Printable View
Lainaa:
Jonezi kirjoitti
Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Kiitoksia vastauksista. Orggikset tais olla 60€/puoli (etupamput; pölysuoja+stefa) niin taidan mennä sitten vaan öljynvaihdolla kun eivät vuoda. Täytyy kaivaa jostain mitat ja kattella sopivat SKF:tLainaa:
T1mppa kirjoitti
Niin ja siis alunperin ajattelin että pistää kokonaan osiksi ja pesee sälät ja vaihtaa sitten stefat.
Voiko 1996 vuoden suzuki banditin äänenvaimentimessa olla vielä asbestia? https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...bf5de6812a.jpg
Lähetetty minun SM-A320FL laitteesta Tapatalkilla
Harjakaiselta löytyy vastaus:D https://www.youtube.com/watch?v=7JimW-7hjiU
Eikai [emoji28] hengityssuojain tuli sit pikkusen myöhään otettua käyttöön. Kyllä minä tuon heti kastelin mutta rälläköin tuon auki niin vähän yllätyin kun ihan 60mm putken alta löytyi tommonen vaimennin villa ja reikäputki.Lainaa:
Koheltaja kirjoitti
Lähetetty minun SM-A320FL laitteesta Tapatalkilla
Tuo tuskin on asbestia, tummunutta villamattoa. Käytetään eristeenä kammiovaimentimissa vähentämässä ulkokuoren lämpöä ja vaikuttaa jonkin verran ääniin. Jokunen kammiovaimennin on avattu ja kaikissa samanlainen villa kuoren ja reikäpellin välissä.
Yksipyttyiseen XT660R:ään laitoin GSX-R:än vaimentimen ja alkuun äänet oli maltilliset ja matalat, yhden kesän ajan kun yksipyttyisen painepulssi, sekä moottorijarrulla putkessa jumalaton paukkuminen pehmitti eristevilloja niin lopputulos oli äänekäs kammiovaimennin.
Tuli hommattua lidlistä 12v öljynvaihto/ imupumppu, ainakin autoissa toimii hyvin kun suoraan mittatikun kautta imaisee. Toimiiko prätkäpuolelle yhtä hyvin? tai onko kenelläkään kokemuksia?
Laiskan miehen laite! Kaikki muju jää sinne koneen pohjalle, vaihto ei ole likikään yhtä täydellinen kuin oikeaoppisesti propun kautta tyhjentämällä!Lainaa:
Donpg kirjoitti
ja mutulla mennään?Lainaa:
ts18056 kirjoitti
ollaan kerran yhelle papalle avattu proppu ja laitettu litra uutta öljyä ja päästetty propun kautta pois kun oli kans tuota mieltä imuvaihdosta , mieli muuttui kun itte näki ettei sinne mitään jää..
vähemmän jopa kuin pelkän propun aukaisulla kun monessa propunreijässä on sellanen kaulus kierteelle mikä estää muhjun ulosvalumisen
:orgmp:
Imuvaihtajalla pelailu on täysin kiinni moottorin rakenteesta.
Jos sillä imuvaihtajan imuputkella ei pääse kuin pintakerroksiin, niin totta kai sinne jää öljyä.
Jos taas pääsee sinne alimpaan kohtaa, niin silloin lähtee kaikki, myös pohjasakka.
Autoissa voi olla niin, että sinne öljytikun kohdalle öljypohjaan on tehty pieni potero juuri imuvaihtajaa varten.
Joten oikeaa vastausta ei voi antaa, kun ei tiedä / tunne kohdetta.
Joo, ihan mutulla sanoisin, että paljon turmiollisempaa kuin Delvacci.Lainaa:
adville kirjoitti
Ja aika hankalaa on mopossa kuin mopossa ujuttaa mitään letkua sieltä laatikon rattaiden välistä sinne oljypohjan nurkkaan. Sen verran noita aukonut, että rakenne on tuttu.:D
joo, en lukenut tänne asti kiireessä ennenkuin vastasin :kääk:Lainaa:
Donpg kirjoitti
totta on juu ettei mopossa välttämättä tosiaan toimi,niinkuin autoissa..
Esimerkiksi Yamaha käyttää joissain moottoreissa mittatikkua ja mm. R3:ssa on niin että täyttökorkista saa imun öljypohjaan. Itse teen myös pyöriin aina imuvaihdon jos mahdollista.Lainaa:
ts18056 kirjoitti
^
Kaikenlaisissa tojotissa on märkäsumppuja. Motorsporttilaitteissa on kuivasumppu.
Onhan minullakin tallissa yksi kuivasumppukone. Siinä sulle motorsporttia :DLainaa:
JMH kirjoitti
Sitä ei tosin tarvitse tyhjentää imupumpulla, koska kyseisessä pyörässä on ns. luonnollinen öljynkierto: koneesta maahan.
^
Siinähän olis motorsporttia, ku vetäisit sillä yhden kesän rata-ajelut.
Retroon viivalle!
Onko kellään kokemusta alumiinisistä rattaista. Esim tälläsistä:
https://dragrace.fi/ketjut-rattaat-o...30-jako-vortex
Että miten kestää kilsoja vai pitääkö montakin kiekkoa kesässä vaihtaa?
Ei tarvi, jos ketju ei veny.
Ainakaan viimekesän rata-ajo-kaudessa ei ole alumiininen takaratas kulunut niin että kattomisella huomaisi.
Okei. Ehkä mä laitan sitten tollasen ni saa hammas määrän oikeaksi.
Millä tekniikalla kromipinta lähtee parhaiten muovista muovia vauriottamatta?
Lipeällä lähtee, ei pitäisi tehdä muoville mitään. Esim uuninpuhdistusvaahto, röörireiska tai joku muu natriumhydroksidia sisältävä puhdistusaine esim jotkut mr.muscle:t.Lainaa:
JammuJukka kirjoitti
Ostin Panigaleen tällaiset tankin kaatumasuojat (tank sliders). Ohjeessa sanotaan että kiinnittämiseen käytetään ”neutral silicone gel”. Piti tulla mukana mutta eipä tietenkään tullut.
http://www.strauss-parts.com/p/ducat...n-tank-sliders
Lähetin kyselyä jos laittaisivat geelin perässä, mutta saa nähdä tuleeko. Jos ei tule niin mikähän olisi järkevä vaihtoehto esim Motonet valikoimista? Saako näitä irrotettua siististi jälkeenpäin?
https://www.motonet.fi/fi/tuote/6023...esilikoni-40ml
https://www.motonet.fi/fi/tuote/6023...ni-kirkas-80ml
tiskikonessa lähti ainakin keraamisesta veitsestä kätevästi..Lainaa:
JammuJukka kirjoitti
Kuka helvetti höyrykromaa keraamisen veitsen?! (tai pesee sen tiskikoneessa...)
:häähää:Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
se veitsi tuli jonkun mukana tilaajalahjana ja siinä paketissa erityisesti kiellettiin pesemästä koneessa niin pitihän se tietty kokeilla...
MT-09 etujarrun letkut on toteutettu niin, yksi letku vasempaan satulaan ja siitä samaisesta satulasta lähtee letku lokasuojan yli toiseen satulaan. Ilmeisesti aika yleinen setuppi tehdaspyörässä.
Osaako joku sanoa paraneeko jarruteho/toimivuus, jos laitan y-haaralla molempiin satuloihin omat teräspunosletkut.
Eipä ole mitään käytännön merkitystä. Letkun jousto lisääntyy sen mukaan kuinka pitkä letku on yhteensä. Eli kahden pitkän letkun systeemi on teoriassa huonompi. Voi olla helpompi ilmata tai sitten ei.
olen sitä ihmetellyt joskus, että kumma että pyöriin ei tehdä sellaista kahvaa jossa olisi kaksi mäntää. Eli olisi kummallekkin etupuristimelle oma mäntä. näiden välillä olisi joku välitystanko joka tasaisi voiman jos pieniä eroja olis. Etuna olisi se, että jos toinen letku hajoaa tms tapahtuu niin jarruista säilyisi toinen puoli. Luulisi ainakin jossain man saarella ajoissa olevan nice to have.
toisaalta lisäähän se monimutkaisuutta, eli laatukomponentit voi olla parempi luotettavuuden hakukeino.
Mitä muuta kyykkypyörän takavanteen akselipesään tulee, kuin 2 kpl pölysuojia?
Hommasin tuossa varavanteen sateiselle, ja luonnollisesti vanne on akselipesän sisältä tyhjä.
Jos pyörän merkillä on asiassa väliä, niin Honda CBR1000RR 2011.