tehot lähes tuplaantui https://www.cyclechaos.com/wiki/Harl...n_Dyna_Fat_Bob The Harley-Davidson Dyna Fat Bob was a v2, four-stroke custom / cruiser motorcycle produced between 2008 and 2017. Max torque was 95.89 ft/lbs (130.0 Nm) @ 3500 RPM. Claimed horsepower was 78.32 HP (58.4 KW) @ 5020 RPM.
Tässä omat käppyrät Falcosta! Just kävi säädettävänä. Ei ollut dyno, tuo näyttää 10% vähemmän tehoa kun dynot kuulemma.
-Aprilia Falco 02 (ruma)
-Suzuki GSX-R750 02 kilpuri (tuhottu)
-Yamaha R1 2015 kilpuri
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Muistaakseni bussin säätö olis noin 250€ Kysymällä selviää myös
Ei niin pientä hommaa etteikö sitä saa sössittyä
Käppyrää ei valitettavasti nyt ole, mutta Japi sääteli vaitteriin oman boxin ja powercommanderi heitettin vitelikkoon, on kyllä hienoa nyt ajella! Tehoa on "riittävästi"
CB 1300 -07
IMG_20200905_094007.jpg
Tuono 1100rr -18 Akran koko putkisto, dna filtteri ja race ecu.
Lukemat pyörältä ja mittauspaikkana Gatemania.
Vakio Intikka Samin autopajalla kävi.
Muuttui ihan eri pyöräksi koko härveli,
rupesi tapahtumaan kun vääntää kahvaa.
Liian laihalla kävi.
CBR1000RR/CBR1100XX/C1800R - SS2000
ex Versys650/ZR-7S/GSF1250SA/Versys1000/V-Strom650/TunturiSuperSport
IMG_20201120_224305.jpg
Vanhan liiton blade, eli -97 900rr ahdettuna pikku mitsulla(TD04-14t), painetta 0,5bar
Mukava ajettava ja tuottaa kumminkin nyky sporttipyörien tehon.
Paikkana jälleen kerran Gatemania.
Ja on kevytkin!
Noin teknisenä kymysyksenä, miten sais vääntökäyrän vetämään pidemmälle, nostamatta huippuja ihan nipussa pysymisen kannalta jo? Alhaalla tietty häviäis vs. tuo, mutta jos hakusessa olis ns. tason nosto vakioon verrattuna.
Jotain semmoisiakin ahtokäyriä joskus nähnyt.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
2013Joensuu 2X1Maili
2013Lappenranta S7X1Maili
2014Lappenranta S 6X1Maili
2015Halli6X1Maili
2015Lappenranta K 17X1Maili
2015Kauhava17X1Maili
2015Räyskälä27X1/4Maili
2015Lappenranta S 3X1Maili
2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
2013Joensuu 2X1Maili
2013Lappenranta S7X1Maili
2014Lappenranta S 6X1Maili
2015Halli6X1Maili
2015Lappenranta K 17X1Maili
2015Kauhava17X1Maili
2015Räyskälä27X1/4Maili
2015Lappenranta S 3X1Maili
Nyt en kyllä muista oliko siinä mitään ihmeellistä... Oliskohan se pikkusen "rötännyt" tai sutassut siinä alussa.
Mulla on tosta vedosta myös video, täytyy latailla youtubeen ja postata se myös tähän.
Tossa 14T on se pakopuoli niin pieni, että ollaan ihan maksimissa ton kanssa ja painettakaan ei tonne kannata enempää laittaa, käytännössä se sakkaa nyt jo tuolla rajoittimen lukemissa. Vois tietysti modata ton ahtimen vastaamaan 16T, mutta sit tarvis alkaa tekee muutakin moottoriin ja kun toimii tolleen kivasti ja on hauska ajaa, niin annetaan olla tollasena
https://youtu.be/0ZaGqasAzKU
Tuossa tuo bladen dynoveto.
Ei tuossa nyt kyllä mitään ihmeellistä tapahdu
No vaikka olis tuo kuoppa, niin tolla alueella se mopo ei kyllä mun käytössä ole koskaan
Eka penkitys ikäneidolle. Tällä kertaa ei säädetty mitään, halusin vain referenssin että mistä lähdetään. IMG-20201223-WA0004.jpg
P.S. En tiedä miksi kuva kaatuu tänne linkatessa, mutta kaikkialla muualla se on pystyasennossa
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
154 @ ?
??? @ ?
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Ai se oli se. Ihmettelin aluks 136 vääntölukemia.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
D6F0F18F-96F9-435F-90DA-D4219CCEA903.jpg
R6R -07, max power 111,33. Max torque 58,14
Oli 102hp ennen penkkiä
#73
Yamaha YZF R6R 2007
MV Agusta Brutale 989r 2008
Yamaha YZF R6 2008
www.tomannsport.com
http://www.youtube.com/user/tomann
https://www.facebook.com/sami.tomann
https://www.facebook.com/TomannSport/
R1 2008 dyno.jpg
Yamaha R1 2008. Akrapovic Yamaha KIT titanium kokoputkisto, BMC suodatin. Samin autopaja.
Edellinen omistaja kertoi, että jotain säätöjä (ajoitukset?) oli tehty niin että ylhäältä muutama heppa jäi uupumaan mutta vääntöä/vetoaluetta saatiin parannettua keskirekisteriin. Säätäjä myös snadisti ihmetteli vääntölukemaa, että on korkea jammulle (121Nm) ja vastaavasti että aavistuksen aikaisin tehokäyrä laskee, mutta selittynee tuolla mitä mainitsin. Pyörä katu ja rata-ajossa.
Yamaha YZF-R1 2008 "race"
Aprilia RSV Mille R, 2002
Tehomodit:
1060 AP Workshops BB kitti, Omegan männät.
0,1 mm madallettu ja portattu GEN2 kansi
GEN2 läppärungot
GEN2 RSV1000 R kiihdytyssuppilot ja niihin sopiva ilmaboksin pohja (GEN1 Edwards)
Ajoitetut nokat, 108-111
Gabron hybridilastu + PC3
GEN1 Akra 2-2 modattu kansiin.
Renkaalta:
Liite 23289
Alkuperäisellä paperifiltterillä.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
R6 (2008) akran kokoputkistolla ja ecu säädettynä 115,37 rwhp (@14400 rpm) ja 60,61 Nm. Paikkana DC Finland Tampereella ja Naukkarisen säätämänä.
r6_dyno_122020.jpg
Tallissa: GSF 1250 S -08, Tunturi Sport -73, Solifer Suzuki S -84 & Pappatunturi -74
114.4 HP@13599rpm ja 66.4Nm@10779rpm
CBR600RR, 2008/2009, modit ecuoptimointi, K&N-filtteri, cat delete, exhaust servo valve delete, Akrapovic takaosa, orggis pakokäyrät, väliosat hitsailtu/niputettu erilaisia osia käyttäen. Vittaniemi sääti, +7HP/3.2 Nm lähtötilanteeseen nähden parannusta.
Ninja H2 2020
Suzuki XN85 Turbo (projekti?)
exiä aika monta....