GPS-Override-hässäkkä

**Jonttura** · 03.02.2004, 19:32

Eli onko kellään käytössä tuollaista vaihdetunnistimen johtoon liitettävää mokkulaa joka huijaa ECU:a että vitonen on pykälässä? Gixxer.comin shopissa tuota katselin ja lähinnä kiinnostaa tuon toiminta eli mihin tuo "huijaus" perustuu? Jos kyseessä on vain resistori niin voisi kuvitella että tuon pystyy tekemään itsekin vai onko joku kenties tehnytkin?

**Tylyttäjä** · 03.02.2004, 20:03

(Jonttura @ Helmi. 03 2004,17:32) kirjoitti

Eli onko kellään käytössä tuollaista vaihdetunnistimen johtoon liitettävää mokkulaa joka huijaa ECU:a että vitonen on pykälässä? Gixxer.comin shopissa tuota katselin ja lähinnä kiinnostaa tuon toiminta eli mihin tuo "huijaus" perustuu? Jos kyseessä on vain resistori niin voisi kuvitella että tuon pystyy tekemään itsekin vai onko joku kenties tehnytkin?

Pystyy tekemään itte ihan helposti.. Gixxer.comista löytyy tieto kuinka suuri vastus pitää laittaa. Mä ostin tälläsen, ei tarttenu johtoja katkoja kun menee suoraan yhden liittimen väliin. Asennus max. 5min:
http://www.ivansperformanceproducts.com/tre.htm

**Jonttura** · 03.02.2004, 20:10

(Tylyttäjä @ Helmi. 03 2004,18:03) kirjoitti

(Jonttura @ Helmi. 03 2004,17:32) kirjoitti

Eli onko kellään käytössä tuollaista vaihdetunnistimen johtoon liitettävää mokkulaa joka huijaa ECU:a että vitonen on pykälässä? Gixxer.comin shopissa tuota katselin ja lähinnä kiinnostaa tuon toiminta eli mihin tuo "huijaus" perustuu? Jos kyseessä on vain resistori niin voisi kuvitella että tuon pystyy tekemään itsekin vai onko joku kenties tehnytkin?

Pystyy tekemään itte ihan helposti.. Gixxer.comista löytyy tieto kuinka suuri vastus pitää laittaa. Mä ostin tälläsen, ei tarttenu johtoja katkoja kun menee suoraan yhden liittimen väliin. Asennus max. 5min:
http://www.ivansperformanceproducts.com/tre.htm

Onkos noita Suomenmaalta saatavissa vai tilasitko jostain? Johtoja en ala katkomaan ja tuollaisia liittimiähän ei varmaankaan saa mistään...paitsi ehkä Suzukilta sikahintaan

**Tylyttäjä** · 03.02.2004, 20:30

(Jonttura @ Helmi. 03 2004,18:10) kirjoitti

(Tylyttäjä @ Helmi. 03 2004,18:03) kirjoitti

(Jonttura @ Helmi. 03 2004,17:32) kirjoitti

Eli onko kellään käytössä tuollaista vaihdetunnistimen johtoon liitettävää mokkulaa joka huijaa ECU:a että vitonen on pykälässä? Gixxer.comin shopissa tuota katselin ja lähinnä kiinnostaa tuon toiminta eli mihin tuo "huijaus" perustuu? Jos kyseessä on vain resistori niin voisi kuvitella että tuon pystyy tekemään itsekin vai onko joku kenties tehnytkin?

Pystyy tekemään itte ihan helposti.. Gixxer.comista löytyy tieto kuinka suuri vastus pitää laittaa. Mä ostin tälläsen, ei tarttenu johtoja katkoja kun menee suoraan yhden liittimen väliin. Asennus max. 5min:
http://www.ivansperformanceproducts.com/tre.htm

Onkos noita Suomenmaalta saatavissa vai tilasitko jostain? Johtoja en ala katkomaan ja tuollaisia liittimiähän ei varmaankaan saa mistään...paitsi ehkä Suzukilta sikahintaan

Mä näin Bomber-forumilla ilmoituksen, joku oli tilannut pari kappaletta ja myi toisen.. Kattele/kysele jos jollain olis siellä edelleen tollasia myynnissä..

**sammy1** · 03.02.2004, 21:41

Kertaahan tyhmälle onko tämä sama asia kuin "G-pack" ?

**Jonttura** · 03.02.2004, 22:00

(sammy1 @ Helmi. 03 2004,19:41) kirjoitti

Kertaahan tyhmälle onko tämä sama asia kuin "G-pack" ? *

Kutakuinkin sama vaikutus taitaa tuolla G-Packilla olla,

muuttaa sytkä- ja ruiskun karttoja 2- ja 3-vaihteilla mallista riippuen ja poistaa 300km/h rajoituksen.

**hbc7** · 12.02.2004, 13:37

Tosta on myös paljon keskustelua siellä gixxer.com palstalla... toiset hehkuttavat hulluna että on tullu muutoksia ja toiset taas eivät oo huomannu mitään eroa... tiedä sitten...

**Jonttura** · 12.02.2004, 15:17

Saakohan noita Suzukin johtosarjan liittimiä mistään?

**RHead** · 13.02.2004, 01:24

Tehtiin kaverin 1000:r vm 02 just vastaava muutos vastuksella.. Eli luulee kokoajan että on 5 vaihde. Ja kyllä oikeesti huomas eron , että rajummin käyttäytyy.. Kyllähän se sen jälkeen menikin kentällä 295 km /h tod..

**Jonttura** · 13.02.2004, 02:05

(RHead @ Helmi. 12 2004,23:24) kirjoitti

Tehtiin kaverin 1000:r vm 02 just vastaava muutos vastuksella.. Eli luulee kokoajan että on 5 vaihde. Ja kyllä oikeesti huomas eron , että rajummin käyttäytyy.. Kyllähän se sen jälkeen menikin kentällä 295 km /h tod..

Tota vastusjuttua mäkin ajattelin kun ei noin yksinkertasesta kamppeesta viitsisi juuri mitään maksaa mutta orggisliittimillä siitä tulisi viimesen päälle jos niitä jostain saa...

**sradder** · 13.02.2004, 09:59

Tarveaineet: tinaa, kolvi, kutistesukkaa, 6,8kOhm vastus ja viitseliäisyyttä. Ei tule kalliiksi. Isossa maailmassa sanotaan TRE-modiksi.

**Jonttura** · 13.02.2004, 16:11

(sradder @ Helmi. 13 2004,07:59) kirjoitti

Tarveaineet: tinaa, kolvi, kutistesukkaa, 6,8kOhm vastus ja viitseliäisyyttä. Ei tule kalliiksi. Isossa maailmassa sanotaan TRE-modiksi.

Joo tarpeet on kyllä tiedossa ja löytyykin mutta noita liittimiä täytyy etsiskellä niin ei tarvis johtoja katkoa. Ja toi 6,8kOhm vastus on mm. 1000 gixxeriin ja busaan. Mulle menee 15kOhm.

**sradder** · 13.02.2004, 17:32

Johtoja ei tarvitse katkoa kun otat ne esiin johtosarjan puoleisesta liittimestä irti ja tinaat siihen kiinni. Tinaa vaan 15kOhm vastus ja kone luulee olevansa 6:lla, menikö ajatus perseelleen vai onko 5. vaihteen vastus tosiaan noin suuri?

**Jonttura** · 13.02.2004, 23:50

(sradder @ Helmi. 13 2004,15:32) kirjoitti

Johtoja ei tarvitse katkoa kun otat ne esiin johtosarjan puoleisesta liittimestä irti ja tinaat siihen kiinni. Tinaa vaan 15kOhm vastus ja kone luulee olevansa 6:lla, menikö ajatus perseelleen vai onko 5. vaihteen vastus tosiaan noin suuri?

Ainakin Gixxer.comin shopissa näyttää 600/750 gixeriin 15kOhm vastuksen ja 1000/1300 ym. tuon 6,8 kOhm. Mitäs sitten jos kone luulee olevansa 6:lla? Käsittääkseni kutosvaihteella rajoitetaan ainoastaan huippunopeus siihen kolmeensataan jota tuo mun mopo ei kulje kuitenkaan.

**sradder** · 19.02.2004, 13:25

Roger, kuva kertoo enemmän kuin näytöllinen kiroitusviretä:

http://www.pro-libertate.com/gsxr100...tre/tre_hw.gif

**Jonttura** · 19.02.2004, 23:59

(sradder @ Helmi. 19 2004,11:25) kirjoitti

Roger, kuva kertoo enemmän kuin näytöllinen kiroitusviretä:

http://www.pro-libertate.com/gsxr100...tre/tre_hw.gif

Jees kiitoksia. Ei tuosta piirustus paljoa enää selkene.

**SBY** · 20.02.2004, 14:45

Morgenster!

Itsekkin tuosta TRE-modista kiinnostuneena, haikailen myös noita Suikkasen omia connectoreita. Täällä on hyvin seikkaperäiset ohjeet SV1000 ja miksei TL1000kin TRE-modin tekoon katkaisijalla ja ledi merkkivalolla.

Eli jos joku noita connectoreita jostain saa, tai saan itse, ilmoitusta alle.

Kiitos.

**Centrix** · 11.03.2004, 12:23

Siis mitä tämä TRE tekee?? Ei oikein kunnolla avautunt mulle vaikka yritin lukea kaikkee mitä noissa toisissa sivuilla luki.

Eli 1-4 vaihteet on pehmemmät ilmat TRE eli käyttäytyykö pyörä rajummin 1-4 vaihteilla ? Eli keula nousee helpommin ja kiihtyy nopeammin vai mitä?

Rupes meinaan kiinnostaa toi muutos jos se on jotain tuollaista mitä luulen ja eihän toi nyt hirveän vaikeata näytä olevan tehdä itse.

**Jonttura** · 11.03.2004, 12:42

(Centrix @ Maalis. 11 2004,10:23) kirjoitti

Siis mitä tämä TRE tekee?? Ei oikein kunnolla avautunt mulle vaikka yritin lukea kaikkee mitä noissa toisissa sivuilla luki.

Eli 1-4 vaihteet on pehmemmät ilmat TRE eli käyttäytyykö pyörä rajummin 1-4 vaihteilla ? Eli keula nousee helpommin ja kiihtyy nopeammin vai mitä?

Rupes meinaan kiinnostaa toi muutos jos se on jotain tuollaista mitä luulen ja eihän toi nyt hirveän vaikeata näytä olevan tehdä itse. *

Eli ruiskukoneisissa Suzukin sporttimopoissa on erilainen sytkäkartta pienemmillä vaihteilla (1-4) jotta mopo ei lähde käsistä.

Toiminta perustuu vaihdetunnistimeen ja siitä tulevaan piuhaan liitetään vastus jolloin pyörän ECU luulee että ollaan vaihteella viisi (tai kuusi) jolloin saadaan parhaat käppyrät käyttöön. Busassa ja tonnisessa gixxerissä poistuu vielä nopeusrajoitin.

**Centrix** · 11.03.2004, 12:46

(Jonttura @ Maalis. 11 2004,10:42) kirjoitti

Eli ruiskukoneisissa Suzukin sporttimopoissa on erilainen sytkäkartta pienemmillä vaihteilla (1-4) jotta mopo ei lähde käsistä. Toiminta perustuu vaihdetunnistimeen ja siitä tulevaan piuhaan liitetään vastus jolloin pyörän ECU luulee että ollaan vaihteella viisi (tai kuusi) jolloin saadaan parhaat käppyrät käyttöön. Busassa ja tonnisessa gixxerissä poistuu vielä nopeusrajoitin.

No niin johan rupeaa selkiintymään... Kiitämme ja

Eihän tohon tartte powercommanderia tai mitään sellaista?

**rabbit** · 11.03.2004, 12:51

(Centrix @ Maalis. 11 2004,10:46) kirjoitti

(Jonttura @ Maalis. 11 2004,10:42) kirjoitti

Eli ruiskukoneisissa Suzukin sporttimopoissa on erilainen sytkäkartta pienemmillä vaihteilla (1-4) jotta mopo ei lähde käsistä. Toiminta perustuu vaihdetunnistimeen ja siitä tulevaan piuhaan liitetään vastus jolloin pyörän ECU luulee että ollaan vaihteella viisi (tai kuusi) jolloin saadaan parhaat käppyrät käyttöön. Busassa ja tonnisessa gixxerissä poistuu vielä nopeusrajoitin.

No niin johan rupeaa selkiintymään... Kiitämme ja *

Eihän tohon tartte powercommanderia tai mitään sellaista?

Ei siihe tartte mitää muuta.

Jos joku on tilaamassa kyseistä möykkyä saksasta ni luulen et saatais aika hyvä kimppa tilaus pystyy. Minä ainaki olisin mukana.

**Tylyttäjä** · 11.03.2004, 14:15

Teho ja kiihtyvyys ei parane yhtään 1-4 vaihteilla, koska TRE vaikuttaa vain _puoleen_ kaasuun asti. Siitä isommalla kaasunasennolla käytetään alkuperäisenäkin optimaalista ennakkoa. Se parantaa osakaasuherkkyyttä 1-4 vaihteilla.

Täällä se on selitetty pidemmin, lue ajatuksella:
http://www.ivansperformanceproducts.com/tre.htm

Linkki oli kyl jo tässä topikissa ennestäänkin.

Päävalikko

GPS-Override-hässäkkä

Ketjutyökalut

Hae ketjusta

Yleistä

Hyödyllistä

Muuta

Yhteistyössä