Suzukissa mystinen ongelma?

[gikseri]

Suzukissa (gsxr 750 '96 eli kaasarikone) on ilmennyt mystinen vika. Aina silloin tällöin kovassa ajossa esim. tänään radalla palatessa varikolle käynti 0-4000 on vaivalloista röpötystä (kuulostaa ihan twiniltä) ja bensa haisee. Myöhemmin oireet katoavat satunnaisen ajan kuluttua. Kerran tehnyt sen myös matka-ajossa, jolloin pikkuhiljaa käynti vaikeutui ja vaikeutui ja lopulta pyörä sammui. Hetken päästä lähti käymään ja pääsin kotiin n.10 km. Tunnin seisomisen jälkeen lähti käyntiin ja toimi virheettömästi yli kuukauden. Lisäksi samaan aikaan näiden oireiden kanssa ilmenee se mystisin oire. Startatessa startti vain "nytkähtää" eikä pyöritä konetta. Yleensä lääkkeksi on auttanut vaihde päällä paikallaan nytkytys, koska oletin bendix-laitteen jääneen jotenkin jumiin (älkää kysykö miten... ). Nyt 20 min sitten en saanut konetta pyörähtään millään ilveellä. Lisäksi bensa alkoi haista ja ylivuotoletkuista tuli jonkun verran bensaa. En antanut kaasua starttiyrityksillä.

Jotenkin tuntuisi siltä että kyseessä on jonkinasteinen sähkövika. Kun tämä ensimmäisen kerran ilmeni syksyllä, päätin talvella putsata ja rasvata kaikki liittimet mitä vehkeestä löydän ja näin tein joten niissä tuskin on vika.

Tuossa vielä jonkinlaista kuvaa pottoaineensyötöstä:

Linkki

Ideoita, ehdotuksia, vastaavanlaisia kokemuksia.

[willik]

Nooh sanon kevyen sanani: Kaasuttimet tulvivat. Neulaventtiilit vaihtoon tai kaasuttimet puhistukseen. Ryyppy voipi olla jotain sekoilemassa. Ja voiskohan startin kehä olla jumissa vai miten se startti antaa koneelle kyytiä??

[osmo]

mulla oli jammussani smanlaist"mystiikkaa" pyörä veti vain kun oli vilkku päällä jne.. sytytyksen ohjausboksi oli lopultakin syynä ,onneksi oli aukaistavaa mallia eli pystyi korjaamaan. toivon mukaan myös sullakin!!

[JaniP]

Itellä 600:sessa samaa ongelmaa, eli kuumaksi ajettuna röpelsi. Suuttimet tukkeessa, jolloin tulvii. Auttoi kun ajoi lisää ja heitti hieman puhdistusainetta tankkiin. Varovainen sen aineen kanssa, muut kertoneet sen syövyttäneen letkuja.

[Kawamasa]

Tulvimista epäilisin mäkin.Sama ongelma ollut joskus zzr:ssä.Mitä tulee tohon starttipuoleen,niin siellä ei ole mitää bendix-laitetta vaan kampuralla oleva vapaakytkin jota startti pyörittää.Ja kuvailemasi vika viittaa juurikin tämän vapaakytkimen väljyyteen,jolloin startatessa hammaspyörä vääntyy vinoon ja näinollen lakkaa pyörimästä.Mangneeton koppa auki ja tarkistaan vapaakytkimen kunto.Tuntee myös nimen starttikytkin....

Mulla oli vastaavanlaista vikaa GSX-R600:sessa (vm.-97)
Vika löytyi alipainebensahanasta, ja se meni kerralla vaihtoon. Ei voinut korjata.
Silloin alkoi tukehtumaan liikaan bensaan ja ei voinut ajaa kuin täysillä kunnes hyytyi kokonaan. Bensaa oli moottori täynnä, alipainebensahana ei pysäyttäny bensan tuloa kaasareihin ja koko moottori tulvi yli.

[gikseri]

Kiitoksia vastauksista. Tänään edessä sitten kaasareiden puhdistus ja startin avaaminen. Toi bensahana tosiaan on kuulemma ongelma tässä mallissa. Täytyy tutkia paraaneeko kaasareiden puhdituksella.

Mietin myös onko tällaisissa pyörissä mahdollisuutta siihen että esim. radalla koneen käydessä kuumana käy niin että kaasarit lämpenee liikaa ja bensa alkaa osittain hetkellisesti jopa kiehua. Muistaakseni bensan kiehumislämpötila on n. 65 celsius-astetta.

Lisäksi mieleen tuli että voikohan käytännössä näissä koneissa käydä niin että varsinkin alakierroskäyntiä sekoittaa jonkin anturisignaalin häiriö. Nimittäin mm. sytytystiedot kulkee muistaakseni muutamansadan millivoltin analogisella jännitesignaalilla ja jos läheisyydessä on suuremmalla jännitteellä varustettu johdin niin varsinkin alakierroksilla jänniteviestin ollessa pieni, aiheutuu häiriöstä sytytysvirhe...tää on pelkkää teoretisointia mutta voiko näin oikeasti käydä?

moron

jossei se startannut (pyörittänyt), niin kannattaa myös kokeilla starttiin liittyviä johtoja, kuten maa ja plussa. ne pakkaa välillä löysymään kovassa menossa.

mutta käyntiongelma viittais tosiaan kuten moni aikasemmi totesikin suuttimiin. kannattaa myös vaihtaa ilmaputsari, että hapensaanti on koneelle taattu.

-samiäs-

[gikseri]

Joo eli avasin eka startin ja siellä kaikki hammaspyörät näyttivät hyviltä eikä kulumaa ollut havaittavissa. Hetken aikaa herkistelin osia ja laitoin kasaan. Toimii. Kiitos!

Sitten oli vuorossa käyntiongelmat. Huomasin että pyörän alle oli ilmestynyt bensalammikko päivän aikana joten en uskaltanut edes startata. Kaasarit tulvivat järjestäen yli ja koko kone oli bensan peitossa. Kaasarit on irti ja ne odottelee tallin pöydällä purkamista. Lisäksi tankin irroituksen yhteydessä huomasit että bensahana päästää koko ajan läpi. Alipainehananhan luulisi antavan bensaa vain alipaineen alaisena. Tilasin viikko sitten sliparin ja nyt kun pyörä oli palasina tallissa niin ajattelin irroittaa pakoputkiston ja hioa ruosteet pois ja maalata sen. Kun sain putken käteen ihmettelin että mikähän siellä sisällä hölskyy. No siellähän oli n. 3dl bensaa. Olis voinut olla melkoinen tussahdus startatessa... (mikäli tulpista jostain kumman syystä olisi kipinää tullut). Moottoriöljyt vaihtoon ja suodatin siinä samalla. Samassa rytäkässä huomasin että ratareissun jäljiltä toinen etupumpun stefa vuotaa. Vaihtoon ja uudet litkut.

No päätin pelata varman päälle ja huomenna Heinolta hommaamaan suutin/neulasatsi mallia dynojet mahdollisten kuluneiden neulojen tilalle sekä uusi bensahana. Luulisi vian paranevan. Lisäksi öljyä, ilmanputsari, etustefat, pumppuöljyt tulpat ja taidampa vaihtaa etujarrupalat samalla... kunnon huolto tuli siis laakista . No ei se vanhalle pyörälle pahasta oo. Kiitos kaikille vinkeistä.

[jukke]

Onpa sulla siinä paljon tekemistä. Hyvä että mielenkiintoa riittää eikä ala pinna palaa.

[JaniP]

Tuo lammikko kuulostaa myös tutulta. Ite olin hieman huonommalla tuulella sillon ja aattelin, että jos leimahtaa niin sammuttimella valellaan vain ympäristöä Mopossa on palovakuutus.

kokeileppa oireen ilmettyä ottaa tulpat irti ja startata ilman tulppia ,saataapi olla muki täynnä bensaa jos neulaventiilit vuotaa on muuten omia kokemuksia

[gikseri]

No niin. Nyt on suikka taas ajossa. Kesti aika kauan saada osia. Alipainebensahana tuli kuntoon korjaussarjalla ja vika olis varmaan hävinnyt jo sillä mutta päätin vaihtaa vielä dynojetin suutin/neulasarjan ja rombon sliparin. Siinä sivussa tuli tehtyä etupumppujen stefojen ja öljyjen vaihto. Kaikenkaikkiaan tuli aikalailla totaalinen huolto ja ihan vaan vittumaisuuttani vaihdoin vielä pleksin. Olin aluksi hiukan skeptinen sen suhteen että kuinka mahtaa mopo toimia uudella itse asennetulla suutinsatsilla ilman säätöö. Turhaan epäilin. Hienosti toimii. Säätöön on kuitenkin syytä mennä varmuuden vuoksi.