Moottorirata Iittiin

Aikamoinen sekoilu. Eikö Suomessa osata vittu mitään? Tämäkin homma päätyy konkurssiin.

Kerran kävin Kymiringillä katsomassa kisan ja paikalla tuhansia ihmisiä ja yks vitun nakkikoju ja yks ukko yrittää myydä ja rahastaa samaan aikaan. Satametriä jonoa.

Ois luullu että tuona päivänä olis saatu paikallisia keräämään turisteilta hillot mutta ei näköjään tarvinnut. Kai sen rahan saa sitten helpomminkin jostain.

Kaukana ollaan ison maailman hommista. No en niin suuri rataluokkien fani ole joten aivan sama. MotoGP kelpaa telkustakin.

Annan vielä mahdollisuuden MXGP:lle, katotaan millanen se tapahtuma sitten on jos ei peruunnu.

^itse asiassa motocross -julkaisuissa käydään spekulaatiota tulevan MXGP -kisan perumisesta.

Eräässä jutussa mainittiin GP-tasoisen crossiradan rakentamiskustannuksiksi hintaluokka 200.000 €, ja kun Kymiring on jo isosti pystyssä maanrakennusfirmoille, niin.... Tallit olisivat itse halukkaita jättämään Suomen kisan ajamatta, koska heti seuraavana viikonloppuna on kisa Ranskassa ja tallien releitä kuskaavien kuorma-autokuskien lepoaikojen takia pitäisi palkata tuplamiehitys rahtareita.

Lahti Events haluaa Kymiringiltä selvityksen siitä, pystyykö se pitäytymään tapahtumayhtiön kanssa tehdyissä sopimuksissa.

Lahti Eventsin tiedotteen mukaan selvityspyyntö liittyy ensisijaisesti elokuuksi alueelle suunniteltuihin tapahtumiin.
– Meidän intresseissämme on hoitaa jo sovitut tapahtumat maaliin mahdollisimman laadukkaasti ja minimoida radan vaikeuksista aiheutuvat tappiot omalle liiketoiminnallemme, kertoo Lahti Eventsin toimitusjohtaja Emilia Mäki tiedotteessa.
https://yle.fi/uutiset/3-12517848

Lainaa:

---

Patukka kirjoitti

Ei minkäänlainen ongelma. Nostetaan kaukolämmön hintaa, hulevesimaksuja, sähkön siirtohintaa, vesimaksuja ja muita kunnan piiloveroja. Lahti events voi tehdä miljoonatappioita ja kuntalaiset maksavat.

---

Myös me ympäryskuntalaiset osallistutaan talkoisiin.

Kouvolan Sanomat:

Iittiläisestä moottoriratayhtiö Kymiring oy:stä jätetystä konkurssihakemuksesta ilmenee, että lahtelainen sähköliike Sähköneliö perii noin 348 000:ta euroa yhtiöltä. Tiedot käyvät ilmi Päijät-Hämeen käräjäoikeudelle toimitetusta konkurssihakemuksesta.

Keskiviikkona uutisoitiin, kuinka rakennusliike Macra oy ja Maanrakennus Pekka Rautiainen ky hakevat Kymiringiä konkurssiin yhteensä yli 600 000 euron maksamattomia laskujen takia. Maksamattomien laskujen yhteissumma on näiden osalta noin 900 000 euroa.

Sähköneliö ei ole konkurssinhakijoiden joukossa. Sähköliikkeen toimitusjohtaja Kari Ala-Röyskö ei halunnut kommentoida asiaa.

Laskuja on maksamatta Sähköneliölle yhteensä 14 kappaletta toukokuun alusta lähtien, niistä yksi on korkolasku. Laskujen suuruus vaihtelee 1 400 eurosta 80 000 euroon.


Macra oy ja Maanrakennus Pekka Rautiainen ky ovat jättäneet konkurssilakiin perustuvan maksukehotuksen 13. kesäkuuta. Haastemies toimitti asian tiedoksi Kymiringin toimitusjohtajalle Riku Rönnholmille 14. kesäkuuta. Kymiringillä oli siitä viikko aikaa maksaa velkojilleen.

Maksukehotuksesta käy ilmi, että Kymiring on maksanut Maanrakennus Pekka Rautiaiselle 6. kesäkuuta osasuorituksena 28 447 euroa. Muita avoinna olevia lasku- tai korkosaatavia yhtiö ei ole maksanut.

Macra ja Maanrakennus Pekka Rautiainen jättivät konkurssihakemuksen Päijät-Hämeen käräjäoikeuteen 28. kesäkuuta.

Kymiring on tällä hetkellä velkaa Macralle 370 000 euroa. Yhtiön toimitusjohtaja Jari Suomela kertoo, että lisää laskuja on tulossa "joidenkin kymppitonnien edestä", sillä yritys on ehtinyt tlata tavaraa. Maanrakennus Pekka Rautiainen perii 264 000 euroa.

Kymiringillä on tiedossa olevia laskuja maksamatta 982 000 euron edestä. Macran lisälaskujen kanssa laskujen summa nousee yli miljoonaan.


Lakiasiaintoimisto Martti Koskisen laatimasta konkurssihakemuksesta käy ilmi, että konkurssipesänhoitajaksi ehdotetaan kouvolalaista asianajajaa varatuomari Kimmo Saloa asianajotoimisto Salo & Salosta. Hän on antanut suostumuksensa tehtävään.

Näin konkurssihakemuksen käsittely etenee
Käräjäoikeus antoi 30.6. konkurssihakemuksesta tiedoksiannon, jonka haastemies toimittaa Kymringin toimitusjohtaja Riku Rönnholmille.

Se on annettava Rönnholmille 14.7. mennessä.

Tiedoksiannon jälkeen velallisella on 14 vuorokautta aikaa antaa oma lausumansa asiasta.

Aika lähtee kulumaan, kun tiedoksianto on toimitettu perille.

Jos velallinen ei vastusta konkurssia, asian käsittely käräjäoikeudessa vie vain muutaman päivän.

Oikeus asettaa yrityksen konkurssiin ja määrää pesänhoitajan, joka ottaa konkurssipesän hallintaansa ja huolehtii sen omaisuudesta ja hallinnosta.

Jos velallinen maksaa laskunsa, hakijat peruuttavat hakemuksen ja konkurssimenettely raukeaa.

Jos velallinen vastustaa konkurssia eli riitauttaa saatavan, voidaan asia käsitellä oikeusistunnossa. Jos velallinen vaatii istuntoa, se on aina järjestettävä.

Kymiring on siis pystyssä millin urakoitsijoille ja 2 M€ Lahti Eventsille.

Kolme milliä alkaa olla jo tuntuva tärsky Ahlstöminkin taskuissa - toisaalta LE ei ole (vielä) ollut vaatimassa konkurssia.

Lainaa:

---

Mikeyx kirjoitti

^itse asiassa motocross -julkaisuissa käydään spekulaatiota tulevan MXGP -kisan perumisesta.

Eräässä jutussa mainittiin GP-tasoisen crossiradan rakentamiskustannuksiksi hintaluokka 200.000 €, ja kun Kymiring on jo isosti pystyssä maanrakennusfirmoille, niin.... Tallit olisivat itse halukkaita jättämään Suomen kisan ajamatta, koska heti seuraavana viikonloppuna on kisa Ranskassa ja tallien releitä kuskaavien kuorma-autokuskien lepoaikojen takia pitäisi palkata tuplamiehitys rahtareita.

---

sillä lailla.. no katotaan mitä tuleman pitää..

No Hyvinkäälle se siirtyy...

https://www.xracing.fi/uutinen/mxgp-...Humv8TpISajSak

Lainaa:

---

Hsippe kirjoitti

No Hyvinkäälle se siirtyy...

https://www.xracing.fi/uutinen/mxgp-...Humv8TpISajSak

---

https://www.iltalehti.fi/muutlajit/a...7-7c331afd3d01

Sitten jännätään lähteekö Lahti Events perimään kahta miljoonaansa konkurssimenettelyn kautta.

Kymiring siis yrittää päästä velkasaneeraukseen, jossa osa veloista leikattaisiin pois ja lopuille tehtäisiin 5...10v maksuohjelma. KR:n ongelmana tässä on se, ettei sillä ole mitään näyttöä kannattavasta liiketoiminnasta, joten käräjäoikeus voi hyvinkin hylätä hakemuksen.

Täs tulee kiire näiren meitin ratapäivien kanssa :D

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Täs tulee kiire näiren meitin ratapäivien kanssa :D

---

Heinäkuu, kaikki kesälomalla - ei kukaan ehdi tällä viikolla... :D

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Täs tulee kiire näiren meitin ratapäivien kanssa :D

---

Mitä sä hippi nyt siellä hätäilet ja hämmennät? Käy lukee ko. ajotapahtuman ketju, siellä on viimesin tieto tapahtuman statuksesta, eli järjestetään normaalisti.

Lainaa:

---

Nitrous kirjoitti

Mitä sä hippi nyt siellä hätäilet ja hämmennät? Käy lukee ko. ajotapahtuman ketju, siellä on viimesin tieto tapahtuman statuksesta, eli järjestetään normaalisti.

---

In Finland we have this thing hjuumor.

Hakemus velkasaneeraukseen saattaa myös olla ihan taktinen veto, koska hakemuksen käsittelyn ajaksi itse konkurssimenettely keskeytetään. Sillä tavoin voi halutessaan saada lisäaikaa uuden rahoituksen järjestelyyn.

Lainaa:

---

Hsippe kirjoitti

No Hyvinkäälle se siirtyy...

https://www.xracing.fi/uutinen/mxgp-...Humv8TpISajSak

---

joo näköjään. no säästyy bensarahoissa... 😅

Velkasaneeraushan on lähes poikkeuksetta totaalinen perseennäyttö velkojille ja ns. maalaisjärjellä ajateltuna epäreilu järjestely. Käräjäoikeus myös lähes poikkeuksetta myöntyy velkasaneeraukseen oli siinä järkeä tai ei, joten jos KR sellaista hakisi, niin varmaan kohtuulliset mahdollisuudet olisi saada positiivinen päätös oli speksit mitä tahansa.

Suomen Yleisradio - Finlands Rundradio tiedottaa:

Ratayhtiö Kymiring hakeutuu yrityssaneeraukseen: velkaa lähes 25 miljoonaa euroa

Kymiring jätti saneeraushakemuksen maanantaina. Yrityssaneerauksella yhtiö pyrkii välttämään konkurssin. Kaksi urakoitsijaa hakee Kymiringiä konkurssiin.

Iittiin moottoriradan rakentanut Kymiring Oy on hakeutunut yrityssaneeraukseen. Yle kertoi viime viikolla, että kaksi urakoitsijaa hakee Kymiringiä konkurssiin. Saneerauksella pyritään välttämään konkurssi.

Päijät-Hämeen käräjäoikeus määräsi saneerausmenettelyn aloitettavaksi tiistaina. Kymiringin saneeraushakemuksesta ilmenee, että yhtiöllä on velkaa kaikkiaan noin 24,7 miljoonaa euroa. Yhtiön hakemusta ovat puoltaneet WS Finance Oy ja Nordea Bank Oyj, joiden saatavat ovat yhteensä noin 7,9 miljoonaa euroa.

Hakemuksen mukaan muut Kymiringin suurimmat velkojat ovat A. Ahlström kiinteistöt Oy noin 12 miljoonalla eurolla, Lahden kaupungin tapahtumayhtiö Lahti Events 2 miljoonalla eurolla ja Suomen Kuntaperintä Oy 0,5 miljoonalla eurolla.

Velkojien joukossa ovat myös Kymiringiä konkurssiin hakeneet Macra Oy ja Maanrakennus Pekka Rautiainen Ky.

Kymiring toteaa hakemuksessa, että yksi keskeisimmistä syistä sen talousvaikeuksiin on ollut moottorirata- ja -infrainvestointiin tarvitun rahoituksen viivästyminen. Siitä taas johtui MotoGP-osakilpailun peruuntuminen kesällä 2022, koska rataa ja sen turvallisuutta ei kyetty saamaan ajoissa kilpailua valvovien toimielinten vaatimusten mukaiseksi.

Uhkaavasta maksukyvyttömyydestään huolimatta Kymiring kertoo uskovansa yhtiön liiketoiminnan olevan pitkällä aikavälillä kilpailukykyistä ja kannattavaa. Ratayhtiön mukaan taloudellisen aseman heikentyminen on väliaikaista, ja rahoituksen haasteet voidaan ratkaista tavalla, joka mahdollistaa liiketoiminnan jatkamisen ja tervehdyttämisen.

Yhtiö uskoo, että saneerausmenettelyllä saadaan aikaan velkojille merkittävästi parempi lopputulos kuin konkurssilla.

Yrityssaneeraushakemuksesta kertoi ensimmäisenä maanantaina Iltalehti(siirryt toiseen palveluun).


Kymiringin vaikeudet tulivat ilmi toukokuussa, kun Iitin rata ei läpäissyt Kansainvälisen moottoripyöräliiton tarkastusta ja MotoGP-kisa peruttiin.

Kymiringin toimitusjohtaja Riku Rönnholm sanoi tiistaina Ylelle, ettei kommentoi yhtiön taloutta tai toimintaa, koska haku yrityssaneeraukseen on kesken.

– Se tarkoitus tässä yrityssaneerauksessa kuitenkin on, että radan toimintaa ja liiketoimintaa voitaisiin jatkaa, Rönnholm tiivistää

Motocrossin MM-osakilpailu siirtyi Hyvinkäälle

Lahden kaupungin omistamalla tapahtumayhtiö Lahti Eventsillä on Kymiringin kanssa sopimus, jonka mukaan se vastaa radan suurtapahtumatuotannoista.

Kesän suurtapahtumista heinäkuun MotoGP peruuntui, ja maanantaina päätettiin siirtää motocrossin elokuun MM-osakilpailu Iitistä Hyvinkäälle. Elokuun lopun Nitro Rallycross -tapahtuman kanssa Lahti Events vielä katsoo, miten menetellään.

Tapahtumayhtiö neuvottelee parhaillaan ratayhtiön kanssa korvauksista eli muun muassa siitä, mikä olisi Lahti Eventsille maksettava sopimussakko MotoGP-kisan peruuntumisesta.

– Olemme käyneet GP:n peruutuksesta neuvotteluja. Se on oma asiansa, mutta kun Kymiring hakeutuu yrityssaneeraukseen, se tarkoittaa, että voimme jatkaa heidän kanssaan keskusteluja, sanoo Lahti Eventsin toimitusjohtaja Emilia Mäki.

Miten lähellä on, että Lahti Events vetäytyy kokonaan yhteistyöstä Kymiringin kanssa?

– Tällä hetkellä käynnissä olevat neuvottelut määrittävät, mikä on MotoGP peruutukseen liittyvän neuvottelun lopputulos. Sen jälkeen arvioidaan, jatketaanko yhteistyötä Kymiringin kanssa, Mäki arvioi.

Lahti Events on maksanut ennakkovuokria Kymiringille tapahtumapaikkojen varauksista. Mäen mukaan menettely on tapahtuma-alalla tavallista. Ennakkoon ratayhtiölle maksettujen vuokrien määrää Mäki ei kerro.

– Se kuuluu sopimuksen salassapitovelvollisuuteen, enkä lähde sitä avaamaan.

Maikkarin uutisessa tarkemmin jaoteltu noita velkasummia, joista silmille hyppää yli 2,5 M€ ostovelat! En usko, että uutisen väite että KR olisi jo hyväksytty yrityssaneeraukseen pitäisi paikkaansa.

Iitin moottoriradan rakennuttanut KymiRing Oy on hyväksytty tänään 5.7.2022 Päijät-Hämeen käräjäoikeuden toimesta yrityssaneeraukseen. Käräjäoikeuden dokumenteista käy ilmi, että yhtiöllä on velkaa noin 24,7 miljoonaa euroa.

Kaksi urakoitsijaa haki KymiRing Oy:ta viime viikolla konkurssiin maksamattomien velkojen vuoksi. KymiRing Oy:n pitämässä ylimääräisessä yhtiökokouksessa kesäkuun 21. päivä päätettiin hakea yhtiötä saneerausmenettelyyn, selviää kokouksen pöytäkirjasta. Hakemus toimitettiin Päijät-Hämeen käräjäoikeuteen eilen.

Käräjäoikeuden asiakirjoista selviää, että KymiRing Oy:lla on velkaa yhteensä noin 24,7 miljoonaa euroa. Merkittävin yksittäinen osa yhtiön velasta koostuu noin 7,8 miljoonan euron pääomalainoista, joissa velkojana on yhtiön pääomistaja A. Ahlström Kiinteistöt Oy.

Yhtiöllä on lisäksi pitkäaikaista vakuudellista rahoituslaitosvelkaa Nordea Bank Oyj:lle (noin 6,8 miljoonaa euroa), rahoitusvelkaa WS Finance Oy:lle (noin 1,1 miljoonaa euroa), ja vakuudellista rahoitusvelkaa A. Ahlström Kiinteistöt Oy:lle (noin 4,2 miljoonaa euroa).

Miljoonavelka Lahden kaupungin omistamalle Lahti Eventsille
Käräjäoikeuden asiakirjojen mukaan Kymiring Oy on velkaa moottoriradan tapahtumatuotannosta vastaavalle, Lahden kaupungin omistamalle Lahti Events Oy:lle kaksi miljoonaa euroa. Velka koostuu ennakkomaksuista.

Lahti Events Oy on MotoGP-tapahtuman peruuntumisesta johtuen esittänyt KymiRingille alustavan korvausvaatimuksen, joka on 1,8 miljoonaa euroa.

Lahti Events tiedotti eilen, että Motocrossin MXGP:n osakilpailu siirtyy KymiRingiltä Hyvinkäälle.

KymiRing Oy:n lyhytaikaiset velat koostuvat pääosin ostoveloista, joiden määrä on noin 2,6 miljoonaa euroa, jakautuen yhteensä 64 velkojalle.

Suurimpia velkojia ovat muun muassa Suomen Kuntaperintä Oy (510 517 euroa), konkurssiin KymiRingiä hakenut Macra Oy (370 046 euroa), Sähköneliö Oy (348 153 euroa) ja Lasse Kokko (222 036 euroa).

KymiRing uskoo liiketoimintaansa kaikesta huolimatta
Käräjäoikeuden yritysselvityksessä KymiRing pitää todennäköisenä, että se tarvitsee saneerausmenettelyn aikana loppuvuonna 2022 lisärahoitusta kyetäkseen toteuttamaan sen liiketoiminnan kannalta välttämättömät investoinnit. Yhtiö on aktiivisesti neuvotellut sidosryhmiensä kanssa tällaisen rahoituksen järjestämisestä, ja se pitää rahoituksen järjestymistä todennäköisenä.

Eilen jätetyssä yrityssaneeraushakemuksessa KymiRing uskoo liiketoiminnan olevan pitkällä aikavälillä kilpailukykyistä ja kannattavaa, maksukyvyttömyysuhasta huolimatta. Saneerausmenettelyn avulla yhtiö pyrkii välttämään konkurssin.

Olenkohan ymmärtänyt oikein tämän konkurssimenettelyn. Yleensähän pienimmät velkojat jää nuolemaan näppejään eli tässä tapauksessa juuri nämä konkurssia hakeneet yrittäjät. Nordea ja A. Ahlström kiinteistöt konkurssin tullen putsaavat pöydän ja jatkavat ilman 3-4m€ pikkuvelkojia. Voiko mennä näin?

^Tuo kysymys on varsin monimutkainen.

Noin yleisesti sanoen ne velkojat ovat keulilla, joilla on konkkaan menneen yrityksen omaisuuteen liitetty vakuus antamilleen veloille. Viimeisenä pannaan maksuun pääomalainat.

YLE:n uutinen:


Kymiringin saneerausmenettely vie kuukausia

Menettelyn päätteeksi laaditaan saneerausohjelma, joka joko hyväksytään tai hylätään.


Kymiring oy:n yrityssaneerausmenettelyn aikataulua on vielä mahdoton arvioida. Päijät-Hämeen käräjäoikeus määräsi tiistaina iittiläisen, talousvaikeuksissa olevan ratayhtiön saneerausmenettelyn aloitettavaksi.

– Olemme vasta alkumetreillä ja saneerausmenettely tulee kestämään useita kuukausia, toteaa Kymiringin saneerausmenettelyn selvittäjäksi nimetty Klaus Majamäki.

Prosessissa laaditaan ensin perusselvitys, minkä jälkeen velkojien kanssa käydään keskustelua mahdollisen saneerausohjelman sisällöstä. Lopulta muodostetaan saneerausohjelmaehdotus, jonka tuomioistuin joko hyväksyy tai hylkää.

Saneerausohjelma voidaan vahvistaa, jos kaikki velkojat ovat suostuneet siihen. Velkojien kanta selvitetään äänestysmenettelyssä.

Hämmästyn kyl suuresti jos kaikk tuohon suostuu...

Tuolla on yrityssaneerauksesta kiinnostuneille tietopläjäys: https://www.kontioperinta.fi/yrityssaneeraus

Mielenkiintoista nähdä saadaanko tuohon soppaan mielekästä saneerausohjelmaa aikaiseksi. KR on hakemuksessaan tuonut esille, että se tarvitsee lisärahoitusta pystyäkseen yleensä ottaen tekemään liiketoimintaa. Tähän saakka KR:n vuotuinen liikevaihto on ollut 200.000 € tai alle - nykyisen velkavuoren hoitaminen (korot+lyhennykset) vaatisi vuosittain about 3 M€ maksuvalmiutta.

"Käräjäoikeuden dokumenteista käy ilmi, että yhtiöllä on velkaa noin 24,7 miljoonaa euroa"

Tuota summaa miettiessä tulee mieleen, että paljon on rahaa käytetty, siis velatonta rahaa esim. sijoittajilta.
Jotenkin vaan on mutu, että projektin velkavipu on 100,00 prosenttia...

Lainaa:

---

lario kirjoitti

"Käräjäoikeuden dokumenteista käy ilmi, että yhtiöllä on velkaa noin 24,7 miljoonaa euroa"

Tuota summaa miettiessä tulee mieleen, että paljon on rahaa käytetty, siis velatonta rahaa esim. sijoittajilta.
Jotenkin vaan on mutu, että projektin velkavipu on 100,00 prosenttia...

---

Karua luettavaa, mutta puuhamiehillä usko on kova. Ainakin artikkeli väittää että yrityssaneeraus olisi hyväksytty https://www.iltalehti.fi/muutlajit/a...a-ad55d0bbc2d7

Lainaa:

---

Toisaalta liiketoiminta tulee olemaan vielä niin pienimuotoista, että Kymiring arvelee tarvitsevansa lisää rahaa ulkopuolelta.

---

Kukahan noille vielä rahaa lainaisi...

Yksinkertainen yhteenlasku
Iltalehti kertoi toukokuussa, että Kymiringin hintalappu on paisunut jo yli 30 miljoonaan.
Valtionavustusta Kymiringille on myönnetty 6,5 miljoonaa euroa.
Käräjäoikeuden dokumenteista käy ilmi, että yhtiöllä on velkaa noin 24,7 miljoonaa euroa.

Kukaan ei siis ole laittanut omia rahoja, vaan peliä on pelattu muiden rahoilla

Lainaa:

---

lario kirjoitti

Yksinkertainen yhteenlasku
Iltalehti kertoi toukokuussa, että Kymiringin hintalappu on paisunut jo yli 30 miljoonaan.
Valtionavustusta Kymiringille on myönnetty 6,5 miljoonaa euroa.
Käräjäoikeuden dokumenteista käy ilmi, että yhtiöllä on velkaa noin 24,7 miljoonaa euroa.

Kukaan ei siis ole laittanut omia rahoja, vaan peliä on pelattu muiden rahoilla

---

Nuo nyt on pikkurahoja. Kun edes hieman miettii mihin muuhun kaikkeen täällä suomessa rahaa käytetään niin pistää miettimään, että miten täällä muutama ihminen jaksaa jauhaa tätä samaa asiaa. Vertailuna esim. kaikkien rakastama kansallisooppera joka nauttii jokaikinen vuosi pientä valtion avustusta. Viime vuonna (2021) suoraa valtiolta saatua tukea reilut 43 milj. ja pääkaupunkiseudun kunnat osallistuvat myös vaatimattomalla panoksella toiminnan tukemiseen yht. n. 5,3 milj. Tämän päälle taisi tulla valtiolta myös pikkuisen jeesiä vuokranmaksuun eli reilut 11 milj. v2021. Jos tuo on todellakin koko Kymiringin velkasumma niin sillä tuotetaan korkeakulttuuria reilusti alle puoli vuotta.

Kansallisooppera taitaa kuitenkin saada jotakin lipputuloja ja tuottaa tapahtumia.

Kymiring on yksityinen firma, joka on saanut avustuksia 6,5 miljoonaa ja ottanut velkaa 25 miljoonaa, eikä ole vielä saanut mitään konkreettista liiketoimintaa aikaan ja oli menossa konkkaan ennen kuin alkoikaan. Jätti vielä laskut maksamatta urakoitsijoille.

Jospa Suomeen perustettaisiin Kansallismoottorirata, jonne palkattaisiin ulkomaita myöten lahjakkaita mp-artisteja ajamaan näytöskilpailuja... Sitä voisi valtio sitten avokätisesti tukea.


No joo - ymmärtäähän sen tuskan kun kanaa on yritetty vuosikausia lennättää eikä se ole lentänyt, ja osa porukkaa on yrittänyt saada toisia ymmärtämään, ettei kanat lennä.

Lainaa:

---

Mikeyx kirjoitti

Jospa Suomeen perustettaisiin Kansallismoottorirata, jonne palkattaisiin ulkomaita myöten lahjakkaita mp-artisteja ajamaan näytöskilpailuja... Sitä voisi valtio sitten avokätisesti tukea.


No joo - ymmärtäähän sen tuskan kun kanaa on yritetty vuosikausia lennättää eikä se ole lentänyt, ja osa porukkaa on yrittänyt saada toisia ymmärtämään, ettei kanat lennä.

---

Aika pitkälle se kanakin lentää, kun riittävän kovaa viskaa. Se tärkein, eli uusi rata Suomeen kuitenkin saatiin aikaiseksi. Se onko toiminta millään tapaa kaupallisesti kannattavaa ennen ekaa tai tokaa konkkaa on radan käyttäjien kannalta aika pitkälti yksi hailee. Isoin harmi tässä on mun mielestä se, että ei raha riittäny GP-kisaan asti. Olis ollu kiva nähä se muutamien aktiivisten tietäjien valitus kaljan hinnasta.

Mut tän konkan jälkeen joku rakentaa puuttuvan infran loppuun , tekee konkan ja sen jälkeen rata lienee kolmannelle toimijalle aika samalla taloudellisella pohjalla kuin muutkin radat Suomessa. Eli ei kultakaivos, mutta pysyy pystyssä omin avuin.

Lainaa:

---

Nitrous kirjoitti

Mut tän konkan jälkeen joku rakentaa puuttuvan infran loppuun , tekee konkan ja sen jälkeen rata lienee kolmannelle toimijalle aika samalla taloudellisella pohjalla kuin muutkin radat Suomessa. Eli ei kultakaivos, mutta pysyy pystyssä omin avuin.

---

Sillä poikkeuksella että Alastaron kanssa tää rata tulee olemaan toinen kahdesta jolla on valmiudet MM-luokan kahinoihin. Ja luulenpa että toi rata vetää enemmän isojen kansainvälisten sarjojen huomiota kuin laajennettu Alastaro.

Toivon että olen väärässä koska Alastaro on parempi rata kisaamiseen kuin Kymiring.

Lainaa:

---

Nitrous kirjoitti

Mut tän konkan jälkeen joku rakentaa puuttuvan infran loppuun , tekee konkan ja sen jälkeen rata lienee kolmannelle toimijalle aika samalla taloudellisella pohjalla kuin muutkin radat Suomessa. Eli ei kultakaivos, mutta pysyy pystyssä omin avuin.

---

Moraalitontahan tuossa touhussa on se, että radan ovat maksaneet rahoittajat ja urakoitsijat, jotka jäävät melko pitkälti nuolemaan näppejään. Tuosta radasta saa myydessä max muutaman miljoonan ja se loppu 25 miljoonaa jää tappioksi. Sijoittajiahan tuossa ei taida olla ollenkaan, ainoastaan rahan lainaajia, jos kerran velkaa on sama määrä kuin kertyneet kustannukset. Toki poislukien yhteiskunnan antamat avustukset.

Jos rata on satojen tuhansien laskuja pystyssä useille raksaliikkeille jne, se alkaa jonkin pienen paikallisen urakoitsijan kassassa tuntua. Ei nyt konkkaa tee, mutta sen vuoden ja parin seuraavankin tulos on siinä. Tarvikkeet ostettu ja palkat maksettu joka tapauksessa.

Komppaan vahvasti B12 ajatusta siitä, että moraalitonta on.

Vääryydellä, viekkaudella ja katteettomilla lupauksilla käyntiin laitettu projekti, jonka ainoa päämäärä vissiin oli saada ydinporukalle hyvät tienistit hetkeksi ja jotain työn tynkää muille niin kauan kun rahaa riitti.

Harmittavinta ja samalla melko pelottavaa on se, että siihen löytyi hyväuskoisia ja laskutaidottomia lainottajia.
Hyvää taas se, että sijoittajia ei lähtenyt yhtäkään mukaan, eli sen verran on vielä joillan järkeä ja laskutaitoa, että ei omia rahoja tuhlata ihan mihin tahansa Sunny Car vol 2.0:aan...

Lainaa:

---

lario kirjoitti

Vääryydellä, viekkaudella ja katteettomilla lupauksilla käyntiin laitettu projekti, jonka ainoa päämäärä vissiin oli saada ydinporukalle hyvät tienistit hetkeksi ja jotain työn tynkää muille niin kauan kun rahaa riitti.

---

En oikein usko, että olisi ollut mikään suunniteltu puhallus. Onhan kautta aikojen ollut suuria haaveita ja suunnitelmia.

Jos radasta saa keskeneräisenä max 3-5 miljoonaa, ja loppuun tekeminen maksaisi Kymiringin arvion mukaan vielä 10 miljoonaa, siinä on 15 miljoonan rata jollekin. Millä helvetin tuloilla edes sen summan joku aikoo maksaa pois? Se vaatisi parin miljoonan tulot/vuosi viivan alle. Siis ei liikevaihtoa, vaan viivan alle.

Nitrouksen esittämän välikonkurssin jälkeen joku ostaa valmiin radan viidellä miljoonalla ja sitten ehkä olisi jo jotakin edellytyksiä pysyä pinnalla.

Jotain vilunkia täytyy olla, koska numerot tukee sitä hyvin vahvasti.

Jos lainarahalla huidellaan, eikä mitään realistista näyttöä sille, että edes lainan korkoja, saati lyhennystä pystyttäisiin maksamaan, niin ei silloin seilata rehdisti ja avoimesti.

Lainaa:

---

B12 kirjoitti

Jos radasta saa keskeneräisenä max 3-5 miljoonaa, ja loppuun tekeminen maksaisi Kymiringin arvion mukaan vielä 10 miljoonaa, siinä on 15 miljoonan rata jollekin. Millä helvetin tuloilla edes sen summan joku aikoo maksaa pois? Se vaatisi parin miljoonan tulot/vuosi viivan alle. Siis ei liikevaihtoa, vaan viivan alle.

---

Helppo homma.
Ratapäivän hinta 100 000€.
Niitä kun myy 30 vuodessa, niin eiköhän viivan alle jää pari miljoonaa...

Lainaa:

---

Helppo homma.
Ratapäivän hinta 100 000€.
Niitä kun myy 30 vuodessa, niin eiköhän viivan alle jää pari miljoonaa...

---

No jos pääsylippu motorsport tapahtumaan 100€ ja tuhat katsojaa tulee paikalle niin siinähän se satatonnia on. Tähän päälle vielä oheismyynti sekä tallien maksamat ratamaksut, mainostulot yms. niin eihän toi satatonnia ole päivästä ole mitenkään paljon. Kiinnostavia tapahtumia toki pitää olla ja niitä pitää osata markkinoida.

Lainaa:

---

itl kirjoitti

No jos pääsylippu motorsport tapahtumaan 100€ ja tuhat katsojaa tulee paikalle niin siinähän se satatonnia on. Tähän päälle vielä oheismyynti sekä tallien maksamat ratamaksut, mainostulot yms. niin eihän toi satatonnia ole päivästä ole mitenkään paljon. Kiinnostavia tapahtumia toki pitää olla ja niitä pitää osata markkinoida.

---

Haisee vahvasti sarkasmi tässä?

Niin ja se rata on nyt olemassa. Ei ihan heti muutu Keimolaksi. Kyllä sen potin vielä joku korjaa talteen.