Mobil Delvac

[Mz 660]

Oulussa Puuilo myy vastaavaa tuotetta Teboil Power Plus 15W-40 nimellä On 10 ja 20L tonkissa...

http://www.puuilo.fi/cat/product_cat...hp?c=56&page=2

[Pavel Pude]

Onks telwakki loppumassa..??;)

[villho]

Tänään meni testi-Delvacit VFR:ään sisään. Oliko se niin, että isoon D:hen vaihtamisen jälkeen, ensimmäinen vaihtoväli kannattaisi olla vähän lyhyempi?

[Huhan Kolli]

Mahtaa rahtareita kyrpiä, kun motoristit kaataa kaikki delvacit mopoihin

[shyhander]

^Mut on se silti hiukan hassun näköstä ainakin MX:ää myydään 1 litran putelissa (n.7 €). Tarve se on tietysti pienikin tarve!

[Gixxeri]

NESTE TURBO LXE 10W-40 ajettu nyt ZZR 1100:sella 100 km kovaa testiä. Vaihteet hiljaset ja kytkin toimii hyvin.
Edullinen öljynvaihto

[d0ggie]

Olisko kellään tietoa saako Oulusta muualta ku motonetistä delvaccia?

Tarviketori Oy (http://www.tarviketori.fi, Ratakatu 8:ssa olen itse asioinut) myy, parin viime vuoden aikana ollut aina halvin hinta vrt. Mötönet/K-maatalous. Luultavasti tilaustuote parin päivän varoajalla, eli kannattaa soittaa ensin.

Edit: Puuilossa oli 59,90e/20L Super 1400, mutta en kyllä nyt hoksannut kattoa oliko 15W-40 vaiko tuota lirumpaa 10W-30:stä :C

[Lauri12]

joo kävin tänään motonetistä katsomassa delvaccia...hylly tyhjä. ostin sitte motoxia. stormilta suodatin ja suodatin avain. yht.43e. halpa harrastus tää moottoripyöräily. ei saa autoon varmaan ihan tuohon hintaan. ja itse vielä vaihdoin. elämäni ensimmäistä kertaa...aloitteleva motoristi kun olen!

[smppa]

joo kävin tänään motonetistä katsomassa delvaccia...hylly tyhjä. ostin sitte motoxia. stormilta suodatin ja suodatin avain. yht.43e. halpa harrastus tää moottoripyöräily. ei saa autoon varmaan ihan tuohon hintaan. ja itse vielä vaihdoin. elämäni ensimmäistä kertaa...aloitteleva motoristi kun olen!

Vai ei autoon saa tuohon hintaan?
Motonetistä GM öljyä 5 litraa + suodatin yhteensä n. 28 euroa. Ja suodatin ei ole edes tarvike, vaan orggisosa. Mun vanhempaan kotiloon riittää 4 litraa öljyä, siinä kun olen käyttänyt Teboil Goldia, niin 43€ riittää melkein kahteen vaihtoon. Suodattimen olen aina kääntänyt auki isoilla papukaijapihdeilla, mitään erillistä suodatinavainta en ole ikinä tarvinnut.

[Mz 660]

Mitä arvon raati sanoo, kun minulla on nimikirjoituksen mukainen kulkine MZ 660 Baghira SM vm2004, jossa on yamahan 660 vesijäähytteinen kone.
Samaa on varmaan käytetty Yamahan XTZ660 yms monissa malleissa 2000 luvun alkupuoliskolle asti.

Ohjekirja kertoo että öljy pitäis olla sae 15w-50 API SG...
Eli Delvac täytyy tuon SG mukaan ja viskositeetti asteet hiukan heittää, mutta vaihtoehdoksi annetaan myös 20w-40 API SE (if outside temperatures are not below +5c)
Ja toinen on 10w-30 API SE (if outside temperatures do not rise abave +15c )

Kannattaako kokeilla tuota Delvac / TB power plus / Nesteen Turbo LXE tekeleitä kun viskositeetti heittää tuon 10 pykälää ?

[esanssia]

Mitä arvon raati sanoo, kun minulla on nimikirjoituksen mukainen kulkine MZ 660 Baghira SM vm2004, jossa on yamahan 660 vesijäähytteinen kone.
Samaa on varmaan käytetty Yamahan XTZ660 yms monissa malleissa 2000 luvun alkupuoliskolle asti.

Ohjekirja kertoo että öljy pitäis olla sae 15w-50 API SG...
Eli Delvac täytyy tuon SG mukaan ja viskositeetti asteet hiukan heittää, mutta vaihtoehdoksi annetaan myös 20w-40 API SE (if outside temperatures are not below +5c)
Ja toinen on 10w-30 API SE (if outside temperatures do not rise abave +15c )

Kannattaako kokeilla tuota Delvac / TB power plus / Nesteen Turbo LXE tekeleitä kun viskositeetti heittää tuon 10 pykälää ?

Ei kai tuolla nyt niin kauhiasti ole väliä. Mullakin lukee ohjekirjassa että 10w40, mutta ostin mopoon seuraavaa öljynvaihtoa varten Valvolinen Durablend 20w50:ntä, koska pidemmän kaupunkiajon (ruuhkissa @ hki keskusta) vaihteet alkavat hieman "klonksua". En usko että ajokaudella on niin viileitä ilmoja, että tuo 20w50 olisi liian paksua. Pumpattavuusrajahan on tuossakin öljyssä -20c. Tuota vaccia en viitsi laittaa, koska menee varmasti ruuhkissa liian liruksi.

[Mz 660]

Tuota liruuttapa kuumuudessa epäilinkin... Liekkö öljynlauhdutin tois apuja, mutta taitanee kumminkin olla parasta ja maksaa tuo 10€ enempi litrasta niin voi ajella huolettomammin.

[Mixa80]

Moi! Oli ihan pakko tunnukset luoda kun keskustelu käy kuumana. Noin 5 vuoden kokemuksella voin suositella Delvackia ainakin omaan pyörään. Herkkä laatikko rutisemaan niin toimii paremmin. Kytkimen kanssa ei ole ollut mitään ja muutenkaan kestävyydessä. Ja vielä kun käytän muussa kalustossa samaista tuotetta on edullista 200l tynnöristä

[battaglin]

Minä nyt kevään aikana noin 1500 km olen ajanut 2011 mallin deauvillellä Delvacit moottoriöljynä. Jos vertaa alkuun koneessa olleissiin Hondan omaan GN-öljyyn(lienee mineraaliöljy myös), niin kyllä vaihdeloota ja varsinkin kytkin pelaa paremmin. Kytkin ottaa pehemeästi kiinni, ei tökkää, kuten oli laita Hondan öljyllä. Myös alaspäinvaihtaminen käy kivutta, kytkin pohjaan ja voi kelata useampia vaihteita alaspäin kytkintä välillä nostamatta. Että taas on yksi delvac-uskovainen lisää

[kylaenmies]

GSX-R tekee seuraavaa, löytyykö sympatiaa: Kytkinlevyt tahmaa DVacilla kiinni kun pyörä on ajamatta noin vuorokauden. Vapaalta vaihteen laitto paikaltaan tietää aina sellaista kunnon nykäystä ennenkuin levyt irroittaa, joskus kone tuosta sammahtaa. Vaihde päällä ei startti jaksa edes pyörittää(Bilteman mopoakut ei kestä käyttöä) kun meinaa mopo liikkua samalla ja kytkin ei irroita. Olen koittanu saada mopoa liikkeelle ennen starttausta ykönen pesässä ja kytkin pohjassa, aika tahmeaa on, mutta helpottaa sitä ekaa vaihteen laittoa pesään.

Lämpöisellä koneella ei tee tuota havaittavasti, eli ominaisuus häviää öljyn liruuntuessa/vaihtuessa levyjen välissä. Olen mielestäni säätänyt kytkinvaijerin ja levypakan vetotapin välykset ohjeiden mukaiseksi.

Voiko olla Jaso MA -luokituksen ominaisuus, että ei jähmettyisi levypakan väliin?

Dvacci pelaa kyllä loistavasti muutoin ja pehmeetä on vaihteiden vaihdot. Aiemmin mainitsinkin tässä triidissä myös huonoista kokemuksista tuon Hondan GN4:n kanssa VTR:ssä, lienee paras jättää Hondamiesten Hondaöljyt kaupan hyllylle ja laittaa tissit koneeseen.

[finn]

GSX-R tekee seuraavaa, löytyykö sympatiaa: Kytkinlevyt tahmaa DVacilla kiinni kun pyörä on ajamatta noin vuorokauden. Vapaalta vaihteen laitto paikaltaan tietää aina sellaista kunnon nykäystä ennenkuin levyt irroittaa, joskus kone tuosta sammahtaa. Vaihde päällä ei startti jaksa edes pyörittää(Bilteman mopoakut ei kestä käyttöä) kun meinaa mopo liikkua samalla ja kytkin ei irroita. Olen koittanu saada mopoa liikkeelle ennen starttausta ykönen pesässä ja kytkin pohjassa, aika tahmeaa on, mutta helpottaa sitä ekaa vaihteen laittoa pesään.

Lämpöisellä koneella ei tee tuota havaittavasti, eli ominaisuus häviää öljyn liruuntuessa/vaihtuessa levyjen välissä. Olen mielestäni säätänyt kytkinvaijerin ja levypakan vetotapin välykset ohjeiden mukaiseksi.

Voiko olla Jaso MA -luokituksen ominaisuus, että ei jähmettyisi levypakan väliin?

Dvacci pelaa kyllä loistavasti muutoin ja pehmeetä on vaihteiden vaihdot. Aiemmin mainitsinkin tässä triidissä myös huonoista kokemuksista tuon Hondan GN4:n kanssa VTR:ssä, lienee paras jättää Hondamiesten Hondaöljyt kaupan hyllylle ja laittaa tissit koneeseen.

Irroita kytkimen massalevyt ja tarkista välilevyjen suoruus. Laita massalevyt erillään öljykylpyyn vuorokaudeksi imeytymään.

[larssi]

Ennen käynnistystä vaihde silmään ja kytkin pohjassa tuuppaa vähän eteenpäin. Itsellä ainakin riittää irroittamaan juuttuneet levyt.

[Cruor]

Laitoinpa -04 Z1000 kawaan tänään kokeeksi Delvacit koneeseen. 4500km ajetuilla repsol sinteticoilla rupesi vaihteenvaihto takkuamaan ja olihan öljy mustunutkin melko reippaasti. Ensimmäinen pieni testilenkki takana ja vaihteet vaihtuu jotakuinkin itsestään aikaisempaan verrattuna. Seuraillaan tilannetta...

[väizki]

Laitoinpa -04 Z1000 kawaan tänään kokeeksi Delvacit koneeseen. 4500km ajetuilla repsol sinteticoilla rupesi vaihteenvaihto takkuamaan ja olihan öljy mustunutkin melko reippaasti. Ensimmäinen pieni testilenkki takana ja vaihteet vaihtuu jotakuinkin itsestään aikaisempaan verrattuna. Seuraillaan tilannetta...

Itsellä samanlainen ja ikäinenkin pyörä alla, ja ensimmäinen öljynvaihto olisi edessä oston jälkeen. Kerrohan toimiiko hyvin

Edittiä:

Eilen vaihdoin omaankin Delvacit, pyörään oli just vaihdettu öljyt kun ostin, ja noin 4tkm tullut ajettua. aika tummat oli kyllä jo, en muista mitkä öljyt sanoi laittaneensa.

Alussa oli vähän kankea vaihteisto mutta parin km jälkeen alkoi mennä vaihteet ihan hipaisemalla sisään , ei pauku enää eikä välivapaata löydy enää 5 ja 6 välissä täytynee hakea 20l pönttö seuraavaksi niin saa monen vuoden öljyt talliin

[väizki]

ja nyt vaihdoin 900km ajon jälkeen uudet delvacit ja suodattimen, nyt ei ollut minkäänlaista alkukankeutta vaihteiden vaihdossa eikä mitään ylimääräisiä ääniä kuulunut. piti hakea se 20L pönttö, mutta minä fiksuna menin prätkällä sinne ja tajusin että enhän mä hemmetti sitä saa repussa kulkemaan millään joten piti sitten ottaa 4L pönikkä taas

[shyhander]

En tiedä johtuiko ölyjstä tai sen puutteesta, mutta alkoi toss avaihteet jumittamaan, e pykälä meinannu siirtyä parikertaa. Kone kävi vissiin aika kuumana "aiemmin viikoilla" tossa yks sunnuntai, ja muutenkin oli jo öljysilmässä puolivälin alarajallla. Pistin paridesiä 1400:sta lisää ja tuntuu taas pelaavan normaalisn oloisesti Kävi mielessä että joko satatonnia ajetun XJ:n laatikko alkaa… tai sitten D on pikkasen antautunut.

[kylaenmies]

Kävi mielessä että joko satatonnia ajetun XJ:n laatikko alkaa… tai sitten D on pikkasen antautunut.

Kumpaa pidät todennäköisempänä

Kone kävi vissiin aika kuumana...

Mitäs tuossa tapahtui?

ja muutenkin oli jo öljysilmässä puolivälin alarajallla.

Joissain mopoissa voi olla fiksuinta pitää se öljypinta ylärajalla aina.

[shyhander]

No, oli vaan se oikeesti >30°C ja kone vaikutti kuumalta. Lisäks se pikaksen kärsi bensanpuutteesta niin saattoi hurista laihallakin. Ihan mutua vaan. Luultavasti kyse on vanhasta boksista ja siitä että öljynpinta oli väh. alempana. Ei parin desin öljynlisäys varmaan sitä koneen öljyä paranna ja nyt tuntu pelaavan ok.

Lisäy: Ainiin, ja muovinen bensansuodatin oli sulanut vinoksi... (voi toki olla et se oli jo ennen...)

[TTT]

On hieman mietityttänyt tuo Motulin (Yamaha centerin ainut ja oikea vaihtoehto) sopivuus omaan pyörääni. Nyt sisällä 5100 10W40, ja ajettu reilut 2500km.
Noista noin 1000 km reissussa, jossa matkanopeus oli minun pyöräni mukavuusalueen yläpuolella ja kierrokset sen
mukaisia. Matkalla laatikko alkoi tarjoamaan todella paljon välivapaita (näitä ei ennen ole juurikaan ollut) ja öljyvalo vilkkui/paloi vähän väliä. Tarkistin öljyn määrän matkalla ja ne olivat ihan ok. Olisiko ölppä tullut tiensä päähän jo noin lyhyellä välillä? Toinen asia mikä tullut vaihdon jälkeen on että ykkönen ja vapaa ovat polkemisen takana varsinkin alaspäin tultaessa.
Ennen motulin esteri ölppää, oli koneessa TB öljyt.
Juttelin tänään erään D-miehen kanssa (ZXR750), joka veikkasi että hieman vanhempi koneeni, joka ei ole kyykkykierroskone, saattaisi tykätä enemmän osa-synteettisestä, tai jopa mineraalista. Samalla pohdimme luokan nostoa jonnekin XW50.
(olisiko rivien välistä voinut aistia jotain vihjailua). Mietimme myös sitä että tuo TB ja Motul eivät oikein tykänneet toisistaan (synteettinen - esteri), vaikkakin valutin vanhoja pois melkein 2 vrk.
Onko pohdinnoissamme perää, vai pitäisikö antaa Motulille vielä toinen mahdollisuus, Motuliseen koneeseen?
Ei se Deekään ole poissa laskuista, jotta ei mene ihan off topic.

[harald73]

On hieman mietityttänyt tuo Motulin (Yamaha centerin ainut ja oikea vaihtoehto) sopivuus omaan pyörääni. Nyt sisällä 5100 10W40, ja ajettu reilut 2500km.
Noista noin 1000 km reissussa, jossa matkanopeus oli minun pyöräni mukavuusalueen yläpuolella ja kierrokset sen
mukaisia. Matkalla laatikko alkoi tarjoamaan todella paljon välivapaita (näitä ei ennen ole juurikaan ollut) ja öljyvalo vilkkui/paloi vähän väliä. Tarkistin öljyn määrän matkalla ja ne olivat ihan ok. Olisiko ölppä tullut tiensä päähän jo noin lyhyellä välillä? Toinen asia mikä tullut vaihdon jälkeen on että ykkönen ja vapaa ovat polkemisen takana varsinkin alaspäin tultaessa.
Ennen motulin esteri ölppää, oli koneessa TB öljyt.
Juttelin tänään erään D-miehen kanssa (ZXR750), joka veikkasi että hieman vanhempi koneeni, joka ei ole kyykkykierroskone, saattaisi tykätä enemmän osa-synteettisestä, tai jopa mineraalista. Samalla pohdimme luokan nostoa jonnekin XW50.
(olisiko rivien välistä voinut aistia jotain vihjailua). Mietimme myös sitä että tuo TB ja Motul eivät oikein tykänneet toisistaan (synteettinen - esteri), vaikkakin valutin vanhoja pois melkein 2 vrk.
Onko pohdinnoissamme perää, vai pitäisikö antaa Motulille vielä toinen mahdollisuus, Motuliseen koneeseen?
Ei se Deekään ole poissa laskuista, jotta ei mene ihan off topic.

Mä ajoin -04 Speedmasterilla (öljy-/ilmajäähdytteinen) melkein 40tkm, josta pääosa Motul 5100 15W/50:sellä. Lisäksi tuli käytettyä Mobilin, Silkolenen ja Castrolin vastaavaa ja kerran jopa Delvaccia. Mitään eroa en noissa huomannut, vaikka kesäkuumalla kone kävi todella ja tarkoitan siis todella kuumana. Vaihdoin koneeseen sitä öljyä, mitä sattui sopivasti saamaan ja vaihto tapahtui tyylillä: öljyt per 5tkm ja suodatin huoltovälin mukaan joka 10tkm.

Nyt alla HD, jonka ei luettujen öljyjuttujen mukaan pitäisi muuta kuin hajota muulla kuin HD:n omalla (Sunocon tekemällä) öljyllä. Ei mitään hajua, mitä öljyä ed. omistaja on koneeseen kaatanut, nyt toinen kierros Silkolenen 20W/50:stä. Laatikossa Motulia ja enskapuolella jotain Hoghausista ostettua. Mitään eroa en ole huomannut, kone käy ja kukkuu. Öljyt ja suodatin vaihtoon per 4tkm. Ai niin, kun HD on miesten laite, pitää vaihteetkin lykkiä päälle miehisellä otteella, hienostelu kun aiheuttaa välivapaita, ei öljy.

On kovin vaikea uskoa, että öljyissä olisi niin suurta eroa, että vieläpä koneeseen jäävä pari desiä kusisi homman totaalisesti. Trumpassa öljyt valutetaan propusta, HD:ssä säiliöstä, jolloin koneeseen jää vieläpä enemmän vanhaa öljyä.

Kaikki mainitsemani öljyt siis toimineet moitteetta ja pelkästään olen pitänyt huolen siitä, että viskositeetti täsmää vaaditun kanssa, paitsi tietysti Delvacin kertakokeilun kohdalla.

Voisi tehdä johtopäätöksen, että ihme hifistelyä tästäkin on tullut.

P.S. Älä laita liian jäykkää öljyä sinne koneeseen, ettei käy kun kaverilla kävi; yläkerta hajosi, kun öljy ei kiertänyt tarpeeksi rivakasti.

[kylaenmies]

Dee on vaan niin pirun hyvää kamaa

[Nitrous]

On hieman mietityttänyt tuo Motulin (Yamaha centerin ainut ja oikea vaihtoehto) sopivuus omaan pyörääni. Nyt sisällä 5100 10W40, ja ajettu reilut 2500km..

Juttelin tänään erään D-miehen kanssa (ZXR750), joka veikkasi että hieman vanhempi koneeni, joka ei ole kyykkykierroskone, saattaisi tykätä enemmän osa-synteettisestä, tai jopa mineraalista.

Tuo Motul 5100 on puolisynteettinen öljy.

Vaihda ne öljyt kerran kone on saanut normaalia enemmän rääkkiä. Normaali öljynvaihtoväli on mitoitettu ns. normaalia ajoa silmällä pitäen ja vaihtoväliä pitää luonnollisesti lyhentää jos moottoria kuormitetaan reilusti koko ajan. Esim. rata-ajossa sopiva öljynvaihtoväli on n. 500km vaikka ajaisi täyssynteettisillä öljyillä.

[K-Päkä]

Tuo Motul 5100 on puolisynteettinen öljy.

Vaihda ne öljyt kerran kone on saanut normaalia enemmän rääkkiä. Normaali öljynvaihtoväli on mitoitettu ns. normaalia ajoa silmällä pitäen ja vaihtoväliä pitää luonnollisesti lyhentää jos moottoria kuormitetaan reilusti koko ajan. Esim. rata-ajossa sopiva öljynvaihtoväli on n. 500km vaikka ajaisi täyssynteettisillä öljyillä.

Uteliaisuudesta, tuleeko täyssynteettisillä v-laatikossa yms. jossakin toiminnan muutoksia jo 500km kohdalla ja ennen ratakäytössä? Eipä ole rataa tahkonnut niin paha sanoa juuta tahi jaata..

[Nitrous]

Uteliaisuudesta, tuleeko täyssynteettisillä v-laatikossa yms. jossakin toiminnan muutoksia jo 500km kohdalla ja ennen ratakäytössä? Eipä ole rataa tahkonnut niin paha sanoa juuta tahi jaata..

Eihän siellä mitään yllättäviä tai nopeita muutoksia tule, mutta kyllä se öljy on jo selkeästi alkanut menettämään ominaisuuksiaan tuossa kohtaa. Väittäisin että 500km radalla vastaa öljylle n. 10tkm kadulla. Tämä siis nopean ryhmän vauhdeissa. Hitaassa ajelu vastaa aika lailla katuajoa, eikä keskiryhmäkään vielä ihan mahdottomasti konetta rasita. Lisätekijänä tuossa on tietenkin se, että ratapeliin vaihtaa öljyt mieluummin vähän varman päällä kuin liian myöhään. Se 50€ öljynvaihdosta 3-4 kertaa kesässä ei ole ihan mahdoton sijoitus kun sillä hyvässä lykyssä välttyy vaihdelootan / kiertarin laakereiden remppaamiselta.

[Zetäxä]

Nyt noin 300km takana -03 Zetalla 15W-40 MX Delvaceilla ja vielä ei ole ollut mitään pahaa sanottavaa. Ei löydy välivapaita, kytkin ei luista ja vaihteet kytkeytyy nätisti. Pelaa siis vähintään yhtä hyvin kuin Motoxin tai Motulin moottoripyörille tarkoitettu öljy.