Printable View
Kiitoksia laikkakone.Vaikuttaako tuo lamda eliminator kulutus mittarin toimintaan?Onko järkevää laittaa vakio pyörään pc:5.ttä että sais säädettyä sitä ala ja keskialueen vääntöä tasaisemmaksi?Edelleen kenelläkään kokemuksia siitä taylormaden slip-onista?Lainaa:
Laikkakone kirjoitti
Pyörä kannattaa säätää vaikka olisi vakioputki kiinni. Mulla on myynnissä käyttämätön Dynojet Powercommander V mikäli kiinnostaa?Lainaa:
sami.mp kirjoitti
Itse kävin säädättämässä pyörän Sami Vittaniemellä. Mikäli olet pääkaupunkiseudulta, niin ehdottomasti Samille säädettäväksi. Pyörä muuttui paljon paremmaksi. Ennen säätöä kannattaa tehdä pair valve -modi tai ainakin tukkia air boxiin tuleva putki.
:thumbup:
Mitäs se tuommoinen moodi tarkoittaa ja miten se vaikuttaa pyörän käyttäytymiseen?Lainaa:
Lightyear kirjoitti
Pair valve on hässäkkä, joka syöttää ilmaa pakokanaviin (tai jotain sinne päin). Ilmeisesti saastemääräysten takia olemassa. Pyörää ei vaan pysty säätämään Commanderilla tai muulla, kun Pair valve sekoittaa homman. Sen voi poistaa kokoaan tai sitten voi tukkia ilmaboksiin tulevan putken.Lainaa:
sami.mp kirjoitti
http://http://www.speedysgarage.net/...pairsystem.htm
ei vaikutaLainaa:
sami.mp kirjoitti
Monella vaikuttaisi kuuluvan tuota samanlaista naputusta/helinää 954:ssä...voisiko syy olla sama kuin bemareissa että läppärunkojen akselit ovat kuluneet ja ne naputtaa tyhjäkäynnillä ja alakierroksilla??? vai onko näissä hondissa samanlainen systeemi?Lainaa:
Timpee kirjoitti
929 ja 954 mallien ruisku ja polttoaineen syöttö on naputtava ja metelöivä uudesta lähtien. Meteli ei vaikuta muuhun kuin korviin ja hermoihin, joten kovaa ajoa vain.
:paikallatuulee:Rohkenen olla erimieltä siitä että uudesta asti kuuluisi voimakasta naputusta. Otimme syksyllä kaverin 954 ratapyörän ajettu31tkm, hänen tuttavansa 929 ajettu50tkm ja minun 954 ajettu72tkm pihalle samaan aikaan ja kuunneltiin käyntiääniä. Kaikissa oli vastikään vaihdettu jakopää taikka kiristin, venttiilit säädetty ja muutenkin kunnossa. Öljyinä kaikissa Castrol. 929 oli selkeästi mekaanisilta ääniltään hiljaisin( ei naputusta ollenkaan), seuraavaksi hiljaisin oli 954 ratapyörä(hiljaista tikitystä) ja mulla tuntuu kuin joku olis perustanut pajan konehuoneeseen. Ääni kuuluu selkeästi koneen vasemmalta puolelta ja häviää kierroksilla kuten edellä timpe on kuvaillut. Kylmänä käynnistäessä ääntä ei kuulu ainakaan minun pyörässä ennen kuin kone lämpiää. Luulisi ruiskutuslaitteiston pitävän ääntä kylmänäkin jos ääni siitä tulisi.:WAZAAP:Lainaa:
vma kirjoitti
^Eli toteat että pyörät joissa on
- eri kilometrimäärät
- eri käyttöhistoria
- ja eivät ole keskenään saman tyyppisiä
pitävät erilaista ääntä keskenään. Onpas kumma juttu että noin on.
Omissa ruisku Hondissani on jokaisessa ollut kovaäänisempi ruisku/polttoaineen syöttö verrattuna miden japsien ruiskuihin. Syytä em asiaan en tiedä, eikä kestävyyksissä ole ollut koskaan mitään ongelmia. Ovat vaan tikittävää ja nakuttavaa tyyppiä.
Saattaahan toki meteli kuulua muualtakin, mutta pa-syöttö/ruisku saattaa on usein nakuttava/tikittävä äänilähde.
:paikallatuulee: Tuossa linkit edellämainitun BMW:n vastaavasta ongelmasta:
https://lh4.googleusercontent.com/-c...28/akselit.JPg
http://www.matkaendurot.net/forum/vi...=857&start=990
En tunne Hondan läppärungon rakennetta joten olisi kiva jos joku ammattilainen tai muuten itseoppinut pystyisi kommentoimaan:D
Sekä SC44 (929) että SC50 (954) ovat rakenteltaan äänekkäitä, joten kilkatusta kuuluu ja yli 150 nopeuksissa alkaa ilmaboksi läpättämään. Radalla kun oma SC50 sai kunnolla kierroksia, niin koneäänet rahoittuivat. Suosittelen korvatulppien käyttöä. Koneäänet pehmenee kummasti.Lainaa:
nakymaton kirjoitti
Koneen äänet ovat "ominaisuus", joten voit rauhassa sulkea korvat ja lopettaa murehtimisen. Itse olen jo vuosia käyttänyt Delvacin mx 15-40, ja niillä mennään jatkossakin.
Onnistuisiko jollain 04-07 bleidin omistajalla mitata yläkolmiopalan paksuus ja paljonko alempana putkien kiinnitykset on verrattuna ohjausakselin kiinnitykseen. Tarkoitus siis teettää noin alkuperäisillä mitoilla projektiin palikka eikä ole alkuperäistä itsellä mitattavaksi.
Moi
Jos joltain löytyy ylimääräinen pc5 kohtuu hinnalla voisin ostella pois ja pyörähän oli 10vm 1000rr
parhaiten saa kii leo.samanen@gmail.com
Tilasin Akran hiilari sliparin ja pitäis saada kate tohon käyrän päälle. Olis siistimmän näköinen.
Käyköhän tuo yoshimuran kate? sitä ainakin löytyy ebaysta vai mitä katteita olette laitelleet? ja pyörähän oli 1000rr 10vm
Itellä on yoshin slipari -09 vehkeessä ja mielessä on kanssa käyny, että tilaisin sen katteen siihen päälle ni olis vähän siistimpi.Lainaa:
Leksa_ kirjoitti
Tuli tehtyä pyörähankinta perinteisesti enempiä ajattelematta alle -05 SC57. Olisiko väellä kokemuksia remmeillä kiinnitettävistä Sport satulalaukuista, joktka toimisivat tuon SC57:n kanssa?
Onnea ostoksesta, oikein mainio härveli mielestäni! itsellä ei kummempia laukkuja valitettavasti ole ollut kuin tämä, mut riittänyt itselle omiin matkailuihin https://goo.gl/photos/G952xnnZkRrcRn6NALainaa:
Swamproad kirjoitti
Mullon Sw Motechin cargobag http://shop.sw-motech.com/en/4052572000403.htm
Toimii aika monessa mopossa. Sisällä on vedenpitävä sisäkassi. Tämä on vähä kätevämpi, mutta kalliimpi kuin tuo varustepussi. Molemmissa menee tietty kyytiläisen paikka vrt. sivulaukut.
Joops, tuo motech laukku näyttää aika hyvältä. Tankille on ajatuksena SW-Motech pieni tankkilaukku, kun tuo hevonkenkä on jo valmiina.
Tuli hommattua uusi pyörä kesäksi ja vaihdoin yamahan tallista Hondaan, pyörä on 954rr 2003. Pyörää ehostellessa koneenpäältä löytyi irtonainen letku, jonka sain selvitettyä että kuuluu ilmanputsarikotelon taakse, siihen kotelon takana/keskellä olevaan letkulähtöön. Ainoa mitä ei mistään löydy on että pitääkö tuon toisen pään tulla johonkin kiinni vai roikkua vapaana?
Mistä ihmeestä saa tilattua ja millä nimellä cbr 900 (sc33) sen ketjujen laahainkumin ? Koittanut joka paikasta etsiä muttei ole onnistanut ja mikä ihme sen nimi on englanniksi?
Sent from my m2 note using Tapatalk
Tilasin taylormade sliparin -13 vuotiseen, tässä pitäs tulla mukana db-killerikin. Pitänee päivittää noita kokemuksia kuhan putki rantautuu.Lainaa:
sami.mp kirjoitti
Laitahan kuvaa, kun Taylormade paikallaan.
Ongelmia SC57:ssa. Lakkaa vetämästä n 8000 kohdalla kaasu auki, vapaalla varovasti kääntämällä saa rajottimeen. Vaihteella ei. Matalilla kierroksilla OK. Tyhjäkäynti OK. Bensapumppu feilaa?
Mietin joskus taylormaden hankkimista, mutta siinä taisi olla desibelit aika korkeat?Lainaa:
honda RR kirjoitti
Noilla oireilla ensimmäisenä katsoisin ettei siellä ole mitään woimakomentajaa pilaamassa mopoa ja kokeilisin ilman. Sen jälkeen vuorossa olisivat TPS ja pakoputken meluläpän toiminta, mikäli orkkisputki on paikoillaan.Lainaa:
Calypso kirjoitti
8000 kierroksilla pitäisi aueta pakoputken viimeinenkin läppä, eli ääni muuttuu selkeästi.Lainaa:
Raaseri kirjoitti
Juu killerin kans 102db. ilman 104. 98db on kilvessä vakioputken lukema 6000rpm.Lainaa:
Lightyear kirjoitti
Ei vissiin tuossa 08-11 mallin putkessa ole killeriä ensinkään.
Pitää killeriä modaa jos pörisee liian kovaa:;):
Pitää tutkia tuo pakoputki, tosin tuo tehojen häviäminen tulee kuin kirveellä leikaten, ei jotenkin istuis toho pakoputkeen, pintakaasulla saa kiertämään eikä toi mun mielestä mitenkään erikoiselle kuulosta, aivan kuin bensa loppuis tai sytkä katkeis. Luulin ekalla kerralla että jotenkin mystisesti olis kierosten rajoittimeen menny, ihmettelin kun ei keuliny yhtää.Lainaa:
Raaseri kirjoitti
Toi TPS on kans vaihtoehto. Mitään vikavaloja ei oo näkyny.
Mikä parasta, autokin räjähti :doh: ja lastenrattaista hajos pyörä. Nyt koetellaan.:D