ZX-12r Ninja

ostin myös uuden kawan,asennutin siihen heti kylläkin yoshimuran+powercommanderin+k&n joten vakiosta ei kokemusta mutta todella mahtava pyörä ajaa ja tehoa riittää,putkiston vaihdon yhteydessä painoakin tippui jonkin verran,alkuperäinen aika painava! alkuperäisrenkaana oleva dunlop kuluu todella nopeasti.

[Clutch]

Mitenkäs 12R:ssä riittää tilaa matkustajalle? Nykyisessä FZR:ssä 178cm tyttöystävä saa selän ja jalat kipeäksi. Oliskohan Kawassa parempi istua kyydissä vai pitääkö ostaa Busa?

Kunhan kyselen lämpimikseni, Kawan ostan kuitenkin kun on niin kurko pyörä

[Mica]

Mitenkäs 12R:ssä riittää tilaa matkustajalle? Nykyisessä FZR:ssä 178cm tyttöystävä saa selän ja jalat kipeäksi. Oliskohan Kawassa parempi istua kyydissä vai pitääkö ostaa Busa?

Kunhan kyselen lämpimikseni, Kawan ostan kuitenkin kun on niin kurko pyörä

Oma emäntä on ainakin viihtynyt kyydissä eikä ole tilasta/sen puutteesta valitellut. Nopeudesta kylläkin

[kawabata]

omallani en ole kyyditellyt. mielestäni nykysporteissa on ainakin isommalle ihmiselle suht ahtaat takatilat. enemmän semmoiseen väliaikaiseen siirtymiseen. on tosin jotkut käyneet pitkiäkin euroopanreissuja kiloisilla kiikuttimilla pitkämuija kyydissään. ihimetteln vain semmosta. tyylejä on monia. vielä kummempaa on joisaki shoppereisa istuvat muijat, niillä on sokeripalankokonen penkki pyllyn alla tai välissä ja ilman takajousitusta monet.

[Clutch]

Jotenkin luulisin että 12R sopisi kyydittämiseen paremmin kuin nykyään niin pienenoloiset kilokyykyt. Eikös kyseinen pyörä luokitella sport/touring pyöräksi?

[ingle]

Oma emäntä on ainakin viihtynyt kyydissä eikä ole tilasta/sen puutteesta valitellut. Nopeudesta kylläkin *

Täällä sama homma *

hyvä sillä on kyyditellä, menee kuin juna ja toimii kuin junan vessa *

[Mr.Saki]

166 pitkä kyytiläinen kehui että on parempi istua kyydissä kuin 1100 zetori, saa jaloilla paremmin tukea mutta vaimentimen puoleinen tappi tärisee kiihdytettäessä.

Lisää kysymyksiä:
Eikös tuohon löydy repair manuaalia mistään suomessa?
buykawasaki.comissa näyttäisi olevan kyllä.

Onko venttiilinsäätö ZZR:ään verrattuna kinkisempi? Ahtaampi varmaan, mutta muuten?

Mikä öljy tuossa on osoitautunut toimivaksi vaihteistoa ja kytkintä ajatellen?

Miten nuo sysäyksenvaimennuskumit ovat kestäneet takapyörässä?
Vaikuttaa aika pehmeiltä.

[Speedy]

166 pitkä kyytiläinen kehui että on parempi istua kyydissä kuin 1100 zetori, saa jaloilla paremmin tukea mutta vaimentimen puoleinen tappi tärisee kiihdytettäessä.

Lisää kysymyksiä:
Eikös tuohon löydy repair manuaalia mistään suomessa?
buykawasaki.comissa näyttäisi olevan kyllä.

Onko venttiilinsäätö ZZR:ään verrattuna kinkisempi? Ahtaampi varmaan, mutta muuten?

Mikä öljy tuossa on osoitautunut toimivaksi vaihteistoa ja kytkintä ajatellen?

Miten nuo sysäyksenvaimennuskumit ovat kestäneet takapyörässä?
Vaikuttaa aika pehmeiltä.

Repair manualin saa maahantuojalta.
Venojen säädössä on purettava enemmän kuin Zetorissa.
Shellin ja Motulin öljyt ovat toimineet mun tapauksessa.
Sysäyksenvaimennuskumit kestäneet kevyesti 50tkm.

[Jury]

Tuolta löytyy ainakin yks versio huoltomanuskasta.

[Mr.Saki]

Kiitos.
Joutuuko nokat irroittamaan?
Siinä tapauksessa en näe vaivaa alkaa itse värkkäämään.
Tuossa takapyörässä on n. 4-5 millin liike.

[kawabata]

Kiitos.
Joutuuko nokat irroittamaan?
Siinä tapauksessa en näe vaivaa alkaa itse värkkäämään.
Tuossa takapyörässä on n. 4-5 millin liike.

palojenvaihtoa varten joutuu nokkapukit irrottamaan. tarkistusta varten ei tarvi. ahdas on se väli venakopan sisällä rungon alla tarkistella.

[JaL3]

Kiitos.
Joutuuko nokat irroittamaan?
Siinä tapauksessa en näe vaivaa alkaa itse värkkäämään.
Tuossa takapyörässä on n. 4-5 millin liike.

palojenvaihtoa varten joutuu nokkapukit irrottamaan. tarkistusta varten ei tarvi. ahdas on se väli venakopan sisällä rungon alla tarkistella.

Muutaman kerran on tuo venavälysten tarkastus/säätö tullu tehtyä, ei se mikään kummallinen operaatio ole kun on vaan repair manuaali ja hyvät työkalut.
Käytännön vinkkinä että se venakopan päällä oleva heat shield -muovilärpäke kannattaa halkasta keskeltä pyörän pituussuunnan mukaisesti niin säästyypi rystysnahkaa, aikaa ja kiroilua paljo
Ens viikolla operaatio taas edessä, tarssee tehä 36 Mm:n huolto.

[Mr.Saki]

Käytännön vinkit ovat aina tervetulleita.
Jos olet (tai joku on) luopumassa tuollaisesta repair manuaalista lähiaikoina niin ostan ilomielin.

[JaL3]

Käytännön vinkit ovat aina tervetulleita.
Jos olet (tai joku on) luopumassa tuollaisesta repair manuaalista lähiaikoina niin ostan ilomielin.

Omasta en luovu, mut hankkia se kannattaa, vaikka sitte lataamalla netistä pdf:t ja printtaamalla duunipaikan printterillä jollei raatsi Sumekolta lunastaa.

zx-12r.org:sta löytyy muutes hyviä vinkkejä lissää pivinpimein.

[Mica]

ko. opus taisi maksaa sumekolla n.70€, joten kannattanee hyödyntää nettiä ja duunin printteriä

[mccone]

Mikäs rengas olis passeli taakse, tuo Dunlop tuntuu tosiaan sulavan alle.

[vegelius]

Pirelli Diablo orkkis koossa. 6000km takana ja vaihtokunnossa mut tuntuhan toi toimivan kuitenkin.

[Mica]

Diablo Corsa toimii myös

[Petri12r]

Diablo Corsa toimii myös

Yhdyn edelliseen.

[Jury]

Mulla Z6:set edessä ja takana. Ihan hyvin tuntuu nekin toimivan, jopa radalla.

[Mr.Saki]

Tuo venttiilien tarkistusväli voisi olla ehkä pidempikin.
Pyörällä ajettu nyt 12100 km ja eka venttiilien tarkistus.
(Imu: * 0,15 – 0,24 mm)
(Pako: 0,22 – 0,31 mm)

Mitattu:
Pako:
0,26 * *0,25 * *0,32 * *0,25 * *0,29 * *0,27 * *0,25 * *0,25 *
Imu:
0,19 * *0,23 * *0,18 * *0,20 * *0,20 * *0,18 * *0,23 * *0,21

Moni olisi ehkä ollut tuohon tyytyväinen. Tehtiin silti vaihtopalasulkeiset. Tämän jälkeen:
Pako:
0,31 * *0,30 * *0,27 * *0,28 * *0,29 * *0,27 * *0,30 * *0,30
Imu:
0,22 * *0,20 * *0,21 * *0,20 * *0,20 * *0,21 * *0,20 * *0,21

[peksu]

Hyväksi ne välykset tuli.. ja olikin melko hyvät..