Kyllä tissit toimii paremmin kuin Delvac.
Printable View
Kyllä tissit toimii paremmin kuin Delvac.
Niin piti vielä lisätä kyssäri.
Mitäköhän viherpiipertäjät mahtaa sanoa jos risteily järjestetään ja laivan perässä kulkee leveä telvakkivana.
Tiedän yhden XT660Z Teneren kotimaisen kuskin käyttävän samaa öljyä pyörässään ja kehuu miten hyvin kaikki toimii.Lainaa:
cheekyman62 kirjoitti
Jokunen vuosi sitten mullakin oli kyseinen pyörä ja tuli aika paljon vaihdettua ajatuksia englannin suuntaan parin moottoripyörälähetin kanssa jotka työkseen ajaa 30-40tkm vuodessa. Heillä pyörät on työkaluja eikä rakkaita hinkkauksen kohteita joita kohdellaan hellästi ja antaumuksella kuin kipeetä tavaraa.
Toisella pyörällä oli silloin ajettu noin 100tkm ja öljyinä käytetty sitä mitä halvimmalla milloinkin on saatu, eikä ole paljoa katottu onko ne auton vai mp:n öljyjä. 100tkm kohdalla ei moottorissa ollut mitään huomautettavaa, lievää öljyn syömistä alkoi silloin ilmetä. Viimeisen kerran postailtiin kun mittarissa oli 140tkm, koko aikana ei ole koneelle tehty muuta kun kaksi kertaa vaihdettu runkolaakerit mystisen korroosion takia. Tästä moni varmaan päättelee syyksi auton öljyt mutta eipä olekkaan, pari muutakin tapausta on tiedossa ja niissä ei ole käytetty muuta kun mp-öljyjä.
Vaihteisto siinä pyörässä on toiminut normaalisti, samoin kytkin oli silloin oli vielä alkuperäinen, eikä senkään toiminnassa ollut moitittavaa. Heillä on siellä useita samanlaisia pyöriä ja Tenet on alkaneet syrjäyttämään vanhalla tekniikalla ja ominaisuuksilla olevat Transalpit. Niissäkin he käytti mitä öljyä milloinkin sattui saamaan joten sen osalta kokemusta ja näkemystä tuntuu olevan.
Mä käytän edelleen niitä öljyjä jotka tuntuu toimivan moottorissa ja vaihteistossa, merkkiin ja etikettiin katsomatta. Jokainen tavallaan ja suotakoot se vapaus heille, aivan kuten niille jotka pyyhkii takapuolensakin testeissä parhaaksi todettuun, ja oman pyörämerkin suosittelemaan vessapaperiin:D
EDIT: Kävin juuri katsomassa viimeisen päivityksen pyörälähetin kilsoista, nyt -09 Teneressä on takana 200tkm. Pitäisi varmaan heittää postia ja kysyä onko koneelle vieläkään tehty mitään ja onko käytössä edelleen mitä milloinkin öljyä.
Kone lienee vuosien mittaan karstoittunut ja kun sinne pisti pesevää öljyä, niin töhnät lähtivät liikkeelle. Sixsevenissähän on hydraulinen ventiilintasaus eli se paljon epäpuhtautta sisältänyt öljy vaikutti myös niihin ventiilin välyksiin. Töhnät tulivat delvaccien mukana pois ja nyt tuo Hondan oma öljy sitten sain kunnian. Omassa Deuvilessä kyllä Hondan ölppä pelaa huonommin kuin delvacci.Parasta aikaa koneessa on hondan öljyä, kun mopo kävi valtuutetussa huoltoliikkeessä ihan pitkän takuuajan varmistamiseksi. Ehkä tässä noilla ölpillä ajan vielä jonkin aikaa ja vaihdan Delvacit tilalle:right:Lainaa:
Saskia kirjoitti
Kävi kyllä tuokin ajatus mielessä, mutta kun muutaman sadan kilometrin ajon, ja kertomieni ongelmien jälkeen vaihdoin öljyt, ulostullut Delvac oli aivan kirkasta. Jos oli saanut töhnät liikkeelle, ei ainakaan tuonut niitä ulos. Ajan "oikeiden" motoristien mittapuulla todella vähän, mutta olen silti vaihtanut öljyt kerran vuodessa, enkä koskaan ole saanut ulos likaisen näköistä öljyä (vrt. autot 10-15tkm, traktorit 150-400 tuntia), eli eipä siellä aiemmissa öljyissäkään liene pahemmin epäpuhtautta ollut.Lainaa:
battaglin kirjoitti
Mulla ei todellakaan ole mitään tieteellistä näyttöä mistään, mutta ennen delvacia olen käyttänyt ainakin Hondan, Castrolin ja Motulin mp-öljyjä, eikä vapaa tai sen merkkivalo ole noiden öljyjen koneessa ollessa kadonneet. Voihan olla, että koneeseen on tullut joku vika joka pikkuhiljaa alkaa esittää em. oireita, mutta ainakin nyt pyörä toimii Hondan öljyillä moitteettomasti. Tulevaisuuden ennustaminen on kuitenkin tunnetusti vaikeaa......
Ja mitenkäs kuvittelemasi venttiilien välyksien muuttuminen vaikuttaisi kerrottuun vaihteiston toiminta-ongelmaan?Lainaa:
battaglin kirjoitti
Kerro vielä mikä "lienee" moottorin on vuosien mukaan karstoittanut? Mitä sitten, jos kone ei ollutkaan karstoittunut? Irroittiko delvac silloin mutu-tontun (sinun) vaipat, ja ne muuttuivat karstan omaiseksi hutuksi?
Tarkenna myös, eivätkö muut öljyt (kuin delvac) pidä moottoria puhtaana? Kertomasi mukaan delvac on pesevä öljy. Mikä öljy nykyään ei ole puhdistava?
Muistaakseni (en jaksa tarkastaa) olet myös kertonut että delvac on lisäaineeton öljy (mitä helvettiä se onkaan). Onko tuo aine siis raakaöljyä?
Höpöhöpö noita sinun luulojasi. Tässä ketjussa toistat taas kerran samoja diipa-daapojasi vailla pienintäkään tietoa asiasta.
Karstoittumisesta kun puhutaan niin silloin on kyse venttiilien/kannen sekä männän päälisen karstoittumisesta, siis niistä pinnoista jotka on tekemisissä palotapahtuman kanssa. Mikään öljy ei tee sitä ihmettä että poistaisi karstat noista pinnoista, ainoa millä ne lähtee on koneen purku ja mekaaninen poisto.
Se että öljytila alkaa pikeentymään ja keräämään sakkaa rakenteisiin, on aivan eri asia kun karstoittuminen:;):
En nyt millään jaksaisi alkaa selaamaan koko viestiketjua läpi. Mitkä on oleellisemmat erot MX-15w40 ja 1400-15w40 välillä?
http://www.mobil.fi/Finland-Finnish-LCW/default.aspxLainaa:
Koheltaja kirjoitti
Speksit on jo kateltu, lähinnä onko niissä mitään käytännön eroa, ihan sama kumpaa käyttää?
Olen käyttänyt Super 1400:aa Suzukissa (ilma) ja Hondassa (vesi) kun MX:ää ei ole ollut saatavilla, tuntuu toimivan. Ajettu useita kymmeniä tkm ja välillä käytetty nokat levällään; siistissä kunnossa olleet.
Kuumana käy vähän luiruna, mutta noinpahan taas livahti tänäkin vuonna koneisiin. Vaihtovälinä olen pitänyt maksimissaan n. 10tkm, siinä vaiheessa on ihan mustaa tököttiä; puolestaan 3..5 tkm ei paljon ehdi väriä vaihtamaan.
Mielenkiintoista tietoa, tosin kun lukee Yamahan käyttöohjekirjan niin näihin päiviin asti YZ:n laatikon öljyvaatimuksena on 10W-30 API SE, eli jokseenkin mikä tahansa vuoden 1971 jälkeen valmistettu moottoriöljyksi nimetty öljytuote kelpaa siihen kunhan vain pysytään oikealla viskositeettialueella.Lainaa:
cheekyman62 kirjoitti
Tähänkin ketjuun jo joskus kirjoittelin kuinka hyvin MX toimi ex. ZR-7S, niin nythän ne meni samat eliksiirit nykyiseen Hondaankin. Vuotuiset ajomäärät sen verran pikkaset ja aina kauden päätteeksi tulee ölpät vaihdettua, niin näillä nyt mennään. Sama MX se toimii muuten meitin as.autonkin 2.5d, joten aika "oikeaankin" käyttöön tuota MX on meillä siis käytetty, eikä tartte tallissakaan säilytellä montaa purkkia eri mömmöjä eri vermeille :grin:
Osaisko joku kertoa mikä pulju tuota Delvaccia myy Treen seudulla muukin kuin motonet ?
Vertailu hintaa kaipaan tuolle motonetin 79,90/20L tonkalle .. 1400 kyseessä , Mx siellä vain 4L kannuissa ja 25€ eli tyyristä.
Siellä on myös Motox 15W-40 viiden litran kannu 14,90€
Tampereen seudulla Motonetin lisäksi myyvät Delvaccia isojoen konehalli http://www.ikh.fi/Tampere ja Keskon maatalousmyymälät, yksi on siinä Pirkkahallia vastapäätä. MX:n hinta lienee 20 litran pytyssä luokaa 85 eur
Näyttää nettisivun mukaan olevan hinta nyt IHK:lla 89 eur, tarjouksessa välillä on ollut 4-5 eur halvempaa.
Myöhästyneet kymmenvuotis- syntymäpäivä (6.6.2004) onnittelut Delvac ketju.Lainaa:
C-A-D kirjoitti
:) Aihe on selvästi ollut rakas! (nimimerkillä: Yhä edelleen Delvac'illa mennään)Lainaa:
Pemari-Kalle kirjoitti
Saakohan Nesteen Gammaa, Alfaa tai Betaa vielä jostain?
Juu en jaksanu sitten enempää metsästää ja hain ton 89€ MX pöntön .. seuraillaan porsiiko motti heti :)Lainaa:
battaglin kirjoitti
Toi Motox kyllä houkutti hinnallaan 54,90€/20L ja niinkin hyvä luokitus kuin API SL(1400 D:lläkin "vain" SJ) , mutta raskaankaluston märkäkytkinluokituksista ei mtn mainintaa kuten MX:llä on. Eli olisin voinut mopooni melkein mieluummin laittaa tuota Motoxia jos olisi ollut "vain" SJ , sillä kun ilmeisesti kytkimen luistoa ei tarvi pelätä , mutta tuon SL:n kylkeen mieluusti haluaisi jonkun maininnan märkäkytkin touhuista tyyliin Caterpillar TO-2 tai Allison C4.
Tod.näk. turhaa vainoharhaa ja Motoxi pelittäisi varmaan ihan ok.
tässä itte ollu nyt vähän puolesta ja vastaa mutta nyt kokoilen seuraavaksi jotain muuuta taas...
nykyisillä delvaceilla ajettu vajaa 2000km ja taas vaihteet kangertelee ja nokkaketju pitää ikävää soundia,en tie sit olisko ketju jo niin venynyt mut kuitenkin nuo uusien öljyjyen vaihto autto viimeksi selvästi mutta en kyllä jatkuvasti jaksa vaihtaa 2000km välein :(
Motulkaan ei mielestäni ollut kummonen mut ehkä se olis castrolin paikka.
Kahdessa eri pyörässä Castrolin 10w40 aiheutti minulla vaihteiden takkuilua suunnilleen heti vaihdosta alkaen, joten sitä en tarjoaisi ratkaisuksi. Laitoin tilalle Bel-Ray EXS 10W50 -täyssynteettistä aiemman hyvän kokemuksen vuoksi, ja takkuisuus poistui. Toki tuota saa suunnilleen neljä litraa sillä rahalla kun delvaccia 20 litraa, mutta kukin tehköön omat valintansa. :grin:Lainaa:
HondaCebari kirjoitti
Mutu, mutumpi, öljykeskustelu
Ongelma jossain muualla kun öljyssä.Lainaa:
HondaCebari kirjoitti
vaihteiden kangertelu jokatapauksessa on öljyistä kiinni,viimeksi aivan sama ilmiö kun öljyt olivat pyörineet sen pari tonnia.Lainaa:
finn kirjoitti
Mitä tarkasti ottaen tarkoitat vaihteiden kangertelulla? Jos ajat paljon taajamissa ja liutat kytkintä tai seisot valoissa kytkin vedettynä, niin jo silloin Delvac on väärä valinta. Delvac ei sisällä kitkaa vähentävää lisäaineistusta, joten kytkin puree kuin tauti eikä luista. Varsinkin kitkapintojen lämmetessä oire sen kun lisääntyy. Tai onko normaaliajossa ongelmia vaihtamisen kanssa?Lainaa:
HondaCebari kirjoitti
Jos öljyn sekaan pääsee bensaa. Esim. rikastin jää päälle tai muita vastaavia vikoja, niin silloin kytkin ei halua irroittaa kunnolla.
Jännä juttuhan on se, että tavan mopoissa on abaut samanlaiset kytkimet ja vaihdelaatikot. Kytkimen teräslevyt on terästä ja massalevyt korkkipuupohjaiset. Ja se laatikko, oikeesti onko mitään mekaanisesti erilaista ratkaisua. Ja sit öljy toimii tai ei toimi. Joopajooo. Väitän että kytkinrempan jälkeen siinä tavan mopossa voi käyttää mitä vaan öljyä. Munki RF:ssä alko vapaallesaannin ongelmat kuumana ja kytkimen kantaminen (=sama ongelma) kun meni Delvakit sisään. Kytkimestä löytykin sitte kitkalevyt joista massapalat tippuu tallin lattialle. Levyjen uusimisen jälkeen ei ole ollutkaan mitään ongelmaa.
Kyllä sisältää. Se on voiteluöljy, sen tehtävä on vähentää kitkaa, joten myös friction modifiereita on öljyssä käytetty ihan samalla tapaa kuin muissakin voiteluöljyissä. Lisäksi Delvacilla on ainakin jonkinlaisia vaihteistoluokituksia, joten luultavasti noita korkeassa lämpötilassa ja paineessa aktivoituvia kitkanvähentäjiä on enemmän kuin normaalissa auton moottoriöljyssä.Lainaa:
finn kirjoitti
jeps.
täytyypä jussina ottaa kytkin auki ja vähän tarkastella miltä näyttää.
vaihteiden kangertelulla tarkoitin että kun on uudet öljyt niin vaihde menee silmään äänettömästi.
onhan tuossa jo 78tkm mittarissa eikä tietoa koska kytkintä rempattu.
Delvacit testiajettu eikä mtn negatiivista sanottavaa . Kytkin tuntumassa ei suurta eroa Motulin 5000 mitkä valuttelin veks, mutta vaihteet menee pehmeämmin varsinkin pienempään suuntaan .. uskottava se on!
En ole ikinä ollut puolesta enkä vastaan noita ja pitkäksi aikaa unohtunut koko kokeilu. Muissa mopoissa en siis ole käyttänyt, mutta 1400 zetoriin on nyt kokeiltu ja jatkossakin hän saa kyseistä voitelua sisuksiinsa. :thumbup: