Bandit 1200, vähän lisää voimaa halvalla.

[kotionni]

Ajelen Suzuki 1200 S banditilla vm. 2000 jo 4:tä kesää, on tosi tykki ja vääntää hyvin alhaisilla kierroksilla, kun huolto kyseli onko kone kunnossa ja antoi vinkin " otetaan sieltä se saastepiirirajoiutus pois päältä, niin kone vääntää koko kierrosalueella ja notkahdusta ei esiinny vääntöalueella".
Ei ollut kallis homma, ei maksanut mitään ja osaan sen jo itsekkin --> yksi pikaliitin johtosarjasta irti, niin kone hengittää vapaasti koko alueella, tein tämän kalajoen hiekkasärkillä yhdelle Banditin omistajalle ja hänkin oli tyytyväinen.
Homma lähti siitä kun yksi vanha Banditin omistaja osti uuden samanlaisen ja ihmetteli mihin tehoja on hävinnyt ja lisäksi on vielä notkahdus kierrosalueella, aikansa pohdittuaan huollon kanssa totesivat tämän homman.
Kokeilkaa ! Löydätte varmasti johtosarjan kun aikanne pohditte.

[ÖÖ.]

Olikos tämä tää juttu missä pyörä myöhästyttää sytytystä 1 2 ja 3 vaihteilla?

[kotionni]

MOI !

Ei oo harmainta aavistusta siita että myöhatyttääkö se sytytystä vai ei, mutta se on aivan turha piiri tähän bandiittiin, joku älypää on sen asentanut kun on tän menopelin suunnitellut muiden maiden määräyksiin.

[Bobby-Digital]

Anna ny vähän vinkkiä mistä niitä piuhoja alkaa repimään

[MadMax]

Tieto esiin tai rupee nenä kesiin..!

Joo, jos toi homma nyt vaan pitää kutinsa, älä ihmeessä panttaa tarkempia tietojas meiltä muilta rosmoilijoilta...

[kotionni]

MOI ! *

No kun katsotte menopeliä kulkusuuntaan, niin vasemmalla puolella satulan alla akun vieressä on piuhoja ja liittimiä, etsikää kouraanne sellainen liitin johon, toiseen puoleen tulee violetti ja vihreä piuha, toiseen puoliskoon punamusta ja sinivihreä piuha. Irroita tämä liitin, voi olla vaikea perstuntumalla havaita jos ei ole ottannu aikaisemmin kaikkea irti menopelistä, mutta kannattaa.

[kurapolku]

MOI ! *

No kun katsotte menopeliä kulkusuuntaan, niin vasemmalla puolella satulan alla akun vieressä on piuhoja ja liittimiä, etsikää kouraanne sellainen liitin johon, toiseen puoleen tulee violetti ja vihreä piuha, toiseen puoliskoon punamusta ja sinivihreä piuha. Irroita tämä liitin, voi olla vaikea perstuntumalla havaita jos ei ole ottannu aikaisemmin kaikkea irti menopelistä, mutta kannattaa.

Onko tietoa toimiiko sama myös uudemmassa mallissa?

[kotionni]

MOI !
En tiedä kun ei oo kokemuksia, mutta eiköhän se ole sama kone kun mullakin.
Ainakin kannattaa kokeilla, ei siinä mitään häviä jos ottaa piuhat irti.

[kurapolku]

MOI !
En tiedä kun ei oo kokemuksia, mutta eiköhän se ole sama kone kun mullakin.
Ainakin kannattaa kokeilla, ei siinä mitään häviä jos ottaa piuhat irti.

Onko tietoa mihin ko. piuhat on yhdistetty ja mikä niiden "oikea" tarkoitus on?

Tämmösen löysin: "Ignition Retardation Wire
The Bandit 1200 comes with an ignition retarder that is designed to reduce engine/exhaust noise in 2nd and 3rd gear to pass noise emission testing. *Some Bandit owners recommend disconnecting this wire to prevent the ignition from retarding in those gears (and losing power). *The connector is a two way red/black and green/blue wire near the front of the left side cover panel. *Note: This wire is only found on European Bandit models."

Oiskohan se tämä ?

[kakoi]

Kovasti kiinnostaa, toimiiko juttu tosiaankin uusissakin versioissa.
Kakkosella kun ei jaksa kaasusta nostaa etupyörää (välityksiä on muutettu "pitemmiksi"). Kertokaa ihmeessä kun saatte kokemuksia.

[B12]

Ei kannata liikaa riemastua. Ne piuhat kuuleman mukaan myöhästävät sytytystä 2. ja 3. vaihteilla. Tarkkaa toimintaa ei tunnu tietävän kukaan. Se kuitenkin olen mitannut, että kakkosella ja kolmosella ko. piuhat kierävät jonkin vastuksen kautta. Muilla vaihteilla piuhat ovat "irti".

Omasta johdot irrotin jo vuosia sitten, enkä huomannut yhtään mitään eroa. Eikä huomannut kukaan muukaan bandiittikuski, jonka kanssa asiasta olen jutellut. Eli ei se kakkosella rupea keulimaan kaasulla vielä sittenkään. Ei siitä mitään haittaakaan ole, jos ei hyötyäkään.

Olisi kiva tietää, mitä ne vastukset ihan tarkalleen tekevät.

Joissakin 1100 ärrissä on samantapainen systeemi estämässä keulimista 1. vaihteella. Banditissa ei ole kyse samasta asiasta, sillä suorituskykyyn ei tunnu olevan vaikutusta, eikä systeemi ole käytössä ykkösellä.

[panu..]

Ei kannata liikaa riemastua. Ne piuhat kuuleman mukaan myöhästävät sytytystä 2. ja 3. vaihteilla. Tarkkaa toimintaa ei tunnu tietävän kukaan. Se kuitenkin olen mitannut, että kakkosella ja kolmosella ko. piuhat kierävät jonkin vastuksen kautta. Muilla vaihteilla piuhat ovat "irti".

Omasta johdot irrotin jo vuosia sitten, enkä huomannut yhtään mitään eroa. Eikä huomannut kukaan muukaan bandiittikuski, jonka kanssa asiasta olen jutellut. Eli ei se kakkosella rupea keulimaan kaasulla vielä sittenkään. Ei siitä mitään haittaakaan ole, jos ei hyötyäkään.

Olisi kiva tietää, mitä ne vastukset ihan tarkalleen tekevät.

Joissakin 1100 ärrissä on samantapainen systeemi estämässä keulimista 1. vaihteella. Banditissa ei ole kyse samasta asiasta, sillä suorituskykyyn ei tunnu olevan vaikutusta, eikä systeemi ole käytössä ykkösellä.

Onko tähän tullut vuosien saatossa selvyyttä, mitä virkaa nuo piuhat ajaa?

[handegunnar]

Onko tähän tullut vuosien saatossa selvyyttä, mitä virkaa nuo piuhat ajaa?

Nimenomaan sitä mitä tuolla aiemmin kerrottiin, eli myöhästävät sytytystä 2 ja 3 vaihteilla. Kyseinen viritelmä on tehty ohiajomelun pienentämiseksi. Varmaankin saatu jonkin määräyksen mukaiseksi. Ei huomaa mitään eroa tehossa vaikka ne irrottaakin. Ei kyllä haittaakaan. Minullakin ne ovat olleet irti jo vuosia.

[salmiakki]

Kysäsen nyt tässä ketjutssa, vaikka ei nyt ihan varsinaisesti sivua aihetta.

Elikä huollon jälkeen isorosmossa ilmennyt kettumainen "vika": pyörä pitää sähkömäiseltä kuulostavaa surinaa. Huollossa vaihdettiin renkaat, ketju-ratassetti ja takajarrupalat. Havaitsit, että surina kuuluu ketjujen/rattaiden alueelta. Jos sattuu ajelemaan vielä tulpat päässä, niin ihan kuin jollain sähkömopolla ajelis
Vanhoilla loppuunajetuilla hilppeillä en ollut ominaisuutta havaitsevinani, toisaalta olivat ketjutkin pirun löysät ja venähtäneet.

Kysymys kuuluukin, että liekö tuollainen sirinä normaalia tai ovatko muut havainneet?

Käyn vielä ensi viikolla kyselemässä huoltopajalta, mutta mielelläni kuulisin muidenkin mielipiteitä. Kusettavat muuten vielä hyväuskoista.

vm.1998

Tänkjuu

[Z-man]

Kysäsen nyt tässä ketjutssa, vaikka ei nyt ihan varsinaisesti sivua aihetta.

Elikä huollon jälkeen isorosmossa ilmennyt kettumainen "vika": pyörä pitää sähkömäiseltä kuulostavaa surinaa. Huollossa vaihdettiin renkaat, ketju-ratassetti ja takajarrupalat. Havaitsit, että surina kuuluu ketjujen/rattaiden alueelta. Jos sattuu ajelemaan vielä tulpat päässä, niin ihan kuin jollain sähkömopolla ajelis
Vanhoilla loppuunajetuilla hilppeillä en ollut ominaisuutta havaitsevinani, toisaalta olivat ketjutkin pirun löysät ja venähtäneet.

Kysymys kuuluukin, että liekö tuollainen sirinä normaalia tai ovatko muut havainneet?

Käyn vielä ensi viikolla kyselemässä huoltopajalta, mutta mielelläni kuulisin muidenkin mielipiteitä. Kusettavat muuten vielä hyväuskoista.

vm.1998

Tänkjuu

Heinäsirkkojen siritystä? Jos vaihdoit palat ja painoit männät sisään jarrusatulaan niitä vaihtaessa niin paska männän ulkopuolella saattoi joutua satulaan. Tämän takia mäntä voi jumiutua ja ns. hypyttää jarrupalaa. Omassa pyörssä tuli siristys palojen vaihdon jälkeen ja vika oli juurikin tuossa.

Eli: takajarrusatula irti, mäntä/männät irti ja putsaus, kokous, uudet nesteet ja ilmaus.

[salmiakki]

Heinäsirkkojen siritystä? Jos vaihdoit palat ja painoit männät sisään jarrusatulaan niitä vaihtaessa niin paska männän ulkopuolella saattoi joutua satulaan. Tämän takia mäntä voi jumiutua ja ns. hypyttää jarrupalaa. Omassa pyörssä tuli siristys palojen vaihdon jälkeen ja vika oli juurikin tuossa.

Eli: takajarrusatula irti, mäntä/männät irti ja putsaus, kokous, uudet nesteet ja ilmaus.

Kiitosta vaan vastauksesta..

Itse asiassa käytin näytössä pyörää huoltopajalla ja selvisi, että alkuperäispalojen kanssa kuuluvat metalliset "kehikot" ovat tarpeettomat tarvikepalojen kanssa. Kaveri vielä poistatti ne, päästi hieman ylimäärästä jarrunestettä ja painoi sylinterit pohjaan. (Putsaus ja kasaus)

Ilmeisesti aikas paskat palat, kuumentivat takalevyä aivan homppelisti

Loppuen lopuksi kuitenkin olen sitä mieltä, että suurimman osan sirinästä aiheuttaa ketju ja rattaat. Ovat kaiketi niin uudenkarheat jotta vaativat vaan räväkkää sisäänajoa.

[Z-man]

Kiitosta vaan vastauksesta..

Itse asiassa käytin näytössä pyörää huoltopajalla ja selvisi, että alkuperäispalojen kanssa kuuluvat metalliset "kehikot" ovat tarpeettomat tarvikepalojen kanssa. Kaveri vielä poistatti ne, päästi hieman ylimäärästä jarrunestettä ja painoi sylinterit pohjaan. (Putsaus ja kasaus)

Ilmeisesti aikas paskat palat, kuumentivat takalevyä aivan homppelisti

Loppuen lopuksi kuitenkin olen sitä mieltä, että suurimman osan sirinästä aiheuttaa ketju ja rattaat. Ovat kaiketi niin uudenkarheat jotta vaativat vaan räväkkää sisäänajoa.

Noniin eli ilmeisesti ääni väheni? Onhan ketjuissa rasvaa? Onko rengas missä kunnossa? Oma renkaani rummuttaa aika huolella ns. normaalilla asfaltilla, kun tie vaihtuu sileään (esim. tiepaikat, parkkihallit) niin ~90% äänestä häviää. (erittäin kulunut rengas) Voisiko ääni tulla renkaasta? Jos ketjut on kuivat niin ne voivat pitää aika kovaa ääntä, mutta tod.näk. silloin ketjut ovat jo pilalla.