GS:n tankoa korkeammalle ??

[MotoNeiti]

GS:ssäni on tällä hetkellä clip on tanko, josta en millään haluaisi luopua, mutta kun sitä (niitä) pitäis jollain ilveellä saada korotettua. Tulee niskat kipeeksi *

Eli onko mistään saatavilla korotuspaloja / korkeampaa osaa, jolla saisin nuo clip onit viitisen senttiä korkeammalle? Vai joudunko a) luopumaan niistä ja ostamaan tavallisen stongan tilalle b) kestämään niskakipuja aina pidempään ajaessani??

A ei houkuttele kun on tottunut jo nykyiseen systeemiin, B taas aiheuttaa turhaa tuskaa ja rahanmenoa fysioterapiaan tai hierontaan tms. kun ne rahat vois käyttää ajamiseen *

Kumpikaan ei siis houkuttele, mutta missään en ole nähnyt tarpeellisia paloja... *

[r1150r]

Aika paljo tuo 50 mm on korotuksena mutta "jos ei saa niin tehdään itse". Pojat on tarvittaessa tehneet, varsinkin jos korokkeet tai muunlaiset siirtopalat on jäänyt piiloon jotenkin niin ei ole tarvinnut ulkonäköön kiinnittää kauhiasti huomiota. Olen nahnyt jossakin, muistaakseni crossi-hommiin tarkoitettuja muutaman palikan sarjoja, joista saa rakennettua sopivat korotukset. Joku tuollainen sarja kä'visi vaikka aihioksi. Eikö ole saatavana samanoloisia valmiiksi korkeampia sarvia? Itse sen sijaan tarvitsisin clip-onit pikku-Hondaani jos jossakin lojuisi jouten.

[robohappo]

Vilkase Helibars

[kap57]

Tarkoitatko GS500E ohjaustankoa? Varsinainen tanko on kiinni kiinnityskappaleessa, joka taas on kiinni ohjauskolmiossa? Jos kyse on tästä mallista, niin minkä ikäinen pyörä on kyseessä? Siinä mallissa on ollut kaiken kaikkiaan kolme erikorkuista kiinnityskappaletta sekä viimeisissä tavallinen tanko.

[900S.i.e]

Painele lähinpään metalliverstaaseen ja käytä naisellista viehätysvoimaasi hyväksesi. Kyllä ne äijät sulle tollaset korkeemmat clip onit vääntää tai vaikka mitkä ohjaussysteemit. Parin kolmen tunnin homma maximissaan ja maalaukset päälle. Turha sakemanneille tai muille nettifirmoille on rahoja tyrkyttää kun apu on lähempänä kun uskotkaan, eiku ennakkoluulottomasti paikallisia verstaita kiusaamaan. Jos apu ei ekasta (no ainakin tokasta) puljusta löydy niin kyllä sieltä osataan sulle oikea osoite ainakin antaa.

ps. Moni duunari tekee tommosia ihan sen perinteisen keilan hinnalla...

[MotoNeiti]

GS500E on tosiaan kyseessä, vuodelta 94 Saksasta uitettu pyörä. Ja rakenne on ilmeisesti juuri tuo Kap57: kuvailema: tanko kiinni välikappaleessa, joka etukolmiossa. Olisin liittänyt kuvan tähän systeemistä, mutta blondina en osannut


Vai on niissä eri korkuisia kiinnikkeitä (välikappaleita) jo valmiiksi, miksiköhän?

Jos "aitoa" osaa en löytäisi, niin onko hyviä vinkkejä, mistä metallipajoista voisi täällä PK-seudulla lähteä moisten tekoa kyselemään?

Jos jollain muuten on myytävänä ratkaisu ongelmaani eli tuollaiset kappaleet sopuhintaan, neuvotellaan!

[Athene]

Osta kokokatteet . Suosittelen. Eipä vaivaa enää tuuli, niskakivut tai pieni sade.

Esim. tuolta (omassanikin on).
http://www.tcpsa.com

Edit:
Ei se GS:n tanko ole oikeasti clip-on tanko.. Se on sellainen välimuoto tavallisesta ja clip-on tangosta.

Sitten ostat vielä Throttle Rockerin
http://www.throttlerocker.com , niin vähenee myös kaasukäden puutuminen

[kap57]

Eli meidän tarinamme; vaimolla on GS500E vm.89 eli ensimmäistä vuosikertaa. Ajoasento oli hänelle hieman liian etukenoinen, joten ruvettiin tutkimaan ko. kiinnityspalojen vaihtoa. Korkeammat palat löytyvät viimeisistä malleista ennen kuin ohjaustanko vaihtui normaaliksi putkitangoksi. Eroa oli sekä korkeudessa että taaksepäin siirrossa: hankaluutena oli vain hinta n. 900 mk/kpl *

2002 keväällä olimme käymässä Saksassa ja menimme yhteen Suzuki -liikkeeseen kysymään saman osan hintaa ( meillä oli varaosanumero ). Ei löytynyt varastosta, mutta tilaamalla sai, hinta yhteensä n.700 mk * .Olimme lähdössä jo takaisin Suomeen, mutta kaveri lähetti osat postissa ja lasku tuli mukana, yhteensä toimituskuluineen n. 750 mk. Asennus onnistui vaikka vaijerit ja etujarruletku olivat hieman turhan jämptin mittaiset ( kuristinvipu ei pysy päällä ilman pitämistä ). Tankoputkeen piti tehdä pienet urat viilalla, koska kiinnitysruuvit olivat hieman eri paikoissa. Ajoasento parani melkoisesti, kahvat tulivat korkeammalle n. 5cm ja taaksepäin lähes saman verran.

Saksassa oli tarjolla myös muutossarjaa tähän nykyiseen systeemiin eli uusi ohjauskolmio tankoineen ja kiinnikkeineen. Hinta oli silloin muistaakseni jotain 1500 mk:n luokkaa. Kannattaa kysellä romuttamoista tai tosiaan teettää jossain alan yrityksessä; malli kannattaa olla mukana. Mulla on jossain se varaosanumero jos tarvitset.

[MotoNeiti]

Kiitos Kap57!!!

Jos jostain tulee vastaan se varaosanumero, ottaisin sen mielelläni. Pitää kyllä hieman miettiä, teenkö asialle mitään, vai ajanko nuo rahat - vaikka sitten niskat kipeenä *

Koska tanko vaihtui tavalliseksi putkeksi? Eli jos romiksia lähden kiertämään, onko edes teoriassa mahdollista löytää aitoa osaa, joka olisi korkeampi? Ja minkävuotisia kannattaisi kysellä?

Helpointa/halvinta saattaa kyllä olla ottaa naisellinen viehätysvoima käyttöön ja painella metallipajalle osa kourassa

[Ydt]

niin ja yksi vaihtoehto on mennä ammattikouluun teettään se, tulis ainakin halvemmaksi. Ja kyllä sieltä välillä tulee hyvääkin laatua, vaikka esim maalaukseen en sinne veisi, niin tollaiset palat siellä pitäisi voida huoletta teettää.

[kap57]

Oliskohan se tavallinen yksiosainen putkitanko tullut vuoden 2001 malleihin? Romuttamoissa ei juurikaan noin nuoria osia ole, etenkin kun kolarien kautta tulleissa pyörissä taitaa usein olla juuri tuo etupää muotoiltu uuteen uskoon *

Meillä ei tuo yhtenäinen tanko sopinut sen takia, että GS:ssä on Pichlerin kokokate ja ohjaus ei olisi mahtunut kääntymään *