Unohtui näköjään mainita, jalka toki ylhäällä.Lainaa:
Calypso kirjoitti
Kävin koittamassa, eipä liiku eteen eikä taakse ykkösellä kytkin pohjassa. Vapaalla tosin rullaa nätisti.
Printable View
Unohtui näköjään mainita, jalka toki ylhäällä.Lainaa:
Calypso kirjoitti
Kävin koittamassa, eipä liiku eteen eikä taakse ykkösellä kytkin pohjassa. Vapaalla tosin rullaa nätisti.
Kytkin on liimaantunu kiinni. Aika tavallista, pitäs saada aukeemaan tönäsemällä vaihde päällä ja kytkin painettuna. Auttaa jos on asvalttia alla, eestaas työntelee.
Tai kytkimessä ilmaa.Lainaa:
shyhander kirjoitti
Eipä tarvinut kuin iso sivukate irti. Välistä pääs näppärästi kirimään :)Lainaa:
honda RR kirjoitti
:thumbup:Lainaa:
Leksa_ kirjoitti
Kuinka kauan kestää yleensä etuiskareitten tiivisteet? Huomasin vm. 2008 pyörässä 58tkm kohdalla, että öljyt alkaa olla iskarin väärällä puolella.
Pakollinen iskarihuolto tulossa.
Aika hyvin on kestäny tiivisteet, jos nyt vasta eka huolto edessä. Keula öljyt kyllä kannattaa vaihtaa 2-4 kauden välein, km/käytön mukaan. 20-30tkm ajetut öljyt on jo aika rapaa.Lainaa:
Zuhnu99 kirjoitti
Eipä lähtenyt ainakaan omilla taidoilla liikkeelle, törkkään hinauksen kautta huoltoon, tuskin (?) on kovin iso homma, kun pyörä on aiemmin kuitenkin ollut ajokunnossa.Lainaa:
Izvire kirjoitti
Autossa mulla on vuotamattomat iskarit yli 11 vuoden ja 214 tkm:n jäljiltä. Siinä iskareita rasittaa vielä talviajo. Miksei mopossa iskaritiivisteet kestäis?Lainaa:
honda RR kirjoitti
Vaihtelisin keulaöljyjä mielellään, jos olis tehty helpommaks. Monissa pyörissä onnistuu keulaa purkamatta.
Vaihdoin viime kesänä Meseen uudet keärenkaat. Niillä varmaan mennään seuraavat 5 v.:grin:Lainaa:
Zuhnu99 kirjoitti
Ootteko korottanu ohjaus tankoja firebladesta? Kannattaako moinen muutos? Millä palikoilla? Stormilla olis myynnissä muutos sarja missä tulee kokonaan uusi yläkolmio jolla saa kiinni normaalin ohjaustangon.
https://www.storm-motor.fi/osat/moot...-cbr1000rr-08/
Kannattaako tilata. Voiko kinnikkeet pultata vakioyläkolmioon kiinni itse?
Senverran ottaa ranteisiin toi pyörä että olis kiva saada ohjaustankoo hieman ylemmmäs ja ehkä vähän taaksepäin. Pyöräni on Honda CBR 1000RR 2008.
Veikkailen, ettei tuolle yhtenäiselle tangolle yllä enää alkuperäiset jarruletkut ja sähköjohdot katkaisijoille. Voi tulla melko iso työ vaihtaa letkut ja jatkaa piuhoja.
Miten jotkut korotetut clip onit http://www.apexmfg.com/all-products/...er-clip-on-set tai säädettävät esim. http://calsport.co.uk/honda-cbr-1000...s/LU-A-SC59-S/ tai http://www.ebay.com/itm/Honda-CBR-10...CSB9HQ&vxp=mtr ?
Mulloli Sport Ducatissa (jossa helv. etunoja ajoasento) Helibarit https://www.helibars.com/products/He...000RR/185.html
Niiden hyvänä puolena on, että alkuperäiset piuhat ja letkut riittää. Silti kahvat tulee ylemmäs, leveämmälle ja taemmas ja ajoasento muuttuu yllättävän paljon. Huonona puolena ainakin itselle tuli, tuulen riepotukset ja ohjaustunnon huonontuminen pystymmästä ajoasennosta johtuan. Halvathan nuo ei ole myöskään.
Alkuperäistä yläkolmiota en lähtis itse modaamaan. Se on aika kevyt valuosa ja sille tulee aika iso rasitus, jos äijä roikkuu tangossa + muut kuormitukset päälle.
Minkä painoiset ohjaustangon painot on honda cbr 1000rr 2008 mallissa? Minulta puuttuu ne? Kannattaako ostaa alkuperäiset vai tarvike? Mistä ostais? Käytetytkin kelpais.
Kattelin slipareita netistä niin törmäsin noihin kohtalaisen edukkaisiin säädettäviin slip-on -kahvoihin myös, kun aiemmin tässä ketjussa oli niistä puhetta https://www.dan-moto.com/DM_INT/inde...roducts_id=353
Ei haisua kahvapainojen suuruudesta - omassa on vakiot paikallaan.
Motonetissa on jotain tarjolla http://www.motonet.fi/fi/kategoria/8...32/Tankopainot
Kuinkas paljon iloa tuollaiseen -05 Bladeen saapi Power Commanderista?
Tällä hetkellä kiinni Yoshimuran koko putki, ja tulossa tosiaan PC ja parempi filtteri kylkeen.
~150 heppaa dynossa, ja menossa ensi viikolla Prätkäpajalle laitettavaksi.
Ja lopputuloksena tämä:Lainaa:
Izvire kirjoitti
Liite 10590
Liite 10588Lainaa:
Jusevaan kirjoitti
Danmoton 3D cliparit, vittumainen säätää kohalleen ja putkisokilla lukitus. Piti leikata etukatetta aika perkeleesti, että sai etupyörän kääntymään.
Man-Saaren reissu on nyt heitetty Bladella tankkilaukun ja Cargobagin kaa. Blade toimi kyllä yllättävän hyvin matkapyöränä. Muuten vakio -08 paitsi kuskin penkki vaihdettu Hondan E-Cushioniin, kahvanlämppärit + automaattinen ketjunrasvari asennettu. 7000 kilsaa ja kaks ja puoli viikkoa. Ainoastaan tuplakuplatuulilasia kaipailin, kun tankkilaukun vuoksi ei pääse tuulilasin taakse nojautumaan ollenkaan piiloon. Semmonen menee hankintalistalle.
Tämmöselle 186-senttiselle sopii ajoasento matkallekkin yllättävän hyvin. :jippikaijee:
Pääsikö kisareittiä ajamaan? Vai oliko koko ajan suljettu muulta liikenteeltä?Lainaa:
mp71 kirjoitti
Sitä pääsi ajamaan joka päivä muina aikoina paitsi sulkuaikoina arkisin klo 18-21 ja vkoloppuna pidemmät sulkuajat. Samoten onnettomuuksien takia se oli välillä suljettuna. Taisin kiertää kolme kertaa reitin koknaisuudessaan + useamman kerran pätkiä siitä. Trafiikkia oli välillä melkosesti ja paikalliset ajo autoillaan mutkia oikoen seassa.
Hieno paikka.
Tuonne on lähdettävä! Varmasti ollu hieno reissu:WAZAAP:
Laiton sulle pm;)
Suosittelen kyllä :jippikaijee:Lainaa:
honda RR kirjoitti
Tarpeettomaksi jäi Leovincen slipari mikä käy vm.04-07 ja tankkilaukku.
http://www.moottoripyora.org/keskust...a-tankkilaukku
Lainaa:
Jusevaan kirjoitti
Teetin uuden yläkolmion ja löin tangon kiinni.. matalilla kiinnikkeillä pystyi kääntämään tankoa.. mutta nyt lähti taas katteet meneen!! noin 20 astetta putoo koneen lämmöt ilman katteita eikä oikea jalka pala kuumasta ilmasta :D
Mitä öljyä käytätte Bladessa?
Alkukesästä vaihdoin Castrol Power1 Racingiin ja nyt 3000 km jälkeen Hondan GN4:ään. Suuri ero on siinä, että
GN4:llä vaihteet naksuvat paikalleen ja Castrolilla pikemmin rusahtaa ja vaatii enemmän voiman antoa jalalla. Sama ero käyttää kytkintä tai ei. Koneen äänessä tai muussa en ole havainnut eroa.
Motovillen Ville opasti, että tämä kannattaisi jo unohtaa. Nykyiset keulaöljyt on synteettisiä ja mikäli putket on kunnossa muuten, niin öljyt kyllä kestävät. Uudemmissa 2000-luvun japseissa on synteettiset öljyt jo tehtaalta.Lainaa:
honda RR kirjoitti
Omalla kohdalla keulaöljyt vaihtuivat 20 tkm kohdalla, kun toinen stefa alkoi vuotamaan. Vaihdettu öljy oli kirkasta eikä ollenkaan kuran näköistä.
-08 takaiskarin jousen esijännityksen säätö vaikuttaa olevan kohtalaisen jumissa. Haka-avaimella väännettäessä pyörii koko iskarin alaosa mukana (myös se osa, jossa iskarin yläosan säätökoloja vastaava kieleke) ja säätö ei onnistu. Iskari on paikallaan pärrässä. Mietin onko tuo iskarin alaosa rikki, koska pyörii mukana? Miten muilla toimii?
Jos tuo on ehjä niin on kyllä veemäisin esijännityksen säätö, mitä on koskaan sattunu kohdalle moottoripyörissä toistaiseksi.
Motul 5100 (10W40) pyörinyt jo pitempään ratakäytössa. Merkkihuolto suositteli kokeilemaan tuota, koska mun Honda on aina tykännyt öljystä. Vaihtaa ihan normaalisti. Satunnaiset rusahtelut johtuu enempikin kuskista / shifteristä.Lainaa:
NOx kirjoitti
Mitenkäs tollasen 2005 Bladen huoltovälit?
Käytetyn pyörän mukana ei tullut huoltokirjaa, joten kysäisin Bike Worldista, mittarissa nyt 36t km.
Kuulemma isompi remppa, venttiilien säädöt sun muut ~500€ ja ylöspäin.
Frank Nymanilta kysyttynä ei kuulu mitään erikoisempaa, öljyjen ja filttereiden vaihdot ja muut sälät.
Kumpi pitänee kutinsa?
Ainakin noissa uudemmissa öljynvaihdot ja muut perustarkistukset 12 tkm välein ja 24 tkm välein isompi huolto. En tiedä poikkeaako vanhemmissa tuosta ohjelmasta. Lisäksi, jos ei oo huoltokirjaa oletuksena voi olla ettei noita edellisä ole tehty 24 tkm kohalla, joten ne ois hyvä tehä 36 tkm kohalla...
Edit: Tuolta näet huolto-ohjelman http://www.hondabikes.fi/jalleenmyyn...huolto/1000-cc