Kierrokset jää päälle...

**mopotin** · 27.04.2004, 17:20

Mulla on tollanen -91 ZXR 750 mallia H2. Kun kone on lämmin niin esim. liikennevaloihin tultaessa kierrokset jää "kantamaan" ja sit vähitellen vasta laskevat.. Onko ideoita mistä johtuu?
Esim. voisko vaijeri hirttää tai palautinjousi olla jumissa. Tosin tätä tapahtuu lähinnä kun kone on siis lämpöinen..

Hyviä ideoita otetaan vastaan

**Hapaa!** · 27.04.2004, 17:22

Nokeaako tulppia? Röpöttäkö?

Saattaa olla suutinputket tai neulat kulunu loppuun ja saa liikaa soppaa.
Lienee ainakin vanhemmissa sussukeissa probleema.

**Ukkonen** · 27.04.2004, 17:35

Yleensä käsittääkseni pikemminkin laihalla käyvän koneen ongelma. Säätöhommia, tai mahdollisesti imukurkut vuotavat ilmaa?

**ZR-7herwood** · 27.04.2004, 17:46

Noinhan vois käydä jos vaikka kaasareiden kumikurkut ois jääny kiristämättä..

**Ukkonen** · 27.04.2004, 17:53

Joo, tahi vanhuuttaan haprastuneet.

**khassi** · 27.04.2004, 18:02

Onko kaasarit synkattu?

**mopotin** · 27.04.2004, 18:45

(Ukkonen @ Huhti. 27 2004,16:35) kirjoitti

Yleensä käsittääkseni pikemminkin laihalla käyvän koneen ongelma. Säätöhommia, tai mahdollisesti imukurkut vuotavat ilmaa?

Käväsin tossa bike worldissa ja ehdottivat vähän samaa, että imukurkut vuotaisivat vähän.. Onko iso/kallis projekti korjata?!
Tosin en tiedä koska viimeks on kaasarit synkattu, mutta vuos sitten on kuulema kumit vaidettu?!

Niin ostin pyörä nyt keväällä...

**Rakett** · 27.04.2004, 19:23

Sama vika oli H1 mallissa. Vaijeri oli jäykkä ja kumiholkkien kiristimet löysät. Ei ne kierrokset vieläkään äkkiä alas tule, mutta hitosti parani. Kato nyt palautuuko se kaasuvivusto hyvin. Jos saat sen jotenkin tankki sivussa olemaan käynnissä niin hyvin siitä näkee kun kaasuttelee. Varo ettet pudota tankkia

Pitäisiköhän sinne kumikurkkujen väliin laittaa jotain tiivistystahnaa? Ei sellasia sotkuja kyllä ihan heti uskalla laittaa.

**Ukkonen** · 27.04.2004, 20:32

(mopotin @ Huhti. 27 2004,17:45) kirjoitti

vuos sitten on kuulema kumit vaidettu?!

Jos noin uudet on, niin ei silloin pitäisi vuotaa. Hintaahan mopon osilla on aina liikaa...

**ZR-7herwood** · 27.04.2004, 21:28

Siis jos tässä tapauksessa on kyse ilmavuodosta, niin se on sitten joko kurkkujen ja kannen tai kaasarien välissä ("uudet" kurkut kun on kyseessä). Kannataa tarkistaa se kiinnitys kun se ei maksa mitään.

**Cterror** · 28.04.2004, 01:15

kaverin fzr600r -94 tekee tuota samaa. vaihdoimme siihen uudet kumikurkut, uudet alipaineletkut ja pieni kunnostus ilmanputsaripäähän vaikkei se enää siihen vaikutakkaan. tulos... ei vaikutusta. kaasuvaijeri se ei ole, kaasarin synkat kohdallaan joten seuraavaksi haetaan vikaa venttiilipuolelta. imuvuodoksi veikkasin ja vielä aika varmoin ottein. ei vaan ollut siitä kiinni.

**ZR-7herwood** · 28.04.2004, 02:32

(Cterror1 @ Huhti. 28 2004,00:15) kirjoitti

kaverin fzr600r -94 tekee tuota samaa. vaihdoimme siihen uudet kumikurkut, uudet alipaineletkut ja pieni kunnostus ilmanputsaripäähän vaikkei se enää siihen vaikutakkaan. tulos... ei vaikutusta. kaasuvaijeri se ei ole, kaasarin synkat kohdallaan joten seuraavaksi haetaan vikaa venttiilipuolelta. imuvuodoksi veikkasin ja vielä aika varmoin ottein. ei vaan ollut siitä kiinni.

No aika varmoin ottein olisin kans lähteny tohon hommaan. Mut seuraavaks lähtisin tarkisteleen, "vanhoista" pyöristä kun on kyse, niin kaasuttimien kulumaa..

**Cterror** · 28.04.2004, 10:02

(ZR-7herwood @ Huhti. 28 2004,01:32) kirjoitti

(Cterror1 @ Huhti. 28 2004,00:15) kirjoitti

kaverin fzr600r -94 tekee tuota samaa. vaihdoimme siihen uudet kumikurkut, uudet alipaineletkut ja pieni kunnostus ilmanputsaripäähän vaikkei se enää siihen vaikutakkaan. tulos... ei vaikutusta. kaasuvaijeri se ei ole, kaasarin synkat kohdallaan joten seuraavaksi haetaan vikaa venttiilipuolelta. imuvuodoksi veikkasin ja vielä aika varmoin ottein. ei vaan ollut siitä kiinni.

No aika varmoin ottein olisin kans lähteny tohon hommaan. Mut seuraavaks lähtisin tarkisteleen, "vanhoista" pyöristä kun on kyse, niin kaasuttimien kulumaa..

Jeps. mittaillaan seuraavaksi välykset jne jne. katson sitten niitä kaasareita tiheämmällä kammalla. kaikki alipainekalvot tarkistin, luisteissa ei vaikuttanut olevan sellaista kulumaa joka pykisi mutta palautus toimii huonohkosti. noh eiköhän se siitä kun vaan aika riittäisi

**Liinu** · 28.04.2004, 10:08

Mulla samanmoinen ongelma...ku hirttää ni hirttää. Mulla vanhuuttaan ja olkoon niin...Tosin venttiilien säätö ei osunu ihan nappiin *

, mut sentään toimii *

Kaasarit on avattu ja katottu ja ne oli ok...mut mulla on kokemusta näist vanhojen pyörien käyntiongelmista, et alan olemaan jo sinut asian kaa...en kai kunnossa olevalla osais ajaakkaan *

**Hapaa!** · 28.04.2004, 10:58

(Cterror1 @ Huhti. 28 2004,00:15) kirjoitti

kaverin fzr600r -94 tekee tuota samaa. vaihdoimme siihen uudet kumikurkut, uudet alipaineletkut ja pieni kunnostus ilmanputsaripäähän vaikkei se enää siihen vaikutakkaan. tulos... ei vaikutusta. kaasuvaijeri se ei ole, kaasarin synkat kohdallaan joten seuraavaksi haetaan vikaa venttiilipuolelta. imuvuodoksi veikkasin ja vielä aika varmoin ottein. ei vaan ollut siitä kiinni.

Tää sopii mun probleemakuvaukseen viestiketjun alkupäästä.
Tässä vielä linkki:
http://www.factorypro.com/tech/needle_jet_Mikuni.html

**McRider** · 28.04.2004, 11:11

Huonokuntoiset imuventtiilit saattavat myös aiheuttaa sitä ettei kierrokset laskevat... Mutta uskoisin että ongelma silloin esiintyisi kun kone on vielä kylmä *

**mopotin** · 28.04.2004, 16:49

Bike worldissa sanoivat jotain, että ZXR:n varsinkin noissa vanhoissa malleissa kaasarien rungot syöpyivät helposti, mistä syystä saattaa syntyä ilmavuotoa?! joka näkyy kierrosten nousuna koneen ollessa lämmin. Tämä saattaa olla myös osa syynä kierrosten huonoon laskuun..

Jotenkin noin se meni jos oikein yhtään ymmärsin... Kuullostiko tyhmältä?!

Saatoin siis jättää jotain olennaista kertomatta, eli Bike worldia ei voi syyttää huonosta ulosannistani

29.04.2004, 12:06

Kokeile ensin lähteä ratkomaan helpoimmasta ja halvimmastapäästä. Sulla vaikuttais olevan seokset liian laihalla.Käännä tyhjäkäynnin seos ruuveja isommalle eli pyöritä ruuveja aukipäin.

*Lämpimällä koneella nopeasti kaasua käytettäessä, jos kierrokset jää palautuksen jälkeen huutamaan on seos liian laiha. Jos taas kierrokset ensin laskevat tyhjäkäynnin luvuista kaasua väännettäessä seos on liian rikkaalla (*Käännös factoryn sivuilta)

Perusasetus: Väännä ruuvit ensin kiinni ja sitten 1½-2½ kierrosta auki.

**mopotin** · 29.04.2004, 14:42

Kiitoksia kaikille neuvoista ja kommenteista! En ole valitettavasti vielä ehtinyt paneutumaan fyysisesti ongelmaan, eli kädet ovat vielä puhtaat

Mutta viimistään vapun jälkeen duuni jutut helpottaa, että voi vähän liata käsiäkin... Kirjoitan vaikka lisää jos saan ongelmaan jotain helpotusta aikaiseksi!

**Bluesman** · 05.05.2004, 10:45

Lisätään vielä yksi tarkastuskohde listaan. Neulat nimittäin. Ne saattaa vanhemmiten kanittaa, varsinki pyörissä jotka seisoo talven. Bensa vanhenee ja "karstottuu".

Eli sitä samaa mömmöä mitä välillä löytyy mm. suuttimista. Juuri sitä vaaleaa sakkaa jota on sitten joka keleen kolo täynnä. Ajan kanssa sitä kertyy neulan varteen. Mut tuohon on halpa konsti, vesihiomapapru.

**mopotin** · 05.05.2004, 11:23

Taidanpa katsoa neulat seuraavaksi..

Toistaseks en ole jaksanut pyörää purkaa, kun "vika" on ilmennyt ainoastaan, kun kone käy niin lämpöisenä, että flekti käy.. Ja tossa mopossa se ei käy kuin ruuhkassa keskikaupungilla

Pihalla kun on paikallaan olessa käyttänyt sen niin lämpöiseksi, ettää flekti toimii, niin ongelmaa ei ole ilmennyt oikeastaan ollenkaan. Tosin kierrokset eivät laske aivan yhtä ripeästi, kuin edellisessä mopossa FZ 750, mutta tämä taitaa olla ZXR:n perus "ongelma"..

Päävalikko

Kierrokset jää päälle...

Ketjutyökalut

Hae ketjusta

Yleistä

Hyödyllistä

Muuta

Yhteistyössä