V-kone ei kestä keulimista??

**teammate** · 28.10.2003, 22:14

Eipä tuo keuliminen tee välttämättä hyvää rivikoneellekkaan, asiahan oli kiinni öljypumpun "tyhjään horisemisesta" m.o.t
-tm

**JP-800** · 28.10.2003, 22:38

kirjoitti

Eipä tuo keuliminen tee välttämättä hyvää rivikoneellekkaan, asiahan oli kiinni öljypumpun "tyhjään horisemisesta" m.o.t
-tm

Tämän ajatuksen halusin herättää myös muilla. Tuo voi kuulemma tapahtua pienestä ilmakuplasta öljynkierrossa. Kuivasumppu voitelulla toimivat ovatkin tämän suhteen kuulemma turvallisempia. Mutta ei minustakaan kuullosta ainoastaan sellaiselta mikä voi sattua vain V-koneille vaan muillekkin. Toivotaan että tätä ikävää 3000 € lisäyllätystä ei tarvitse kenenkään muun kokea... saatika minun taas uudestaan ensi vuonna

**Italowestern** · 28.10.2003, 22:48

Jossain se oli jo sepustettu, että koneen öljytilaan pitää laittaa väliseinä oikeaan paikkaan, jotta öljypumppu saa hytti pystyssäkin öljyä eli ns. keulimissäiliö.

Sen avulla öljyä riittää pidemmän keulimisen ajan ilman ongelmia. Ja ei tosiaankaan liity varsinaisesti mitenkään V-koneeseen tuo ongelma. Koskee jokaista moottorityyppiä, joissa pitkä öljytila.

31.10.2003, 20:20

Vertaus V johonkin volvoon on ihan turhaa vi¤#%&"ua V koneet kestää keulimisen kuin stoppiet saman lailla kuin rivitkin eli yhtä huonosti,kuiva sumput on ihan ammmattilaisten juttuja vanha mopo myyjä/omistaja sanookin se on vain ''venojen pronssi ohjurit jotka falskaa kone kun on kisa kireä '' jos vähän savuttaa mutta Ducatit on kuuluja siitä että öljy valuu ilman suodatin kotelosta taka pyörään asti keulimisen yhteydessä ....

**teemu** · 01.11.2003, 21:32

Asiaan on olemassa ratkaisu: 2-t mopotin ilman tuoreöljyvoitelua, voipi keulia vaikka maailman tappiin.

**Jim Goose** · 01.11.2003, 23:42

Virikoneissa joutuu usein lisäämään kellarin hengitystä lisähuohottimilla, alkuperäisen jäädessä alimittaiseksi lisääntyneen pumppausefektin ansiosta. Jos tuo ainokainen huohotin (koneen takaosassa) täyttyy esim. keuliessa öljyllä, alkaa öljy paineella pakenemaan huohottimen kautta, yleensä ilmanputsarikoteloon. Lisähuohotin tulisikin sijoittaa paikkaan, jossa se ei joudu öljyn tukkimaksi. Joissakin peleissä se sijaitseekin venakopassa.

**kawabata** · 02.11.2003, 20:54

eli öljy menisi suoraan nokka-akseleille hyötyvoiteluun kun sen ylimääräisen läähätysöljyn sinne venakopalle johtaisi.

kawoissakin, aika monissa malleissa öljypumppu on koneen etuosassa, joten keulimiset eivät ole kovin suositeltavia.

sitten jos pumppu olisi takaosassa, niin stoppiet tai jyrkät alamäkiajot olisi vältettäviä.

**Jim Goose** · 02.11.2003, 23:58

(kawabata @ Marras. 02 2003,18:54) kirjoitti

eli öljy menisi suoraan nokka-akseleille hyötyvoiteluun kun sen ylimääräisen läähätysöljyn sinne venakopalle johtaisi.

Tuosta toisesta huohottimesta ei öljy pyrkisi ulos, vaan koneeseen(kampikammioon) muodostuva ylipaine, eli pelkkä ilma, koska se poistuu koneesta aina helpointa tietä. Tuolloin ei haittaisi vaikka toinen huohotin menisikin hetkelliseti tukkoon, ylipaine pääsisi toisen huohottimen kautta pihalle.
Filtteri pitää olla kyllä siinäkin, koska tuo koneen hönkiminen on edestakaista liikettä, jolloin roskia voi joutua koneeseen sitäkin kautta.
Tarkoitushan olisi pitää öljyt koneen sisällä ja saada ylipaineinen ilma pois koneesta.

03.11.2003, 11:38

(allu10 @ Loka. 31 2003,17:20) kirjoitti

kuiva sumput on ihan ammmattilaisten juttuja

Noh, kun ostaa Jammun TDM:n tai SuperTeneren, pääsee ammattilaiseksi ja voi keulia Hangosta Nuorgamiin. Niistä kun löytyy kuivasumppu ihan vakiona.

Päävalikko

V-kone ei kestä keulimista??

Ketjutyökalut

Hae ketjusta

Yleistä

Hyödyllistä

Muuta

Yhteistyössä