Kikkoja

[Taajuus]

Tuossa noloja kaatoja lukiessa tuli mieleen... Ehkä mainittu, ehkä useimmille itsestäänselvyys. Vaan kun niin kovin monella on paikaltaan kaatunut kun pyörä valuu loivasti kaltevalla pinnalla jalan altaan.

Kun aika yleinen "varuste" nykymopoissa on tappokatkaisin sivujalassa, minulla on ihan alitajuisesti tapana sammuttaa pyörä ykkönen silmässä tuikkaamalla jalka alas. Aina jää automaattisesti vaihde pykälään ehkäisemään edellämainittua.

[Taajuus]

Mulla on tullut autoon pari kertaa lasiin renkaan nasta kuin luoti. Onkos kukaan mopoilija saanut maistaa nastasta?

Keväällä meni meitin farmarigolffin etu-umpiosta nasta läpi. Siis LÄPI, paksusta lasista. Kuin pienoiskiväärin luodin reikä keskellä.

Pelottaa ajatella jos sellainen kuti olisi tullut visiiriin, tai aika kipeää olisi varmasti ottanut ruhossakin.


Ainiin, yksi pikkuvinkki vielä tuli mieleen - Me pienten leilien omistajat saamme muutaman extrakilometrin kantamaan kun tankkaamme pyörät pystyasennossa. Siis ei jalan varassa, vaan satulaan istumaan ja pyörä suoraksi, kun pistooliin tarttumisen aika on. Jos kallellaan sivujalan varassa on, jää vajjaaksi

[Mirro]

Toi on hyvä. Itse joskus aikoinaan jätin pyörän sivujalalle normaaliin parkkiruutuun asfaltilla. Kuuma päivä, asfaltti lämpes, autot tiputtanut öljyjään asfaltille, sivutuki asfaltista läpi ja pyrä nurin.
Mikä todennäköisyys tossakin voi olla? Paska tuuri..

Mä sain tämän kesän helteillä aika monta reikää syntymään pihan asfalttiin, onneksi ei pyörä sentään kertaakaan kaatunut. Honda Hornet, ei ollut edes iso (raskas) pyörä.

[-JuhaK-]

Ainiin, yksi pikkuvinkki vielä tuli mieleen - Me pienten leilien omistajat saamme muutaman extrakilometrin kantamaan kun tankkaamme pyörät pystyasennossa. Siis ei jalan varassa, vaan satulaan istumaan ja pyörä suoraksi, kun pistooliin tarttumisen aika on. Jos kallellaan sivujalan varassa on, jää vajjaaksi

Tää on helpottunut kun yhä useammassa paikassa rahastusautomaatti on pistoolien vieressä niin ei tarvi persettään nostaa penkistä

[Taajuus]

Kannatta aina varmistaa, että on tarpeeksi pieni vaihde päällä liittyessä johonkin tielle. Meinas käydä ikävästi kerran.

Ja yksipyttyisellä kannattaa varmistua, ettei ole liian pieni vaihde päällä...

[Taajuus]

Sivulle 5 ja vuoteen 2005 asti selailin ketjua tylsyyksissäni ja löytyihän sieltä yksi mielestäni aika oleellinen vinkki, jonka voisi kerratakin:

Ohittamaan lähtiessä, ETENKIN ohituskaistoilla, vilauta aina pitkiä valoja edessäolevalle autoilijalle. Mahdollisuudet että autoilija huomaa takaa ohittamaan lähtevän mopon, eikä tee mitään äkkinäisiä samansuuntaisia liikkeitä itse, paranevat huomattavasti.

Ai miksi etenkin ohituskaistoilla? Oman kokemuksen mukaan siellä on suurin riski että ohitettava auto päättääkin juuri samaan aikaan ryhtyä ohittelemaan...

[JTRR]

Ohittamaan lähtiessä, ETENKIN ohituskaistoilla, vilauta aina pitkiä valoja edessäolevalle autoilijalle. Mahdollisuudet että autoilija huomaa takaa ohittamaan lähtevän mopon, eikä tee mitään äkkinäisiä samansuuntaisia liikkeitä itse, paranevat huomattavasti.

Ideana hyvä, mutta todennäköisyys on liian suuri siihen että tuosta seuraa autoilijan toimesta erinäisiä sormi, ääni, ja valomerkkejä, sekä mahdollisesti pientä mukavaa takarenkaassa roikkumista, ellei sitten poistu reippaammin.

[skuupi]

Ohittamaan lähtiessä, ETENKIN ohituskaistoilla, vilauta aina pitkiä valoja edessäolevalle autoilijalle. Mahdollisuudet että autoilija huomaa takaa ohittamaan lähtevän mopon, eikä tee mitään äkkinäisiä samansuuntaisia liikkeitä itse, paranevat huomattavasti.

Ideana hyvä, mutta todennäköisyys on liian suuri siihen että tuosta seuraa autoilijan toimesta erinäisiä sormi, ääni, ja valomerkkejä, sekä mahdollisesti pientä mukavaa takarenkaassa roikkumista, ellei sitten poistu reippaammin.

Ex-autokuski, nyk. eläkeläinen motoristi, appiukko, rötösherra ja kätilö, sille piti kädestä pitäen näyttää ja selittää tää asia. Siis miksi prätkässä on nappi "passing".
40 vuotta olikin sitten ehtiny repimään pelihousunsa hernettä nenästään raastaessaan, vitutti kuulemma ne motoristit, jotka hänelle vilkuttivat valoja ennen ohitusta.
Onk tääl Pohjolas tosiaan autolla ajaminen, olemattomien kullien jatkaminen, road-rage ja vaaralliset tilanteet sellainen jatkumo, josta ei ulospääsyä ole?

[Taajuus]

Ideana hyvä, mutta todennäköisyys on liian suuri siihen että tuosta seuraa autoilijan toimesta erinäisiä sormi, ääni, ja valomerkkejä, sekä mahdollisesti pientä mukavaa takarenkaassa roikkumista, ellei sitten poistu reippaammin.

Otan mieluummin sen riskin, kun ohitustilanteessa kylkeen yhtäkkiä rysäyttävän kotilon...

[Bardo]

Miten on pojat kun pyöräkuume on iskeny, ja silmään sattui -01 Suzuki GSX-R 600 jolla on ajettu 45 000km, niin onko tuo paljon vai vähän pyörämaailmassa?

Kannattaako ylipäätään edes harkita motskarin laittoa jos on tällainen 172cm 64kg kukkakepiksi kehuttu miehenalku? Viekö pyörä enemmän miestä ku mies pyörää?

Kuinka jos pyörä kaatuu jaksaako sen nostaa yksin pystyyn?

Mitä kannattaisi ottaa tuossa pyörän ostossa huomioon? Mitä tyyppivikoja ko. mallissa on?


<span style='font-size:6pt;line-height:100%'>en löytänyt parempaa topitsia niin tungin tänne tämän</span>

[Medi]

Miten on pojat kun pyöräkuume on iskeny, ja silmään sattui -01 Suzuki GSX-R 600 jolla on ajettu 45 000km, niin onko tuo paljon vai vähän pyörämaailmassa?

Jälleenmyyntiä ajatellen toi 45tkm alkaa olla jo aika paljon, mutta(gsxr:stä mitään tietämättä) luulis ton hyvin pidettynä kestävän vielä vaikka toiset 45.

Kannattaako ylipäätään edes harkita motskarin laittoa jos on tällainen 172cm 64kg kukkakepiksi kehuttu miehenalku? Viekö pyörä enemmän miestä ku mies pyörää?

Jos jalka yltää maahan ja ranne kääntyy portaattomasti ja siitä on yhteys aivoihin niin ei hätää.

Kuinka jos pyörä kaatuu jaksaako sen nostaa yksin pystyyn?

Jaksaa, puhdas tekniikkalaji.

[noutaja]

Aloitin harrastuksen tällä kaudella 45-vuotiaana, kun ostin pääsiäisen jälkeen seiskapuolikkaan Kawa tsetan. Ikinä en ole edes mopoa omistanut. Nyt on kymppitonni kilsoja takana ja jos summeeraisi muutamia asioita, joiden kanssa on tullut opeteltua :

- hitaassa ajossa pitää kytkintä luistattaa enemmän kuin kuvittelin
- mutka-ajossa katse sinne minne on menossa auttaa, alkuun piti miettiä vastaohjausta, mutta pikkuhiljaa muuttui koko ajan automaattisemmaksi
- jarru ensin, sitten mutkaan ilman jarrua. Alussa vähän pelkäsin mutkassa ja jarruttelin kallellaan. Kokeneemman kaverin kanssa ajojärjestystä vaihtaen ja asioista tauolla keskustellen oli paljon hyötyä.
- kuivalla kelillä renkaisiin voi aina luottaa mutkissa jos tie on puhdas
- ohitus onnistuu paaaljjooon nopeammin kuin autolla
- vilkun käyttö muuttui aika nopeasti automaattiseksi, ihan alkuun piti miettiä
- korvatulppia kannattaa pitää (ihan alkuun en pitänyt)
- kaksi kertaa tuli ampiainen visiiriin : älä panikoi, ei se pistä, jos et sitä sohi. Rauhassa tien sivuun ja visiiri auki, lähtee itse pois.
- älä aja oikeassa laidassa vaan lähempänä keskiviivaa. Jos joku meinaa ohittaa niin käyttäkööt vastaantulevien kaistaa. Tämä mahdollistaa turvallisemmin vaikkapa routavaurioiden väistelyn jos sen tekee omalla kaistalla.
- jaloittelutaukoja vähintään 100 km välein

Ja kyllä se motoristien yhteishenki yllätti. Taukopaikoilla juttuseuraa löytyi aina ja vastaanotto oli tosi ystävällinen. Oli sitten kyse nuoresta jannusta tai iäkkäämmästä, kyykkymiehestä tai harrikkamiehestä....

[shyhander]

Mahtaako mulla olla joku ruuvinkanta pyöristyny tuolla korvien välissä, kun tuo "pitkälle eteen katsominen" ei tunnu toimivan mulla ollenkaan... Vai katsonko normaalisti sitten ihan ok kauas ja sitten koitan tsuumata jonnekin naapurivaltakunnan rajan taa... Mutta jos alan erityisesti kauemmas katsomaan niin alkaa tulla sellaisia uuuUUpsistakeikkaa.. tilanteita kun pientare tai vastaantulevien kaista alkaa lähestyä kesken kurvin. Tietty mun pyörässä istutaan selkä suorana, niin luonnostaan katse ei kai tipu niin alas?

[Mikuni]

Pitkälle katsominen auttaa hitaassa ajossa pysymään pystyssä, eipä kai sillä kunnon vauhdeissa ole niin väliä kunhan nyt kattoo sen näkyvän tien osuuden tai sen verran millä matkalla saa pyöränsä pyssäämään. Muuten sitten kaarteissa katse sinne minne on menossa niin sinne se pyörä usein myös kääntyy.

[Maza]

Aloitin harrastuksen tällä kaudella 45-vuotiaana, kun ostin pääsiäisen jälkeen seiskapuolikkaan Kawa tsetan. Ikinä en ole edes mopoa omistanut. Nyt on kymppitonni kilsoja takana ja jos summeeraisi muutamia asioita, joiden kanssa on tullut opeteltua :

- hitaassa ajossa pitää kytkintä luistattaa enemmän kuin kuvittelin

Jep, mulla sama kuvio; tosin on mopoja ja kevareita ollut.

Nyt kun oon tuon hitaanajon kurssinkin käynyt, niin kysäisenpä:

Käytätkö jalka/takajarrua samaan aikaan hitaassa ajossa?
Kokeileppa joskus niin, että ykönen silmässä, kierrokset 1500, jalka jarrulle. Päästä kytkin kokonaan samalla jarrua painaen sopivasti, jotta mopo menee hiljaa eteenpäin. Pidä kierrokset koko ajan samana ja säätele vauhti pelkästään takajarrulla. Eli älä käytä kytkintä kuin vasta kun pysähdyt. Pysähdyksissä jalka koko ajan jarrulla ja samalla lailla taasen etteenpäin....
Tämä on siis kursseilla tänä kesänä opittua ja jonkun verran nyt harjoiteltuani voin sanoa, että toimii......

[noutaja]

Aloitin harrastuksen tällä kaudella 45-vuotiaana, kun ostin pääsiäisen jälkeen seiskapuolikkaan Kawa tsetan. Ikinä en ole edes mopoa omistanut. Nyt on kymppitonni kilsoja takana ja jos summeeraisi muutamia asioita, joiden kanssa on tullut opeteltua :

- hitaassa ajossa pitää kytkintä luistattaa enemmän kuin kuvittelin

Jep, mulla sama kuvio; tosin on mopoja ja kevareita ollut.

Nyt kun oon tuon hitaanajon kurssinkin käynyt, niin kysäisenpä:

Käytätkö jalka/takajarrua samaan aikaan hitaassa ajossa?
Kokeileppa joskus niin, että ykönen silmässä, kierrokset 1500, jalka jarrulle. Päästä kytkin kokonaan samalla jarrua painaen sopivasti, jotta mopo menee hiljaa eteenpäin. Pidä kierrokset koko ajan samana ja säätele vauhti pelkästään takajarrulla. Eli älä käytä kytkintä kuin vasta kun pysähdyt. Pysähdyksissä jalka koko ajan jarrulla ja samalla lailla taasen etteenpäin....
Tämä on siis kursseilla tänä kesänä opittua ja jonkun verran nyt harjoiteltuani voin sanoa, että toimii......

Enpä suoranaisesti ole noin tehnyt. Olen käyttänyt takajarrua vain jarrutuksiin, en siihen että estäisin pyörää menemästä kovempaa (aika epäselvä ilmaus). Pitääpä kokeilla.

Tuo kytkimen luistatus on ollut käytössä lähinnä nopeuden säätelyyn kun vaikkapa lähden valoissa auton takana. Tai hiljaa parkkipaikalla ajaessa. Pojan piikillä tuota luistatusta ei ole tarvinnut tehdä, kun on vähemmän tehoja ja vaihteet "pienempiä".

[SuKaHo]

Käytätkö jalka/takajarrua samaan aikaan hitaassa ajossa?

Joo, kyllä toi on toimiva konsti, myös ahtaassa paikassa käännettäessä oiva apu.

[kosanderi]

- hitaassa ajossa pitää kytkintä luistattaa enemmän kuin kuvittelin

Ja tuohon vielä sellainen muistutus joka itselle tuli uutenas asiana autokoulussa A-luokan kulkuvälineisiin oikeuttavaa A-korttia * ajettaessa; Motskarin kytkin ei siitä kulu vaikka miten paljon luistattaisit. Jalkajarruun yhdistettynä erinomainen apu hitaassa ajossa.

*edit: muoks

[Mikuni]

Kytkimestä kun tuli juttua niin mitenkäs prätkällä ajetaan hirveämmin kytkintä ylimääräistä rasittamatta? Kai se nyt kuitenkin kuluu, niin onko esim. vaikutusta jos valoissa seistessä heittää vaihteen vapaalle ja päästää kytkimen ylös tai sitten pitää ihan vaihteen silmässä ja oottelee kytkin pohjassa? Ja onko eroa märkä- ja kuivakytkinten välillä miten niitä kannattaa käyttää? Paras keino säästää kytkintä tietenkin olisi että pysähtyy vain tankille

Ja onko raakana vaihtamisesta mitään käytännön hyötyä normaaliajossa vai onko se vaan isojen poikien juttuja? :P

[Nitrous]

Kytkimestä kun tuli juttua niin mitenkäs prätkällä ajetaan hirveämmin kytkintä ylimääräistä rasittamatta? Kai se nyt kuitenkin kuluu, niin onko esim. vaikutusta jos valoissa seistessä heittää vaihteen vapaalle ja päästää kytkimen ylös tai sitten pitää ihan vaihteen silmässä ja oottelee kytkin pohjassa? Ja onko eroa märkä- ja kuivakytkinten välillä miten niitä kannattaa käyttää? Paras keino säästää kytkintä tietenkin olisi että pysähtyy vain tankille

Ja onko raakana vaihtamisesta mitään käytännön hyötyä normaaliajossa vai onko se vaan isojen poikien juttuja? :P

Kuivakytkimen saa luistattamalla ylikuumenemaan, märkäkytkin ei ota niin helposti itseensä. Normaalissa käytössä ei ole mitään merkitystä jättääkö vaihteen päälle vai vaihtaako vapaalle liikennevaloissa. Raakana vaihtamiselle ei ole mitään tarvetta katuajossa ja ratakuskitkin käyttävät yleensä shifteriä. Itsellä ei tosin ole vielä niin kiire radallakaan etteikö ehtisi kytkintä käyttää.

[prätkä_hullu]

Tässä nyt mopokorttitähtäville hyvää apu. Täs sivussa on materiaali on saanut paljon hyvää kehuja asiakkailta ja palautteen perusteella sen on kerrottu helpottavan mopokorttikokeesta pääsyä huomattavasti!

Mopot.us on 2005 vuodesta toiminut verkkopalvelu, joka tarjoaa uniikkia sisältöä ilmaiseksi ja maksua vastaan. Yli neljä viidestä mopokorttia suorittavasta vierailee sivustolla ennen mopokortin suorittamista! *

http://blint-campaigns.com/campaig....4035982

[UMAS]

Kytkimestä kun tuli juttua niin mitenkäs prätkällä ajetaan hirveämmin kytkintä ylimääräistä rasittamatta? Kai se nyt kuitenkin kuluu, niin onko esim. vaikutusta jos valoissa seistessä heittää vaihteen vapaalle ja päästää kytkimen ylös tai sitten pitää ihan vaihteen silmässä ja oottelee kytkin pohjassa? Ja onko eroa märkä- ja kuivakytkinten välillä miten niitä kannattaa käyttää? Paras keino säästää kytkintä tietenkin olisi että pysähtyy vain tankille

Ja onko raakana vaihtamisesta mitään käytännön hyötyä normaaliajossa vai onko se vaan isojen poikien juttuja? :P

Kuivakytkimen saa luistattamalla ylikuumenemaan, märkäkytkin ei ota niin helposti itseensä. Normaalissa käytössä ei ole mitään merkitystä jättääkö vaihteen päälle vai vaihtaako vapaalle liikennevaloissa. Raakana vaihtamiselle ei ole mitään tarvetta katuajossa ja ratakuskitkin käyttävät yleensä shifteriä. Itsellä ei tosin ole vielä niin kiire radallakaan etteikö ehtisi kytkintä käyttää.

kyllä mä vaihdan normaalissa ajossa isommalle ilman kytkintä. menee vaihteet paljon nätimmin sisään

[3JJ]

Tässä nyt mopokorttitähtäville hyvää apu...

http://blint-campaigns....

Miksi linkität jonkun toisen palvelun kautta etkä suoraan itse mopot.us sivuille?

[Nitrous]

Tässä nyt mopokorttitähtäville hyvää apu. Täs sivussa on materiaali on saanut paljon hyvää kehuja asiakkailta ja palautteen perusteella sen on kerrottu helpottavan mopokorttikokeesta pääsyä huomattavasti!

Mopot.us on 2005 vuodesta toiminut verkkopalvelu, joka tarjoaa uniikkia sisältöä ilmaiseksi ja maksua vastaan. Yli neljä viidestä mopokorttia suorittavasta vierailee sivustolla ennen mopokortin suorittamista! *

http://blint-campaigns.com/campaig....4035982

Mitä jos laittasit ton mainoksen vain tuonne yritysten ja yhteisöjen ilmoituksiin. Ei sitä joka topiciin tartte tunkea, varsinkaan tuollaisen epämääräisen osoitteen kautta.

[Nitrous]

Kytkimestä kun tuli juttua niin mitenkäs prätkällä ajetaan hirveämmin kytkintä ylimääräistä rasittamatta? Kai se nyt kuitenkin kuluu, niin onko esim. vaikutusta jos valoissa seistessä heittää vaihteen vapaalle ja päästää kytkimen ylös tai sitten pitää ihan vaihteen silmässä ja oottelee kytkin pohjassa? Ja onko eroa märkä- ja kuivakytkinten välillä miten niitä kannattaa käyttää? Paras keino säästää kytkintä tietenkin olisi että pysähtyy vain tankille

Ja onko raakana vaihtamisesta mitään käytännön hyötyä normaaliajossa vai onko se vaan isojen poikien juttuja? :P

Kuivakytkimen saa luistattamalla ylikuumenemaan, märkäkytkin ei ota niin helposti itseensä. Normaalissa käytössä ei ole mitään merkitystä jättääkö vaihteen päälle vai vaihtaako vapaalle liikennevaloissa. Raakana vaihtamiselle ei ole mitään tarvetta katuajossa ja ratakuskitkin käyttävät yleensä shifteriä. Itsellä ei tosin ole vielä niin kiire radallakaan etteikö ehtisi kytkintä käyttää.

kyllä mä vaihdan normaalissa ajossa isommalle ilman kytkintä. menee vaihteet paljon nätimmin sisään

Millä mopolla ajat? Tiedän sitten pyörää vaihtaessa varoa. Ilmeisesti ole liian väsynyt kun jaksaa vastailla trolli-peikoille, mutta liian pirteä mennäkseen nukkumaan. Eli hyvää iltaa sullekin.

[Kekke]

En jaksa kelata kaikkia läpi, joten sori jos tulee toistoa.
ÄLÄ aja nauhakengillä !

nimim:
miks mä nyt tähän paikalleen kaaduin.

[kimimikakeke]

Laita takaboksiin puhelinnumerosi ulkopuolelle. Saattaa jopa palautua jos sattuu tipahtamaan matkasta.

Yksi matkailuautoilija tuli tyrkyttämään minulle löydöstään. Ei ollut mun, vei kai sen sitten polliisille.

[Taajuus]

Tässä nyt mopokorttitähtäville hyvää apu...

http://blint-campaigns....

Miksi linkität jonkun toisen palvelun kautta etkä suoraan itse mopot.us sivuille?

Kun referral koodilla saa taaloja omaan taskuun joka klikkauksesta.

Pistetääs vinkki vielä: Pieni numerokoodi kierrevaijerilukko kulkee helposti taskussa ja sillä on näppärä lukita kypärä stongaan kiinni. Ei tarvi aina raahata mukanaan kauppaan jne, eikä pelätä että lähtee satunnaisen ohikulkevan mopopojan hyviksi.

[Toni6v]

Pistetääs vinkki vielä: Pieni numerokoodi kierrevaijerilukko kulkee helposti taskussa ja sillä on näppärä lukita kypärä stongaan kiinni. Ei tarvi aina raahata mukanaan kauppaan jne, eikä pelätä että lähtee satunnaisen ohikulkevan mopopojan hyviksi.

Honkkarista löysin tuollaisen kelautuvalla vaijerilla olevan lukon.
Paketissa luvattiin takuun olevan ikuinen

[kimimikakeke]

Onhan niitä kaupan valmiitakin kypärälukkoja jotka voi ruuvata valmiiksi stongaan niin ei tartte sitä lukkoakaan raahata mukana...

Vaikkapa joku tällainen...

Kun laittaa sen vaikka ohjaustankoon niin ei ainakaan ihan pienet pojat yletä virtsaamaan pottaan... Kyllähän se joskus arveluttaa jättää pottaa johonkin Peräkylän S-marketin pihalle mopopoikalauman lähettyville. Potta kun on arvokkaampi kuin poikien mopot. Sehän olisikin kiva tilanne olla muutaman satasen päästä kotoa, pyhäpäivä ja pipo hukassa? Kuis kotio?