Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12
Tulokset 31:stä 35:een 35:sta
  1. #31
    Lainaa (K100 @ Huhti. 28 2004,22:46) kirjoitti
    No niin, nyt on Genmarin korotuspalat paikallaan. Millin kymmenesosan tarkkuudella näköjään laskeneet, kuinka korkeat ne voi olla, ennenkuin ohjaustanko kolahtaa pleksiin.
    Pyörähän oli Sprint RS.
    Miksi moiset tilasit? Rasittuiko niskat vai kädet? Muuttuiko dramaattisesti paremmaksi? Miten nyt sitten ilmanvirtaukset pleksistä? Oliko vaikeakin asennusprojekti?

    Nimim. kyselyiässä
  2. #32
    Lainaa (Köpi @ Huhti. 29 2004,12:12) kirjoitti
    Lainaa (K100 @ Huhti. 28 2004,22:46) kirjoitti
    No niin, nyt on Genmarin korotuspalat paikallaan. Millin kymmenesosan tarkkuudella näköjään laskeneet, kuinka korkeat ne voi olla, ennenkuin ohjaustanko kolahtaa pleksiin.
    Pyörähän oli Sprint RS.
    Miksi moiset tilasit? Rasittuiko niskat vai kädet? Muuttuiko dramaattisesti paremmaksi? Miten nyt sitten ilmanvirtaukset pleksistä? Oliko vaikeakin asennusprojekti?

    Nimim. kyselyiässä
    Mua kans kiinnostaa...
    Paljonko nousi ja jokos tuli pysty ajoasento ?
    Hmmm, kuva olis kans aikas mukava nähdä, kun mietiskelen itselleni sarvia korkeammalle..
  3. #33
    Kuva ST:ssä
  4. #34
    Tilasin, kun tahtoo nuo ajomatkat olla ehkä keskimääräistä pidempiä. Ainakin kun 400 km Seinäjoelta kotiin ajoin uuden pyörän oli niska kipeä. Tosin niskassa on vanha urheiluvamma ja loppumatkan 150 kilometriä pakkasessa varmaan vaikutti.

    Korotuspaloja en pääse testaamaan kun vasta kesäkuussa. Sitä ennen käyn toisella pyörälläni Tukholmassa, kun siinä on enemmän laukkuja.

    Kylmätyypitykset kun otin niin pienehkö vaikutus oli ajoasentoon, mutta ei tosiaankaan edelleenkään mitenkään pysty.

    Asennus oli äärettömän helppoa. Ohjaustangon kiristysmutteri löysälle, päällä olevat kaksi mutteria irti, uusien palojen asennus, ohjaustangot paikoilleen.
    Triumph Speed Triple 1050 -05 raato
    BMW R45 -79
    Yamaha rd 250 lc -81
  5.  
  6. #35
Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12