K&N

Helou

Onkos kukaan asentanut pelkkää K&N suodatinta ilman suutinsarjaa? Ilmanputsari pitäs hankkia, joten aattelin että sama laittaa kunnon peli heti. Eikös siinä ole joku systeemi, että voi säätää sitä ilmantuloo sen mukaan, onko vakio-mopo vai ei (jostan englanninkieliseltä foorumilta näin luin)? Jees, pyörä on muuten gsx-f 600. Muuten hyvä peli, mutta tehoja tarttis lisää

[Jippe]

Todennäköisesti tuo K&N virtaa sen verran paremmin, että kaasareita joutuu säätämään, muuten käy laihalla. Tietty jos imuilmaa jollain tapaa sitten kuristaa voi välttyä tuolta säätötarpeelta, mutta miksei sitten laita alkuperäistä suodinta?

</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus (Jippe @ Elo. 12 2002,13:13)</td></tr><tr><td id="QUOTE">mutta miksei sitten laita alkuperäistä suodinta?[/QUOTE]<span id='postcolor'>
Koska alkup. maksaa n. 38€ ja tuo K&N kestää periaatteessa pyörän eliniän. Kyllähän se mopo varmasti laihalla käy, jos tuon K&N:n asentaa eikä säädä kaasareita. No, pitänee pirauttaa Duellbikelle

[Gixxerrr]

Tuli vaan mieleen, oli aiemmassa autossani powerfiltteri, oli ajettu ehkä pari tonnia kun kärry meni 60 tonnin huoltoon. Sain auton takas ja tuli jotain ropattua konepellin alla. Siinä sitten huomasin että kas ########, olivat tosiaan vaihtaneet sen. Näin meillä...

onkos siinä vehkeessä alipainekaasarit?eiks tossaki F:ssä pitäis olla. meinaan että voipi olla pikkasen hankala säädellä kohilleen. ite oon sitä mieltä että toi on aivan turha homma, tuleeks se sit tonne alkup. ilmanputsarikopan sisään vaiko onko nää niitä yksittäisii, ainakaan BMC suodattimia ihan turha edes haaveilla laittavansa ku ei tuu se koppa mukaan ja alipainekaasarit ei luonnollisesti toimi sit oikeen mitenkään. mun neuvo jos alipainekaasarit niin unoha, säästyt vitummoiselta vaivalta
joo sä et kyllä tosta aiheutuvan tehon muutosta varmaankaan tuu oikeen huomaamaan

Onneksi on ruutta eli mitään säätämistä ei kai tarvitse tehdä

</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus (radian @ Elo. 20 2002,23:08)</td></tr><tr><td id="QUOTE">onkos siinä vehkeessä alipainekaasarit?eiks tossaki F:ssä pitäis olla. meinaan että voipi olla pikkasen hankala säädellä kohilleen. ite oon sitä mieltä että toi on aivan turha homma, tuleeks se sit tonne alkup. ilmanputsarikopan sisään vaiko onko nää niitä yksittäisii, ainakaan BMC suodattimia ihan turha edes haaveilla laittavansa ku ei tuu se koppa mukaan ja alipainekaasarit ei luonnollisesti toimi sit oikeen mitenkään. mun neuvo jos alipainekaasarit niin unoha, säästyt vitummoiselta vaivalta
*joo sä et kyllä tosta aiheutuvan tehon muutosta varmaankaan tuu oikeen huomaamaan[/QUOTE]<span id='postcolor'>
Jaa-a...taitaapi ne olla alipainekaasarit. En ole kaasarien kans värkännyt, mutta kovasti yks jenkkityyppi sanoi että kyllä se onnistuu. Pitää vaan olla se kaasarien synkkaustyökalu.

Juu, kirjoitin vähän harhaanjohtavasti. En mä siis mitään teholisää pelkällä ilmanputsarilla toivokaan Tietysti pitäis tuo suutinsarja säätää samaan syssyyn myös.

[Gixxeri]

Mulla on tossa gixerissä K&N suodatin alkup. boksissa.
Suodattimen vaihdon yhteydessä jouduin laittamaan pienemmät pääsuuttimet ja muuttamaan neulojen korkeutta eron näet TÄÄLTÄ Koneeseen tehtiin samalla muitakin muutoksia. Nyt vaihdoin isomman ilma aukon ilmanputsariin(tulee K&N suodattimen mukana) ja säädöt menee taas uusiksi

Ilman suutinsarjaa on turha laittaa mitään powerfiltteriä. Ihmettelin minkä takia mun bandit 600 ei käy kunnolla ja koitin tehdä kaikenlaista asian hyväks. Lopulta vaihdoin edellisen omistajan laittaman BMC-putsarin tilalle alkuperäsen ja heti alko toimiin ihan erilailla. Laihallehan se oli menny ton putsarin takia.

[Gixxeri]

Voit ostaa myös irrallisia suuttimia, tulee halvemmaksi
Factoryn alipainekaasareiden säätöohjeet löytyy TÄÄLTÄ

[Italowestern]

</span><table border="0" align="center" width="95%" cellpadding="3" cellspacing="1"><tr><td>Siteeraus (seiskapätkä GSX-R @ Elo. 21 2002,13:33)</td></tr><tr><td id="QUOTE">Onneksi on ruutta eli mitään säätämistä ei kai tarvitse tehdä [/QUOTE]<span id='postcolor'>
Valitettavasti väärä luulo...

MP ruiskut on tehty siten, että ohjausyksikkö pitää uusilla putkilla tai imufiltterillä ohjelmoida uudelleen. Muuten käypi laihalla. Ilmamäärän mittaus ei ainakaan monessa pyörässä pysty suoraan korjaamaan kohdalleen paremman "tuuletuksen" tarvitsemaa polttoainemäärää.

Kannattaa aina konsultoida maahantuojaa asiassa. Mun Ducatissa tehtiin uudelleen ohjelmointi ja sitten toimi hyvin. Ilman sitä paukkuu putkessa, koska käy laihalla ja siinä on kuitenkin ruisku.

[Gixxeri]

Vaihdoin nyt siihen K&N ilmanputsariin sen isomman ilma aukon.
Sen seurauksena ei vetänyt kunnolla yläkierroksilla ja keskialue tökkii> Vaihdoin 2 pykälää isommat pääsuuttimet jonka jälkeen vetää yläkierroksilla paremmin kuin koskaan!(on muuten kohtalaisen vaikea vaihtaa pääsuuttimet kun kaasarit on paikallaan)
Seuraavaksi olisi vuorossa neulojen säätö, täytyy kokeilla nostaa neuloja koska tuntuu käyvän keskialueella laihalla(paukkuu) *
Sen jälkeen vois viedä pyörän penkkiin niin näkee oliko säädöistä mitään muuta hyötyä kuin koventunut imuääni.

[MarkuSV]

Onneksi on ruutta eli mitään säätämistä ei kai tarvitse tehdä :x

Eikös näitä ruiskupelejä joudu myös säätämään, vaan eipä luultavasti onnisu itseltä niin kuin kaasarien säätö

[Mopo]

Omassani on K&N ja vakiosäädöt. Hankin putsarin juuri pestävyyden takia, en lisätehon toivossa. kone ottaa herkemmin ylikierroksia, muita muutoksia en ole huomannut. Toimii hyvin vakiosäädöilläkin. Pakoputkella on suurempi vaikutus, pelkkä putsairin vaihto ei paljon muuta hengitystä.

[jarim]

Tässä on aika hyvä käppyrä puhuttaessa noista vapaavirtaussuotimista... *

http://www.kemi.fi/kemimc/images/vak...N_gsx1000r.jpg

[Tylyttäjä]

Uusissa pyörissä (varsinkin tehokkaat kyykyt) alkaa olemaan vakiofilsut yhtä hyvin virtaavia kuin "vapaavirtausfilsut"..

Vanhemmissa malleissa, joissa suodattimen virtaavuuteen ei olla suunnittelussa varsinaisesti panostettu, ero voi olla aika isokin.. Edelleen useissa uusissakin "peruspyörissä" vakiofilsut virtaa aika heikosti, niissä saadaan esim K&N:llä ja seoksen rikastamisella jotain hyötyäkin irti..

[Button]

Eikös näitä ruiskupelejä joudu myös säätämään, vaan eipä luultavasti onnisu itseltä niin kuin kaasarien säätö

Ruiskua on paljon helpompaa säätää kuin vanhanaikaisten kaasareiden räplääminen, PowerCommanderiin vain johto kiinni ja uutta karttaa sisään, ei edes kädet likaistu !!!

Kummassakin tapauksessa itse säätäminen on vähän niin ja näin jos siitä jotain iloa meinaa ottaa....

[MarkuSV]

Eikös näitä ruiskupelejä joudu myös säätämään, vaan eipä luultavasti onnisu itseltä niin kuin kaasarien säätö

Ruiskua on paljon helpompaa säätää kuin vanhanaikaisten kaasareiden räplääminen, PowerCommanderiin vain johto kiinni ja uutta karttaa sisään, ei edes kädet likaistu !!!

Kummassakin tapauksessa itse säätäminen on vähän niin ja näin jos siitä jotain iloa meinaa ottaa....

Moniko poika omistaa sen "piuhan" minkä voi sinne "heittää" kiinni...
Tarkoitin lähinnä sitä että ei onnistu kotona!!!

[Tylyttäjä]

Eikös näitä ruiskupelejä joudu myös säätämään, vaan eipä luultavasti onnisu itseltä niin kuin kaasarien säätö

Ruiskua on paljon helpompaa säätää kuin vanhanaikaisten kaasareiden räplääminen, PowerCommanderiin vain johto kiinni ja uutta karttaa sisään, ei edes kädet likaistu !!!

Kummassakin tapauksessa itse säätäminen on vähän niin ja näin jos siitä jotain iloa meinaa ottaa....

Moniko poika omistaa sen "piuhan" minkä voi sinne "heittää" kiinni...
Tarkoitin lähinnä sitä että ei onnistu kotona!!!

Paitsi Yamahan R1 (ainakin -02 ja -03), sitä voi säätää mittaristosta suoraan.. Ja jos on Powercommander niin läppäri kiinni tai Techlusion niin suoraan nuppeja kääntelemällä.. Commanderiakin pystyy säätämään karkeella tasolla suoraan nappuloista.

Suzukin alkuperänen ruutta vaatii sit omanlaisensa säätötyökalun, esim Yoshilta lähtee..

Sanoisin että aika paljon mukavampia noi ruiskupelit säädellä kuin kaasarivehkeet.. Nopeeta ja vaivatonta, eikä tartte purkaa mitään..

Monia ruiskuja pystyy siis säätämään myös kotiolosuhteissa ilman hirveitä investointeja..

[SamiR1]

Paitsi Yamahan R1 (ainakin -02 ja -03), sitä voi säätää mittaristosta suoraan.. Ja jos on Powercommander niin läppäri kiinni tai Techlusion niin suoraan nuppeja kääntelemällä.. Commanderiakin pystyy säätämään karkeella tasolla suoraan nappuloista.[/QUOTE]

Menee nyt vähän ohi aiheen, mutta onko Tylyttäjällä omakohtaista kokemusta/tietoa tuosta R1:n ruutan säädöstä suoraan mittaristosta? Taitaa olla melko varjeltu "salaisuus" tuo mahdollisuus...

Jotain juttua löysin aikoinaan tuolta r1-foorumilta, mutta päädyin sit kuitenkin powercommanderin hankintaan. Taitaa olla kuitenkin varmempi konsti

[Tylyttäjä]

Paitsi Yamahan R1 (ainakin -02 ja -03), sitä voi säätää mittaristosta suoraan.. Ja jos on Powercommander niin läppäri kiinni tai Techlusion niin suoraan nuppeja kääntelemällä.. Commanderiakin pystyy säätämään karkeella tasolla suoraan nappuloista.

Menee nyt vähän ohi aiheen, mutta onko Tylyttäjällä omakohtaista kokemusta/tietoa tuosta R1:n ruutan säädöstä suoraan mittaristosta? Taitaa olla melko varjeltu "salaisuus" tuo mahdollisuus...

Jotain juttua löysin aikoinaan tuolta r1-foorumilta, mutta päädyin sit kuitenkin powercommanderin hankintaan. Taitaa olla kuitenkin varmempi konsti [/QUOTE]
Katos tuolta:
http://www.yrc.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=143