Kawasakin venttiiliongelmat

[MagnaMan]

Luit varmaan mitä kirjoitin? Toivoin että parannusta on tapahtunut, mutta tosiasia on, että joissain kawan koneissa on OLLUT venaongelmia, sitähän tässä kysyttiin, vai???

Ja missään MUISSA ei koskaan.

Ei.

Omassa Kawassa(ZXR 89) imuventtiilit alkoi "kantamaan" n. 45tkm:n kohdalla. Remontin jälkeen ajettu 10tkm ja ei vielä ainakaan ollut säädön tarvetta.

[KMSwallower]

Viisaammat sanovat, että seetit on tehty liian pehmeästä aineesta, toivottavasti uudemmissa on otettu opiksi tehdyistä ja tunnetuista virheistä, mutta Kawa on epätodennäköinen valinta uudeksi pyöräksi ainakin minulle - siperia opettaa!!!

Minäkään en koskaan osta Mersua. A-malli meni katolleen, kun hieman terävämmin käänsi rattia! Ei Mersusta ole meikäläisen talviajoneuvoksi...

[MagnaMan]

Minäkään en koskaan osta Mersua. A-malli meni katolleen, kun hieman terävämmin käänsi rattia! Ei Mersusta ole meikäläisen talviajoneuvoksi...

Ei mikään muukaan mersu ole ihanteellinen talviauto. Volvo kepittää mersun mennen tullen ja saappi pesee molemmat.
Nimimerkillä em. ajoneuvot (300D, S80, 9000T) kokeillut.

Ja kaikilla noilla tulee toimeen. En tiedä miten se aiheeseen liittyy, mutta silti kawalla on vanaongelmaisen mopottimen maine rasitteenaan Ja silläkin tulee toimeen kun hyvä tuuri käy

[KMSwallower]

Ei mikään muukaan mersu ole ihanteellinen talviauto. Volvo kepittää mersun mennen tullen ja saappi pesee molemmat.
Nimimerkillä em. ajoneuvot (300D, S80, 9000T) kokeillut.

Ethän vain sorru yleistykseen? Yksi (tai muutama)malli ei kerro paljoakaan tietynmerkkisen ajoneuvon puutteista. Siitähän tässä alunperin oli kysymyskin...

[MagnaMan]

Ei mikään muukaan mersu ole ihanteellinen talviauto. Volvo kepittää mersun mennen tullen ja saappi pesee molemmat.
Nimimerkillä em. ajoneuvot (300D, S80, 9000T) kokeillut.

Ethän vain sorru yleistykseen? Yksi (tai muutama)malli ei kerro paljoakaan tietynmerkkisen ajoneuvon puutteista. Siitähän tässä alunperin oli kysymyskin... *

Taisin "sortua" oman mielipiteeni ilmaisemiseen mainittujen merkkien yleisien mallien perusteella Ja jatkoin viestiäni paremmin aiheeseen liittyvällä mielipiteellä
Ei taida olla syytä hernepussia kaivella noiden takia

[Kawaman]

Kannattaisi ehkä nuo "mutu"-jutut jättää omaan arvoonsa ja eritoten eri mopomerkkejä vertaillessa. Moni haukkuu Kawoja venttiiliongelmista vaikka kokemusta k.o. prätkistä saattaa olla että "tuttavan tuttavan ystävän Kawasakissa joutui jatkuvasti tekemään kansiremppaa"... Itse ostin aikoinaan nykyisen Kawani fiiliksellä "Kawa on sitä jotain...". En ole katunut valintaani. En toki syyllisty muiden japsipyörien mollaamiseen. Jenkkipyöristä sen verran että ostakoot niitä vekottimia ne tyypit jotka sellaisista * tykkää...

[Nitrous]

Minkä verran on kawojen kansirempat tullu maksamaan?
Ei nimittäin oo mitään hajua hinnoista pyöräpuolella.

Kyselee ehkä tuleva kawaristi.

[oh5hrm]

tuli tossa tarkastettua ventiilit gpz500s -88 25tkm ajettu.
olis varmaan pitännyt 20tkm kohalla jo kattoa. no kuitenkin, kaikki oli ok hiukan pikku säätöä noin 0.1 luokaa oli heitot (liikaa pienellä)

[JIMJAK]

Olen kuullut k.o prätkien omistajilta, että jotkut 1000RX, 1000GTR ja ZX10 :t olisivat kärsineet materiaaliongelmista venojen ja seetien suhteen. Koska k.o. pyörämallit ovat jo lähemmäs 20v vanhoja, luulen että niissäkin yksilöissä on pääosin jo kansiremppa tehty.

Ihme, jos tuonikäisissä prätkissä ei muutenkin remonttia olisi jo tullut eteen, merkistä riippumatta.
Otetanpa vaikka isoista FJ 1100 (vaihteet), Suzuki 1100 (sähköt), Honda VF1100 (koko yläkerta). Tätä listaahan riittäisi..

[Elämäntapamotoristi]

Olen kuullut k.o prätkien omistajilta, että jotkut 1000RX, olisivat kärsineet materiaaliongelmista venojen ja seetien suhteen. Koska k.o. pyörämallit ovat jo lähemmäs 20v vanhoja, luulen että niissäkin yksilöissä on pääosin jo kansiremppa tehty.

Ihme, jos tuonikäisissä prätkissä ei muutenkin remonttia olisi jo tullut eteen, merkistä riippumatta.
Otetanpa vaikka isoista FJ 1100 (vaihteet), Suzuki 1100 (sähköt), Honda VF1100 (koko yläkerta). Tätä listaahan riittäisi..

Jos nyt kuitenkin jätettäisiin toi Räksä tolta listalta pois. Omallani olen ajanut 200000 km ja kaikenkaikkiaan sillä on ajettu 230000km ja kansi ynnä venttiilit ovat originaalissa kuosissa. Omani lisäksi tiedät kaksi muuta räksää joilla on ajettu lähes 200000km ilman venttiili/kansi ongelmia ja näiden lisäksi vielä pari muuta joilla on ajettu 100000km ilman edellämainittuja ongelmia. Sen lisäksi muutamia vuosia sitten vierailin GPZ-meetingissä Saksassa eikä siellä tapaamillani noin kymmenellä Räksä-kuskilla ollut mitään ongelmia venojen kanssa, joten väittäisin, että kyseisellä mallilla ei ole noita seetin kapeuden/materiaalista johtuvia ongelmia.

Jos jollakulla Räksä-kuskilla on ollut kyseisiä ongelmia niin ilmoittautukoot täällä niin jatketaan keskustelua.

Heinäkuun lopulla on taas GPZ-meeting ja ko. mallin 20-vuotisjuhlat, jossa voi tehdä kyselyn ns. venaongelmasta.

Yhdessä vastaan tulleessa räksässä on kansiremppa tehty, mutta sekään eijohtunut venttiilien painumisesta seeteihin vaan siinä oli joku keinuvipuongelma tai vastaava eli yläkerta sanoi pox.

[JIMJAK]

Jätetään vaan ja hyvä jos asia on noin.

[JaL3]

Minkä verran on kawojen kansirempat tullu maksamaan?
Ei nimittäin oo mitään hajua hinnoista pyöräpuolella.

Kyselee ehkä tuleva kawaristi.

Pari talvee sitten kun ZX-10:n kun kansirempan tein niin tais jotaan 400 EUR koko lysti kustantaa=imuvenat uusiks ja seetien koneistus sekä venttiilinvarsien gummit + kaikki yläkerran tiivisteet.

["R" Sujari]

Kannattaisi ehkä nuo "mutu"-jutut jättää omaan arvoonsa ja eritoten eri mopomerkkejä vertaillessa. Moni haukkuu Kawoja venttiiliongelmista vaikka kokemusta k.o. prätkistä saattaa olla että "tuttavan tuttavan ystävän Kawasakissa joutui jatkuvasti tekemään kansiremppaa"... Itse ostin aikoinaan nykyisen Kawani fiiliksellä "Kawa on sitä jotain...". En ole katunut valintaani. En toki syyllisty muiden japsipyörien mollaamiseen. Jenkkipyöristä sen verran että ostakoot niitä vekottimia ne tyypit jotka sellaisista * tykkää...

Vilkaiseppas uutta Bikeä siinä on toimituksen käytössä ollut zx6r purettu osiin ja katottu missä kunnossa on.
kilometrejä oli takana n.60tkm ja kansiremppa edessä.
En nyt yritä väittää että kaikissa kawoissa olisi venaongelmia,mutta ei ne jutut tuulesta ole temmattu.

[Calypso]

Vilkaiseppas uutta Bikeä siinä on toimituksen käytössä ollut zx6r purettu osiin ja katottu missä kunnossa on.
kilometrejä oli takana n.60tkm ja kansiremppa edessä.
En nyt yritä väittää että kaikissa kawoissa olisi venaongelmia,mutta ei ne jutut tuulesta ole temmattu.

Jotenkin tuli orpo olo lukiessa sitä juttua, 60tkm ajettu ja yli 3000€ remppa. Tekeepä mieli ostaa käytetty..

[kasavika]

Vilkaiseppas uutta Bikeä siinä on toimituksen käytössä ollut zx6r purettu osiin ja katottu missä kunnossa on.
kilometrejä oli takana n.60tkm ja kansiremppa edessä.
En nyt yritä väittää että kaikissa kawoissa olisi venaongelmia,mutta ei ne jutut tuulesta ole temmattu.

Joissakin malleissa niitä oli aikoinaan ja mallitkin jo näemmä kerrottin. En kuitenkaan uudemmissa pyörissä lähtisi yleistämään... miten lie muiden merkkien vastaavasti kohdeltujen ja ajomääriltään samanlaisten 600:n ärrien mittaukset kertoisivat. Kierrosmäärät on hurjia joten kyllä venttiilit on noilla kilometreilla liikkunut useamman kerran edestakaisin ja ihme jos kulumista ei olisi havaittavissa.
Artikkelin tarkoituksena oli varmaan osittain näyttää virallisesti mitä kilometrit tekevät koneelle eikä olla vain kawan mustamaalausta *
Vanhassa bikessa purkivat (muistaakseni) XJ600:n ja meni sielläkin venttiilinohjureita yms. vaihtoon.
Kun huomioidaan Bikessa tehty kawan remontin hinta, voikin kysyä että onko järkeä, sama summa välirahaa toiseen mopottimeen niin saisi taas vuosikausiksi hyvän pelin.
Toki voi miettiä että kannattaako maksaa käytetyistä niitä summia mitä pyydetään, käytetty on aina käytetty mutta sopivat hyvin tee se itse miehille. *

[KMSwallower]

Vilkaiseppas uutta Bikeä siinä on toimituksen käytössä ollut zx6r purettu osiin ja katottu missä kunnossa on.
kilometrejä oli takana n.60tkm ja kansiremppa edessä.
En nyt yritä väittää että kaikissa kawoissa olisi venaongelmia,mutta ei ne jutut tuulesta ole temmattu.

Jotenkin tuli orpo olo lukiessa sitä juttua, 60tkm ajettu ja yli 3000€ remppa. Tekeepä mieli ostaa käytetty..

Miten kansiremontti ja yli 3000 euron lasku liittyy toisiinsa? Huomattavasti halvemmalla taitaa saada jonkun vähänajetun raadon koneen. No, pitääpä hipsiä tästä kirjastoon, niin asiaan saa valaistusta...

[KMSwallower]

Juu, summa näyttää kutistuvan alle puoleen, kun työt tekee itse ja ostaa osat/tarvikkeet järkevällä hinnalla...

[Calypso]

Vilkaiseppas uutta Bikeä siinä on toimituksen käytössä ollut zx6r purettu osiin ja katottu missä kunnossa on.
kilometrejä oli takana n.60tkm ja kansiremppa edessä.
En nyt yritä väittää että kaikissa kawoissa olisi venaongelmia,mutta ei ne jutut tuulesta ole temmattu.

Jotenkin tuli orpo olo lukiessa sitä juttua, 60tkm ajettu ja yli 3000€ remppa. Tekeepä mieli ostaa käytetty..

Miten kansiremontti ja yli 3000 euron lasku liittyy toisiinsa? Huomattavasti halvemmalla taitaa saada jonkun vähänajetun raadon koneen. No, pitääpä hipsiä tästä kirjastoon, niin asiaan saa valaistusta...

Niin no tuo menikin aikalaillas OT, siinä vaihdettiin siis pyörään yleisesti kuluvia osia sinne tänne.

Enkä muista tehtiinkö siihen vehkeeseen edes kansiremppaa vielä..

[Kawamasa]

Niin siis jos luette jutun kunnolla,huomaatte,et aika moni vaihdettava osa oli vielä reippaasti hylkyrajan paremmalla puolen.Imuvenoja lukuunottamatta lähes kaikki oli normaaleja kuluvia osia,jotka kuluu kaikissa merkistä riippumatta.Ja kustannuslaskelman mukaiset osat oli kaikki alkuperäisvaraosia ja hintaa kerty niille 1535€.Toinen mokoma tulikin sit työstä.

[Bluesman]

Päivee tupaan...

Suurin syy kawan venttiilivikoihin on tehtaan huolimattomuus.
Nimittäin seetit on työstetty miten sattuu. Niitä on tutkittu ja seettipinnan leveys vaihtelee yksilöstä riippyen 0.5 - 2 mm välillä. Et jos sattuu olemaan tuon alapään yksilö niin silloin tapahtuu "painumista" mikä aiheuttaa tuon säätötarpeen useammin. Myös venoissa oli laatuongelmia, varret olivat jääneet liian pehmeäksi ja ne venyvät käytössä. Siksi useimmissa enemmän ajetuissa on tehty kansiremppa. Jos seetit hiottu ja venat on vaihdettu uusiin ja parempilaatuisiin niin huolettomia kilometrejä on paljon vielä edessä.