Kawasaki Ninja H2

Lainaa:

---

Teuwo kirjoitti

Visioitko ihan metkulla ajamista ?

Esim. Cosamiitin Indyjormulan motissahan on aika kiintoisasti toteutettu systemaatti jossa kompurasiiven imuopuolella on rinkulan mallinen polttoainekisko jossa on sitten suuttimet ringissä ja metkua pannaan kuin sangosta kaatamalla. Taisi olla nimeltään sangen loogisesti PCI eli pre compressor injection. Polttoaineen atomisaatio ja seoksen sekoittuminen luulisi olevan ainankin hyvää luokkaa.

Osa niistä kompurapyöristä on hassun värisiä joten olettaisin että ne on jollain pirunpaskalla pinnoitettu.
En tiedä sitten onko tarkoitus vastustaa samanlaisien rokkojen syntymistä siivelle kuin voimalaitosturbiineissa syntyy höyrynkuivaimen jäädessä tehonnostoissa pieneksi ja höyryn mukana siipiin asti päätyy pisaroita.

---

Toi kawa vois olla ihan hassu peli ihan pelkästään RE85:lle säädettynä. Sais ahdoistakin enempi irti kun nakuttaminen ei oo ihan heti ongelmana. Jos suuttimissa riittää kapasiteetti niin n. 20-40% vois olla potenttiaalia ottaa lisää voimaa ulos.

Edit. mun makuun viina kannattaa syöttää vasta ahtimen jälkeen, ettei ahdinta tarvitse käyttää polttoaineen pumppaamiseen. Tulee parempi volymetrinen hyötysuhde tolla tapaa. Suoraruisku ois tietty paras, mutta aika vaikee ja kallis toteuttaa jälkikäteen.

Ne Cosworthin veijot aika hyvin optimoi sitä kuinka suuri osuus niissä Lolan Champcar pirsseissä kakusta pantiin ennen kompuraa.
Niissä siis oli kyllä myös kaksi suutinta per pytty ihan imusarjan runnerien kannen päässä.

Onhan semmoinen 2.6l +750hv ahtomoottori aika hassun näköinen kun ei ole minkäänmaan ahtoilmanjäähdytystä, muu kuin polttoaineen haihtumisenergian tuoma ja kompurakotelolta menee vaan lyhyt putkenpätkä painekoteloon.

Setupeista riippuen joku 20-40% kokonaiskakusta pantiin ennen kompuraa ja loput suoraan imureikiin.

Kutakin n. 1% massaprosenttia imuilmaan haihtunutta metkua kohden ilman tiheys kasvaa suunnilleen 3% ja haihtunut metku kuppaa tilavuutta n.1% verran, joten nettohyöty on parin prosentin luokkaa, tämä suotuisa vaikutus ei toki kasva rajata, joten kaikkea - tai edes puolta - syötöstä ei panna missään oloissa ennen siipiä ilmaan.
Suurin etu saadaan tietysti ennen kompuraa haihtuneesta metkusta.

Tuossa on logi josta näkyy selvästi dramaattinen vaikutus imuilman lämpöön.
http://www.lolachampcar.com/images/PCI%20Fueling.jpg

Ne turbotkin ovat aika hämmentävän näköisiä virityksiä, kun kompurakotelon suora taustalevy, joka yleensä on turbon keskipalikan puolella, onkin etulevy ja "etana" pullistuu CHRA puolelle, josta mm. seuraa että öljyn paluu ei mahdu olemaan suoralla valutusputkella, vaan on semmoinen tod. kiemuran mallinen valupalikka.

Alkaa olla liikaa teoriaa omaan makuun :D siitä vähän pörinöitä, harmi toki, että katuversiossa onpi eri putki...

https://www.youtube.com/watch?v=hYlce0tFjLk

Ymmärrystä peliin. Insinöörit saa teoriasta erektion:)-

Ohi aiheen pikkasen mutta kun välijäähdyttimen sijoittelusta oli keskustelua niin olen nähnyt eräässä vapariteinivirvilä-Corollassa coolerin ennen kaasari/ruiskua, siis imupuolella. On tainnut amiskundi kuvitella että se ilma siinä kennossa jotenkin jäähtyisi. Eipä taida jäähtyä mutta yritys on ollut kaverilla kova. :D

Lainaa:

---

cool´eri kirjoitti

Ohi aiheen pikkasen mutta kun välijäähdyttimen sijoittelusta oli keskustelua niin olen nähnyt eräässä vapariteinivirvilä-Corollassa coolerin ennen kaasari/ruiskua, siis imupuolella. On tainnut amiskundi kuvitella että se ilma siinä kennossa jotenkin jäähtyisi. Eipä taida jäähtyä mutta yritys on ollut kaverilla kova. :D

---

Heh. Välijäähdyttimen asennus rinnastetaan moottorinvaihtoon. Mainitaankohan pykälissä ahdin? Siinäpä katsurille ihmeteltävää.

Lainaa:

---

cool´eri kirjoitti

Ohi aiheen pikkasen mutta kun välijäähdyttimen sijoittelusta oli keskustelua niin olen nähnyt eräässä vapariteinivirvilä-Corollassa coolerin ennen kaasari/ruiskua, siis imupuolella. On tainnut amiskundi kuvitella että se ilma siinä kennossa jotenkin jäähtyisi. Eipä taida jäähtyä mutta yritys on ollut kaverilla kova. :D

---

Heh. Välijäähdyttimen asennus rinnastetaan moottorinvaihtoon. Mainitaankohan pykälissä ahdin? Siinäpä katsurille ihmeteltävää.

Lainaa:

---

cool´eri kirjoitti

Ohi aiheen pikkasen mutta kun välijäähdyttimen sijoittelusta oli keskustelua niin olen nähnyt eräässä vapariteinivirvilä-Corollassa coolerin ennen kaasari/ruiskua, siis imupuolella. On tainnut amiskundi kuvitella että se ilma siinä kennossa jotenkin jäähtyisi. Eipä taida jäähtyä mutta yritys on ollut kaverilla kova. :D

---

Mutta hei, siinähän on sentään yritetty tehdä ihan viritystä tekniikkaan.

Kaikista epätodellisimpia virityksiä näki japoniassa maalla norkoillessa, kun kunnon kyläteinit olivat saaneet tuuninki-innon puuskan, mutta massia oli tietysti aika rajallisesti käytössä.
Kuppaiseen Civicciin saa ko. dogman mukaan kovasti racea lookkia tunkemalla jarrusatuloiden päälle muoviset feikki brembo monoblockit.
Taakse pitää tietysti laittaa rei'itetyt feikkilevyt ruosteisten rumpujen ja vanteen väliin.
Se että levyissä ei esim. ole palojen jättämiä jälkiä ei innokkaan teinin mieltä purista :)
Kilpailusta siitä kellä on koko kunnan/laakson/prefectuurin isoin kotitekoinen tuninkikola ei kannata edes puhua.

Rehellisyyden nimissä täytyy myöntää että edes vähän vanhemmat jätkät joilla oli paikallisittain melko mooseksen aikaisia röjöjä autoina, mutta niissä oli sentään jotain möyryä, pyörittelivät moiselle toiminnalle päätään.
Osa saattoi kyllä muistella omaa kohellustaan ei niin monta vuotta aiemmin.

Lainaa:

---

Bolt kirjoitti

Ymmärrystä peliin. Insinöörit saa teoriasta erektion:)-

---

Kyllä ei ole inssinöörillä helppo elämä :D.

Tavan jullilla kun on aivot munissa, hommaa tehdään sentään "pää edellä".
Inssinöörin saadessa erektion, veri pakenee aivoista.... ja taju sen myötä
ennenkuin saadaan jotain konkreettista aikaan :grin:.

Sähkömiehenkään kanssa ei kannata koskaan lähteä "ratahommiin".

Se on tottunut työmailla siihen, että joku hommaa sille reiän valmiiksi ja
mieluusti joku saisi vielä hoidaa vedotkin... pukillekin pitäisi nostaa :grin:.

Jaaha.... taitaa taas ajokausi olla ohi :p

Aika härskin näkönen fotoshoppaus:

https://scontent-a-cdg.xx.fbcdn.net/...8f&oe=54AC7235

Lainaa:

---

Attitude kirjoitti

Aika härskin näkönen fotoshoppaus:

https://scontent-a-cdg.xx.fbcdn.net/...8f&oe=54AC7235

---

Kyllä, mut meneepä härskisti hukkaan pyörän potentiaalikin tuommosella setupilla... Kaikki yli 160km/h kun on nakupyörällä täyttä helevettiä. Totta sitä nyt 5 sek. ajan vetäis vaikka 3 markkaa lasiin jos olis kioskilla tarpeeksi silakkaa katsomassa... Mutta mutta. :)-

Lainaa:

---

Turbo kirjoitti

Paljon on ovh ?

Uskoisin, että monia muitakin kiinnostaa hinta.

---

Ei taida tietää kun ei kerro. Kolme pyörää on tullut tilattua ilman tietoa hinnasta, ei se ole ongelma jos tietää kuinka hienoa on tulossa niinkuin Superduke 1290. Mutta tämä on Kawasaki... arviot liikkuu 23 ja 40 välillä katupelillä Suomessa toistaiseksi.

Tänäänkin tuntui auf der Autobahn ettei HP4 kiihdy mihinkään, kulkee kyllä lopulta mutta voimaa tarvitaan. Turbo busa on vaan liian ruma mun makuun.

Lainaa:

---

cool´eri kirjoitti

Ohi aiheen pikkasen mutta kun välijäähdyttimen sijoittelusta oli keskustelua niin olen nähnyt eräässä vapariteinivirvilä-Corollassa coolerin ennen kaasari/ruiskua, siis imupuolella. On tainnut amiskundi kuvitella että se ilma siinä kennossa jotenkin jäähtyisi. Eipä taida jäähtyä mutta yritys on ollut kaverilla kova. :D

---

No ei mitään ikinä saavuta, jos ei ees yritä :)

Ahtoilman jäähdyttimen tarve riippuu vähän ahtopaineistakin. Jos tuossa kasavikassa on tehokas peruskone, ei tarvitse kummoistakaan painetta ja ilma ei paljoa lämpene puristuksesta. Moottoripyörään taas ei mahdu kunnollinen jäähdytin ja pienessä kuulerissa virtausvastus (->enemmän ahtopainetta kompuran jälkeen->enemmän lämpöä) kumoaa jäähdytyksestä saatavan hyödyn.

Lainaa:

---

Yamaha1 kirjoitti

Kyllä, mut meneepä härskisti hukkaan pyörän potentiaalikin tuommosella setupilla... Kaikki yli 160km/h kun on nakupyörällä täyttä helevettiä. Totta sitä nyt 5 sek. ajan vetäis vaikka 3 markkaa lasiin jos olis kioskilla tarpeeksi silakkaa katsomassa... Mutta mutta. :)-

---

Tuon 160 pitää suhteellisen kivuttomasti matkavauhtina motarilla nakullakin. Alkuun toki niskat hannaa vastaan, mutta äkkiä nekin tottuu. Jotkut hurjat kertoo painelleensa nakuillakin 250 vauhteja pitkää siivua saksan baanoilla.

Lainaa:

---

Nitrous kirjoitti

Tuon 160 pitää suhteellisen kivuttomasti matkavauhtina motarilla nakullakin. Alkuun toki niskat hannaa vastaan, mutta äkkiä nekin tottuu. Jotkut hurjat kertoo painelleensa nakuillakin 250 vauhteja pitkää siivua saksan baanoilla.

---

Kyllä, omallekkin kohdalle on nakuilla sattunu muutama tuollanen päivä 11 harrastusvuoden aikana: +20 C, täysin tuuletonta tai myötäinen, sopivan tiukka 1 tai 2 osanen nahkapuku... Kyllä toi silloin onnistuu. :)

Käytännössä homma kyllä menee enemmän niin, että naku kun on alla niin motareillekkaan ei tee mieli mennä. Tietty jos olis aina ollu alla pelkkiä nakuja > ei tietäis miltä se 160-200 markkaa tuntuu katteen takana > niin sitten. Tyytyväisenä sitä tietty painelis menemään, luujauhon valuessa suupielistä. :D

Lainaa:

---

Nitrous kirjoitti

Tuon 160 pitää suhteellisen kivuttomasti matkavauhtina motarilla nakullakin. Alkuun toki niskat hannaa vastaan, mutta äkkiä nekin tottuu. Jotkut hurjat kertoo painelleensa nakuillakin 250 vauhteja pitkää siivua saksan baanoilla.

---

Eipä tuo mahdotonta ole mutta aika masokististä, vähän kun soutuveneeseen nelikymppinen perämoottori ja keulapaino

Lainaa:

---

mikkoyli kirjoitti

Ei taida tietää kun ei kerro. Kolme pyörää on tullut tilattua ilman tietoa hinnasta, ei se ole ongelma jos tietää kuinka hienoa on tulossa niinkuin Superduke 1290. Mutta tämä on Kawasaki... arviot liikkuu 23 ja 40 välillä katupelillä Suomessa toistaiseksi.

Tänäänkin tuntui auf der Autobahn ettei HP4 kiihdy mihinkään, kulkee kyllä lopulta mutta voimaa tarvitaan. Turbo busa on vaan liian ruma mun makuun.

---

No miten jos laiskaa mutta komeaa HP4:ää vähän piristäisi, vaikka näin:
http://alpha-bmw.com/collections/eng...lete-turbo-kit

Lainaa:

---

hidas57 kirjoitti

No miten jos laiskaa mutta komeaa HP4:ää vähän piristäisi, vaikka näin:
http://alpha-bmw.com/collections/eng...lete-turbo-kit

---

Kiitos linkistä, jotain tuommoista pitää miettiä mutta ajattelin paljon vähempää tehoa ja semmoista 0.4 bar. Meinasin Proboostille soittaa.

Lainaa:

---

hidas57 kirjoitti

No miten jos laiskaa mutta komeaa HP4:ää vähän piristäisi, vaikka näin:
http://alpha-bmw.com/collections/eng...lete-turbo-kit

---

Heh, särähti mikkoylin kommentti laiskasta vaparista hiukan korvaan. Mutta tottahan se on että paineistamattomissa kattiloissa noi männät vähän niinkuin huvikseen heiluvat.

Avasin linkin ja ekana silmään pomppasi kuvasta solmun koko vs pakosarja. Ja siinähän se tekstissä seisoi, +350rwhp. Itellä on kokemusta vain 270rwhp tehoisista vehkeistä. Mutten niitäkään päässyt paineilla ajettaessa laiskoiksi haukkumaan. 350 riittänee (nippanappa) turvalliseen ohitukseen. Jään odottamaan kauanko menee kun mikkoyli kertoo tilanneensa. Ja sit peukutan asialle.

Lainaa:

---

Raaseri kirjoitti

Heh, särähti mikkoylin kommentti laiskasta vaparista hiukan korvaan. Mutta tottahan se on että paineistamattomissa kattiloissa noi männät vähän niinkuin huvikseen heiluvat.

Avasin linkin ja ekana silmään pomppasi kuvasta solmun koko vs pakosarja. Ja siinähän se tekstissä seisoi, +350rwhp. Itellä on kokemusta vain 270rwhp tehoisista vehkeistä. Mutten niitäkään päässyt paineilla ajettaessa laiskoiksi haukkumaan. 350 riittänee (nippanappa) turvalliseen ohitukseen. Jään odottamaan kauanko menee kun mikkoyli kertoo tilanneensa. Ja sit peukutan asialle.

---

No en minä mitään ihmeitä halua tai aio pilata hyvää pyörää. Jotenkin vaan rupesin eilen miettimään kun ei tuntunut liikkuvan. Rajoittajalle vedin kuitenkin useammalla vaihteella ja otin luistonestonkin pois. Alle 8000 kierroksen on vaisua. HP4 on muuten tosi hyvä enkä sitä aio myydä. Ninja H2 on tosissaan harkinnassa, mutta jotain pitäisi panna vaihdossa.

Lainaa:

---

Nitrous kirjoitti

Tuon 160 pitää suhteellisen kivuttomasti matkavauhtina motarilla nakullakin. Alkuun toki niskat hannaa vastaan, mutta äkkiä nekin tottuu. Jotkut hurjat kertoo painelleensa nakuillakin 250 vauhteja pitkää siivua saksan baanoilla.

---

Nakulla ja nakulla on aivan valtavat erot.
Edelleen, muutamalla pienellä varusteella voi vaikuttaa myös merkittävästi
"mukavuusnopeuden" tasoon.

Pari käytännön esimerkkiä.

GSX 1400 "tyhjänä"..... satkuun asti ok, mutta pitemmän päälle 120-130 todellista alkaa "juilimaan".

Kinky "tyhjänä"...... 150-160 tuntuu samalta kuin satanen 1400:lla.

Kinkyyn pieni tankkilaukku ja lintulaudalle esim. BC:n pienehkö Slipstream tailbag......
170-180 tuntuu samalta kuin satanen 1400:lla...... Eli jaksaa hyvin vetää pitempäänkin.

No... tietty jos ihmisella on niskat kuin vanha venttiilikumi... Tuulilasiahan se silloin huutaa.... ja isoa.
Vittumainen ajella kun nenä sojottaa satasen jälkeen suoraan taivaalle :p.

Se on suomessa vaan ongelma jos 160 tuntuu satasella, koska satasessa ottaa silloin vain päähän. Parempi pyörä jolla satanen tuntuu 160 neltä

Seuraavaksi pyöräksi voisi ostaakin 125 duken jolla ajella tussuilla renkailla ja päästää vielä iskareistakin mehut pihalle. Varmasti tuntuu jännälle ajaa melkein satasta motarilla. :D

Lainaa:

---

jaket kirjoitti

Se on suomessa vaan ongelma jos 160 tuntuu satasella, koska satasessa ottaa silloin vain päähän. Parempi pyörä jolla satanen tuntuu 160 neltä

---

Plus ykkönen. Siksi(kin) riisuin katteet.

Lainaa:

---

jaulis kirjoitti

Seuraavaksi pyöräksi voisi ostaakin 125 duken jolla ajella tussuilla renkailla ja päästää vielä iskareistakin mehut pihalle. Varmasti tuntuu jännälle ajaa melkein satasta motarilla. :D

---

Saman saavuttanee hankkimalla HD:n? Me tässä justiin vaimon kans molemmat harkitaan oikeen tosissaan...

Ite olen miettiny, et jos sille linjalle ni sit kans kunnolla paska = eli joku Cross Bones tyylinen hetekka. Tartte haaveillakkaan ylinopeuksista missään tilanteissa & haastavaa mutkapätkää löytyy kaikkialta. Kävin tänään koeajamassa ja olihan se muuten shokki! :grin:

Lainaa:

---

Yamaha1 kirjoitti

Saman saavuttanee hankkimalla HD:n? Me tässä justiin vaimon kans molemmat harkitaan oikeen tosissaan...

Ite olen miettiny, et jos sille linjalle ni sit kans kunnolla paska = eli joku Cross Bones tyylinen hetekka. Tartte haaveillakkaan ylinopeuksista missään tilanteissa & haastavaa mutkapätkää löytyy kaikkialta. Kävin tänään koeajamassa ja olihan se muuten shokki! :grin:

---

Nyt rehellistä koeajorapsaa kehiin :grin:

Lainaa:

---

Yamaha1 kirjoitti

Saman saavuttanee hankkimalla HD:n? Me tässä justiin vaimon kans molemmat harkitaan oikeen tosissaan...

Ite olen miettiny, et jos sille linjalle ni sit kans kunnolla paska = eli joku Cross Bones tyylinen hetekka. Tartte haaveillakkaan ylinopeuksista missään tilanteissa & haastavaa mutkapätkää löytyy kaikkialta. Kävin tänään koeajamassa ja olihan se muuten shokki! :grin:

---

Mitä mitä mitä!

No mutta.... eikös mopoilun tarkoitus ole tuottaa huikeita elämyksiä ja kokemuksia :grin:.

Tuon "tytön" kanssa kun käy ekoilla treffeillä, ei todellakaan voi väittää ettei "kipinöinnyt" :grin:

kaksi kertaa olen hoodeen päiväksi vuokrannut. Ja tais olla elämäni turhimmat päivät. Ensivaikutelma, että nämähän vääntää, mutta hieman kun analysoi, niin älyttömän tiuhat välitykset vaan teki sen vaikutelman.
Mutkapätkillä tikkarivauhti sai aikaan semmosen motogeepee fiiliksen. Jalkatapit raahas asfalttia joka toisessa mutkassa. Jalankulkijat kunnioitti. Näyttivät peukaloa suojatiellä:thumbsup:. Ja mallina oli siis Nightrod ja se paremmin ajettava V-rod.
Kai niillä voi joku vauhtikammoinen äijäillä.

Lainaa:

---

Semyorka kirjoitti

Nyt rehellistä koeajorapsaa kehiin :grin:

---

Meinaakko? :p

Jos sen ny kiteyttäis näin: Oli ääni ja oli paino, mitään muuta aistein havaittavaa ei sitten ollutkaan. Mutta kyllä mää ymmärrän et sieltä saa kaivettua sen fiiliksenkin, ja sekös tässä harrastuksessa riittää aivan mainiosti. :;):

Lainaa:

---

Yamaha1 kirjoitti

Meinaakko? :p

Jos sen ny kiteyttäis näin: Oli ääni ja oli paino, mitään muuta aistein havaittavaa ei sitten ollutkaan. Mutta kyllä mää ymmärrän et sieltä saa kaivettua sen fiiliksenkin, ja sekös tässä harrastuksessa riittää aivan mainiosti. :;):

---

Näin ajattelinkin, pakko yrittää keväällä ottaa joku kokeilu itsekin niin tietää mistä puhutaan :)-

Lainaa:

---

Yamaha1 kirjoitti

Ite olen miettiny, et jos sille linjalle ni sit kans kunnolla paska = eli joku Cross Bones tyylinen hetekka. Tartte haaveillakkaan ylinopeuksista missään tilanteissa & haastavaa mutkapätkää löytyy kaikkialta. :grin:

---

Noi retrot kun on nyt (vihdoin) kunnolla nousussa, niin tuollaisesta Cross Bones versiosta saisi
aivan helvetin hienon ns. 70-lukulaisen satsaamalla riittävästi mutta kohtuudella kromiin ja
pastellisävyihin monivärimaalauksin jne.

Hauska huomio sinällään.... kun tuossa on synkkenevissä illoissa miettinyt jotain "erilaista"
Kinkyn seuraksi.... jotain mikä ei tarvitsisi olla "ajettava ja kallistettava"....
ja toisaalta.... vähemmän ajettavuutta-vähemmän kortti pois tilanteita menossa joka aiheuttaa
jo riittäviä tunne(kauhu)-elämyksiä :D.

Lainaa:

---

Bone kirjoitti

Hauska huomio sinällään.... kun tuossa on synkkenevissä illoissa miettinyt jotain "erilaista"
Kinkyn seuraksi.... jotain mikä ei tarvitsisi olla "ajettava ja kallistettava"....
ja toisaalta.... vähemmän ajettavuutta-vähemmän kortti pois tilanteita menossa joka aiheuttaa
jo riittäviä tunne(kauhu)-elämyksiä :D.

---

KYLLÄ, näitten huomioiden kautta itsekkin lähdin kättelemään ennakkoluulojani. Ja olihan se perkule hauskaa vaikka, tai ehkä juuri siksi et pyörä oli jopa luokattomampi kuin osasin odottaa. Ei millään pysty tuollasta vehjettä arvosteleen ominaisuuksien perusteella, ei sitte millään. Sieltä pitää hakea sitä "jotain muuta", ja sitä kyllä löytyy.

Tällasella mä shokeerasin itteäni:
[IMG]http://i3.aijaa.com/t/00495/13542155.t.jpg[/IMG]

Ihan hieno staili, poislukien noi matkustajan tilat / selkänojat sun muut. Nehän tuosta pitäis heivata mäkeen ASAP!

Sorry, menee raskaasti OT:ksi! :O

Heitän lusikkani soppaan, pieni lenkki tuli heitettyä jollain uudehkolla harrikan suoratankosella mallilla.

+ äärimmäisen järkyttävä ajoasento, siinä määrin et siitä sai jo fiiliksiä (jalat niin edessä että kramppaa ja kädet niin leveellä että ääriliikkeissä sai jo liikuttaa hanuria jakkaralla tai päästää ulkokättä irti...)

- meinasin kuolla yhdistelmärekan alle kun ruiskukone sammui pienemmälle vaihtaessa kesken maantiekäännöksen

Kuolemanpelkoa siis hyvin pienessä ajassa ja hyvin pienellä vaivalla... :D Ja olihan muuten modernia tekniikkaa, kun ei edes öljyproppua ollut. :orgmp3:

Jatkettaisiinko otsikon mukaisella tekstillä, mielestäni Harley ja tuo Kawan uutuus ei ole yhdisteltävissä mitenkään.
Kiitos ja anteeksi.

Lainaa:

---

tate66 kirjoitti

Jatkettaisiinko otsikon mukaisella tekstillä, mielestäni Harley ja tuo Kawan uutuus ei ole yhdisteltävissä mitenkään.
Kiitos ja anteeksi.

---

Totta turiset!

Jokos porukka on hakkeroinu kunnollisia kuvia tästä katukäyttöön tulevasta H2.sta? :)

Tuore elektroniikkatiiseri.

https://www.youtube.com/watch?v=3t6u0ReblKQ

Jos ja jos, niin kyllä minäkin...:D

Jumankauta katoin videon lopussa, että on pantu joystick pyörään.. Piti kelata alkuun... [emoji1]

Lainaa:

---

Semyorka kirjoitti

Alkaa olla liikaa teoriaa omaan makuun :D siitä vähän pörinöitä, harmi toki, että katuversiossa onpi eri putki...

https://www.youtube.com/watch?v=hYlce0tFjLk

---

Uusi vehje ja tuuppaa jo sinistä savua :p Joskus ennen vanhaan moottoripyörissä oli katteet, nyt niiden virkaa toimittaa sinne tänne ruuvatut muovilärpäkkeet. :)- On se ainakin riittävän ruma!

Toinen paikallaanhapetus pätkä Ausseista:

http://www.youtube.com/watch?v=2XFdPRGlRZs

Koneistuspokea:
https://www.youtube.com/watch?v=vXqUs6kghb8