ZX-10R 2004

[Ytsför]

En enää usko mihinkään, ennenkuin näen suomalaisesta Bikestä testitulokset selvällä suomenkielellä.

Selvää suomen kieltä Bikessä... sitä saattaa joutua odottelemaan.

[rabbit]

En enää usko mihinkään, ennenkuin näen suomalaisesta Bikestä testitulokset selvällä suomenkielellä.

Selvää suomen kieltä Bikessä... sitä saattaa joutua odottelemaan. *

Juu ei kyl bikekiikaa kauheesti oo kyl uskomista
Mut uskokoon ketä sit uskoo.

[bullet]

no voi nenä... ketäs sitä sitten uskoisi kun ei laitteiden valmistajiinkaan ole enää luottaminen...! *

[GTracer]

Valitettavasti kawan "ennakkomainos hype" -linja jatkuu myös 10R:n osalta. => Todelliset/mitatut "strategiset" lukemat ovat siis 149,05 hp (takapyörällä), märkäpaino 199,5 kg, 0-60 mph: 3.12s, huiput 179,4 mph (288,7 km/h). * * => Ei siis mitään suurta ja ihmeellistä. Pikku yksityiskohtana todettakoon, että jopa 9R liikahtaa 0-60 mph nopeammin kuin 10R. *

Tuo 149,05 hp takapyörältä on kampiakselitehona (13-15% tehohäviö ketjuvedolla) juurikin tuo ilmoitettu 172-175 hp (ilman patopainetta).
Märkäpaino: 199,50kg
* * * * * * * * -17,00kg (polttoaine)
* * * * * * * * -05,00kg (öljyt)
* * * * * * * * -03,00kg (akku)
* * * * * * * * -04,00kg (toolboxi satulan alla?, mitkä renkaat alla?)
* * * * * * * * =170,50kg (kuivapaino)

ZX-9R kiihtyy 0-100 km/h varmasti nopeammin kuin mikään uusista tonnisporteista jo fysiikan lakien ansiosta. Viime vuonna nopein pyörä 0-100 km/h Performance Biken testien mukaan oli Honda CB1300.

[rabbit]

Mistä nyt on kyse ku.....
takapyörä ilmot.
Gixxer 152hp 164hp
Blade1000 153hp 172hp
10R 149hp 174hp

Kaikki on sit noin arvoja.

[Bomber]

Mistä nyt on kyse ku.....
* * * * * * * * * * *takapyörä * * *ilmot.
Gixxer * * * * * * *152hp * * * * * *164hp
Blade1000 * * * * 153hp * * * * * *172hp
10R * * * * * * * * *149hp * * * * * *174hp

*Kaikki on sit noin arvoja.

Onko nämä tehot saatu jostain ulkomaalaisesta prätkälehdestä? Niistä toisaalta selviää se olennainen, että Ison Punaisen takarenkaalle jää eniten tehoja. *

Tässä dynotulokset uusimmasta MCN:sta, jossa oli ensimmäinen ryhmätesti. Pyörät on testattu samalla dynolla, samoissa olosuhteissa, samoilla korjausarvoilla.

[Yamaha1]

Missä on se ainoa oikea kyykky...Eli R1

[Kisu]

Käyrien mukaan Susnalla näyttäisi menevän aikas hyvin vähän joka alueella... Ja who ylipäätään cares niistä muutamista hevoista tai kymmenyksistä siellä punarajan tuntumassa..

[JP_445]

Valitettavasti kawan "ennakkomainos hype" -linja jatkuu myös 10R:n osalta. => Todelliset/mitatut "strategiset" lukemat ovat siis 149,05 hp (takapyörällä), märkäpaino 199,5 kg, 0-60 mph: 3.12s, huiput 179,4 mph (288,7 km/h). * * => Ei siis mitään suurta ja ihmeellistä. Pikku yksityiskohtana todettakoon, että jopa 9R liikahtaa 0-60 mph nopeammin kuin 10R. *

Tuo 149,05 hp takapyörältä on kampiakselitehona (13-15% tehohäviö ketjuvedolla) juurikin tuo ilmoitettu 172-175 hp (ilman patopainetta).
Märkäpaino: 199,50kg
* * * * * * * * -17,00kg (polttoaine)
* * * * * * * * -05,00kg (öljyt)
* * * * * * * * -03,00kg (akku)
* * * * * * * * -04,00kg (toolboxi satulan alla?, mitkä renkaat alla?)
* * * * * * * * =170,50kg (kuivapaino)

ZX-9R kiihtyy 0-100 km/h varmasti nopeammin kuin mikään uusista tonnisporteista jo fysiikan lakien ansiosta. Viime vuonna nopein pyörä 0-100 km/h Performance Biken testien mukaan oli Honda CB1300.

Painaapa öljyt paljon? Ajatellaanpa että öljyn tilavuus on esim 4L niin miten hemmetissä se voi painaa 5 kg....
Ilmoittaisivat kuivapainon niinkuin Dukati tekee eli ilman polttoainetta kaikki muut nesteet sisällä...

[Make80]

Valitettavasti kawan "ennakkomainos hype" -linja jatkuu myös 10R:n osalta. => Todelliset/mitatut "strategiset" lukemat ovat siis 149,05 hp (takapyörällä), märkäpaino 199,5 kg, 0-60 mph: 3.12s, huiput 179,4 mph (288,7 km/h). * * => Ei siis mitään suurta ja ihmeellistä. Pikku yksityiskohtana todettakoon, että jopa 9R liikahtaa 0-60 mph nopeammin kuin 10R. *

Tuo 149,05 hp takapyörältä on kampiakselitehona (13-15% tehohäviö ketjuvedolla) juurikin tuo ilmoitettu 172-175 hp (ilman patopainetta).
Märkäpaino: 199,50kg
* * * * * * * * -17,00kg (polttoaine)
* * * * * * * * -05,00kg (öljyt)
* * * * * * * * -03,00kg (akku)
* * * * * * * * -04,00kg (toolboxi satulan alla?, mitkä renkaat alla?)
* * * * * * * * =170,50kg (kuivapaino)

ZX-9R kiihtyy 0-100 km/h varmasti nopeammin kuin mikään uusista tonnisporteista jo fysiikan lakien ansiosta. Viime vuonna nopein pyörä 0-100 km/h Performance Biken testien mukaan oli Honda CB1300.

Painaapa öljyt paljon? Ajatellaanpa että öljyn tilavuus on esim 4L niin miten hemmetissä se voi painaa 5 kg....
Ilmoittaisivat kuivapainon niinkuin Dukati tekee eli ilman polttoainetta kaikki muut nesteet sisällä...

Käsittääkseni siellä on muutakin öljyä kuin moottoriöljy... Eikä pidä unohtaa jarrunesteitä, jäähdytysnesteistä puhumattakaan.

PS Bensiini painaa jotain 0,75 kg/l, eli siinä kohtaa tossa laskelmassa on pieni virhe... Mutta tästä nyt on turha jauhaa, aika selvää matikkaa näyttäs olevan miten kuivapaino muuttuu märkäpainoksi. Ihme kitinää.

[rabbit]

Todistaapa nyt toi taulukko ainaki ettei mihikkää testeihi oo luottamista.
Eli olkoot nii monta/vähä heppoja ku on ja sillä selvä, keneenkää ei vaa voi luottaa, se on ainaki tosi.
Noni ja sitä kevättä nyt prkl...

[äryksi]

Käyrien mukaan Susnalla näyttäisi menevän aikas hyvin vähän joka alueella... Ja who ylipäätään cares niistä muutamista hevoista tai kymmenyksistä siellä punarajan tuntumassa..

Aika moni tuntuu välittävän, kun viime kesänä ei muuta myytykään kuin gixxeriä koska siinä oli eniten tehoa,
vaikka sitä harva tiehen osaa siirtääkään.

[viltsu]

Onko kukaan 10R:än ostanut saanut vielä mitään selvyyttä Suomen toimitusajoista???

[Fastm8]

Aika moni tuntuu välittävän, kun viime kesänä ei muuta myytykään kuin gixxeriä koska siinä oli eniten tehoa,
vaikka sitä harva tiehen osaa siirtääkään. *

Niimpä, ja nyt myydään 10R:ää enempi kuin maahan saadaa, koska siinä on mainosten mukaan 184 HP, eli eniten mitä koskaan on ollut alta kilosissa. * * Saas nähdä moniko sitten vaatii tai edes yrittää purkaa kaupan, koska tuote ei vastannutkaan sitä mitä mainostettiin. * * Periaatteessa siis perusteet olisivat olemassa, kun lukee testejä ja vertaa niitä mainoksiin. *Siis selvää kuluttajan harhauttamista.* *Tosin ainahan kawoja on myyty mielikuvilla, eikä niinkään faktoilla. * *


*

[Yamaha1]

Onko joku löytäny testin missä oli kaikki nää kiloset??? Eli Kawa, Jammu, Susna ja Honda... Linkkejä siis??? Tänks

[Zia]

Onko kukaan 10R:än ostanut saanut vielä mitään selvyyttä Suomen toimitusajoista???

Riippuu ilmeisesti aika paljon liikkeestä mistä mopon ostaa, paljonko ovat tilanneet yms., mutta ilmeisesti mopottimet eivät tule maahantuojalle kaikki kerralla vaan erissä, eli tilausjärjestyksessä ostajille. Ensimmäiset viimeisimmän tiedon mukaan tulossa maaliskuussa, viimeistään huhtikuussa (minullekin.. )

Mutta tämäkin tieto voi olla muuttunut.

[bullet]

No nyt on Akralta tullut putkisto 10R:ään. Koko putkistolla lupaillaan n.10-11bhp lisää ja hintaa jenkkeinmaalla n. 800-900$ *

[bullet]

Uusin Fast Bikes magazine:

"...Fourth gear, dip the clutch, tug the bars and you've got yourself a 130MPH wheelie..." *

"It is WITHOUT QUESTION the most INSANE production bike I've ever ridden..." *

[bullet]

nonin, pidänkin sitten tätä yksinpuhelua tässä! *

Saksalainen testi jossa mukana kaikki 4 kilosta...
http://www.998r.info/Berichte/1000erTestPS2004Klein.pdf

hymyilyttää sekä testin ekaksi tullut että etenkin vikaksi tullut.... tosin mitäpä väliä tuolla...

[Raivo]

Mielenkiintoista tekstiä.. viel ku ymmärtäis.
ei ollu vaikea arvata kuka tuli ekaks
(hymiöitä jos vois laittaa)

[Fastm8]

Juu, varsinkin kun vertaa sitä mitä tehdas ilmoittaa konetehoksi/väännöksi ja mitä sitten todellisuudessa sieltä löytyy. * *
Hmmm *... kuka voittaa "huijauskisan"? *

teho:* ilm. - mit. * * * * * * vääntö: ilm. *- mit. * * *
Honda: 172 - 159 * ** * ** ** * * * * 115 - 114 Nm
Kawasaki: 175 - 163 * ** ** ** * * * 115 - 103 Nm
Suzuki: 164 - 158 * ** * * ** ** * * * 113 - 114 Nm
Yamaha: 172 - 165 * ** * * ** ** * * 104 - 108 Nm *

* *Ei ole mainoksiin uskomista. * * * *

[Tylyttäjä]

Juu, varsinkin kun vertaa sitä mitä tehdas ilmoittaa konetehoksi/väännöksi ja mitä sitten todellisuudessa sieltä löytyy. * *
Hmmm *... kuka voittaa "huijauskisan"? *

teho:* ilm. - mit. * * * * * * vääntö: ilm. *- mit. * * *
Honda: 172 - 159 * ** * ** ** * * * * 115 - 114 Nm
Kawasaki: 175 - 163 * ** ** ** * * * 115 - 103 Nm
Suzuki: 164 - 158 * ** * * ** ** * * * 113 - 114 Nm
Yamaha: 172 - 165 * ** * * ** ** * * 104 - 108 Nm *

* *Ei ole mainoksiin uskomista. * * * *

Luulen vaan että kyse on kytkimeltä mitattua tehoa.. Ja se tarkoittaa että kampuralta löytyy hyvinkin sen mitä ilmoittavat, paitsi Bladessa Oisko Honda perkule taas jatkanu perinnettä että ilmoittaa Bladelle enemmän kuin löytyy?

Muilla merkeillä on pitäny viime vuosina näissä kilosissa hyvin paikkansa, usein on löytyny jopa enemmän kuin on ilmoitettu.

Kannattaa muistaa että lähes aina noissa mittausksissa ilmoitetaan takapyörä tai kytkintehoa, jonka kuuluukin olla huomattavasti pienempi kuin kampuratehon. Onhan tästä ollu juttua vaikka kuinka

[Fastm8]

Juu ei nuo ainakaan ole takapyörätehoja, jos edes kytkintehoja, tai sitten on käytössä ollut todella "iloinen" tehopenkki. Meinaan kaikki muut tähänastiset testit joissa 10R on ollut mukana ja artikkelissa on ilmoitettu selvästi, että kyseessä on takapyöräteho, niin teholukemat ovat ollet alle 150.

[Make80]

Juu, varsinkin kun vertaa sitä mitä tehdas ilmoittaa konetehoksi/väännöksi ja mitä sitten todellisuudessa sieltä löytyy. * *
Hmmm *... kuka voittaa "huijauskisan"? *

teho:* ilm. - mit. * * * * * * vääntö: ilm. *- mit. * * *
Honda: 172 - 159 * ** * ** ** * * * * 115 - 114 Nm
Kawasaki: 175 - 163 * ** ** ** * * * 115 - 103 Nm
Suzuki: 164 - 158 * ** * * ** ** * * * 113 - 114 Nm
Yamaha: 172 - 165 * ** * * ** ** * * 104 - 108 Nm *

* *Ei ole mainoksiin uskomista. * * * *

Luulen vaan että kyse on kytkimeltä mitattua tehoa.. Ja se tarkoittaa että kampuralta löytyy hyvinkin sen mitä ilmoittavat, paitsi Bladessa * *Oisko Honda perkule taas jatkanu perinnettä että ilmoittaa Bladelle enemmän kuin löytyy?

Muilla merkeillä on pitäny viime vuosina näissä kilosissa hyvin paikkansa, usein on löytyny jopa enemmän kuin on ilmoitettu.

Kannattaa muistaa että lähes aina noissa mittausksissa ilmoitetaan takapyörä tai kytkintehoa, jonka kuuluukin olla huomattavasti pienempi kuin kampuratehon. Onhan tästä ollu juttua vaikka kuinka *

Ei oo todellista että vieläkin jupistaaan tästä aiheesta

Valmistajat ilmoittavat pääsääntöisesti kampiakselilta mitatun tehon (Ducati ilm. takapyörältä mitatun).
Testeissä mitataan teho yleensä joko kytkimeltä tai takapyörältä, tai mitataan kytkimeltä/takapyörältä ja ilmoitetaan laskennallinen teho kampiakselilta. Myös niitä on nähty, että mitataan takapyörältä, mutta ilmoitetaan kytkintehona.

Kampiakselilta takapyörälle lähdettäessä voimaa kuluu sen siirtämisen aiheuttamiin vastusvoimiin, ja siksi takapyörällä on aina vähemmän tehoa kuin kytkimellä/kampiakselilla.

Kuten Tylyttäjä mainitsi, mitatut tehot tuntuisivat olevan ihan linjassa ilmoitettujen kanssa, kytkimelle välitettynä tehohäviö keskimäärin luokkaa 5-6 %, ja takapyörälle välitettynä noin 13 % tuntumassa.

Näyttäsi siis siltä, että meitä ei ole kusetettu, taaskaan, joten voimme olla rauhallisin mielin

[Tylyttäjä]

Juu ei nuo ainakaan ole takapyörätehoja, jos edes kytkintehoja, tai sitten on käytössä ollut todella "iloinen" tehopenkki. Meinaan kaikki muut tähänastiset testit joissa 10R on ollut mukana ja artikkelissa on ilmoitettu selvästi, että kyseessä on takapyöräteho, niin teholukemat ovat ollet alle 150. * *

Saksalaiset mittailee usein kytmimeltä tehot... Tämäkin tukee sitä:
http://moottoripyora.org/cgi-bin....03;st=0

Menee lähes samoihin tässä testissä kuin tuossa Motorradin testissä.

Elikäs hyvältä näyttää edelleen, lupaukset on pystytty pitämään..

[viltsu]

Bike 3/2004. Kawasaki ZX-10R Plussaa "Käsiteltävyys ja teho." Miinusta "saa kaiken muun tuntumaan lussulta..."

[bullet]

jesjes. tulis jo pyörät diilereille! *

[Janne10r]

Jottei täällä pääsisi liikaa tylsistymään niin tuossa on vielä yksi tehokäppyrä:
Sport Rider dyno
Enpä tiedä onko tuohon uskomista, mutta tuon käppyrän mukaan oli kawassa ainakin aika reippaasti löylyä suikkaan verrattuna.

Ja tuossa on vielä hondastakin käyrä:
Sport Rider dyno, honda

[Tylyttäjä]

Jottei täällä pääsisi liikaa tylsistymään niin tuossa on vielä yksi tehokäppyrä:
Sport Rider dyno
Enpä tiedä onko tuohon uskomista, mutta tuon käppyrän mukaan oli kawassa ainakin aika reippaasti löylyä suikkaan verrattuna.

Ja tuossa on vielä hondastakin käyrä:
Sport Rider dyno, honda

Joo, mutta menee Suikkasen ohi vasta 9000rpm jälkeen.. Alle 7000rpm on Suitsa aika selkeesti tehokkaampi kuin Kawa.

Käyrien perusteella tykkään Gixxerin koneesta enemmän.. Mä en ainakaan vaihtas Gixxerin koneen ominaisuuksia tollaseen, ala- ja keskikierrosvääntö rules!!

Tossa on nyt menty siihen, että mahd korkean huipputehon kustannuksella lähdetään huonontamaan koneen muita ominaisuuksia. Radalla tuo on varmasti hyvä... 3000-7000rpm aika selkeesti heikompi kuin Suzuki, tuo on kadulla tärkein alue... Iskunpituus tossa Kawassa on niin lyhyt, se sen aiheuttaa..