihtoa 2-3h käyntiajalla ja uudella suodattimella, luulisi enimmät moskat lähtevän. Forteja ym. tököttejä ei uskalla laittaa, sen verran suuri riski moottoririkkoon. Delvacilla harva on käsittääkseni öljykanavia saanut tukkoon vanhemmassakaan koneessa? Mulla 50tkm ajettu todella paksulla käynyt 12r, joten ehkä uskallan siihen laittaa.

[Markuss]

Mitäs mieltä, soveltuisiko tuo mx 15w40 hyvin karstasen koneen puhdistukseen? Ilmeisesti kuitenkin enemmän peseviä ominaisuuksia ko. öljyllä mitä perus mp-öljyillä on. Tuntuu vaan tuo 12r:n kone niin karstainen olevan, ettei 3-4tkm vaihtovälillä sitä saa puhdistumaan tai menisi ikuisuus. Eikä kehtaa mitään motulia 500km vaihtovälillä syötellä sinne, puhdistus tarkoituksessa.

Vanhaan paljon ajettuun turboautoon(jossa nostajat karstaantuu herkästi) ajattelin kokeilla, niin jos ison kanisterin ostaa niin riittäisi mopoonkin hyvin. Tyyliin pari vaihtoa 2-3h käyntiajalla ja uudella suodattimella, luulisi enimmät moskat lähtevän. Forteja ym. tököttejä ei uskalla laittaa, sen verran suuri riski moottoririkkoon. Delvacilla harva on käsittääkseni öljykanavia saanut tukkoon vanhemmassakaan koneessa? Mulla 50tkm ajettu todella paksulla käynyt 12r, joten ehkä uskallan siihen laittaa.

Kaikki nykyöljyt ovat peseviä, joten ihan millä vaan öljyllä pitäisi tuon pesun onnistua.

[SMRacing]

Kyllä, mutta eikö noi lähtökohtasesti diesel-moottoreihin tarkotetut ölpät kuten Delvac ole voimakkaammin peseviä? No näkeehän sen kyllä viimestään kun testaa, miten nopeasti muuttaa väriään.

[zzr1100kawa]

Tuli delvacit eilen laitettua 12r ja zzr1100 kawaan.Meinasin viedä vanhat öljyt jotka myös delvacia jäteöljyn keräykseen mutta kaveri halusi ne omaan autoonsa vaihtaa kun vaan vajaa 5 tuhatta olin niillä öljyillä kerennyt ajaa per motukka

[Saskia]

Osaisko kukaan kertoa, sopiiko Delvac n. 60tkm ajettuun Seven Fiftyyn, ja mikä noista ketjussa mainituista öljytyypeistä olisi sopivin? Nykyisellä Motulilla (5100 10W40) tuppaa 1-2 ja 2-3 -vaihdot karahtelemaan lämpimänä reippaammissa kiihdytyksissä. Hiukan samatapaista vaivaa oli muuten Hondan GN4-öljylläkin.

[shyhander]

Näissä on käytetty Super 1400 15w-40 ja MX 15w-40.

Rusauksiin toi öljy vaikuttaa mun ymmärtääkseni vaan kytkimen toiminnan kautta ja sikäli ehdottaisin ennemmin kytkimen huoltoa. Myös liian hidas autotyyppinen vaihtaminen ja liiallinen kytkimen käyttö rutisuttaa. Nopeesti kytkintä siihen puoleenväliin missä kytkin jo irroittaa + kaasua hetkeksi pois ja nopeesti pykälä sisään ja kytkin ylös. Fiilistellen on tietty kiva kanssa ajella hitaasti vaihtaen, mutta kierroskoneessa jossa nopeesti kiekat laskee, tulee helposti nopeuseroa vaihdelaatikkoon mikä sitten rusahtaa kun kierrokset mätsää.

[Tuuchen]

Näissä on käytetty Super 1400 15w-40 ja MX 15w-40.

Rusauksiin toi öljy vaikuttaa mun ymmärtääkseni vaan kytkimen toiminnan kautta ja sikäli ehdottaisin ennemmin kytkimen huoltoa. Myös liian hidas autotyyppinen vaihtaminen ja liiallinen kytkimen käyttö rutisuttaa. Nopeesti kytkintä siihen puoleenväliin missä kytkin jo irroittaa + kaasua hetkeksi pois ja nopeesti pykälä sisään ja kytkin ylös. Fiilistellen on tietty kiva kanssa ajella hitaasti vaihtaen, mutta kierroskoneessa jossa nopeesti kiekat laskee, tulee helposti nopeuseroa vaihdelaatikkoon mikä sitten rusahtaa kun kierrokset mätsää.

Itselläni huomaa selvästi eron laatikon toiminnassa eri öljyjen välillä.