Bmw K100

**saksanpaimenkoira** · 19.06.2008, 13:27

Juuri Marathon 880 on rengasmerkki. Näpeissä tuntuu, ettei lisäpaskalit vieläkään tekisi pahaa. Rengashan kestää melkein isältä pojalle. Kai se kestävyys on pidon kustannuksella hankittu?

**Moto guzzi** · 20.06.2008, 13:15

Renkaista puheenollen, itsellä on Metzelerin Lasertecit ja eipä pääse moittimaan, paineita edessä 2,5 ja takana 2,9. Dunlopit toisessa pyörässä, ja niistä kumeista ei paljon kannata pitempää matkaa ajavan harkita.

**stroke** · 17.07.2009, 00:01

Moro vaan,vaihdoin leiriä kuun vaihteessa tänne bemu puolelle,pihassa K 100 rs -84. reilu 1500 km on takana,hyvin pelannu tähän asti,kunnes nyt illalla,vauhdista pelit seis.Ei käy.. Testailtuani tien poskessa,pa-pumppu pyörii,käy vaivalloisesti 1/4 ja täys kaasulla,täys kaasulla savu sinistä... Siten temppuillen pääsin kotiin,loppu matkasta kyllä ampaisi välillä ihan oikein,muuten nykivää ja vaikeaa... Ekaks ajattelin ilmanmäärä mittaria,mut miks käy osa ja täys kaasulla vaivoin...?? kaasu-läppä tunnistin,tuskin kekis noin..? pa-suodatin,miks kuitenkin käy kaasulla..?pa-paineen tasaaja,se vois oireilla noin..?? mut onko ali-paine ohjattu moinen häksätin?? Ei kehtais kuitenkaa koko vuosmallia purkaa pihalle,mut jostain on aloitettava...... Olisko jollain ollu samanlaisia ongelmia..??

**Torsti** · 18.07.2009, 02:49

Heitin kysymyksesi osoitteeseen www.bmwmoottoripyöräkerho.fi . Katsele sieltä ja saat todennäköisesti vastauksen ongelmaasi.

**Tauski** · 19.07.2009, 11:26

Bumppu on siellä tankin sisällä.Sen pohjassa on pieni suodatin, oletko katsonut sen?

Voit kokeilla myös käyttää hetken pyörää ja kokeilla onko kaikki kamiinat lämpöiset? Siitä selviää jotain.

**KEG** · 21.07.2009, 21:07

Oletkos tarkastanut tulpat ja käykö kaikilla sylintereillä? Savutus viittaa siihen, että saa liikaa polttoainetta. Ilmamääränmittari voi kai myös tehdä jotain samanlaista jos kone luulee saavansa liian paljon ilmaa. Kannattaa käydä liittimet lävitse, vaikka ottaisit kaikki liittimet auki ja vähän CRC:tä perään niin ei se pahaa tee.

Tankkiinkin kannattaa välillä kurkata koska siellä voi piillä myös yllätyksiä, varsinkin jos antaa bensan seisoa talvikauden yli.
Tässä linkki viime kesän löydönkseen K100:n tankista

Myös jos tankiin on päässyt vettä (esim. korkin tiiviste vuotaa) niin voi aiheuttaa käyntihäiriöitä ja nykymistä.
Välillä myös törmännyt siihen, että vaikka startti jaksaa pyörittää konetta ja bensapumppua niin kipinälle ei riitä jännitettä. Onhan akku kunnossa?

Täytynee mennä huomenna käynnistelemään omaa K100:sta. Toivottavasti herää vielä talvihorroksesta. Uutta akkua pitää käydä ostelemassa, muutoin pitäisi olla kunnossa. Kop kop....

**Tauski** · 21.07.2009, 21:36

Tuo tankin korkki vuoti itselläkin, aina sateella kun avasi niin lorahti vettä tankkiin.

Itse en kyllä ole vaihtanut bensoja talven jälkeen enkä huomannut mitään oireita.

**mchuurre** · 21.07.2009, 21:57

(kepa09 @ Heinä. 21 2009,20:36) kirjoitti

Tuo tankin korkki vuoti itselläkin, aina sateella kun avasi niin lorahti vettä tankkiin.

Itse en kyllä ole vaihtanut bensoja talven jälkeen enkä huomannut mitään oireita.

JOvvain...

Miten teillä se vesi ei mene sinne poistoputkeen, taitaa olla tukossa ! Se poistoputki jos on avoinna ei siinä korkin vieressä mitään vettä voi olla vaikka ajelis rankkasateessa Ohtsejohkalta Hankoon ja takas...

**Garba** · 21.07.2009, 22:47

Voi olla menemättä poistoputkeen jos korkki on asennettu väärinpäin eli läppä taaksepäin...

Kari

**KEG** · 23.07.2009, 01:21

Mulla on läppä taaksepäin ja poistoputki näkyvissä. Ei tässä pitäisi olla mitään väärin... Onko uudemmissa luukku toisinpäin?

Ainoa mikä alkoi hiukan arveluttamaan on tuo tiiviste (vaahtomuovi, tjsp..) korkin kannen ja lukituslipan välissä. Taitaapi vuotaa siitä välistä pesujen aikana. Eihän tiivisteellä ole ikää kuin reilut 26v.
Prkule kun tarvii varmaan vaihtaa. Eihän tuo ole vielä ikä eikä mikään *

Nyt kun on uudet letkut ja kumit tankissa, niin ei ollut mitään ongelmia tuon ylivuotisen gason kanssa. Uudella akulla riitti muutaman sekunnin starttaus ja kone oli taas käynnissä.
Ensi viikolla *

**Tauski** · 23.07.2009, 01:25

Aukeaa minulla samalla tavalla.

t kepa.

**Garba** · 23.07.2009, 10:19

Tarkennuksena läppä taaksepäin kun se on kiinni....

Kari

**stroke** · 23.07.2009, 22:13

No ny on vähä tutkittu,kävin kaikki näkösällä olevat liittimet tankin alla läpi.. Ei mitään,viimein katsoin kaasuläppä-anturin liittimen,keskimmäinen ol aika harmaantunu,pistin suihkauksen kuten kaikkiin liitimiin.. Mut ei auttanu.....

Sitten katoin vielä puolan johdot,oli hankautunu + piuha pahasti ja samoin- ,ja 2/3 puolan signaali... tein kutiste tina jatkot niille kohdin,en oo vielä kokeillu mitä ny sanoo......

**KEG** · 29.07.2009, 23:34

Saitkos vian korjattua noilla tinauksilla?

**stroke** · 03.08.2009, 19:41

Ei ole vielä korjaantunu,olen edelleen sitä mieltä että ilmanmäärämittari on kaput

Rikkaalla käy ja röpeltää kunnes tukehtuu,paitsi kaasu yli 3/4 auki,sit kiertää puhtaasti.. 6500--->

**okie** · 03.08.2009, 20:47

(stroke @ Elo. 03 2009,18:41) kirjoitti

Ei ole vielä korjaantunu,olen edelleen sitä mieltä että ilmanmäärämittari on kaput * *

*Rikkaalla käy ja röpeltää kunnes tukehtuu,paitsi kaasu yli 3/4 auki,sit kiertää puhtaasti.. *6500--->

Noilla tiedoilla epäilen, en ole varma, että p-aineen paineensäädin olisi jumissa ja moottori saa liikaa bensiiniä.
Omassa K100:ssa oli viime kesänä röpöttävä käyntiääni ja tuli mustaa savua. Tilasin MRHeinolta uuden (n. 100€) ja ongelma poistui. Vaihdoin samalla bensaletkutkin.
Ko. Bosch'in paineensäätimen olisi saanut autotarvikeliikkeestä samaan hintaan, tosin nopeammin.

**KEG** · 03.08.2009, 21:11

Tuolta taitaa saada halvimmalla ilmanmäärämittarin. Vaikka vika ei sittenkään olisikaan siinä, niin tappiot eivät olisi suuret.
K100-Luftmengenmesser

**stroke** · 04.08.2009, 21:59

Tilasin nyt sitten paineensäätimen,kun näkyy sitä benziiniä saavan TODELLA paljon... Sen mitä olen koittanu välillä pyörittää tutkiakseni on öljyn pinta noussu hirveästi.. Eka kerran huomasin viime viikolla, tasoa ei ikkunasta nähny,sitten kun laitto sivu-tuelle öljyn taso oli ikkunan ala-reunan vähän ylä-puolella.... Vaihdoin öljyt,ja taas näkyy olevan noin sentin yli sen mitä laitoin,eli ei näy enää ikkunasta....
Liekkö ollut paineensäätimillä joku "kulutus huippu" ,ei löytyny suomesta bmw varastolta eikä boschilta,kummallakin saksassa...

**okie** · 04.08.2009, 22:14

Viime keväänä tutkin myös alipaineletkuja ja ruiskurungon etupäässä oleva alipaineletku paineensäätimelle oli murtunut läheltä ruiskurungon liitoskohtaa. Siinä on sellainen vahvike letkun *jyrkän lähtömutkan päällä ja sen sisällä oli se murtuma. Lyhensin hieman letkua ja vedin vahviketta lähemmäksi letkun päätä, toimenpiteen vaikutuksesta en tosin havainnut mitään vaikutusta.
Ehkä sinun kuitenkin kannattaisi tarkistaa, onko siinä letkussa myös jokin murtuma.
Tuo öljynmäärän lisääntyminen on erikoinen juttu, voisiko bensaa olla palotiloissa niin paljon, että sitä puristustahdin aikana kulkeutuisi kampikammioon. Katsoitko, miltä vaihtamasi öljy näytti?

**stroke** · 05.08.2009, 11:33

Oli murtumaa samassa kohdin,mut ei ollu vaikutusta,totesin myös alipaine puolen ehjäksi sellaisella alipaine "testerillä" joka jättää alipaineen ja näkee mittarista onko vuotoa.. Aika notkeaa oli öljy,enkä pidä ihmeenä,on sen verran paljon myös menny benziiniä tutkimisen aikana... Huomiona myös,suuttimista tuleva suihku oli tosi runsasta,ei edes parlitraisen auton suuttimista tullut niin vahvaa suihkua... Mut se olikin kunnossa niiltä osin..
On vielä sitten vaihdettava öljyt kunhan saa sen säätimen..

**Tauski** · 08.08.2009, 04:42

(stroke @ Elo. 05 2009,10:33) kirjoitti

Oli murtumaa samassa kohdin,mut ei ollu vaikutusta,totesin myös alipaine puolen ehjäksi sellaisella alipaine "testerillä" joka jättää alipaineen ja näkee mittarista onko vuotoa.. Aika notkeaa oli öljy,enkä pidä ihmeenä,on sen verran paljon myös menny benziiniä tutkimisen aikana... Huomiona myös,suuttimista tuleva suihku oli tosi runsasta,ei edes parlitraisen auton suuttimista tullut niin vahvaa suihkua... Mut se olikin kunnossa niiltä osin..
On vielä sitten vaihdettava öljyt kunhan saa sen säätimen..

Joko tämä on tullut kuntoon?

t. kepa

**stroke** · 08.08.2009, 13:00

En ole vielä saanut säädintä.. Kovasti odotan et pääsee kokeilee,johan tässä on par viikkoo tutukittu......

**stroke** · 09.08.2009, 19:12

Eipä paineen säädin auttanu ongelmaan,tyhjä-käynti on nyt mut kaasua ei kestä,tukehtuu.. Sit ku vääntää kaasua yli 3/4 käy puhtaammin yli 6000.. Muuten savu sinistä ja haisee rikkaalle seokselle............ Ja lopulta tukehtuu bensaan...

**jara** · 10.08.2009, 17:23

Oletkos tarkastanut ne kumitulpat, jotka ovat ruiskurungossa? Voivat näyttää päällisin puolin ehjiltä, mutta voivat falskata ja sotkea koko ruiskusysteemin..Halkeavat takaa...
Itse ne uusin ja tyhjäkäynti ja vedot parani.
Maksavat jotain alta 2 e kappale.....
Kokeile ensin vaikka tiukalla kumiputkella, jonka pään tukit esim ruuvilla, niin näet onko vaikutusta...

Tää oli vain pelkkä arvaus sinun probleemaan....

**Torsti** · 10.08.2009, 23:08

Tuossa olisi aika kattava tietopaketti käynnistysongelmiin, ei niinkään käyntiongelmiin, mutta eihän sitä tiedä vaikka siitä olisi apua.

**stroke** · 11.08.2009, 14:11

Juu,on tutkittu sen kans läpi useampaan kertaan...

**stroke** · 18.08.2009, 12:24

Onko kellään tietoa miten tämän tarinan pyörälle kävi? Löytyikö apua,syytä?
http://keskustelu.suomi24.fi/node/1362291

Oireet samat..

**FIN_GSer** · 19.08.2009, 22:58

Terve

On varmaan ameriikanpoikien kikkasivut jo luettu: K-bike tech

Tuo vanha jetronikki on niin kivikautinen vehje, ettei siellä isoa vikaa voi olla. Analogiateknolokiaa koko purkki.
Potentiaalisia vikapaikkoja:
Kaasunasentoanturi (kiinni - välillä - auki), Kone käy, vaikka johot on irtikin.
Ilmamäärämittari. (sen voi teurastaa auki omin päin) Jotain testiohjeita pitäis löytyä googlella, en usko, että olis erilainen, kuin autoissa.
Polttoaineen paine, siellähän on regulaattori paluuputkessa.

Ja tässä on pösön testerinmanuska, jonka lopussa on oikeasti hyödyllistä juttua ruiskun kytkennöistä ja antureitten arvoista: Jetronic testeri

Vilkaisin nopsaan Clymerin kirjasta ja näyttäis siltä, että liittimen napojen numerointi on sama kuin tuossa dokkarissa.
Ei muuta kuin taikarasiasta johto irti ja mittailemaan jotta mitä sieltä johtosarjan päästä oikein ilmoitellaan..

Risto

**stroke** · 19.08.2009, 23:26

Juu,on luettu läpi,monta muutakin... Niin,auttais aina jos näkis mitä ohjausboxi itse mittaa ja antaa eteenpäin.. Mutta ,nyt kuukauden etsimisen jälkeen taitaa olla valoa tunnelinpäässä!! Tänään illalla jälleen käyttäessä,turhautuneena tupakehdin samalla ja aloin vedellä johto-sarjoja,huomasin että vetäessä ja kääntäessä sopivasti ilmanmäärämittarin johto-sarjaa käynti muuttui ja kesti jopa kaasua ihan oikein.. Ennen hämärää vielä purin systeemin ja halkaisin nipun veitsellä,en kuitenkaan löytäny hankaumaa eikä poikkeamaa,tosin johdot on vain 0,5 paksuja,ei yhdellä karvalla enää täys virta muuttumattomana mene läpi.Tai samalla liikkuessa sulakeboksiin menevä johtosarja,olisko vika siellä.. huomenna näkee,vaihdan kuitenki sen ilmanmäärämittarin johdon kokonaan...

**stroke** · 19.08.2009, 23:32

Vielä lisää....
Vastusmittarilla mitattaessa on ongelma ettei sen antama mittaus virta näytä jos johto olis osittain tai lähes poikki,riittää jos yks karva on ehjä,mittarin mukaan yhteys kunnossa.. Mut kun järjestelmässä on 4-12 v ja amppeereja jonkin verran,alkaa tulla häviöä eikä anturin antamat arvot pidä paikkaansa..

Päävalikko

Bmw K100

Ketjutyökalut

Hae ketjusta

Yleistä

Hyödyllistä

Muuta

Yhteistyössä