Vtr 1000

[Freak]

Kokeilkaas tuosta...

[Toka]

Itse vaihdoin ihan nuo "automaattiset" kun jaksanut ulkomailta tilailla ja hyvähän se on aika ajoin verestää taitoja *
jokaiseen kapistukseen minkä omistan olen ostanut "huoltokäsikirjan"..ei maksa liikoja ja sieltä löytää perus asiat..tietty täältä foorumilta löytyy "super-ammattilaiset"

Itse pitäisin ongelmana noissa maunaalisissa tuon "ylikiristyksen" ..myönnän että tulee väännettyä kaikki "maata" vasten kiinni *

Miten sais kätevästi kurkattua et onko automaattinen vaiko manualisen kiristin asennettu pyörään?

[Tuoma5]

Manuaalinen on tämän näköinen:


ja automaattinen näyttää tältä:


Etummaisen sylinterin kiristin näkyy rungon välistä vasemmalta puolelta ja taaempi läytyy oikealta puolelta heti takajarrusylkän takaa.

[billy39]

No nii tuli sit eilen Suzuki vaihdettua Honda vtr 1000f firestormiin * Vm-97.

[GamlaBilar]

Onneksi olkoon..taitaa olla aikamoinen muutos rivikoneeseen

[SpedeX]

Etummaisen sylinterin kiristin näkyy rungon välistä vasemmalta puolelta ja taaempi läytyy oikealta puolelta heti takajarrusylkän takaa.

No perkele....Kuinka paljon on vaaraa että jako pomppaa kun noi vaihtaa??? Vaihtohan on muuten heleppo...

[Torsti]

Laiskana lainaan, kun en jaksa kirjoittaa. Linkin takana laitetaan manuaaliset kiristimet, muttei se originaalien laittaminen sen kummempaa ole.

Linkki Superhawk-foorumille

[billy39]

Onneksi olkoon..taitaa olla aikamoinen muutos rivikoneeseen *

No on

[SpedeX]

Kuinka monella veturi nykii tasakaasulla... Tavallaan pätkii tai yskii?

[RBA]

Kuinka monella veturi nykii tasakaasulla... Tavallaan pätkii tai yskii?

Ei pitäis nykiä. Apuna voisit kokeilla synkata kaasarit ja tai säätää tps-:ssää.

[SpedeX]

OK kiitoksia! Täytyy kokeilla toi tps ekana...

[Esa Gee]

Etummaisen sylinterin kiristin näkyy rungon välistä vasemmalta puolelta ja taaempi läytyy oikealta puolelta heti takajarrusylkän takaa.

No perkele....Kuinka paljon on vaaraa että jako pomppaa kun noi vaihtaa??? Vaihtohan on muuten heleppo...

Niissä nokkien rattaissahan on ikään kuin reijitys. Kun omaani kiristimet uusin, niin pyöritin pytyn ylä-kuolokohtaan ja lukitsin varalta jakoketjun noihin nokan rattaisiin ihan vaan ohuilla nippusiteillä, ennen kuin irroittelin / asensin kiristimiä. Samalla on kyllä nätti kattoa venttiili välykset. Kun vaihto tehty, niin nipparit vaan pois ja pyörittää konetta yhden kierroksen, jolloin näkee sitten että jako on pysynyt kohdallaan. Kansi päälle ja seuraavan pytyn kimppuun.

[GamlaBilar]

Mielenkiinnosta kysäisen jotka katsoneet venttiilit samalla kun vaihtaneet kiristimet,että onko ollut korjattavaa kenelläkään ?? paloillahan nuo taisivat olla.

[Torsti]

Mielenkiinnosta kysäisen jotka katsoneet venttiilit samalla kun vaihtaneet kiristimet,että onko ollut korjattavaa kenelläkään ?? paloillahan nuo taisivat olla.

Eipä niissä ollut säätötarvetta. Nuo palasäätöiset pitävät välyksensä yleisesti ottaen ruuvisäätöisiä paremmin.

[minizz]

Mielenkiinnosta kysäisen jotka katsoneet venttiilit samalla kun vaihtaneet kiristimet,että onko ollut korjattavaa kenelläkään ?? paloillahan nuo taisivat olla.

mulla oli 37tkm kohilla ekan kerran säätötarvetta etummaisen sylinterin imupuolella. Oli reilusti menny liian pieneks välykset. samalla uusin noi kiristimet.

[riiviö]

Kuinka olette mekaanisia kiristimiä asentaessa todenneet oikean kireyden? Sormituntuma vastaus ei nyt riitä, kun sitä jo kokeiltiin ja toinen kansi venttiileineen menossa!

[Torsti]

Oolrait. VTR on ollut pari viikkoa ja tuli tuossa laitettua vakioputket paikalleen, kun ei oikein korvat kestä noita MIGin slipareita. MIGeillä ei allamainittua jostain syystä havainnut...

Koneesta kuuluu mielenkiintoinen naputus tyhjäkäynnillä joka varmaan kuuluu asiaan, mutta kiinnostaa nyt kuitenkin kuuluuko samanlaista muilla.
En ole päässyt vertailemaan kun en ole tällä perällä vastaavaan vielä törmannyt. Ohessa ääninäyte.

VTR naputtaa

Ongelma ratkaistu. Metsästelin naputuksen lähdettä aikani, kunnes jenkkifoorumilla joku totesi poistaneen omastaan vastaavanlaisen äänen.
Vikana oli väärin asennettu ensiövedon vaimenninratas, joka on ensiövedon rattaan ja sytytyspyörän välissä. Joku oli aikanaan laittanut vain sen hampaille ajattelematta mitään. Oikein asennettuna vaimenninratas tulee vääntää enskavedon rattaan ulkokehällä olevia kolmea jousta vasten, jotta se poistaa välykset kytkinkorin ja ensiövedon rattaan väliltä.

Korjaus onnistuu ilman kytkimen irroitusta, toisin kuin oppaissa väitetään.

Vihellys tuli kolinan tilalle.

VTR viheltelee

[GamlaBilar]

Hmm luulin,että tuo "viheltäminen" on ominaisääni eikä merkki ongelmasta/viasta..

[Torsti]

Hmm luulin,että tuo "viheltäminen" on ominaisääni eikä merkki ongelmasta/viasta..

Olet oikeassa. Vihellys on normaali ääni.
Mutta tuon VTR naputtaa-videon ääni on kaikkea muuta kuin normaalia.

[RBA]

Mä kanssa tota viheltämistä pelkäsin ku olin ihan varma et joku nokan laakeri laukeemassa.no vein sit maahantuojalle näytille ja ne sano et kauniistihan tää käy... eli ominaisuus.

[Torsti]

Mä kanssa tota viheltämistä pelkäsin ku olin ihan varma et joku nokan laakeri laukeemassa.no vein sit maahantuojalle näytille ja ne sano et kauniistihan tää käy... *eli ominaisuus.

Rattaat siellä ääntelee moottorin sisällä.

[Torsti]

Ei muutakun sekava kuvasepustus vaan näkyville niin minäkin ymmärrän... Kun nyt en edes tiedä missä kiristäjät ovatten...

Siinä kuvat. Ensimmäisessä takapytty TDC:ssä ja jälkimmäisessä etupytty tarkasteltuna taaemma sylinterin nokkien merkeistä. Ja toki myös moottorin vasemmalta puolelta ajoitusmerkistä ihan varmuuden vuoksi.
Minusta oli helpompi pyöräyttää etummainen sylinteri kohdalleen nokista katselemalla, koska se vauhtipyörän merkki karkaa aika helposti ohi.






Takasylinterin kiristäjä näkyy alla olevassa kuvassa vasemmassa laidassa keskikohdalla letkun takana.

[Torsti]

Itelläki pitäs vaihtaa kiristimet. Kuvallinen step-by-step ohje ois kova juttu. Kannattanee varmaan vaihtaa manuuaaliset kiristimet, jos vaihtoon alkaa? Jenkkifoorumilta löytyy kyllä jonkinlainen vaihto-ohje, mutta oispa sama suomeksi.

Ohje ilman kuvia.
- Penkki pois
- Tankki pois
- Ilmanputsarikotelo pois
- Sytytystulpat pois
- Takapytyn venttiilinkoppa pois
- Joko perä ilmaan ja kutonen päälle tai sitten moottorin vasemmalta puolelta kaksi kuusiokolokantaista hopeanväristä peitetulppaa pois. Joka tapauksessa se pienempi pois.
- Pyörittele moottoria takarenkaasta, kun siitä isommasta peitetulpasta meni kanta paskaksi sitä avatessa, kunnes takapytyn nokkia tarkkailemalla olet edellisen postaamani kuvan tilanteessa ja vasemmalla puolella siinä etummaisessa pikku reiässä näkyy viiva ja kirjaimet RT.
- Takapytyn kiristin pois, tiivisteenjämät pois. Uusi kiristin tilalle tiivisteineen. Kiristimen pidätin pois päästä, rikka pulttiin ja kiristimen päähän ja kiinni.
- Pyöritä moottoria 1 1/4 kampiakselin kierrosta, tarkasta että nokat näyttävät samaan suuntaan kuin alemmassa kuvassani.
*- Tarkasta moottorin vasemmalta puolelta siitä pikku reiästä, että kirjaimet FT ovat keskellä aukkoa.
- Etupytyn kiristin irti ja uusi paikalleen kuten taakse.
- Kasaa käänteisessä järjestyksessä.
- Muista käyttää momenttiavainta.
- Haynesin manuaali on hyvä (paperisena) eikä maksa kuin pari kymppiä eBayssä.
- Jos kirjoitin jotain fataalia, oikaiskaa.

Hondan oma pajotusmanuaali

[Riksteri]

Uusi VTR-kuski ilmottautuu!

Tuli tänään haettua moinen kapistus pihaan ja muutamia kysymyksiähän tässä on tullut ensimmäisten kilometrien jälkeen.

Mopo on ajettu 32tkm ja vm. 99, eli kaasarivekotin.

Mahtaako käydä tyhjäkäyntiä liian laihalla, kun moottorijarrulla paukuttelee vaimeasti putkissa/putkessa, en oo varma kuuluuko molemmista.

Muuten kone toimii hienosti, vetää tasasesti ylös asti yms. Tyhjäkäynti lämpimänä vaeltelee 1200-1400 välillä, ei siis käy ihan tasaisesti.

Lämmöt nousee kaupunkipörräyksessä puoleen väliin mittaria ja flekti alkaa pyörimään.

Käyntiin lähti kylmänä nätisti ryypyllä, lämpinä lähtee ku palmun alta ilman ryyppyä. Ei oo ainakaa vielä stumppaillu valoihin. 200 km tuli ajeltuu kaupunkiajoo jo.

Sävelet o melekoset, mopossa o Viper vaimentimet ilman db-killereitä.

[tth78]

Kuinka monella veturi nykii tasakaasulla... Tavallaan pätkii tai yskii?

Ei pitäis nykiä. Apuna voisit kokeilla synkata kaasarit ja tai säätää tps-:ssää.

Minun vtr:n nykiminen ja pätkiminen väheni merkittävästi kun vaihdoin vapari-ilmansuodattimen vakioon = eli seokset ovat olleet laihalla huolimatta dynojetin suutinsetistä

[pulssi]

Tietääkö kukaan mistä sais VTR:ään tumman/mustan NORMAALIN pleksin?
Tuplakuplaa en halua, on niin ruma. Selailin ebay:ta, mut ei sattunu silmään muuta ku noita double-bubble malleja..

[SpedeX]

Tietääkö kukaan mistä sais VTR:ään tumman/mustan NORMAALIN pleksin?
Tuplakuplaa en halua, on niin ruma. Selailin ebay:ta, mut ei sattunu silmään muuta ku noita double-bubble malleja..

Osta vakio ja tummenna se... Itekkään en tykkää noista kuplamalleista oikeastaan missään pyörässä... Itte oon niin lyhyt että tuplaäksässäkin tuplakupla nosti kaiken melun kypärään...

[RBA]

moro! Kaasareiden synkkauksen ohessa ajattelin ton tps:n säätää...No siinähän on ruuvissa joku ihme kanta, eli näyttää torxilta jossa reikä keskellä... Mistä tollasia päitä saa vai onko tää joku valtuutettujen hondamiesten erikoisavain?

Viel tosta synkkauksesta täytyy sanoa että olipa melko ahtaat paikat, tuli ihan nuoruusajat mieleen ;) Itse synkkaus kesti noin 10min, mut niiden letkujen kanssa tappelemiseen vierähtikin mukavasti useempi tunti. Mut homma tuli tehtyy ja nyt käy tasasesti. Vielä pitäis vaihtaa etummaisen pytyn nokkaketjunkiristin, ja siin hommassa pitää jo purkaa ilmeisesti ilmanputsarinkotelo pois tieltä?

[Torsti]

Vielä pitäis vaihtaa etummaisen pytyn nokkaketjunkiristin, ja siin hommassa pitää jo purkaa ilmeisesti ilmanputsarinkotelo pois tieltä?

Helpottaa hommaa, jos purat kotelon pois tieltä. Samalla vaihtuu kätevästi ilmaputsarin suodatinelementti.

[Tuoma5]

Biltemasta löytyy tuotenumerolla 10102 edukas sarja jossa on ko. kärki, mutta eiköhän tuo löydy lähes mistä vaan varaosaputkasta joka työkaluja myy.

Tuli muuten laitettua Gixxer K2:n 6-mäntäiset Tokicot VeTuRiin ja toimii käsittämättömän tarkasti vrt. alkuperäiset Nissinin satulat. Sopii suoraan paikalleen ilman mitään kommervenkkejä.