slipari ja pc vaan kiinni, ei tehoja vaan käyrien suoristusta :) On dynolappu, tuolla mitataan kuulema koneelta. joo samat lukemat ku tehas lupaa pyörälle.Lainaa:
FZ1N kirjoitti
Printable View
slipari ja pc vaan kiinni, ei tehoja vaan käyrien suoristusta :) On dynolappu, tuolla mitataan kuulema koneelta. joo samat lukemat ku tehas lupaa pyörälle.Lainaa:
FZ1N kirjoitti
Moi,
torstaina tein kaupat vm 2010, 35tkm ajetusta fazerista, perjantaina ajelin kotiin ja onhan vaan hyvän tuntuinen kuljetin.. :grin:
Mutta yksi asia askarruttaa; kun vaihtaa vaihdetta, niin jalassa tuntuu "kaksi pykälää", sama vaihtoi sitten ylös tai alas. Vaihteet menevät kyllä hyvin päälle eikä välivapaita ole silti löytynyt. Voi olla kuvitelmaa mut jos kierroksia on runsaasti vaihtohetkellä niin tuota ei niin selvästi tunne.
Liekö tuo ominaisuus vai jotain muuta?
Nimim. Vainoharhainenko?
Moro. Et oo vainoharhainen.Lainaa:
Zidi kirjoitti
Omassa vm. -08 fz1:ssa on toi vaihdeloota kuin joku kirjasto josta kaadettu hyllyt nurin. Vaihteisto loppuenlopuksi mielestäni aika susi, juurikin nuo "pykälät" tuntuu joka vaihteella ainakin mulla, muutenkin aika klempan tuntuinen! Eli taitanee olla tyyppi"vika" tässä vehkeessä..? MUTTA, eikös tässä pitäisi olla rykkösen alakerta ja rykkösissä vaihteisto taas tuntuu todella tarkalta ja hyvältä. Puhumattakaan suzukeista, esim gsx-r, k4, k5, k6 yms. Niissä vasta tarkkoja ja mukavia lootia.
Mutta älä huoli, ei se hajoa. Anna palaa vaan, kyllä se kestää ja muuten pyörään oon ollutkin tyytyväinen!
Nytkun puhutte siellä noista säädöistä. Kannattaa oikeesti hommata esim. powercommander 3 taikka 5 ja viedä säädettäväksi. Tuntu ennen säätöä juurikin aika voimattomalta toi moottorin käyttäytyminen, nimenomaan alhaalla.
Noh, johdot kiinni komentajaan ja takarengas rullalle pyörimään. Komentajassa oli ostettaessa joku "viri"kartta valmiina, josta joku taisi täällä mainitakkin, eli sitä käytettiin aika hyvänä "runkona". Laihoja kohtia löyty varsinkin alle 60% kaasunavauksessa, toki ylempääkin, mutta niitä ei tunne niin helpolla, kuin tuota pintakaasulla ajeltaessa. Rikkaammalle säätäen niitä laihoja kohtia, tuli pyörästä hyvinkin mieluisa ajettava kaupungissa. Tosin hienosäätöä toi vois vielä kaivata.
Lappuja mulla ei tässä ole, mutta kyllä ne käyrät aika vuoristorataa oli joissain kohti.
Pyörässä tosiaan on noi perus"viritykset", jos niitä nyt virityksiksi voi kutsua. Niin ja lamda on paikallaan, se saa säätää juurikin tuota pintakaasua hieman, miksi poistamaan toimivaa järjestelmää? Kunhan tukkii ton kukkahattutäti-järjestelmän tuolta, AIS, vai mikä olikaan, no ihan sama se kumminkin :grin:
Onks pojilla ohjausiskareita mopoissaan??
Onko kellään ylimääräistä matkustajan penkkiä FZ1-S malliin? Tottelee osanumeroa 3C3-24750-01 ja lienee samanmoinen myös N-versiossa. Tarjota saa yksityisviestillä tai 0405435073.
Juu, kiva olisi nähdä vakion käppyrä. Omassa on PC ja dynokäppyrä tuli mukana. Mukavat 81Nm näkyy olevan 3500rpm kohdilla. Liekö tuo paljon vai vähän mut hyvälle tuntuu :pLainaa:
tilletson kirjoitti
Castrollin öljyillä oli vähän tuontapasta ongelmaa, kolinaa ja rutinaa vaihtaessa,vaihdoin motulit ja eipä tuo sen jälkeen oo vaivannu.Lainaa:
Zidi kirjoitti
Samaa oiretta totesin myös entisessä Kawassa. Castrolin öljyllä vaihteisto oli nihkeä, mutta Elfillä toimi todella hyvin. Eri öljymerkkejä kannattaa testata.
Morjens vaan kaikille,
Itseäni voisin sanoa lievästi noviisiksi, joten pahoittelen mikäli pistän pystyyn tyhmien kysymysten listaa.
Tuli tuossa noudettua AVK.lta FZ1-N vuoden 2009 mallia ja kilometrejä oli kertynyt vajaat 30000km. Väri hopean harmaa ja liimailtu hiilikuituteippejä tankkiin.
Kattelin että huoltokirjaan oli alkuperäinen omistaja merkitty Vantaalle. Pyörään on vaihdettu tanko, teräspunosletkuja ja ilmeisesti on ollut joku slipari kiinni (tästä en sata varma) Kaikki nämä siis päättelin alussa olevien videoiden ja muiden kuvien perusteella. Pintaa syvemmälle en vielä ole päässyt katsomaan, enkä kaikkea pysty juuri nyt tarkistamaan sillä pyörä lepää tällähetkellä appiukon tallissa, toisaalla, kun vartun luovaria, että saan rekisteröityä.
Jos joku nyt tunnistaa näistä itsensä pyörän edelliseksi omistajaksi niin, voisitko ottaa yhteyttä vaikka YV:llä ja kertoisit vähän historiasta ja mitä palikkaa on ollut kiinni.
Jos vehkeessä on ollut PC kiinni niin mistähän sen tietäisi ja palautuuko tehdasasetukset kun sen irroittaa?
Pyörästä nyt sen verran että mitään ei vaikuttaisi olevan rikki, siirsin ajamalla Tampereelta Lahteen. Pientä pintanaarmua ja kulumaa löytyy. Mutta ei mitään isompaa mitä pieni hellänäpito ja rakkaus ei korjaisi. Suurempia remontteja ja virityksiä suoritetaan vasta ensi talven aikana jotta saadaan ajoa tälle kesälle :)
E: Miten on sopiiki muiden jammujen osat FZ1:seen? Tarviisin meinaa uuden vaihdevivun, oik. jalkatapit eteen ja taakse. Ja sit slipareita jos löytyy käytettynä niin pitääkö olla juuri omalle pyörälle vai käykö muiden merkkien/mallien osat?
Kiitos ja kumarrus :respect:
Lainaa:
mkk0 kirjoitti
Etpä sä varmaan oikeen mistään sitä tiedä, että onko siellä ollut pc:tä kiinni, jos sitä ei ole siellä ja kaikki johdot yms. laitettu alkuperäisesti kiinni. Kyllä ne tehdasasetukset palautuu kun sen pc:n irroittaa.
Osien sopivuuksista en osaa sanoa.
On se mahtava pyörä ajaa nyt kun siihen on totutellu ja ensimmäiset 1000 km takana. Jotain tuulisuojaa miettinyt tuohon, auttaakohan semmoinen 30cm korkea suoja juurikaan mitään vai kohdistaakohan se vaan pahemmin just kypärän kohalle tuon ajoviiman? Eihän tuon kokoinen nosta sitä plexiä kuin n 15cm alkuperäiseen verrattuna..
Eturissaaki olin vaihtamassa pienemmäksi mutta edellisellä omistajalla ollut näköjään samanlaiset mieltymykset kun oli sen jo vaihtanut 16 piikkiseksi :)
Kehtasitko pitää micronia paikallaan? :)Lainaa:
FZ1N kirjoitti
Lainaa:
klaapu kirjoitti
Joo se on nyt paikoillaan, modailin alkuperäisestä killeristä( joka oli vain n. 10cm pitkä supistus 47mm->40mm) paremmin vaimentavan hitsaamalla siihen 40mm reikäputkea johon tein vielä ~30mm supistuksen päähän ja kiersin villan ympärille. Omaan korvaan kohtuu passelit äänet, naapureitten mielipidettä en oo kehannu käydä kysymässä.:D Vielä kerran kiitokset kun lahjoitit tuon vaimentimen :)
Välillä häirittee se putkessa paukkuminen kun se jatkuu koko moottorijarrutuksen ajan eikä silleen että paukahtais vaan muutaman kerran. Vinkkejä tuohon AIS blokkauksen toteutukseen kellään?
Helpoin nostaa hieman tankkia, irrottaa ilmaletku ja tunkea kuulalaakeri tai marmorikuula letkuun ja laittaa takaisin kiinni. Letku tulee siihen ilmaboksin reunaan vasemmalle puolelle. Jos jaksaa askarrella enemmän, tilaa esim. tuollaiset ja poistaa koko ilmaventtiilin. Ainakin S-mallissa piti syyläriä vähän löysätä että saa työskentelytilaa siihen eteen.Lainaa:
FZ1N kirjoitti
Tällainen video tuli tuosta AIS blokkaamisesta vastaan:
http://www.youtube.com/watch?v=sKpobkmydRY
Hankin FZ1-S tuossa 1.5kk sitten ja toiminut erinomaisesti mitä nyt alapuolella pientä tukkoisuutta (ominaisuus). Nyt viime vkl jälkeen lähdin ajamaan töihin jolloin en huomannut vielä mitään, mutta takas tullessa kävin ajamassa pienet kurvin käännöt ja ihmettelin, että mihin tehot ovat hävinneet 8000rpm eteenpäin. Aikaisemmin eturengasta sai keventymään/nostettua kaasun kanssa vaihteilla 1,2 ja 3 (2-3 vaihteella suljetulla), mutta nyt ei kevene tai nouse millään vaihteella. Joku voisi sanoa, että "totuit jo tehoon", mutta sitä repivää ja vetävää voimaa ei tule enää 8000rpm jälkeen vaan pelkkää tasapaksua. Ikäänkuin koko ylärekisteri olisi leikattu tasaiseksi ohjelmallisesti. Meno ei ole nykivää, mutta junamainen repiminen on poissa. :(
Mieleen tulee: Tulpat, ei saa tarpeeksi bensaa (hiukan taittunut bensaletku), ilmansuodatin tukossa, toisioläpät jumissa tai eivät avaudu tarpeeksi ylärekisterissä, kesäisemmän ulkoilman lämpötilan nousu 10 astetta ?
Mikähän vekottimeen on mennyt ? Pitäisikös käydä liikkeessä näyttämässä kerran se 6kk luvattu takuu ainakin on olemassa...
Sen verran kysäsen väliin että kuuluuko FZ1-N:n nostaa etupyörää pelkällä kaasulla noin niinku yleensä? Itselläni on pc3 + slipari ja muuta pientä säätöä (mm. 16 eturatas) ja penkitetty 143hp takapyörältä. Ei kyllä ole tarkoituksena opetella keulimaan, mutta herätti vain ihmetystä. :)
No varsinainen keuliminen ei varmaan ole ihan oikea ilmaisu tässä kohtaa, mutta aikaisemmin rajummissa rykäsyissä etupää on lähtenyt "keventymään" tai nousemaan 5-20cm riippuen vaihteesta ja kaasun asennosta (10 000 -12 000rpm).Lainaa:
GreyMyHound kirjoitti
Omassa siis vain slip-on putki ja vakio välitykset.
Millaisia kulutuslukemia porukalla on S/N malleissa, onko jotain kiinnostanut niin paljon että laskenut?
Tuntuu että on suht janoinen peli. Itsellä täysin vakio ja vie nätissä ajossa sen melkeen 6l/100km
Manuaalin mukaan tankki on 18l, onko kenelläkään tarkkaa tietoa asiasta?
Siinä vaiheessa, kun bensan määrää ilmoittava viimeinen palkki alkaa vilkkumaan, eli käsittääkseni jäljellä on "varatankki" 3,7l niin kun tankin täyttää siinä vaiheessa keskijalalan varassa täyttörajaan asti, jopa vähän ylikin niin sinne menee n.12l.
12l+3,7l= 15,7l. Olisi kiva tietää paljonko siellä on oikeasti bensaa jäljellä siinä kohtaa, kun viimeinen palkki alkaa vilkkumaan?
Kulutus on minulla pyörinyt 6.5L kieppeillä. Hiukan lyhemmät välitykset, ilmanottoa parannettu, pc3 ja slipari.
Jos paljon taajamassa pyörii niin menee tuonne 7L helposti.
https://www.fuelly.com/driver/shuntti/fz1
Siinä omia kulutuksia tältä vuodelta.
Pyörässä tiukemmat välit, pc5, slipon
Onko kellään kokemuksia 15-piikkisestä eturattaasta? tuntuu tuo 16-piikkinenkin melko pitkälle tuohon kaupunki ajeluun :orgmp:
Samaa olen itsekin miettinyt, tai sitten hiukan isompaa takaratasta...Lainaa:
JammuFZ kirjoitti
Lähinnä mietin sitä, että rupeaako ketju kuinka pahasti kyntämään tuota kumi suojaa jos vielä eturatasta pienentää... sen verta laiska ettei jaksaisi tuota takaratasta ruveta vaihtamaan suurempaan.48-piikkisellä olisi sama välitys suhde tuon 16 piikkisen kanssa, kuin 15-45
Joku aika sitten hankin FZ1-N:n siinä näyttäisi olevan pc3 ja akran slip-on, mutta katti löytyi vielä putkesta ton sliparin edestä. Kannattaako lähteä poistamaa, onko eroa poiston jälkeen... Varmaan säädettävä uudestaan. Kokemuksia?
Eikös se niin ole, että kaikki rajoittava, ahdistava ja ympäristöystävällinen on yhtä kuin vähemmän kivaa :) Lisäkysymyksenä heittäisin että tietääkö joku viisaampi onko katin posto melusaastetta lisäävä tekijä? Itselläni tuo on poistettu...
Iltaa, onkos FaZ1steilla kokemusta tulppien vaihdosta? N-malli kyseessä.
Riittääkkö syylärin kiinnityspulttien irrotus ja tieltä sivuun vääntäminen vai joutuuko ottaa kokonaan pois?
Tarkoitus olis tällä viikolla vaihtaa ja kaikki vinkit ovat erittäin suotavia!
Keskustelu on ollut aika hiljaista tässä uudessa threadissa joten kertokaapa hyviä varustevinkkejä kys. om. mopooon? Löytyykö kenelläkään kokemuksia esim . siitä takapenkin tilalle tulevasta laukun kiinnikkeestä?
ostin stormista sportrackerin, en kyllä suosittele enää liikettä vihollisellekkaan, mut muualta en sitä saanu, senverran meni käsille kaikki kyseisessä liikkeessä, 3 viikossa piti tulla, 6 viikossa tuli. Mutta piti ite hakea se Turun liikkeestä ku eivät saaneet sitä 9 päivässä vielä lähetettyä Helsinkiin, peräti 20€ tuli alennusta :) ja tietenki oli vielä N-malliin vaikka ois pitäny olla S, mitä painotin kokoajan. Piti pari tuntia vielä muokata että sai kiinni. Mutta sportrackeriin, oli hyvä, pysy kiinni vielä 240 vauhdissa ja laukussa n.10kg kamaa! mut repun kans joutu aika etukenossa ajamaan, että mahtu väliin!Lainaa:
koke kirjoitti
Joo riittää ku irrotat syylärin kiinnityspultit siihen tulppien vaihtoon.Lainaa:
koke kirjoitti
Kiitti, varmaan huomenna pääsee kokeilee kuinka helppo homma on...
Oliko hommassa mitään vinkkejä mitä pitäisi tietää?
Varmaan turhaan asiaa näin paljon pähkäilen, mutta ei oo paljon tullu mp huoltoja tehtyä + jos joku menee pieleen menettää niitä niin tärkeitä ajopäiviä:) Kuitenkin senverran itsekäs että liikkeen en anna näitä helppoja huoltoja tehdä..
Samurau:
Hyvä jos sportrackki toimii, menee varmaan hankintaa. Ei taida vaan muut suomessa myydä kuin Stormi..
Kyllä suosittelen, nopeesti saa laukun pois, ei jää ns. rumia rautoja pyörään :) eikä tarvi kyyditellä.Lainaa:
koke kirjoitti
Huolto hommia pitäs kans tehä ja tarvitsisin neuvoa.
Stefat pitäisi vaihtaa 09 nakuun, mutta osaakohan joku neuvoa minkä viskositeetin öljyä sinne pitäisi lisätä?
Niin ja osaako joku kääntää tämän palikkakieleksi, että meikäläinenkin ymmärtää! :tyhmäminä:
Kun katson taulukkoa niin kannattaako vain tuijottaa viskositeetti indexiä ja kannattaako sen olla täällä suomessa iso vai pieni?
Onko kellään ollu virtalukon kanssa ongelmia?
Tänään olin ajelemassa ja käytin avainta hetken pois virtalukosta niin sen jälkeen ei enää mene sisään kun pari senttiä, eli ei kukaan voinu laittaa mitään lukkoon.
Kaveri tuli hakee sit mut pois ja kokeiltiin lukkorasvaa eikä auta mitään, sinne jäi prätkä.
pari tuntia kokeilin kaikkee, avain vaan tökkää kun seinään, se menee pari senttiä ja sitten tulee seinä vastaan. Siellä on joku jousi, joka antaa periks pari milliä, samalla lailla kun laittais ohjauslukkoon, mutta sitten ei mitään.
Lainaa:
Nick kirjoitti
Ei samanlaista mutta itselläni takertelee toisinaan virtojen laitto päälle. Saa hetken kikkailla että avain pyörähtää.
Lainaa:
GreyMyHound kirjoitti
Mulla takerteli tossa edellisessä -08 fazussa kanssa tuo virtalukko. Voitelulla tuli vähän paremmaks.
Kaverilla on -08 mt-01 joka on rekisteröity -10.. Siihen vaihettiin viimekesänä takasinkutsuna kaikki lukot,muistaakseni liikkeessä sanottiin että fz1 on ollu samaa vikaa. Kannattaa käydä marmorilla kysäsemässä onko noissa takasinkutsu..
Ei se sitä kumia syö vaikka on toi 15-piikkinen eturatas.Lainaa:
JammuFZ kirjoitti
Nostaa se ainakin 15-piikkisellä eturattaalla ykkösellä iloisesti ja kakkosellakin kaasulla kun tietää missä kohtaa vääntää tupin nurin. Jalka sinne jarrulle vaan ja ehkä voit hieman aluksi laahatakkin sitä, kyllä se siitä lähtee. Sitten kun hiukan harjotellut niin meneekin jo koko laatikko läpi ja vauhtia +200 kmh/h :)Lainaa:
GreyMyHound kirjoitti
Tehoista en osaa sanoa tuoko lisää, mutta kyllä hitusen rouheemmat äänet lähtee, muttei juurikaan kovempia.Lainaa:
JammuFZ kirjoitti
Oma FZ1-N lähti ruttutukkuun kymmenien metrien asvaltilla liukumisen jälkeen ja ajovarusteet myös vakuutusyhtiön roskalavalle ja pyörä merkki vaihtui jo! Voin kyllä tänne vilkaista silloin kuin muistan, tuli kuitenkin jo aika hyvin paneuduttua tuon fazun sielunelämään.
Ei ollut paskempi pyörä, paitsi hankkikaa nyt hyvät ihmiset siihen vehkeeseen ohjausiskari! Säästää monilta "kivekset kurkkuun" -ilmiöiltä!
Tilletson: Mistä hankit ohjausiskarin ja kenen tekele?
Ollut alusta asti hankintalistalla, nuukailu on vaan hillinyt ostohimoja...
Tarkennukseksi mulla ei ollut koskaan omassa pyörässä ohjausiskaria. Tarkotus oli tilata heti seuraavasta tilistä se silloin, mutta menin ja kaaduin niin eipä lähtenyt tilausta koskaan.Lainaa:
koke kirjoitti
Kiinaniskaria oli tarkoitus koittaa, ei olisi ollut varaa mihinkään stormin myymään viiden huntin iskariin.
Ja tuosta linkki iskariin joka oli tarkoitus tilata:
http://viewitem.eim.ebay.fi/CNC-Stee...689014623/item
Ei hinnalla pilattu ja toimituskulut nolla euroa! Eikä oo kallis kokeilumielessä jos edes vähän rauhottaa etupäätä!
Ja kokemuksia on vain kavereiden pyöristä miten toi ohjausiskari toimii. Ero kuin yöllä ja päivällä verrattuna ohjausiskarittomaan mopoon.
Nykyinen pärrä on suizan TL1000R ja jo kotiin hakureissulla mutkapätkällä pomppasi etupää ylös vähän reilummassa vauhdissa möykystä, pari kertaa kerkes sarvet vähän vispaamaan ja oikeen tunsi miten iskari pisti kampoihin vatkaamiselle. Fazulla muutaman kerran samat kokeneena saa oikeesti sarvista pitää kiinni ja toivoa ylemmältä taholta josko tää tästä vielä oikenisi :grin:
Ps. Jos joku haluaa hieroa kauppoja kanssani, niin löytyis vielä fz:n jäämistöä. Akrapovicin täyshiilikuitu-vaimennin kiinnikkeineen, kunto hyvä. Takapenkin tilalle tuleva muovi, päällystetty hiilikuituteipillä. Vakio sarvet, siro kilpiteline, vakio kilpiteline, vähän kärsinyt tumma takaledivalo jossa vilkut, kesken eräset kaatumaraudat, täysin vakio pakosarja (raiskaa vaikka katittomaksi putkeksi) + muuta pientä sälää mitä en juuri muista!
Tilletson:
Oisko kuvia tuosta sirommasta kilpitelineestä ja takavalosta?
Itselläni on myös akran hiilikuitu slipari ja tarvitsisin siihen jostain tuon "end capin" päätykapaleen.
Entinen omistaja ryykännyt siihen jotain niin, että kulmassa pieni reikä. Haitta lähinnä vain esteettinen.
Laitoin privaa.Lainaa:
JammuFZ kirjoitti
Tuo ohjausiskaria oon itekkin miettinyt kun tahtoo reippaissa kiihdytyksissä nousta keula just ja just ilmaan ja alkaa jo siinä vispaamaan helposti puhumattakaan "oikeasta woblaamisesta" kun esim. keula palaa maahan vaihteen vaihdon aikana.. Ootko tuosta linkittämästäsi iskarista kysellyt myyjältä, sisältääkö kaikki hilppeet jotta saa asennettua bolt on meiningillä? Jos tuo on passeli niin tilaan tuommosen ja laittan sitten tänne kommenttia onko toimiva kapistus.Lainaa:
tilletson kirjoitti
Onko sulla tilletsoni vielä tuo siro kilpiteline? Paljonko siitä haluat ja löytyiskö kuvaa mistään? mistä oot sen hankkinu vai ootko itse väännellyt? niin ja passaako vakio vilkut siihen?
Kiitos