ZX-12r Ninja

[Roki]

Onko kenelläkään kokemuksia ko. pyörästä?

Itse koeajoin vm 2000 pyörän ja ihastuin siihen, nyt on tarjous vetämässä.
Olisi hauska kuulla kokemuksia vielä kun voi vetäytyä, hiukan on vielä erimielisyyttä hinnasta

[Kartaani]

Itselläpä ei ole kokemuksia, mutta tämä koeajokertomus kannattaa lukaista, vie meinaas kielen p*rseeseen!

[Roki]

No niin, tulipa sitten laitettua ninja, pärrään on tullut jo puoltoista tuhatta kilometria.
Oululaiset nostakaahan kättä kun näette harmaan ninjan liikenteessä

[Italowestern]

No johan hommasit pyssyn!
Perhana sentään, on todellinen miesten pyörä. Oikein paljon onnea hankinnan johdosta ja hauskoja kilsoja ilman harmeja

Kertoilehan kokemuksista, oliko sellainen, kuin tuosta koeajosta olis voinut päätellä.

[Tehoputki]

Joo moikkaallaan jos ehditään näkemään kun huitaiset ohi...

[Kartaani]

voe pe**kules!

On se komia mopeti tuo ninja, heti kun vastaan tulleepi niin tassua (ja eturengasta) pystyyn!

Onnea!

[komsi]

onnea vaan uudella ninjailijalle!

mitä itse tuolla pikkuveljellä (zx9r) oon nyt tullu ajellu niin siinäkin tuntuu olevan tehoa näin aloittelijalle vähän "liikaa" (hei, ihan totta ) joten mitähän se on siinä isoveljessä.

toistaiseksi ainakin pysynyt hanskassa mukavasti, uskaltais vaan kallistella kurveihin reilummin (ei oo viel jalkatapit kulunu..)

[Roki]

Kesäloma loppu ja v-käyrä korkealla
Ninjaan sain kuukauden aikana reilut 4 tkm mittariin lisää.

Hiukan arviodakseni pyörää, voisin sanoa pyörän olevan aika hyvä kaikenlaiseen ajoon, helppo ajaa hitaasti, mutta jos vääntää kaasua samaan tapaan kuin pappatunskassa...
Ketterä kaupungissa ja mutka-ajoonkin hyvä, itsellä tuo puoli vaatii vielä treenaamista.

En osaa valittaa pyörästä mistään näin kuukauden kokemuskella. Kylmäkäynnistyskin on onnistunut ihan ok:sti *

Mutta kypärästä osaan, sain kaupantekijäisitä Nolanin avautuvan kypärän, tais olla mallia 100E tai jotain, siihen asti kun ei satanut vettä niin meni hyvin, kun rakkasade yllätti niin huomasin veden tulevan sisälle, tuli aika äkkijarrutus kun tie katosi vesipisaroiden taakse

[-RD-]

</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus (Roki @ Elo. 04 2002,20:43)</td></tr><tr><td id="QUOTE">Mutta kypärästä osaan, sain kaupantekijäisitä Nolanin avautuvan kypärän, tais olla mallia 100E tai jotain, siihen asti kun ei satanut vettä niin meni hyvin, kun rakkasade yllätti niin huomasin veden tulevan sisälle, tuli aika äkkijarrutus kun tie katosi vesipisaroiden taakse [/QUOTE]<span id='postcolor'>
Itellä on N100 eikä mitään ongelmaa...onko toi 100E(jos muistit oikein) sitten sellainen jonka saa auki yhdellä kädellä? Harkitsin meinaan vaihtoa siihen nyt kun vakuutuksesta tulee taas rahaa vaan jos se ei pidä edes vettä niin...

Ja mitä pyörään tulee...kateeksi käy! Näin Rotassa pari maalattua uskomattoman tyylikästä 12ärrää, jos kiinnostaa niin kuvalinkin löydät p*skanjauhantafoorumilta miun viestistä.

[Roki]

Joo yhdellä kädellä avautuva malli on.

Ja vesi tulee vähemmästäkin sateesta sisään ja kovalla sateella ajosta ei tahdo tulla mitään, joutuu avaamaan visiiriä ja siltikin tippoja tulee sisään. otin visiirinkin pois ja kattelin pystyykö tuota visiiriä kiristämään, eipä ollut sellaisia hienouksia. Soittelen tässä tällä viikolla myyjälle tuosta, jahka nyt duuniin ensin pääsen prkl...

[birdkiller]

Kyllä 12r hyvä pyörä on. 2000-mallisella "saksapyörällä" on tullut ajettua riski 8000 kilsaa viime kesänä, enkä vaihtaisi pois. Korkeintaan uudempaan. Ainoa toive on, että järki pysyisi päässä ja pitäisi kaasukäden kurissa ainakin täällä Suomen teillä. Takarengas tosin on kuluva luonnonvara jostain kumman syystä.

Kypäristä sen verran, että omistamani Shoei Syncrotec kuten myös Duotec ovat äänekkäitä ajettaessa kyykkypyörällä. Apinakiikulla liikuttaessa suhinat vähenevät. Omat mellakkansa piti myös Cabergin JT1. Hommasin sitten integraalipotan nimeltä Baehr Silencer ja kas kummaa, nyt kuuluu vain matalaa huminaa, eivät edes korvatulpat ole tarpeelliset. Valitettavasti kyseessä on muovipotta italialaisen FM:n valmistamana, mutta jos samanlaisen saa joskus kuitumallina niin en epäröi ostaa. Hintaluokka on 400 euron kantturoissa sisältäen sisäänrakennetut kuulokkeet ja mikin.

[kawabata]

kertokaahan lisää kokemuksianne tosta zx12r pyörästä...
oli silloin markkinoille tullessaan haaveena, jotttaaa tollaasen jonain päivänä ja lotossa voitettuani laittaisisin...

kävin koeajamassa ja teho ym. omiaisuudet vakuuttivat...

miten kestää,,, vikoja??

omituisuuksia?

kulutus?

pensa, öljy?

ym...

[birdkiller]

Tällaisella vanhalla äijällä tuntuu kestävän hyvin tuo kaksitoistanen. Tosin takarenkaat eivät ole pitkäikäisiä, tuskin kymppitonnia pääsee.
Kaikennäköiset muutokset sekä sisään ja uloshengityksessä vaikuttavat ruiskun säätöihin. Toisinaan jopa äkkiä muuttuva ilman kosteus muuttaa tyhjäkäyntiä. Eka kerralla se ihmetyttää, mutta kun tarpeeksi usein sattuu, niin siihen tottuu.
Ei mene mutkaan yhtä jouheasti kuin pienemmät ninjat. Vaatii aktiivista ajamista, mutta palvelee sitten tosi nöyrästi ja suoraviivaisesti. Toki pyörän koko ja paino tuntuu, mutta silti hallinan helppouden kannalta sitä ei 1,2-litraiseksi uskoisi. Voima keventää.
Kaikkein parasta on väkivahva moottori, todella ilo ajaa kaasarikoneiden jälkeen. Ei mitään valittamista.

[kawabata]

voima. se oli ensimmäinen ja päällimmäinen tunne kun koeajoin silloin tuota zx12r kawaa. voima, jota tuntui riittävän. voima, joka taatusti saa kokemattoman luiskauttamaan takapään alta hieman varomattomalla kaasunkäännöllä,,, esim. kyseinen koeajopyörä oli jo ajettu nurin kahdesti,, pintanaarmuja kummempaa ja vääntynyttä jarrukahvaa ihmeempää ei onneksi ollut tullut... sanoivat vain, että liikenneympyrästä lähdettäessä koeajaja oli vääntänyt varomattomasti kapulaa ja perä irti,alta samantien kuivalla,,,
hauska peli...
ja hallittavalta tuntui,, vieläpä kevyeltä, jos vertaa näihin wanhempiin,,, tosin ei ihan keijukainen 210kg painava,kuivna, ja kuivanahan harva mies ajaa...
mutku zzr1100 kuivapaino on 228kg ja gpz1100 vastaava 244kg, niin kevythän se on...

Mää tässä oon ihmetelly että mitä ihmettä tollasela pyörällä tekee. Siis miten hyödyntää noi tehot (uudessa 190hv) ja paino päälle 200kg. Itselläni ei oo kokemusta kuin alle 11kw niin en oo oikea mies puhumaan. Mutta eihän tuollasta tehoa alle 120km pysty hyödyntää. eikö siinä nouse keula pystyyn vaikka kuin olisi ajoasento oikea. Ja tarvitaanko siinä vauhtiakin noin 100km/h ennen kuin ykköselläkään tulee täydet. Tuossa testissä johon oli annettu linkki niin eihän sekään vellihousu joka testas ollut miestä ottaa kaikkea tehoa ulos.

[birdkiller]

Mutta se viäntö, jo senkin takia kaksitoistanen on herkullinen ajettava. Mutta, oikeassa olet, ei sillä pyörällä mitään tee Suomen rajoitetuilla teillä, sillä vain härnää itseään ja kuivattaa korttinsa pahimmassa tapauksessa. Olenkin ajatellut laittaa omaani sivuvaunun ja molemmille puolille jos rahat eivät riitä jokakesäiseen ulkomaanreissuun.

[Maple]

Mutta kylläse... * kynnet syhyy oikein... rajoitettu tie... joo..., Minäkin jo kohta pappacustom iässä oleva, lämpenen moisista peleistä.

[Gixxerrr]

</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus (Juha @ Tammi. 07 2003,18:24)</td></tr><tr><td id="QUOTE">Mää tässä oon ihmetelly että mitä ihmettä tollasela pyörällä tekee. Siis miten hyödyntää noi tehot (uudessa 190hv) ja paino päälle 200kg. Itselläni ei oo kokemusta kuin alle 11kw niin en oo oikea mies puhumaan. Mutta eihän tuollasta tehoa alle 120km pysty hyödyntää. eikö siinä nouse keula pystyyn vaikka kuin olisi ajoasento oikea. Ja tarvitaanko siinä vauhtiakin noin 100km/h ennen kuin ykköselläkään tulee täydet. Tuossa testissä johon oli annettu linkki niin eihän sekään vellihousu joka testas ollut miestä ottaa kaikkea tehoa ulos.[/QUOTE]<span id='postcolor'>
Pakko kommentoida, vaikka Isoo-Kwakaa en ajakaan...

Kun saksassa on baanalla vapaa nopeus, suomessa se merkitään pienemmillä maaseutupätkillä 80, 100, tai 120 km/h merkillä, eli silloin hanaavaan...

Toinen juttu, sehän on ideaalinen tilanne että se keula nousee kun kaasua avaa, ei tarvi riuhtoa tai kykää kuluttaa pelleilyyn..

Oma suitsa ottaa 140km/h ykkösellä, eiköhän ole samoja lukemia tuossa 12R:ssä?

[Anthony]

Kyllä 12R:n paras puoli on sen vääntö! Ei tarvii pahemmin pikkuvaihteita käyttää kun jo tapahtuu *
Kortti on kyllä herkässä jollei oo tarkkana, koska todella vaikeaa noudattaa nopeusrajoituksia *
Suurempia vikoja ei oo ilmaantunu, tosin "raskaassa" ajossa vähän pikkuvaihteet takertelee
sekä nykäisee inhottavasti kurvista kaasua lisättäessä, joten tarkkana pitää olla.
Kulutus on melko pieni (tars saada ruisku rikkaammalle) nopeassa ajossa Motoparkkiin 5,7l/100km, kun kaverin vuoden uudempi 6,8?
Miten on päästy takagummilla lähes 10tkm?
Mulla Pirellin touring kesti ihan rakoille ajettuna vajaa 7tkm ja nyt Sportec osoittaa jo vaihtamisen merkkejä 3tkm:n kohdalla... *
Onnex oli tää kimppatilaus..... *
Muuten ihan kiva pyörä, vähän raskaan oloinen tiukoissa mutkissa mutta eipä olekkaan mikään ratarassi, vaikka kyl sillä sielläkin ajelee..... *
Totuuden nimissä täytyy kyllä myöntää ett pienimmilläkin *tehoilla tulis toimeen *

Kevättä kohti....... *

Voi hyvät hyssykät. 12 r on ihan sairaan hyvä jos ei ihan viimeisintä rataraasia hae ja totuuden nimissä aika vähissä on ne kaverit jotka esim 1000R:äänsä radalla hyödyntää. Mutta asiaan 12:ssa on kuten mainittua miehekäs vääntö ja älytön kiihtyvyys, vieläpä jopa 200 :sta esim. 6R jää ku mummo suohon kun rinnakkain lähettiin tuossa viimekaudella motarilla.
0-kilometriin kiihtyy n. 268 km/h vauhtiin ja kiihtyminen jatkuis mutta ku suora loppui kesken ja mitattiin oikealla tutkalla. että siihen malliin. Iso pyörä isoille miehille(jutut täytyy ainakin olla isot)

</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus (Roki @ Heinä. 17 2002,01:12)</td></tr><tr><td id="QUOTE">No niin, tulipa sitten laitettua ninja, pärrään on tullut jo puoltoista tuhatta kilometria.
Oululaiset nostakaahan kättä kun näette harmaan ninjan liikenteessä [/QUOTE]<span id='postcolor'>
ei ´kai se sulla se kortti mennyt.
olen itsekin laittamassa mietintä myssy on wielä päässä ehkä ensi syksynä

12 R :lle
Omassani ei vaihteet kyllä takeltele eikä kaasu nykäise samalla tavalla kuin 00 mallissa. 02 on hiukan hienostuneempi ja parannettu versio mm. takapää aiemmasta mallista. Sitten kun on vielä Öölärit alla niin avot vauhti ja tuntuma on kohallaan.Suosittelen.

[Frost]

Löytyykö vertailua/kokemusta sekä 12, että 9R:stä? Miten eroaa ? Onko ero tehoissa, kuin yöllä ja päivällä ysimopoon verrattuna? *
Miten jäykkä on mutkaa ottamaan ?

[kawabata]

kakstoistaärrä ja ysiärrä, ne mitä olen koeajanut olivat hieman
erilaisia, ajoasento tuntui olevan melko lähelle samanlainen, ysi on kevyempi ja ketterämpi, kakstoistanen tehokkaampi ja vääntävämpi.

kummassakin potku riittää keskivertokuskille ja enemmänkin.

[Frost]

9ärrä tällä hetkellä itsellä alla ja mietin, että jos siitä päivittämään joskus, niin 12nen lähinnä voisi tulla kysymykseen. Kylmänä koittamalla, ei tuossa ajoasennossa oikeastaan eroa huomannut, mutta lähinnä kiinnostaa, että taipuuko se klohmu mihinkään

10R ens vuonna ois tietenkin namu, mutta vähän pelkään, että siitä tulee vähän "lastenkokoa" miesten 2m/100kg sarjaan

[Mika 14R]

Omistin 9R:n ennen nykyistä 12:ta ja eroa on todella paljon. Tosin vakio kakstoistanenkin on aika aneeminen ja väännötön, ja vaatii jonkunlaista viritystä jotta siitä saisi kicksejä.
Muistaakseni minussa herätti ihmetystä pyöränvaihdon yhteydessä myös se, että mielestäni 12 tuntui ajossa kevyemmältä kuin ysi. Tosin siinäkin oli talvi välissä ja aika kultaa muistot, joten saatan olla väärässäkin. Mutta mielipiteistähän ei voi kiistellä, ja lisäksi olen tällä hetkellä jurrissa, joten lausumani voikin jättää omaan arvoonsa

[Frost]

Omistin 9R:n ennen nykyistä 12:ta ja eroa on todella paljon.

Viittaatko nyt tällä erolla siis 9R:n pappatunturimaisen rajuun vääntöön alakierroksilla, vai tandemmaiseen herkkyyteen keulia pienelläkin kaasulla ?

Totuushan kuullaan lasten ja humalaisten suusta, joten otan kiitollisena vastaan tarkemmankin analyysin ja erityisesti tuossa juhannuksen keskellä voin osallistua itsekin asialliseen keskusteluun vahvalla panoksella

[birdkiller]

Entisenä ysiärrän omistajana minuakin häiritsi ysin väännöttömyys alakierroksilla. Tosin ysin edeltäjä, iso zetori, totutti vääntöön. Edes jonkinlaiseen.

Ajettavuudesta minulla on erilaiset kokemukset kuin Mikalla. Ysi tuntui paljon, tai sanotaan nyt jonkin verran, kaksitoistasta ketterämmältä. Ysissä oli eron hetkellä Misukan Pilotit, kaksitoistanen tuli Dunlopeilla jotka vaihtuivat Sporteceiksi. Mitkähän siihen seuraavaksi pistäisi, sillä Sportecit eivät oikein vakuuttaneet. Parempaakin varmasti on.

12R:n paras puoli on turbiinimainen teho. Sitä tulee joka nopeudessa. Ohitukset eivät muodostu ongelmaksi kunhan malttaa pitää etusen asvaltissa. Ja mikä parasta, vakioisesta ei ole otettu vielä kaikkia irti. Viriviripalikoilla saa puristettua lisää potkua ja vääntöä sekä yhä nopeammin kuluvia takarenkaita.

[Petri12r]

Mulle kävi tossa toukokuussa niin, että menin käväsemään pyöräliikkeessä ja lopputulos oli se että vanha fillari vaihtoon ja uusi ZX12R tilalle.
Ja kyllä on mukava pyörä ajaa. Tehoa todella riittää, ainakin mulle.
Mutta istuma-asento tällasselle pitkälle kuskille oli sitten se lopullinen niitti.
Olis varmaan 9r riittänyt, mutta kun ei sovi istumaan mukavasti, niin ei sovi.
Ja onhan se mukavaa kun on vääntöä. Nyt sen huomaa. Mitenkähän mahtaa takarengas kestää... taitaa kulua aika rivakasti noissa kiihdytyksissä. Vielä ei oo niin montaa tuhatta kilometriä takana että olis oppinu tuntemaan kaikki temput, mutta kyllä mutkatiellä tuntuu taipuvan todella mukavasti ja kepeästi. Hyvä fiilis

[Hese]

Mulle kävi tossa toukokuussa niin, että menin käväsemään pyöräliikkeessä ja lopputulos oli se että vanha fillari vaihtoon ja uusi ZX12R tilalle.

Ei sun vanha pyörä ollut sattumoisin XX?