Vtr 1000

[Damsku]

Onko kukaan laittanu ohjausiskaria veturiin? Hyvät on kalliita, tekeekö budjettiluokan ratkasuilla mitään? Tai jos joltain löytyy käytetty ylimääräsenä, saa tarjota.

[Grawen]

Hellurei ja hellät tunteet!!!! Oon lukenu tätä foorumia ja nyt sain aikaseksi jopa kirjautua sisään..Itellä on 97 veturi kolmatta ajokautta ja on hieno pyörä. Oon noin 6000km ehtiny ajeleen koko aikana ja ei mitään vikaa ole vielä havaittu..muutaku bensaa tankkiin..

[Teekki]

Hei kysymys aiheesta tännekin, vaikka myönnän, etten ole vielä koko intternettiä kahlannut läpi vastausta etsiessäni...

Käykö XL 1000V varaderon kytkinkoppa yhteen veturin koneen kanssa? Otin ja rikoin kytkinkoppani Alastarolla ja veturin kytkinkoppia ei oikeen tunnu löytyvän purkuosana...

Jos et oo vielä selvyyttä asiaan saanu/löytänyt uutta koppaa, niin allekirjoittaneelta löytyis "ehjä" koppa. Joskus hajonnut kaadon yhteydessä ja sen jälkeen hitsattu kasaan + maalattu. Öljyt kestää sisällä, mutta ei mikään maailman nätein...

[jleino]

Nyt tulevana torstaina ajatus Kemoraan menosta avoimille päiville. Sinne vaan veturistit!
Vaihdoin eilen takarattaan ja vanteen välissä olleet vaimenninkumit ja vaikutus ajomukavuuteen oli niin suuri että jopa kohta kuusivuotta täytävä poikanikin huomasi eron kyydissä ollessaan.

Ei muuta kun hanaa!

[kum1ankka]

Jos et oo vielä selvyyttä asiaan saanu/löytänyt uutta koppaa, niin allekirjoittaneelta löytyis "ehjä" koppa. Joskus hajonnut kaadon yhteydessä ja sen jälkeen hitsattu kasaan + maalattu. Öljyt kestää sisällä, mutta ei mikään maailman nätein...

Toi mun kevyesti reikiintyny kytkinkoppa on nyt kans hitsattu öljyä pitävään kuosiin. Kiitos siis tarjouksesta, mutta ei nyt ole tarvetta toiselle samassa kunnossa olevalle kopalle

Olikohan britti- vai jenkkifoorumi, josta bongasin viestin mistä kävi ilmi, että kirjottaja oli omaan veturiinsa laittanut varaderon kytkinkopan. Näinollen päättelisin, että käy. Vaan eipä siitä tiedosta juurikaan apua ollut, ei varaderon kytkinkoppia löydy yhtään sen enempää purkuosana, kuin veturinkaan. Näillä näkymin mennään siis tuolla hitsatulla ainakin toistaiseksi...

[Korjari]

onko kukkaa tilannu veturiin täyttä alakatetta? Ja mistä puljusta ja mihin hintaan?

Tietysti jos jollain on jouten tallissa sellanen niin voisin kyllä ostaa poies!

Itellä odottas asennusta powerbronzen alakate

http://www.powerbronze.co.uk/822853/...M---BLACK.item

Täältä tilasin: http://www.intobikes.co.uk/ Jotain 250€ piti köyhtyä.

[Juntas]

Onko kenelläkään hyviä ohjeita venttiilinvälysten säätöön/tarkistukseen?

VTR1000Fn Täydellinen huoltomanuaali löytyy kyllä netistä vähän ettimällä (ENG). Siitä löytyy kaikki mitä tarvii tietää pyörästä.

[arestes]

Itellä odottas asennusta powerbronzen alakate

http://www.powerbronze.co.uk/822853/...M---BLACK.item

Täältä tilasin: http://www.intobikes.co.uk/ Jotain 250€ piti köyhtyä.

Mulla vissiiin tuo sama kate paikoillaan.

Muuten jees, mutta öljyntarkistus silmä jää aika hyvin piiloon tuon katteen alle...

Mutta saahan siihen toki reiän tehtyä jos tahtoo

[Osmoos1]

Huomasin täällä näinkin monta aktiivista kirjoittajaa vetureista niin innostuin rekisteröitymään

Hommasin tälle kesää ekan oman pyörän --> -02 VTR ja olen ollut kyllä aikalailla tyytyväinen.
Nyt kauden loppupäätyyn otin ja tilasin italiasta G.P.R:n High mount putket + sliparit (taino sliparit ja muutospalat) että sais vähän enemmän ääntä ja uskottavuutta irti.
Omassa pyörässäni huomasin radalla käydessä, että kun ajetaan "täysiä" nii meinaa pätköttää ylimmillä kiekoilla n. 200 km/h tuntumassa, elikkäs ei saisi tarpeeksi häppää? Korjaantuuko tämä slipareilla, kuten olen parista viestistä lukenut, vai pitäisikö ottaa ja tilata dynojetiltä vähän karkkia?

Tuli vähän peruna viesti näin ekaksi mutta ei voi mitään

[kum1ankka]

Omassa pyörässäni huomasin radalla käydessä, että kun ajetaan "täysiä" nii meinaa pätköttää ylimmillä kiekoilla n. 200 km/h tuntumassa, elikkäs ei saisi tarpeeksi häppää? Korjaantuuko tämä slipareilla, kuten olen parista viestistä lukenut, vai pitäisikö ottaa ja tilata dynojetiltä vähän karkkia?

Jos seos menee laihalle vakioputkilla, ni vapaammin virtaavilla pöntöillä homma ei ainakaan parane, päinvastoin. Kalliille suutnsarjalle on vaihtoehtona myös suurempien hondan omien suutinten vaihtaminen. Varmasti hyväähän siitä ei saa muuta ku penkissä säädättämällä. Ite vaihtelin talvella suuttimia summamutikassa (no okei jenkkifoorumilta löytyneitten ohjeitten mukaisesti) enkä oo käyny penkissä ni saattaa olla, että positiiviset vaikutukset on vaan omassa päässä... :P

[ylilammikko]

Terve kaikki veturimiehet ja naiset!

Itelle tuli kesällä veturi talliin, VTR1000F 2004 40tkm. Pyörä pelannut moitteettomasti, mutta nyt on alkanut välillä tokomaan. Toinen pytty hukkuu välillä pois ja pyörä käy tyhjäkäyntiä yhdellä tai sammuu. Sitten taas yhtäkkia alkaa pelaamaan kun vähän kaasulla ruokkii ja saattaa pelata moitteettomasti pitkänkin pätkän.
Tulpat pitäisi olla hiljattain vaihdettu ja muutenkin huollot tehty. Vika vaikuttaisi enemmän aineensaanti ongelmalta kuin sähkövialta. Pyörässä MIGin vaimentimet, jotka olleet kiinni lähes uudesta saakka.

Jos jollain jotain käryä mikä veturia vois vaivata, kuuntelen mielelläni ehdotuksia.

[kum1ankka]

Terve kaikki veturimiehet ja naiset!

Itelle tuli kesällä veturi talliin, VTR1000F 2004 40tkm. Pyörä pelannut moitteettomasti, mutta nyt on alkanut välillä tokomaan. Toinen pytty hukkuu välillä pois ja pyörä käy tyhjäkäyntiä yhdellä tai sammuu. Sitten taas yhtäkkia alkaa pelaamaan kun vähän kaasulla ruokkii ja saattaa pelata moitteettomasti pitkänkin pätkän.
Tulpat pitäisi olla hiljattain vaihdettu ja muutenkin huollot tehty. Vika vaikuttaisi enemmän aineensaanti ongelmalta kuin sähkövialta. Pyörässä MIGin vaimentimet, jotka olleet kiinni lähes uudesta saakka.

Jos jollain jotain käryä mikä veturia vois vaivata, kuuntelen mielelläni ehdotuksia.

Mulla oli tyhjäkäyntisuuttimet melkein tukossa tossa viime talvena ku availin. Itellä ei oo mitään mielipidettä siitä miten hyvin semmoset suuttimia putsaavat bensan lisäaineet toimii. Jos kiinnostus ei riitä kaasareitten irti nyhtämiseen ni ei semmosen tökötin kokeilemisesta haittaakaan kai ole...

[Osmoos1]

Aiempaan postiini liittyen; G.P.R:n putket saapuivat italiasta! ...
...vaan eivät link pipet millä sliparit saa nostettua ylemmälle profiilille. Ja minä kun niin kovasti jo odotin että saisin ruuvailla kiinni ja fiilistellä ennen ensilumia.
No nyt sit myyjä lupas paikata asian mutta menee varmaanki viikko-pari että saa paketin italiasta.

Asiaa nyt vaihtaen kysääsisin että onko kellään tietoa mistä saisi täyden alakatteen, joka peittäisi myös kytkinkopan. Tässä on esim. pyramid plasticsin alakate: https://www.pyramid-plastics.co.uk/a...tNumber=21200C

Muuten tosi fiksu, mutta kytkinkoppa ei mee piiloon ja tämä olisi oleellinen asia allekirjoittaneen mielestä. Noita katteita kun ei nyt enää hirveen montaa verrokkia/eri paikoista löydy.

Cheers!

[ylilammikko]

Mulla oli tyhjäkäyntisuuttimet melkein tukossa tossa viime talvena ku availin. Itellä ei oo mitään mielipidettä siitä miten hyvin semmoset suuttimia putsaavat bensan lisäaineet toimii. Jos kiinnostus ei riitä kaasareitten irti nyhtämiseen ni ei semmosen tökötin kokeilemisesta haittaakaan kai ole...

Onko millanen homma putsata kaasarit? Meneekö säädöt pieleen? En kans tiedä miten nuo pesuaineet auttavat..
Polttoainehana ilmeisesti toimii alipaineella? Onko sen kanssa ollut kellään ongelmia?

[kum1ankka]

Onko millanen homma putsata kaasarit? Meneekö säädöt pieleen? En kans tiedä miten nuo pesuaineet auttavat..
Polttoainehana ilmeisesti toimii alipaineella? Onko sen kanssa ollut kellään ongelmia?

Synkronointi muuttuu miltei varmasti ku irrottaa kaasarit toisistaan, mut sen säätäminen ny on rutiini huoltotoimenpide muutenki. Sitä varten tarttee etummaiseenki sylinteriin sen samanlaisen nipan, mikä takimmaisessa on sitä bensahanaa varten jo vakiona, ni jättää sen sinne paikalleen. Ebaysta saatava silikonitulppa sihen päälle vaan, kestää hienosti ku siellä on imukanavan alipaine takana. Jatkossa synkronointi on suorastaan naurettavan helppoa ja nopeaa.

Ite kaasarien säädöt ei oikeen voi muuttua, kohan ei koske tyhjäkäynnin seosruuviin. On siinä loppujenlopuks aika paljon väsäämistä, että saa ne kaasarit pois sieltä ilmaboksin alta, mut samalla keikalla sieltä voi sit esim. nakella PAIR-sydeemin mäjelle. Niitä jo edellä mainittuja silikonitulppia sinne tyhjiksi jääviin letkunpaikkoihin. Etummaisen sylinterin kannesta ilmaboksille tulevan huohotusletkun takas kiinni saaminen ilmaboksiin kirvoitti joskus pari kirosanaa. Kuten myös se, kun just siitä hommasta selvittyään tajuaa, että kaasuvaijerit jäi kiinnittämättä... :P

Ryypyn vaijerin voi kans kaiken tämän ohessa reitittää uudestaan niin, että se vastaisuudessa pääsee tulemaan pois kaasarien mukana. Ei tartte enää tulevaisuudessa irrotella ja kiinnitellä sitä siellä runkopalkkien välissä.

Kaasun asentoanturia ei todellakaan kannata unohtaa kiinni kaasaripakettiin sitä kasatessa. On mahdollista saada rikki eikä oo ihan halpa.

Bensahanan kanssa mulla ei oo ollu ongelmia, mut se on teoriassa tosi helppo tarkastaa. Jos siitä ei löydy vikaa, ni kaasareissa mahdollisuuksia on kyl paljon muitaki ku ne kuroutuneet suuttimet. Luistin väliin on voinu mennä jotain mikä jumittaa sitä, koho tai venttiili voi jumittaa, missä välissä tahansa voi olla roskia. Ite taidan pistää pari bansansuodatinta omaan pyörääni tossa talvella. Se lyhyt letkunpätkä tankin ja hanan välissä taitaa olla liian ahtaassa rakosessa, mut molempiin kasareihin menevään letkuun omansa laittamiselle pitäis tilan riittää teoriassa ehkä...

EDIT: Lisättäköön tähän nyt sit vielä, että jos sihen tyhjäkäynnin seosruuviin välttämättä haluaa koskea, ni ensin kiertää sitä kiinni päin kokoajan laskien paljonko kiertää. Sit ku se alkaa pohjaamaan, kirjottaa tuloksen muistiin. Sit sen ruuvin voi vaikka ottaa putsaamista varten pois ja sen saa takas samaan kohtaan missä se oli. Pohjaan kiertäminen lopetetaan heti ku tuntuu että se rupee ottamaan kiinni. En-nyt-muista-mikä ohje osas kertoo, että sieltä hajoo jotain jos sitä kiertää kovin tiukkaan sinne.

[Osmoos1]

Polttoainehana ilmeisesti toimii alipaineella? Onko sen kanssa ollut kellään ongelmia?

Itellä tänä kesänä n. 1500 km ajelin nii ei lähteny enää käyntii pärrä millään. Otin sitte bensahanan irti (ja kyllä, toimii alipaineella) ja sieltä oli kuminen kalvo revenny, joten alipaine ei päästäny bensaa eteenpäin. Korjaussarja piti tilata belgiasta ku suomessa ei ollu ja hintaa tälle tuli muistaakseni 40-50e. Korjaussarjassa tulee mukana uus kalvo ja jouset.

[Naape]

Sellanen asia alkanu veturilla puikottaessa v-ituttaan kun n. satkun vauhdissa ja siitä ylöspäin vakio pleksi (mikä se tuulilasi siinä nyt onkaan) ohjaa kaiken ilman suoraan kypärään ja meteli kasvaa ja pää alkaa heiluun holtittomasti siitä ilmanvastuksesta et onko mitään suositusta että onko esim. touring pleksi parempi vai kenties joku muu malli? vai täytyykö lyödä leuka tankkiin?

[ylilammikko]

Omassa on tuplakupla pleksi jossa siis keskiosa hieman korkeampi. Sopii mielestäni ulkonäöltään hyvin, ja en ole ainakaan tuohon ilmavirtaongelmaan törmännyt. Plexi on luultavasti PUIG:in.

[ylilammikko]

samalla keikalla sieltä voi sit esim. nakella PAIR-sydeemin mäjelle.

Mikäs se tämä on? Miksi kannattaa poistaa?

[kum1ankka]

Mikäs se tämä on? Miksi kannattaa poistaa?

Se on ilmanputsarilta ilmaa pakosarjaan tietyissä tilanteissa päästävä järjestelmä, jonka seurauksena sylinterissä mahdollisesti palamatta jäänyt polttoaine palaa pakoputkessa. Tarkoitus lienee päästönormeihin pääseminen kaasarikoneella ilman, että seosta on tarvinnut säätää reilusti liian laihalle. Mitään haittaa PAIR:ista käsittääkseni ei ole, muuta kuin enemmän letkuja sikinsokin huototoimenpiteiden tiellä. Poistaminen ei siis tuo lisää tehoa, vaikka joku saattaa niin väittää.

Järjestelmän hyötykin on hiukan kiistanalainen. Kyllähän se vaikuttaa siihen mitä pakokaasuja haisteleva mittari näyttää, mutta oma järkeni sanoo, että ainakin koneen ollessa lämmin ne yli jääneet hiilivedyt kyllä palaa viimeistään putken suulla päästessään tekemisiin ilman hapen kanssa.

[Osmoos1]

Noniin elikkäs nyt on saatu G.P.R:n Furore putket kiinni veturiin. Putkissa on 2 db killeriä, joista takimmaiset on pois, mutta etummaiset paikallaan ja jytisee silti aika muhkeesti. Ja korkeampi profiili miellyttää ainakin allekirjoittaneen silmää, vaikka joudunkin vilkut sijoittelemaan uusiksi/integroitu takavalo .



Putkien asennus oli helppo homma ja jäi ylimääräisiä kilkkeitäkin paketista jäljelle. Putkille tuli ebaystä ostettuna ja Italian kautta postitettuna yhteishintaa karvan vajaa 500 (49x€) postikuluineen.

[jleino]

Hyvältä näyttää!

Kysymys omaani liittyen: Hetkinen sitten kävin käyttämässä kk seisonnan jälkeen lämpimäksi ja jotta akkuakin lataisi.
Samalla huomasin kuitenkin ettei flekti lähde pyörimään ollenkaan! Mistäs vikaa aletaan etsimään? On toiminut tähän asti kuten kuuluukin, puolessa välin lämpöjä on lähtenyt pyörimään.

Onko muilla ollut samaa ja mikä on ollut toimiva lääke vaivaan?

[Goofy82]

jaa-a oliskohan termari sit sökö tai sulake menny?? Itellä kun tuntuu toi niin viileenä käyvän että saa olla aikamoinen helle ja paljon liikenne valoja että ees nousee noin ylös lämmöt, oliskohan viime kesänä hieman flekti pyörähtäy eli oliskohan omassa jotaa vai onkohan vaan noin viilee pyörä...

[ylilammikko]

Missäs kohtaa tuon flektin pitäis lähtee pyöriin? Ohjekirjassa muistaakseni jokin maininta että lämmöt saa olla pitkälti yli 100C ennen kuin mittaristo alkaa varoittaa tms. Lähteekö flektikin vasta tuolloin päälle? Omassani siis digimittaristo.

[kum1ankka]

Missäs kohtaa tuon flektin pitäis lähtee pyöriin? Ohjekirjassa muistaakseni jokin maininta että lämmöt saa olla pitkälti yli 100C ennen kuin mittaristo alkaa varoittaa tms. Lähteekö flektikin vasta tuolloin päälle? Omassani siis digimittaristo.

Mulla se lähtee pyörimään 103°C kieppeissä ja muistaakseni olen jostain lukenut, että niin sen pitäisikin. En nyt vaan yhtään muista että mistä. Huolto-ohjekirjasta (jenkkimallin tosin), huoltokortista eikä omistajan käsikirjasta ainakaan äkkiseltään löytynyt mainintaa asiasta...

Ikinä ei oo muuten lämmöt jatkanu nousemista ku flekti lähtee pyörimään. Sammuuko tuo itestään vai mitä se tekee jos ne vielä siitä nousee?

[jleino]

Lämmöt eivät enää nouse kun flekti alkaa pyörimään.

Flektissä tai jossakin siihen liittyvässä on tosiaan pieni vika, koska se on aina aiemmin lähteny pyörimään analogisen mittarin puolenvälin jälkeen.

Toivottavasti ei olisi sulaketta kummempaa mennyt, jos on niin taitaa mennä tutkimiset sitten ensi kevääseen kun on niin pirun pimeää ja koleata tuolla ulkona näprätä. Olisipa se lämmin ja valoisa talli

[jleino]

Nyt päivänvalossa oli aikaa tutkia ja eihän sieltä tosiaan sulaketta kummempaa näyttänyt olevan vialla
Tässä vielä kuva, missä kohdassa ainakin tässä omassa yksilössäni lähtee flekti mukaan ja lämmöt ei nouse enempää:


Sitten vielä tällainen yleisluontoinen fiilistely kuva pihalla ilman penkkiä.



Kysymystä vielä, mihinkäs pyörään olette ex-veturistit siirtyneet tämän jälkeen? Pieni vaihtokuume pilkottaa kun niin monta vuotta on tälla samalla menty. Toisaalta jos sen maalaisi kokonaan esimerkiksi valkeaksi eikä mitään teippejä tms. ylimääräistä voisi uusi ilme tehdä hyvää.
Ketjut, rattaat sekä renkaat menee vaihtoon keväällä. Voi olla että myös vielä etutolppien öljyt koska olleet useamman vuoden eikä taida ihan tikissään enää olla vaikkei mistään kyllä mitään vuodakaan.

Kesää odotellessa..

[jleino]

Vielä kannanotto tämän sivun ensimmäiseen, Naapen viestiin: Vaihdoin tuon jo aiemmin suositellun tuplakuplan samasta syystä ja ongelmat pyörteilyyn katosivat. Suosittelen!

[Osmoos1]

Onko kellään veturinkuljettajalla menopelissään 12v tupakansytytintä asennettuna esim navia varten? ja jos on nii miten onnistuu asennukset, koska esim täältä sais tommosen judanssin ostettua. http://www.hondabikes.fi/varusteet-j...irran-ulosotto


Silmissä siintää ens kesänä norjan reissua nii navi ois sinne kova sana

[kum1ankka]

Onko kellään veturinkuljettajalla menopelissään 12v tupakansytytintä asennettuna esim navia varten? ja jos on nii miten onnistuu asennukset, koska esim täältä sais tommosen judanssin ostettua. http://www.hondabikes.fi/varusteet-j...irran-ulosotto


Silmissä siintää ens kesänä norjan reissua nii navi ois sinne kova sana

Mä rosvosin navin lataavalle telineelle sähköt suoraan siltä keulassa olevalta pikkuvalolta. En näe ongelmaa ottaa siitä tupakansytkäänki, jos sen tarttis ja haluais sinne eteen johonki. Siinä on yhen 10A sulakkeen takana kaiken maailman härpäkettä aika paljon tosin, ni hiukan voi käyttää järkee sen suhteen mitä sihen sytkään kytkee. Saman sulakkeen allahan on myös esim. takavalot, eli jos sen liittimen haluaa satulan alle, ni moinen rosvous onnistuu sieltä takavalon piuhasta. Ja tääki kortti on itseasiassa omassa pyörässä pelattu pro-oilerin sähkönsyötölle...

Satulan alla mulla on akun navalla suoraan piuha, jonka päässä tulpattavissa oleva liitin. Sulake siellä välissä tietysti. Siihen liittimeen saa sit tarvittaessa kiinni tupakansytkän suoraan, tai välijoholla takalaukkuun. Näin toimien sähköt on luonnollisesti päällä aina ja riski akun tyhjenemiseen olemassa, jos takalaukkuun on vaikka unohtunu läppäri latautumaan invertterin jatkeeks, ku ruokatauko venähtää...

Mun mielestä ainoo oikee tapahan olis moisia härpäkkeitä varten vetää akulta piuha sulakkeelle, jonka jälkeen releelle, ja sitte vaikkapa sinne tupakansytkälle. Sen releen herätteen voiki sit ottaa melkeimpä mistä vaan käytännöllisesti katsoen riskittä esim. valojen sulakkeen palamisesta. Mut aina sitä omaan pyörään tehdessä voi vähän oikoa...

Semmosen hifistelyn vois joskus värkkäillä, että virtojen kytkennän jälkeen öljyvalon sammumisesta lähtis käyntiin ajastin, joka vaikka 5 sekunnin jälkeen kytkis releen, jonka alla olis suunilleen kaikki pyörään jälkiasennetut sähköhässäkät. Mikään ei olis viemässä sähköä pyörän alkuperäsiltä järjestelmiltä, ennenku se on jo käynnissä.