ZX-12R 2004

[kawa zx12]

Kuulosta aika julmalta tehonlisältä, melkein 25 heppaa lisää... Oma 00:ni penkitettiin 158 heppaan, kamun 03:n 156 heppaan, molemmat alkuperäisiä.
Ettei vain ollut Oulun penkin kurvissa riemukaarta...


Omaani ei penkitetty vakiona,laitettiin osat ájamattomaan pyörään kiinni,ajattelin että n.parikymmentä hummaa olisi voinut tulla,onhan yksilöissä eroja ja onhan täällä palstalla kawoista kirjoiteltu joista samoilla osilla 185hv päälle. Penkistä ja yksilöstä kiinni!

[Petri12r]

Muillakin täytyy olla tämä sama ongelma.

Tämä on kolmas (vai oisko jo neljäs) kerta kun kytkinkahvassa oleva
kytkin hajoaa alle vuoden sisällä.

Ongelma ilmenee niin, että pyörä ei lähde käyntiin kytkin pohjassa,
vaan pelkästään vapaalla.

Ei siinä mitään, mutta kun ei aina viitsisi käydä sitä vaihdattamassa.
Takuuseenhan se menee.

Kuulosta aika julmalta tehonlisältä, melkein 25 heppaa lisää... Oma 00:ni penkitettiin 158 heppaan, kamun 03:n 156 heppaan, molemmat alkuperäisiä.
Ettei vain ollut Oulun penkin kurvissa riemukaarta...


Omaani ei penkitetty vakiona,laitettiin osat ájamattomaan pyörään kiinni,ajattelin että n.parikymmentä hummaa olisi voinut tulla,onhan yksilöissä eroja ja onhan täällä palstalla kawoista kirjoiteltu joista samoilla osilla 185hv päälle. Penkistä ja yksilöstä kiinni!

Eräs asia oli aika mielenkiintoinen. Kamu osti omaansa Devilsin tehovaimentimen. Valmistajan mukaan pyörään ei tarvinnut tehdä muuta.
Kokeilimme juttua käytännössä. Meillä on samanlaiset pyörät, molemmat olivat silloin vasta sisäänajettuja, olemme melkein saman kokoisia ja meillä oli samankokoiset - ja painoiset pakkaukset ajaessamme Etelä-Italiassa.

Laskimme nopeutemme 100 km/h, 6:s vaihteella ja väänsimme kaasut pohjaan. Hän jäi tehoputkensa kanssa.
Toistimme saman nopeuden ollessa 200 km/h, sama juttu.

Sen jälkeen oli hyvä kysyä vieläkö kamu "tunsi heti että tehoa tuli lisää".. hehe..

[visu]

Samanmoinen Yoshi itelläkin '00:n hankinnassa, mites tosa säätöhommelit; Tarttiko PC3:sta tai vast. vai pelittääkö ihan semmosenaan?
Vähä tohon Techlusioniin päin ollu kallellansa..

Jos jotain niin joko PC tai Yoshin EMS. Techlusion ei käy koska viriputken kanssa 12R menee osakaasulla rikkaalle ja sillä ei pysty laihentamaan seosta. Kyllä se toimii ilman boksejakin muuten suht hyvin mutta bensaa alkaa menemään yli toista litraa enemmän kuin vakiona.

Ilmanputsareiksi kannattaa samalla vaihtaa K&N tai BMC koska alkuperäiset falskaa sivuista ja niiden kanssa airboxin pohjalle kertyy hienojakoista pölyä.

[kawa zx12]

Sen jälkeen oli hyvä kysyä vieläkö kamu "tunsi heti että tehoa tuli lisää".. hehe..

Tarkoitin "ehkä"parisen kymmentä hummaa sitä että noista kawoistahan on vakiona penkitetty pääsääntöisesti 160hv luokkaa! Ketä enemmän noiden 12r kawojen kanssa on pelannut niin tietää kuinka ahdistava se alkuperäinen putkisto on. Olen aina uskonut noiden putkistojen+commandereiden+filttereiden tuomaan parannukseen ja tulen uskomaan jatkossakin kunhan käyttää pyörän ammattilaisen säädättämänä vielä! Ja kyllähän ne vakiona aika laihalla käy joten en itse ainakaan vaihtelisi paremmin virtaavia osia kiinni ilman säätöjä,puhukoon valmistaja mitä hyvänsä!

Sen jälkeen oli hyvä kysyä vieläkö kamu "tunsi heti että tehoa tuli lisää".. hehe..

Tarkoitin "ehkä"parisen kymmentä hummaa sitä että noista kawoistahan on vakiona penkitetty pääsääntöisesti 160hv luokkaa! Ketä enemmän noiden 12r kawojen kanssa on pelannut niin tietää kuinka ahdistava se alkuperäinen putkisto on. Olen aina uskonut noiden putkistojen+commandereiden+filttereiden tuomaan parannukseen ja tulen uskomaan jatkossakin kunhan käyttää pyörän ammattilaisen säädättämänä vielä! Ja kyllähän ne vakiona aika laihalla käy joten en itse ainakaan vaihtelisi paremmin virtaavia osia kiinni ilman säätöjä,puhukoon valmistaja mitä hyvänsä!

Olen samaa mieltä. Jo se että katalysaattorilla varustettu vaimennin katoaa vaatii mielestäni jonkinlaisia säätöjä.

Alkuperäinen vaimennin on taatusti ahdistava, sen saamme maksaa siitä että tehdas on varustanut pyörän vain yhdellä vaimentimella ja pysyy viranomaisten säätämissä desipeleissä.

Yleensä on aika vaikea tuntea perseeseen jos on saanut muutaman hevosen lisää, koska näillä pyörillä pääsee niin harvoin testaamaan oikein tosissaan. Silloin harvoin kun siihen tulee mahdollisuus niin edellinen testi on jo unholassa.

Minusta + 3 heppaa tehoputken kanssa on v....n maku, jos juuri tehoja jahdataan.

Suurin ero minkä minä ole huomannut ja kokenut, tapahtui muutamia vuosia sitten kun ostin ihka uuden ZZR-1100:n, jossa hevosia lakisääteiset 100. Ensimmäisessä huollossa vaihdettiin neulat kaasuttimiin ja peltiprikat imusarjoista heitettiin roskikseen. Silloin!

Päätin heti etten enää ikinä ala fiilailemaan ellei hevosia tule lisää vähintään 40 kerralla.

Vaikka ei sen puoleen, tehoputkissa on usein hienot äänet.
Mutta taas toisaalta, ZX-12R:n alkuperäinen vaimennin on miehekkään kokoinen näihin tämän päivän herneputkiin verrattuna.. sanokaa mitä sanotte!

[JaL3]

Samanmoinen Yoshi itelläkin '00:n hankinnassa, mites tosa säätöhommelit; Tarttiko PC3:sta tai vast. vai pelittääkö ihan semmosenaan?
Vähä tohon Techlusioniin päin ollu kallellansa..

Jos jotain niin joko PC tai Yoshin EMS. Techlusion ei käy koska viriputken kanssa 12R menee osakaasulla rikkaalle ja sillä ei pysty laihentamaan seosta. Kyllä se toimii ilman boksejakin muuten suht hyvin mutta bensaa alkaa menemään yli toista litraa enemmän kuin vakiona.

Ilmanputsareiksi kannattaa samalla vaihtaa K&N tai BMC koska alkuperäiset falskaa sivuista ja niiden kanssa airboxin pohjalle kertyy hienojakoista pölyä.

Ahaa, toi olikin hyvä tietää.

Putsarijutska olikin jo tiedossa ja K&N:t tilauksessa.

[PitkäJ]

Muillakin täytyy olla tämä sama ongelma.

Tämä on kolmas (vai oisko jo neljäs) kerta kun kytkinkahvassa oleva
kytkin hajoaa alle vuoden sisällä.

Ongelma ilmenee niin, että pyörä ei lähde käyntiin kytkin pohjassa,
vaan pelkästään vapaalla.

Ei siinä mitään, mutta kun ei aina viitsisi käydä sitä vaihdattamassa.
Takuuseenhan se menee.

No Yes!

Aivan sama homma *
Ajelin ensimmäiset 500 km ja kopsis eipä enään lähde vaihde päällä *

Pitänee siis varustautua visiitille huoltoon useita kertoja *

ps. on muuten jo taulussa 1200 km ja hyvältä tuntuu (jäällä ajoon ei sovellu: kokemusta on)

[McTeme]

No niin, ekat 140 km sisäänajosta suoritettu. *

Bensamittari ainakin tuntuu toimivan sutjakkaasti.

Paljonko on keskim. km määrä yhdella tankilla Teillä ollut?

[Petri12r]

No niin, ekat 140 km sisäänajosta suoritettu.

Bensamittari ainakin tuntuu toimivan sutjakkaasti.

Paljonko on keskim. km määrä yhdella tankilla Teillä ollut?

Kulutus on siinä 7-8 l/100 km.

[Anthony]

Paljonko on keskim. km määrä yhdella tankilla Teillä ollut?

Vuosimallilla 2001: siinä 270-330 km, kulutuksen ollessa 5,7-6,8 l/100km.
Viime kesän keskikulutus oli n. 6.4 l/100km.

[JaL3]

paljonko pitää maksaa veroa zx12r:stä ja mihin vuosimalleihin päärös tuli?

asia olisi harkinnan alla, kenties.

12

Ka, ny vasta tän hokasin. Siis en ole isse saanu päätöstä vieläkään mutta söhmin puolella ennustettiin muistaakkeni n. 3500 Ecua veroiks -00:n
Soitin tosa Hangon tulliinkin ja mun peipperit olikin lähteny Helsinkiin markkina-arvo(tai jotain)päätöstä hakemaan. Eli 2-3 vko. vielä kestää
No jos jotaan positiivista oikein hakemalla haetaan niin kelit lämpee, renkaat ei kulu ja vakuutusmaksua säästyy. Ja kerkee nyssit kaikessa rauhassa ottaan kytkimen auki ja tsekkaan/vaihtaan levyt. Laihaa lohtua tosin
TAHTOO !!

[PitkäJ]

Bensamittari ainakin tuntuu toimivan sutjakkaasti.

Paljonko on keskim. km määrä yhdella tankilla Teillä ollut?

Ns kaupunkiajossa 8 l/100km
"Matka" 7,3 l/100km

[kawamc]

olisko missään nähtävissä vakio 12r:n dynokäyriä?

[Petri12r]

Vuosimallilla 2001: siinä 270-330 km, kulutuksen ollessa 5,7-6,8 l/100km.
Viime kesän keskikulutus oli n. 6.4 l/100km.

Taitaa ZX12R olla väärissä käsissä jos noin pienellä kulutuksella selviää.

[McTeme]

Muillakin täytyy olla tämä sama ongelma.

Tämä on kolmas (vai oisko jo neljäs) kerta kun kytkinkahvassa oleva
kytkin hajoaa alle vuoden sisällä.

Ongelma ilmenee niin, että pyörä ei lähde käyntiin kytkin pohjassa,
vaan pelkästään vapaalla.

Ei siinä mitään, mutta kun ei aina viitsisi käydä sitä vaihdattamassa.
Takuuseenhan se menee.

No Yes!

Aivan sama homma *
Ajelin ensimmäiset 500 km ja kopsis eipä enään lähde vaihde päällä *

Pitänee siis varustautua visiitille huoltoon useita kertoja *

ps. on muuten jo taulussa 1200 km ja hyvältä tuntuu (jäällä ajoon ei sovellu: kokemusta on) *

Täällä rupesi kytkin kiukuttelemaan jo 400 km jälkeen

[Mika 14R]

Muillakin täytyy olla tämä sama ongelma.

Tämä on kolmas (vai oisko jo neljäs) kerta kun kytkinkahvassa oleva
kytkin hajoaa alle vuoden sisällä.

Ongelma ilmenee niin, että pyörä ei lähde käyntiin kytkin pohjassa,
vaan pelkästään vapaalla.

Ei siinä mitään, mutta kun ei aina viitsisi käydä sitä vaihdattamassa.
Takuuseenhan se menee.

No Yes!

Aivan sama homma *
Ajelin ensimmäiset 500 km ja kopsis eipä enään lähde vaihde päällä *

Pitänee siis varustautua visiitille huoltoon useita kertoja *

ps. on muuten jo taulussa 1200 km ja hyvältä tuntuu (jäällä ajoon ei sovellu: kokemusta on) *

Täällä rupesi kytkin kiukuttelemaan jo 400 km jälkeen *

Tyhmä kysymys: Miksi pyörää pitää startata pykälä päällä?

[Anthony]

Vuosimallilla 2001: siinä 270-330 km, kulutuksen ollessa 5,7-6,8 l/100km.
Viime kesän keskikulutus oli n. 6.4 l/100km.

Taitaa ZX12R olla väärissä käsissä jos noin pienellä kulutuksella selviää.

Njaaa, tiedä häntä?
Kaverilla vm 2002, samassa ajossa (mutkateitä Motoparkkiin). vei tasan litran enempi menovettä.

[Petri12r]

Tyhmä kysymys: Miksi pyörää pitää startata pykälä päällä?

Esimerkiksi silloin kun sattuu "tumppaamaan" sen vittumaisessa paikassa.
Tai pitäisi päästä nopeasti lähtemään... hankala epäkäynnissäolevaa mopoa saada vaihtumaan vapaalle.
Ja sitäpaitsi mopo on tarkoitettu niin, että se lähtee käyntiin kytkin pohjassa.

[McTeme]

Tyhmä kysymys: Miksi pyörää pitää startata pykälä päällä?

Esimerkiksi silloin kun sattuu "tumppaamaan" sen vittumaisessa paikassa.
Tai pitäisi päästä nopeasti lähtemään... hankala epäkäynnissäolevaa mopoa saada vaihtumaan vapaalle.
Ja sitäpaitsi mopo on tarkoitettu niin, että se lähtee käyntiin kytkin pohjassa. *

Huomenna 1000km huolto, ja samalla tuo kytkinasia pitäisi hoitaa.
Onko se vaihdon tarpeessa vai korjattava virhe, koska tuskin "harmaalla" maahantuojalla on varaosia tuhatmäärin

[PitkäJ]

Tyhmä kysymys: Miksi pyörää pitää startata pykälä päällä?

VASTAUS= "Miksi pyörän pitää kulkea yli 300"

[kawabata]

paljonko pitää maksaa veroa zx12r:stä ja mihin vuosimalleihin päärös tuli?

asia olisi harkinnan alla, kenties.

12

Ka, ny vasta tän hokasin. Siis en ole isse saanu päätöstä vieläkään mutta söhmin puolella ennustettiin muistaakkeni n. 3500 Ecua veroiks -00:n
Soitin tosa Hangon tulliinkin ja mun peipperit olikin lähteny Helsinkiin markkina-arvo(tai jotain)päätöstä hakemaan. Eli 2-3 vko. vielä kestää *
No jos jotaan positiivista oikein hakemalla haetaan niin kelit lämpee, renkaat ei kulu ja vakuutusmaksua säästyy. Ja kerkee nyssit kaikessa rauhassa ottaan kytkimen auki ja tsekkaan/vaihtaan levyt. Laihaa lohtua tosin
TAHTOO *!!

kiitos tiedoista jal3. aika paljon on vielä veron osuutta lopullisessa hinnassa, jos 12r maksaa teutoniassa noin 6000 - 9000 euroa, ainakin ilmoitusten mukaan suunnilleen tuota luokkaa.

ja eikö siihen kytkimen kytkimeen, se joka sallii startin vaihde päällä kytkintä vetäen, saa jotain kestävää patenttia, ettei tarvi jatkuvassti olla merkkiliikkeen ovella kinuamassa ja joskushan se takuukin loppuu. aattelin vain.

[JaL3]

Aika paljon on vielä veron osuutta lopullisessa hinnassa, jos 12r maksaa teutoniassa noin 6000 - 9000 euroa, ainakin ilmoitusten mukaan suunnilleen tuota luokkaa.

6500 maksoin omastani, että tohon haarukkaan sattu. Pari halvempaakin bongasin mutta niissä olikin jo sitte jo pelkän ilmon/kuvien perusteella enempi epäilyttäviä jutskia.. Tässä oli mm. täys huoltokirja jollon edes pikkasen uskalsi luottaa ajomäärään.
Pistän verot tiedoksi kun joskus saan sen swidun päätöksen..

[visu]

Huomenna 1000km huolto, ja samalla tuo kytkinasia pitäisi hoitaa.
Onko se vaihdon tarpeessa vai korjattava virhe, koska tuskin "harmaalla" maahantuojalla on varaosia tuhatmäärin

Jos ei uutta kytkintä löytynyt eivätkä korjanneet vanhaa niin täällä Espoon Kivenlahdessa sen saa kuntoon Teboilin pullakahvien hinnalla

Tutkin nimittäin tänään mitä se kytkin oikein on syönyt ja tulokseksi tuli että ainakin likaa. Kontaktipinnat olivat aivan töhnässä. 28tkm ajetussa -02 mallisessa pyörässä näemmä myös jonkun verran kuluneet mutta eivät niin paljoa että se olisi vielä vaikuttanut toimintaan. Putsauksen ja voitelun jälkeen kytkin ainakin tuntui toimivan, saapi nähdä kuinka kauan. Ei nimittäin ole ennen tätä päivää toiminut koko sinä aikana kun tuo pyörä on minulla ollut.

Sinänsä kumma juttu kun edelliseen -00 malliseen tuli kilometrejä reilu 41tkm ja siinä vastaava kytkin toimi koko sen ajan moitteetta. Liekö tiivimmät kuoret tai vähemmän pölyä keräävät rasvat siellä sisällä.