Niin, oliko ne vanhat letkut prässätty myöskin siihen splitteriin?Lainaa:
RJM kirjoitti
Printable View
Niin, oliko ne vanhat letkut prässätty myöskin siihen splitteriin?Lainaa:
RJM kirjoitti
Muistelisin, että omassa 08:ssa olisi prässätty tuo splitteri.
Osaakos joku sanoa saako tämmöisen
http://helperformance.com/store/prod...oducts_id=6325
setin asennettua suoraan ilman mitään ylimääräistä kilkettä?
Lähinnä mietityttää tuo vasemman puolen letkun riittävyys sekä liittimien kiinnittäminen kahvan päähän.
kyllähän ne onLainaa:
Kipee kirjoitti
Ei tietoa en, just sen takia ostanu tota settiä. Kuuleman mukaan tossa on 1,5'' pidemmät letkut kuin alkuperäiset. Valmiiksi mitotettu setti banjot + pultit 70€. ei paha ja tietysti HELLIT :bisseä:Lainaa:
Kipee kirjoitti
Viittitkö postata letkujen mitat ja muut tarvittavat infot, niin voisi itsekin tilailla tuolta? Varsinkin jos olisi sopivan mittaiset =)Lainaa:
RJM kirjoitti
Porvoonmittaletkuun ilmoittaa pyörän mallin ja letkujen pituudet. Itse otin 85/90mm normaalia pidemmät, mutta eipähän ainakaa hinkkaa mihinkää, kun on yli 80cm stonga kiinni. Muistaa sanoo viellä että putltit ja uudet tiivisteet messiin. Ilmauksessa suosittelen paineellista ilmausta jarrusatuloista kestää meinaa hetken pumpata kahvoilla.Lainaa:
Kipee kirjoitti
Aargh! pakko myöntää, että kaasuvaijerin asentaminen on mahtavaa. Tilaa nada, vaikka turhat purettu edestä. Onko kukaa lähiaikoina vaihtanut kaasuvaijeria uuteen? Hyviä vinkkejä/neuvoja kaivattas, että pääsis kesällä viel ajaa.
Moi.
Paljonkos tuo 08 vuoden fz1-n saa oikein päästää ääniä dB:nä ? Oon nimittäin menossa mittaamaan pyörän ääniä ja aattelin tehdä sen killerin kanssa ja ilman. Yritin kyllä etsiä tyyppikilpeä mutta en löytänyt sitä omasta pyörästäni. Liekö kadonnut lumien mukana.
Muistaakseni tyyppikilvessä sanotaan 95dB @ 5500rpm
Onkohan kellä tietoo saisko ässä malliin (fz1s) jossa on orkkissivulaukut jostain käypää tarviketakaboksia telineineen kun alkuperäinenhän ei kaiketi käy takalaukkujen kanssa?
Palaisin hetkeksi tuohon 2-päällä ajoon, mitä on kuljettajat ja emännät tykänneet? Itselläni vaihtuu mitä todennäköisimmin tänä keväänä/kesänä kyykkypyörä FZ1-N -malliin ja sillä olisi tarkoitus tehdä emännän kanssa pieniä kesäajeluita aurinkoisina lomapäivinä. Lähinnäkin päiväreissuja max 50-150km, tuleeko valituksia? :D
Ainoo mitä emäntä sanoo on et takaa puuttuu kahva. Ei muuta kuulemma.Lainaa:
R0ntti kirjoitti
Kyllä alkuperäisetkin laukut käy. Itselläni on jammun oma 1+2 laukkusetti telineineen. Joku max. painorajasuositus tuossa taisi olla vain.Lainaa:
Puujulli kirjoitti
Osaisitteko konsultoida tuoretta motoristia,
Yammu (FZ1-N, vm. -08) alkoi polttamaan ajonestolaitteen valoa.
Pyörä toimii normaalisti, mutta tuota valoa en saa sammumaan - mikä neuvoksi?
Katso vikakoodit (ohjeet huoltokirjassa). Esim. omassa aikanaan kylmillä ilmoilla moottorijarrutuksissa sytytti joskus (pari kertaa kaudessa) tuon valon. Vikakoodi oli viittasi EXUP-servoon, joka taas tarkoitti EXUP-eliminator -palikan virhettä. Vikakoodit kun nollasi, valo ei enää syttynyt.Lainaa:
Arbathos kirjoitti
Mistään vakavasta ei siis välttämättä ole kyse.
Ketjun ekassa postauksessa on linkki tuohon service manualiin.
Ohjeet diagnostiikkatilaan pääsyyn on jotenkin vähän oudot. Muistelisin sen menevän jotakuinkin näin:
- Virrat pois
- Tappokytkin off-asentoon.
- Select + Reset pohjaan
- Virrat päälle (napit edelleen pohjassa kunnes...)
- di tai joku toinen tulee näyttöön
- Sitten selectiä tai resetiä niin että tulee di
- Molempia pari sekunttia pohjassa niin tulee d01
- Sitten resetillä rullailet diagnostiikkakoodiin 62 (historia) tai 63 (tällä hetkellä päällä olevat viat) tjsp.
Se vaihtelee virheekoodia parin sekunnin välein (jos on useita). Sitten etsimään virhekoodia service manualista. Esim. EXUP oli 17 ja 18.
Tappokytkintä ON-asennossa käyttämällä nollaa virhekoodit jonka jälkeen voi kokeilla sytyttääkö uudestaan moottorin varoitusvaloa.
Ahaa, täytyypä käydä utsimassa paikallisesta jammuliikkeestä mitähän tellinki+boxi kustantais... :)Lainaa:
knappe kirjoitti
Millasia dB lukemia olette saanut pyöristä? Kelasin huomenna mittauttaa, jos pääsen edes alle sadan ois kova.
Mä mittasin 98dB Akran pöntöllä ilman killeriä. Aika tarkka tosin siitä, että mistä kohtaa mittaa.Lainaa:
RJM kirjoitti
Sunnuntaina tuli käytyä Seinäjoella ammattikorkean jäjestämässä mittaustapahtumassa. Homma tehtiin virallisten sääntöjen mukaan ja oikeilla vehkeillä. Oma fz1-n -08, johonka vaihdettu MIVV gp slipari (ilman killeriä) päästi komeat 110 db keskimäärin (4 mittausta, tulokset väliltä 111,4-108,4 db:ä. ).Lainaa:
Juhnu kirjoitti
Itsellä Akran hiilikuituslipari, josta lyhennetty melkein puolet. Ilman killeriä 103 ja killerillä 96. Korvaan kuulostaa paremmalta ääni killerillä, ei ole niin repivä kuin ilman... :jippikaijee:Lainaa:
RJM kirjoitti
Kiitos ohjeista! :thumbup:Lainaa:
porri kirjoitti
Eilen pääsin vihdoin ja viimein ropaaman tuota värkkiä. Tulos: ei vikakoodeja ja punainen valo palaa niin iloisen kirkkaasti avaimen kuvan vieressä... :)
No, seuraavaksi nappasin pääsulakkeen hetkeksi irti ja johan valo sammui. Ilo vain kesti tasan siihen saakka, kun kytkin seuraavan kerran virrat ON-asentoon...
Selvittely jatkuu...
Omasta pyörästä mitattu Yoshin TRC carbon sliparilla ~98 db 5000rpm:llä (ahveniston ohjeistus). Tästä johtuen hommasin orkkisputken rata-ajeluita varten.Lainaa:
RJM kirjoitti
Komppaan killeriä. Ilman killeriä jyrisi matka-ajossa todella ikävästi kypärän sisään.Lainaa:
Soikkeli kirjoitti
Itsellä on on sama slipari, mutta ääniä en ole vielä mitannut - odottelen sitä ilmaista tienvarsimittausta... :D
Hmps.. En tiedä onko aikaisemmin ollu juttua täällä seuraavasta aiheesta.. Eli entisellä pyörällä (fz6-s) pystyi lähestymään jotain risteystä ilman käsiä(huilailla niitä ja ravistella yms) moottorijarrutuksen aikana. Nyt kun on tuo fz1-s alla, niin tuli tänään vähän yllätyksenä kun laski kädet irti tangosta niin se alkoi vatkaamaan etupyörää aika reilusti :o vauhtia tyyliin 80km/h mistä aloittelin moottorijarrutella..
Olisiko tähän vatkaamiseen jotain lääkettä? Etupään jousituksen säätöjä? Isommat tangonpään painot? jotain muuta mitä? :)
Eilen mitattu Acran sliparilla ilman killeriä 97,4/97,8. Tyyppikilpi sanoo 95db/5500 rpmLainaa:
p86880 kirjoitti
Jos ei noilla tokene, niin koita vielä jos etujarrulevyjen niitit takertaa.Lainaa:
Paso kirjoitti
Omasta parikin kertaa joutunut putsaamaan ne, tosin se tärryytti ja vatkas koko ajan.
Sama putki omassa ja killerillä, ei oo vielä päässyt ilmaiseen mittaukseen.Lainaa:
p86880 kirjoitti
Otteeseen tuon laitatin vaikkei sitä tarviskaan, mutta meni samalla hintaa ku oli muutakin kirjattavaa.
Aiemmassa otteessa oli liikkuvan merkintä että killeri pidettävä ajossa mukana:)
Jokainen tapaus on yksilöllinen, joten eipä nuo valmiit kartat toimi ideaalisesti kaikissa pyörissä. Täällä toissaviikolla säädätys Espoon Dyno-might:lla setillä PC3 + Leo Vince GpPro + AIS mod + ilmanputsari mod + sub-throtle plates mod + BMC filsu ja lukemat seuraavat:Lainaa:
RJM kirjoitti
Max power = 139,05
Max torgue = 98,02
Aikaisempi kartta oli jotain sinnepäin, ja kyllä moottorijarrutuksella paukku härskisti. Ja eipä se ole ihme, kun karttaan oli laitettu bensansyöttöjä vielä tuollekin toiminta-alueelle. Säätöjen ansiosta kone ei enää käy laihallakaan. Toinen erittäin mielenkiintoinen kartta-asetus ole se, että syötöt oli plussalla sellaisessa kohtaa, että kaasu on auki ainoastaan 2% ja kierrokset tuolloin 11000 rpm... ei tää mun peli ainakaan kierrä millään vaihteella noihin lukemiin tuolla ranneliikkeellä.
Kiitokset vielä Dyno-might:n väelle erittäin asiantuntevasta ja innokkaasta palvelusta. Nyt ymmärtää karttojen päälle itsekin jotain. =)
Toinen yhtä tarkka täysin tietokoneohjattu ja automaattinen penkityspaikka (tulokset ei siis ole riippuvaisia penkittäjän omista hattuvakioista) on E-Suomen sektorilla Turussa Bike-Doctor. Suosittelen.