Z750

**Janne82** · 09.04.2006, 02:38

Ajattelin ny tähän topikkiin kirjoittaa kun en omaakaan viitsi tehdä.
Onko kukaan nostanut perää vaihtamalla "koiranluita"?

kattelin tosta tonnisesta että ne olisi tosi helppo tehdä itse kun vain tietäisi minkä mittaiset tekee. Onhan niitä myytävänä valmiitakin sarjoja, tietäisivätköhän kauppiaat pituuden jos utelisi?

**petrif_74** · 09.04.2006, 12:35

(Marshal @ Huhti. 07 2006,00:44) kirjoitti

Käväsin tänää hakee viimeset fiilikset tulevasta Zetorista liikkeessä ja sopimassa luovutuspäivän. Juuri kun olin astumassa liikkeeseen, musta zeta ajoi alakerran hallista mäkeä ylös ja oli nimittäin niin saakelin siisti. Jos ei tosta suomalainen mies kiihotu ni... Joku Orggilainen saattaa itsensä ajajaks tunnistaa. Enää 13 päivää ja sitte *

Toiset tykkää mustasta toiset oranssista

jne. sinisestä..hopeasta..
Tuo kawan vihreä olis aika jees..
Ainakin er6:seen käy musta kaikista parhaiten..

**petrif_74** · 09.04.2006, 14:56

Ensimmäiset 33km takana..pyörä ihan kurassa..mut mitäs siitä

Eikun pesulle.

**Marshal** · 09.04.2006, 22:31

No miltäs se Akra kuullosti?

**ApriliA RS** · 09.04.2006, 22:55

Ite otan kans zetan ajoon torstaina. Tänään käynnistelin sitä pitkästä aikaa niin lähti heti käyntiin, ilman minkäänlaisia ongelmia. Aivan kuin oi käytelly sitä joka päivä! Uutta ilmettä sen verran tullu et ostin uudet peilit ja ostan tällä viikolla Acerbis Diamond maskin. Putki on kans ostolistalla tälle keväälle. Mitäs uutta teidän zetat on saanu talven aikana?

**petrif_74** · 09.04.2006, 23:04

Akra kuulostaa ihan hienolta..ei voi vielä sisääajon takia kierrättää niin ei tiedä miltä sit oikeissa kierroksissa kuulostaa

4000 on suurimmat mitä olen kierrättänyt..ajan sisäänajon ohjeiden mukaan vaikka kuinka haluttais vetää kovempaa..

Niin ja tässä linkki http://video.google.com/videopl....pl=true

**Keke83** · 09.04.2006, 23:29

Minkäs Renthalin tangon porukka on laittanut? Sellaisen mikä nostaisi hiukan tai olisi lähellä orggista. Entäpä onko kenelläkään Devilin High level sliparia Z750:ssä? Tai muuta Deviliä. Kiitos jo etukäteen.

**Marshal** · 10.04.2006, 02:23

Ei saakeli Petrif nyt meni taas sitte tältäki yöltä noi unet! Muutenki on vaikeeta odotusta, ni sit viel tollasia viteoita, huh.

**petrif_74** · 10.04.2006, 08:33

(Marshal @ Huhti. 10 2006,00:23) kirjoitti

Ei saakeli Petrif nyt meni taas sitte tältäki yöltä noi unet! Muutenki on vaikeeta odotusta, ni sit viel tollasia viteoita, huh. *

No maltahan sitten ajaa sisäänajo huolella

Saa sit pitkäaikaisemman kumppanin.

**Marshal** · 10.04.2006, 11:27

Juu, ilman muuta. Pitää kyl varmaan panna heti toi eka huolto tilaukseen ku saa pyörän alle. Veikkaan ettei tohon tonniin ihan kauheesti mee aikaa

**DrSamuli** · 13.04.2006, 20:18

kausi avattu ja 200 km takana. sais vaa vähän lämpimämpää olla.

**jayr_86** · 13.04.2006, 22:26

Kehittelin tuossa viikonlopun aikana tavan parantaa Zetan etujousitusta aivan naurettavan halvalla. Rakensin nimittäin etuhaarukkaputkiin portaattoman esijännityksen säädön. Kuvia ja täydet yksityiskohdat tässä pääsiäisen tienoolla.

Jay

**ezeta** · 13.04.2006, 22:32

Jees! Laitahan kuvia, samanlaista systeemiä oon kans suunnitellu, tähän asti on prikoilla pelailtu

**jayr_86** · 14.04.2006, 22:43

Kawasaki Z750 on ihan hieno pyörä. Jousitus kuitenkin jättää paljon toivomisen varaan. Takaiskunvaimentimesta löytyy 7-portainen jousen esijännityksen säätö sekä 4-portainen paluuvaimennuksen säätö, mutta etuhaarukasta ei löydy mitään säätöjä. Useiden nettiartikkeleiden inspiroimana päätin säätää oman pyöräni jousituksen itselleni paremmin sopivaksi.

Aloitin mittaamalla jousituksen painuman oman painoni alla. Painuman laskemiseen käytin seuraavaa kaavaa:

Painuma= L1-(L2+L3)/2

missä L1 on jousituksen ns. vapaa pituus, jouset kuormittamattomana ja pyörät ilmassa. Etuhaarukan kohdalla mittasin L1:n stefasta alakolmion alareunaan. Takahaarukassa mittasin taka-akselista pystysuoraan rekisterikilven telineeseen.

L2 on mitta jousitus painuneena kuljettajan painosta sekä painettuna kasaan ja palautuneena. L3 on vastaavasti mitta jousitus painuneena kuljettajan painosta sekä pidennettynä ja palautuneena. L2 ja L3 mitataan jousituksen sisäisen kitkan vuoksi, ja painumaa laskiessa käytetäänkin näiden mittojen keskiarvoa.

Itse painan ajovarusteineen noin 90 kiloa ja sain mittauksieni perusteella etujousituksen painumaksi 43.3mm ja takajousituksen painumaksi 29mm. Yleisenä ohjearvona on pidetty että painuman tulisi katupyörässä olla noin 25-30mm. Täten takajousitus näytti olevan aivan kohdallaan, esijännityksen ollen kohdassa ”6”. Etujousituksen kohdalla päätin tappaa kaksi kärpästä yhdellä iskulla: laittaa painuman kohdalleen sekä lisätä etuhaarukkaan jousen esijännityksen säädön.

Kävin ostamassa paikallisesta pulttikaupasta 2 M8x80 RST kuusiokolopulttia, 2 35x1.5 prikkaa, 6 M8 prikkaa, 4 M8 Nyloc mutteria, sekä 2 M8 mutteria. Irrotin etuhaarukan päätytulpat, porasin ja kierteitin tulppien keskelle M8 kierteet, sekä kasasin pultit ja mutterit tulppiin kuvan mukaisesti.

Kuva

35mm prikan paikkaa pultin kierteellä muuttamalla määritetään maksimi esijännitys. Kyseinen konstruktio ja 80mm pultti mahdollistivat noin 40mm esijännitystä, mutta itse pidättäydyin maltillisessa 16mm maksimissa. Mutterilla tulpan yläpuolella voi valitun esijännityksen varmuuden vuoksi lukita.

Vaikkakin esim. lisäämällä haarukkaputkiin prikkoja voisi esijännitystä lisätä helpommin, tuovat esijännityksen säätötulpat portaattoman säädön lisäksi toisenkin edun: tulppia asennettaessa ei jousia tarvitse puristaa kokoon kun asettaa esijännityksen aluksi nollaan. Prikkojen kanssa joutuu taistelemaan jousen kanssa samalla kun yrittää saada tulppaa kierteelle.

Alustavat testit osoittavat järjestelmän toimivan hyvin. Seuraavaksi suunnitelmissa on vaihtaa keulaöljyt 15W tai jopa 20W, sekä mahdollisesti nostaa öljypintaa.

Summa Summarum, suosittelen jokaista säätämään jousituksen omalle painolleen sopivaksi. Kuvaamani konstruktio on helppo ja yksinkertainen tapa lisätä portaaton esijännityksen säätö Z750 etuhaarukkaan. Haarukan ylätulpat ovat niin pehmeää alumiinia että koko projekti onnistuu kotona jos omistaa pylväsporakoneen ja M8 kierretapin. Kokemuksia muista Z750 jousitusprojekteista sekä kommentteja omastani otetaan mielellään vastaan.

Jay

**j0el** · 16.04.2006, 17:22

Aika helmi, Jayr

**peltzi82** · 16.04.2006, 19:29

Nyt saatiin maski, kilpiteline, minivilkut ja vanteet kiillotettua (vielä vahaus MetalPolishilla kesken) paikoilleen ja huomenna pärähtää pyörä liikenteeseen! Kuvia alla...

Kawa

**Maurizio** · 17.04.2006, 00:46

Kotkassa on toinenkin uusi zetakuski! Sinistä -04 mallista kuskailen, Micronin huutopöntöllä ja pc:llä varustettu.

Juuri etsinkin ratkaisuja Kawan löysään keulaan, jayr_86:n ratkaisu vaikuttaa todella hyvältä! Pitää ottaa keula työn alle lähiviikonloppuina.

**FaSS** · 18.04.2006, 00:03

Hei antakaas nyt tyhmälle tyhmään kysymykseen viisas vastaus. Kun on lyhkäset valot niin pitääkös sen toisen etupolttimon olla pimeenä, eli näyttää että toinen ois palanut...vai onko mult palanut toinen polttimo =)

**peltzi82** · 18.04.2006, 00:14

Jees, toinen kuuluu olla "pimeenä" kun on lyhkäset päällä!

**FaSS** · 18.04.2006, 09:43

Kiitos. Näin minäkin sen ajattelin, mutta nyt tuli seki sitten varmistettua.

**Raabjorn** · 21.04.2006, 13:33

Millaisia kilpitelineitä olette käyttäneet ja mistä on hommattu?

Ite oon nyt katellut Carpimoton telinettä.

Onko kellään kokemusta kyseisestä häkkyrästä? Että sopiiko meidän kilville ollenkaan. Sivuilla lukee että sopii Italian ja Espanjan kilville, mut ku tässä nyt EU:ssa ollaan niin eikai nuo kilvet nyt niin paljoa eroa..?

Niin ja on saapunut uusi zetailija Lappeenrantaan

.

21.04.2006, 16:10

(Raabjorn @ Huhti. 21 2006,11:33) kirjoitti

Millaisia kilpitelineitä olette käyttäneet ja mistä on hommattu?

Ite oon nyt katellut Carpimoton telinettä.

Onko kellään kokemusta kyseisestä häkkyrästä? Että sopiiko meidän kilville ollenkaan. Sivuilla lukee että sopii Italian ja Espanjan kilville, mut ku tässä nyt EU:ssa ollaan niin eikai nuo kilvet nyt niin paljoa eroa..?

Niin ja on saapunut uusi zetailija Lappeenrantaan

.

Ei oo ittellä kokemuksia, mut itellä jäi tuusmotorista käteen ihan asiallinen kilpiteline zetaan. Hintaa oli vaivaset 30 egee ja vielä on ainakin matkassa pysyny.

**petrif_74** · 21.04.2006, 16:23

Joo ja kun kilpitelineen asentaa pitää muistaa että sadekelillä tai vähääkään jos tiet ovat kosteat menee koko selkä täysin märäksi

itse ehkä vaihtamassa originaalin sen vuoksi takaisin.

**zpete** · 21.04.2006, 18:25

Tuo selän kastuminen helpottu vähän, kun laitoin kilven taakse muovilevyn joka on muuten kilven muotoinen, mutta tulee muutaman sentin kilven alapuolelle. Lopuksi hienosäätö pistämällä kilpi sopivaan kulmaan.
Eikä kirkas muovilevy siinä niin hirveästi ulkonäköäkään haittaa...

**Earthend** · 21.04.2006, 18:37

(jayr_86 @ Huhti. 14 2006,20:43) kirjoitti

Summa Summarum, suosittelen jokaista säätämään jousituksen omalle painolleen sopivaksi. Kuvaamani konstruktio on helppo ja yksinkertainen tapa lisätä portaaton esijännityksen säätö Z750 etuhaarukkaan.

Oikea tapa säätää jousitus kohdalleen on jousien vaihto omalle painolle sopivaksi. Optimaalijousella ei tarvita edes esijännityksen säätöä.

**jayr_86** · 21.04.2006, 18:49

(Earthend @ Huhti. 21 2006,16:37) kirjoitti

Oikea tapa säätää jousitus kohdalleen on jousien vaihto omalle painolle sopivaksi. Optimaalijousella ei tarvita edes esijännityksen säätöä.

Totta joka sana.

Mutta...

1. Nuo esijännityksen säätimet maksavat varmasti vähemmän kuin optimijouset.

2. Olosuhteiden muuttuessa (kuljettaja + matkustaja, pelkkä kuljettaja, kuljettaja ja matkatavaraa, jne) on helpompaa/nopeampaa säätää esijännitystä kuin vaihtaa jousia. Sitä paitsi jos aina käytettäisiinkin vain optimijousia, saisi yksittäisellä kuskilla olla niitä aimo tukku tallissa/matkassa mukana.

Projektia suunnitellessa kävin juttelemassa "ammattilaisen" kanssa, joka suositti välittömästi jäykempien jousien tilaamista. Korjaamomanuaalin mukaan Zetan vakiojousitus on mitoitettu varusteineen 68 kiloiselle kuskille, eli reilusti alle suomalaisen miehen painon. Täten jäykemmät jouset olisivatkin helppo, nopea, ja "oikea" ratkaisu. Rahan puutteen, säädettävyyden, sekä näpertelyn ilon vuoksi päätin kuitenkin aloittaa esijännityksen säätimillä.

Jay

**jukke** · 22.04.2006, 00:22

Tuosta FI-valosta: ohjekirjassa lukee että sen pitäisi sammua kun avaimen kääntää off-asentoon. Mulla se jää vilkkumaan. Onko ok?

**petrif_74** · 22.04.2006, 00:35

(jukke @ Huhti. 21 2006,22:22) kirjoitti

Tuosta FI-valosta: ohjekirjassa lukee että sen pitäisi sammua kun avaimen kääntää off-asentoon. Mulla se jää vilkkumaan. Onko ok?

Siinä on ajonesto päällä. muistaakseni se valo jää vilkkumaan. poistuu kun painaa mode ja reset yli 2 sekunnin ajan virtojen päälle laitoin jälkeen.jotenkin se meni noin.

**jukke** · 22.04.2006, 00:45

(petrif_74 @ Huhti. 21 2006,22:35) kirjoitti

(jukke @ Huhti. 21 2006,22:22) kirjoitti

Tuosta FI-valosta: ohjekirjassa lukee että sen pitäisi sammua kun avaimen kääntää off-asentoon. Mulla se jää vilkkumaan. Onko ok?

Siinä on ajonesto päällä. muistaakseni se valo jää vilkkumaan. poistuu kun painaa mode ja reset yli 2 sekunnin ajan virtojen päälle laitoin jälkeen.jotenkin se meni noin.

Selvä, kiitti vastauksesta. Taidan jättää vilkkumaan, saattaa pelästyttää vorot.

**jjake** · 22.04.2006, 22:15

Onko joku tilaamassa jousia kawaan?
Tuli suunnitelman muutoksia ja jäänee asentamatta.
Vois olla ylimääräiset minulla- uudet paketissa, kuitit ym.
Kawasaki z- Öhlins jouset eteen + Öhlins 15w öljyt
hp.150eur

Päävalikko

Z750

Ketjutyökalut

Hae ketjusta

Yleistä

Hyödyllistä

Muuta

Yhteistyössä