Miksi en ostaisi Gsx1400:sta?

**jiitee** · 10.01.2004, 21:54

Tuollaisen perään on kuola ruennut valumaan

, joten auttakee... Pyöriä ei paljoa Suomessa taida olla, mutta onko kellään kokemuksia ko. vehkeestä? Ensin oli B12 kiikarissa, mutta jotenkin tuo gsx1400 on ruennut kiinnostamaan ihan p..keleesti... Tyyppivikoja ei taida olla - ensimmäisten vuosimallien takaiskareissa on vissiin ollut jotain häikkää, mutta muuta?

**Tylyttäjä** · 10.01.2004, 22:18

Tossa olis yks uus ajamaton sellanen jos kiinnostaa. Hintaa 12.900,-. Privalla lisätietoa...

Vääntöä tuollaisessa on kuin pienessä kylässä, mutta yläkiekoilla ei sit tapahdu enää mitään lisää. Putkiston vaihto auttaa todella paljon, tehokäyrä on nousujohteinen paljon pidempään putkenvaihdon jälkeen. Sitä tulee lisää koko kierrosalueelle, ja huipputehoa saa lisää jopa 20hp kun säätää ruiskun samalla hyvin...

**Vonikka** · 11.01.2004, 15:16

Itselläni oli moinen myös kiikarissa, mut kun tuli luvattua rouvalla kortti ja et saa ajella mopolla kans niin ei sitte tullu hommattua moista kun se painaa liialti aloittelijalle...

Mutta sit asiaan, kaveri kävi koeajamassa moista pyörää ('03 mallia) ja kommentoi seuraavasti:

-vääntöä kuin pienessä kylässä
-perä levoton varsinkin kaksipäällä
-kallistusvara pienehkö
-vaihdelaatikko vaati tarkkuutta (tietenkin mahdollista jos oli vikaa laatikossa)

Muuten se kyllä kehui pyörää *

Pyörästä oli vertailu testi (olikohan mukana ainakin honda cb, yahama xjr ja jotain muita...?)joskus vuosi sitten Bikessä joten kaiveleppa sieltä niin saat sitten oikein ammattilaisten mielipiteitä *

11.01.2004, 15:28

Moite ko. tyypin pyöristä yleensä, maantienopeuksissa (=/> 120 km/h) pää meinaa irrota muusta kropasta...kate olis poikaa

**MagnaMan** · 11.01.2004, 15:34

(Köpi @ Tammi. 11 2004,13:28) kirjoitti

Moite ko. tyypin pyöristä yleensä, maantienopeuksissa (=/> 120 km/h) pää meinaa irrota muusta kropasta...kate olis poikaa

Kate ei kuulu nakupyörään, tupperwa mopottimet on erikseen

Ja sitäpaitsi viimaan tottuu eli ilmeisesti niskalihakset vahvistuvat aikaa myöten. Sama se on customeissakin.

11.01.2004, 15:37

(MagnaMan @ Tammi. 11 2004,13:34) kirjoitti

(Köpi @ Tammi. 11 2004,13:28) kirjoitti

Moite ko. tyypin pyöristä yleensä, maantienopeuksissa (=/> 120 km/h) pää meinaa irrota muusta kropasta...kate olis poikaa

Kate ei kuulu nakupyörään, tupperwa mopottimet on erikseen *

Ja sitäpaitsi viimaan tottuu eli ilmeisesti niskalihakset vahvistuvat aikaa myöten. Sama se on customeissakin.

Ei kuulu kate nakupyörään, totta, niin totta

Mutta se ei poista ongelmaa, pää meinaa silti irrota maantieajossa...

Taisit itsekin customiisi laittaa katteen viime kesän Euroopanreissua varten, vaikkei customeihin kate kuuluukaan

**MagnaMan** · 11.01.2004, 15:44

(Köpi @ Tammi. 11 2004,13:37) kirjoitti

Taisit itsekin customiisi laittaa katteen viime kesän Euroopanreissua varten, vaikkei customeihin kate kuuluukaan

Kyllä laitoin, sillä tarkoitus oli ajaa siellä myös kovaa. 120 km/h on eri asia kuin 200 km/h, jota myös "piti" saada kokeilla

Ja täytyy sanoa, että yli 150 km/h nopeudet plekseineenkään eivät ole mikään nautinto ajaa katteettomilla mopottimilla.

11.01.2004, 15:49

(MagnaMan @ Tammi. 11 2004,13:44) kirjoitti

(Köpi @ Tammi. 11 2004,13:37) kirjoitti

Taisit itsekin customiisi laittaa katteen viime kesän Euroopanreissua varten, vaikkei customeihin kate kuuluukaan

Kyllä laitoin, sillä tarkoitus oli ajaa siellä myös kovaa. 120 km/h on eri asia kuin 200 km/h, jota myös "piti" saada kokeilla

Ja täytyy sanoa, että yli 150 km/h nopeudet plekseineenkään eivät ole mikään nautinto ajaa katteettomilla mopottimilla.

Huomasithan tuossa aiemmassani merkit = / > 120km/h

Eli 120km/h ja siitä ylöspäin alkaa ongelmat

**naked ace** · 11.01.2004, 16:01

(Köpi @ Tammi. 11 2004,13:28) kirjoitti

Moite ko. tyypin pyöristä yleensä, maantienopeuksissa (=/> 120 km/h) pää meinaa irrota muusta kropasta...kate olis poikaa

Eiköhän jokainen joka aikoo ostaa nakupyörän ole tiedostanut asian, mutta haluaa silti prätkän eikä muovilelua.

**Siipiveikko** · 11.01.2004, 16:37

(naked ace @ Tammi. 11 2004,14:01) kirjoitti

Eiköhän jokainen joka aikoo ostaa nakupyörän ole tiedostanut asian, mutta haluaa silti prätkän eikä muovilelua.

Toinen tykkää äidistä ja toinen isoäidistä

11.01.2004, 18:14

(naked ace @ Tammi. 11 2004,14:01) kirjoitti

(Köpi @ Tammi. 11 2004,13:28) kirjoitti

Moite ko. tyypin pyöristä yleensä, maantienopeuksissa (=/> 120 km/h) pää meinaa irrota muusta kropasta...kate olis poikaa

Eiköhän jokainen joka aikoo ostaa nakupyörän ole tiedostanut asian, mutta haluaa silti prätkän eikä muovilelua.

Prátkiá ne on muutkin kuin nakut...pienikin kate auttaa laajentamaan káyttötarkoitusta maantieajoon

**MagnaMan** · 11.01.2004, 18:27

(Köpi @ Tammi. 11 2004,16:14) kirjoitti

Prátkiá ne on muutkin kuin nakut...pienikin kate auttaa laajentamaan káyttötarkoitusta maantieajoon

Juu ja kohta ollaan kotilossa, perusteet sillekin löytyy

Kukin taaplaa tyylillään

**ÖÖ.** · 11.01.2004, 21:16

Osta vaan se bandiitti siinä on enempi tehoa (ainakin Biken mukaan) kulkee paremmin (Biken mukaan) ja on vielä halvempi ja hienompi (ainakin N malli).

Tietty banditti kuskin mielipiteet voi olla hiukan puolueellisia.

**SVessa** · 11.01.2004, 23:15

Muutaman kerran ajellu kaverin pyörällä.....hmmm onhan se väännökäs peli. Kuten Tylyttäjäkin jo totesi, putkella tulee jo aika muutosta ton pyörän luonteeseen kierrosalueen yläpäässä. Mun kohdalla toi on tosin vain kuulopuhetta.

Omasta mielestäni kunnon nakuMuskeli isolla ämmällä jos vertaa B12:seen.

**Vonikka** · 12.01.2004, 00:52

(Köpi @ Tammi. 11 2004,13:28) kirjoitti

Moite ko. tyypin pyöristä yleensä, maantienopeuksissa (=/> 120 km/h) pää meinaa irrota muusta kropasta...kate olis poikaa

En voi olla puuttumatta tuohon kateasiaan (kuten en mihinkään muuhunkaan *

) Tuttu kaveri joka myy suzukia täällä meillä lapissa kävi juuri kyseisellä vekottimella Milanon moottoripyörämessuilla pyörähtämässä ja vielähän tuolla näkyi pää olevan tallella.

Eikä muuten ollut lisätty pyörään muuta kuin takalaukut eikä mitään pleksejä.

Itsekkin vähä arvelutti että miten lie pärjäs mut kyllä kehui pyörää ja sehän on vain tottumisesta kiinni.

Ja jos nakupyörän haluu niin silloin sen ongelman ei luulisi haittavaan... *

By the way ÖÖ tarkoitit varmaan S-mallia... kun siitä ei ole kuin 1200 ja 1200S...

**jiitee** · 12.01.2004, 10:55

Kuten SVessa totesi: "Omasta mielestäni kunnon nakuMuskeli isolla ämmällä jos vertaa B12:seen". Kunnon nakuMuskeliahan tässä ollaan hakemassa, koska ne on ainoitaa oikeita moottoripyöriä

Tuo putken vaihto auttaa varmasti paljon yläkierrostehoihin, mutta ei noita tuplaputkia kehtaa muuttaa 4-2-1 putkeen, koska moottoripyörässähän pitää olla tuplaputket

Tietty voihan aina hankkia 4-2-2 putket...

B12 oli tosiaan aluksi kiikarissa, mutta taitaa tuossa gsx1400:ssa olla hieman paremmat osat - jarrut, alusta, viimeistely jne... Ja hintaa ei nyt niin paljon enemmän ole...
Argh.... kuume eikun nousee

**häpi** · 12.01.2004, 11:14

Tylyttäjän sanoma hinta on kyllä kohtalaisen hyvä tarjous verrattuna muiden liikkeiden syystarjouksiin:

Suzukin syystarjoukset

**xjrrrrräyh** · 12.01.2004, 11:38

Turun pualen moottorepyäräilijöil näkyy muutama olevan.

Suzuki GSX1400 ja paljon muuta

Tää kaveri on nimeltään Jarmo Haapamäki, saittia hetken kateltua jos ei lämpene GSX:n ostolle nin on kyllä ihme...

GSX on näitä todellisia aikakoneita.

**Tylyttäjä** · 12.01.2004, 12:23

(häpi @ Tammi. 12 2004,09:14) kirjoitti

Tylyttäjän sanoma hinta on kyllä kohtalaisen hyvä tarjous verrattuna muiden liikkeiden syystarjouksiin:

Suzukin syystarjoukset

Eikös ookkin

Näyttävät pyytävän käytetyistäkin enemmän. Kyseessä on metallihopea uusi ajamaton vehje, ei ole edes rekisteröity vielä.. Pistäkää privaa jos kiinnostaa.. Hintaa oli siis 12.900e..

**ÖÖ.** · 13.01.2004, 18:41

[QUOTE= (Z750 @ Tammi. 11 2004,22:52)]

Köpi,Tammi. 11 2004,13:28 kirjoitti

By the way ÖÖ tarkoitit varmaan S-mallia... kun siitä ei ole kuin 1200 ja 1200S...

Jaa on tainnu nimeäminen muuttua kun ainakin mun pyörässä vielä on 1200 N tarrat, mutta se onkin -96. Eli N = Naku.

**Vonikka** · 13.01.2004, 19:33

[QUOTE= (ÖÖ. @ Tammi. 13 2004,16:41)]

(Z750 @ Tammi. 11 2004,22:52) kirjoitti

Köpi,Tammi. 11 2004,13:28 kirjoitti

By the way ÖÖ tarkoitit varmaan S-mallia... kun siitä ei ole kuin 1200 ja 1200S...

Jaa on tainnu nimeäminen muuttua kun ainakin mun pyörässä vielä on 1200 N tarrat, mutta se onkin -96. Eli N = Naku.

Sori, mun moka

En tunne historiaa Banditin osalta mut nykyään siinä ei ole malli kirjainta kun katetussa jossa komeilee S kirjain

**aaprahami** · 13.01.2004, 22:58

(jiitee @ Tammi. 10 2004,19:54) kirjoitti

Tuollaisen perään on kuola ruennut valumaan *:, mutta jotenkin tuo gsx1400 on ruennut kiinnostamaan ihan p..keleesti... Tyyppivikoja ei taida olla - ensimmäisten vuosimallien takaiskareissa on vissiin ollut jotain häikkää, mutta muuta?

Mulla oli aivan samanlaisia oireita, kun mietin millaisella muskelinakulla himoni tyydyttäisin.
Ensin ajattelin xjr 1300:sta tai cb 1300:sta, jotka kävinkin koeajamassa, mutta kun tyypitin gsx 1400:n valinta oli piffi.

Valintaani vaikutti pyörän kauniin muotoilun lisäksi posketon vääntö!

Vääntö tekee vaikutuksen jokaisella ajokerralla.

Pyörä on kieltämättä iso ja raskas, mutta sellainenhan kunnon naku on!

Tyyppivikoja ei pitäisi olla, en ole kuullut takaiskariongelmista...

**MagnaMan** · 13.01.2004, 23:13

(aaprahami @ Tammi. 13 2004,20:58) kirjoitti

.
Ensin ajattelin xjr 1300:sta tai cb 1300:sta, jotka kävinkin koeajamassa, mutta kun tyypitin gsx 1400:n valinta oli piffi.

Valintaani vaikutti pyörän kauniin muotoilun lisäksi posketon vääntö!

Ulkonäköarvioinnit ovat jokaisen omassa silmässä.
Onko suzukin väännössä tosiaan huomattavan iso ero verrattuna jammun ja hondan vastaaviin?
Huomasitko koeajoissa muita eroja näiden kesken?

**Nakki** · 13.01.2004, 23:44

Kyllä mulla ainaskin on pää tallessa vaikka mulla oli vielä rossipotta päässä joka ei varmaan asiaa helpota. Salille vaan ja niskalihaksia reenaa.

**aaprahami** · 14.01.2004, 18:10

(MagnaMan @ Tammi. 13 2004,21:13) kirjoitti

Ulkonäköarvioinnit ovat jokaisen omassa silmässä.
Onko suzukin väännössä tosiaan huomattavan iso ero verrattuna jammun ja hondan vastaaviin?
Huomasitko koeajoissa muita eroja näiden kesken?

Ulkonäkö on kieltämättä makuasia, mutta mun silmää gsx miellytti eniten.

Kyllä gsx:n vääntö on aivan omaa luokkaansa. Mielestäni gsx:n suurempi vääntö kilpailijoihin nähden "tuntuu" käytännössä paljon suuremmalta kuin mitä vääntökäyräeroista voisi päätellä.

Ajo-ominaisuuksissa Honda oli mielestäni paras (vakain), mutta eroa ei juurikaan normaaliajossa huomaa.
Hondan miinus on mielestäni muotoilu, sekä 4-1 putket.
Nakussa pitää olla tuplaputket (makuasia).

XJR:än kone on ala kierroksilla tehottoman tuntuinen, ainakin jos sitä vertaa gsx:ään.

**kurapolku** · 14.01.2004, 19:15

(jiitee @ Tammi. 12 2004,08:55) kirjoitti

Kuten SVessa totesi: "Omasta mielestäni kunnon nakuMuskeli isolla ämmällä jos vertaa B12:seen". Kunnon nakuMuskeliahan tässä ollaan hakemassa, koska ne on ainoitaa oikeita moottoripyöriä

Tuo putken vaihto auttaa varmasti paljon yläkierrostehoihin, mutta ei noita tuplaputkia kehtaa muuttaa 4-2-1 putkeen, koska moottoripyörässähän pitää olla tuplaputket *

Tietty voihan aina hankkia 4-2-2 putket...

B12 oli tosiaan aluksi kiikarissa, mutta taitaa tuossa gsx1400:ssa olla hieman paremmat osat - jarrut, alusta, viimeistely jne... Ja hintaa ei nyt niin paljon enemmän ole...
Argh.... kuume eikun nousee

Kuten Z750 aiemmin kertoi, kävin koeajamassa 1400 GSX:n. Olin ostanut jo aiemmin 1200 Banditin. Hyvä vertailla, kun pääsi hyppäämään satulasta toiseen.

1400 GSX
Plussaa
-hillitön vääntö
-tehokkaat jarrut, pyörä toppaa ku seinään
-hyvä ajoasento
-naku
-massiivinen

Miinusta
-kallistusvara loppuu nopeaa, saappaan kärjet koko ajan maassa kiinni
-vaihdelaatikko ei olleenkaan sellainen kuin suzukeissa yleensä, sana epätarkka kuvastaa parhaiten(en tiedä oliko kyse vain tästä yksilöstä)
-naku
-ruma ku h..vetti pleksin kans
-paino pienille ihmisille

1200S Bandit -03
Plussaa
-hyvä käsiteltävyys, helppo "räppäillä"
-teho/vääntö-suhde kohdallaan
-kaasutin
-jarrut
-varttikate
-helpolla saatavissa lisää tehoa ja vääntöä
-HINTA/LAATUSUHDE
-custom-osia löytyy pilvin pimein

Miinusta
-nuhanen katalysaattorin kanssa alkuperäissäädöillä(käy laihalla)
-tärinä 5000rpm kohdalla tangossa, tosin helposti korjattavissa
-penkki "viettää" tankkia kohti
-äänet katin kans, kaverin sanoja lainaten "kuin tuulipilleillä soittelis"
-rumat vilkut

Kaiken kaikkiaan olen tyytyväinen omaan pannoniin. Ainoa asia mminkä voisin "adoptoida" 1400:sta on sen vääntö.

**jiitee** · 15.01.2004, 00:10

Mitenhän lie tuon vaihteiston epätarkkuuden kanssa? Oisko olleet maanantaipäivän yksilöitä? Sain tuossa hankittua muutaman mopolehdessä olleen testin ja niissä vaihteistoa kehuttiin ainakin jaappanilaisen tarkaksi... Taisivat jossain mainita ettei vaihteistoa tarvittaisi lainkaan, kun tuossa pannussa on vääntöä jonkin verran

Kyllä tässä vaan alkaa vaaka kallistumaan entistä enemmän tuon gsx1400:n puoleen... Aaprahamin kanssa taidetaan olla samoilla linjoilla: muotoilu ja vääntö ne minuunkin vaikutuksen tekevät. Tosin vääntöjä on päässyt ihailemaan vasta paperilla.... pyörän päällä on tullut jo istuttua... Aahh

Tuosta iskariongelmista on juttua gsx1400.orgissa keskustelupalstan puolella. Saksan maalla vissiin 50-70 kpl pyöriä, joissa ilmennyt takaiskarin vuotoja.......

**kurapolku** · 15.01.2004, 00:50

(jiitee @ Tammi. 14 2004,22:10) kirjoitti

Taisivat jossain mainita ettei vaihteistoa tarvittaisi lainkaan, kun tuossa pannussa on vääntöä jonkin verran *

näinhän se melkeen on, isoin vaihde riittäis. vääntö alkaa jo ihan tyhjäkäynniltä asti.

**Hämppy** · 16.01.2004, 18:35

(kurapolku @ Tammi. 14 2004,22:50) kirjoitti

(jiitee @ Tammi. 14 2004,22:10) kirjoitti

Taisivat jossain mainita ettei vaihteistoa tarvittaisi lainkaan, kun tuossa pannussa on vääntöä jonkin verran *

näinhän se melkeen on, isoin vaihde riittäis. vääntö alkaa jo ihan tyhjäkäynniltä asti.

Moi

Nyt menee kyllä off-topiciksi, mutta Kurapolku kirjoitteli fiksanneensa Banditin ohjaustangon perustärinät 5000 rpm:n kohdalla. Oliskos antaa vinkkiä, kuis sä sen teit?

**Siipiveikko** · 16.01.2004, 19:00

(Hämppy @ Tammi. 16 2004,16:35) kirjoitti

Nyt menee kyllä off-topiciksi, mutta Kurapolku kirjoitteli fiksanneensa Banditin ohjaustangon perustärinät 5000 rpm:n kohdalla. Oliskos antaa vinkkiä, kuis sä sen teit?

Tangon sisälle asennettavalla Bar Snakella tärinät häviää tai ainakin vähenee. Katso Suzuki Talk->Suzuki 1200 Bandit kokemuksia?

Päävalikko

Miksi en ostaisi Gsx1400:sta?

Ketjutyökalut

Hae ketjusta

Yleistä

Hyödyllistä

Muuta

Yhteistyössä