minä taas olen sanonu emännälle että ottaa muutaman ajotunnin ja alkaa reippaasti ajamaan pläkkärillä, muttei tuo ole oikein innostunu.. no, olkoon sitten tallissa vielä jonkun aikaa.:blink:Lainaa:
cbrantti kirjoitti
Printable View
minä taas olen sanonu emännälle että ottaa muutaman ajotunnin ja alkaa reippaasti ajamaan pläkkärillä, muttei tuo ole oikein innostunu.. no, olkoon sitten tallissa vielä jonkun aikaa.:blink:Lainaa:
cbrantti kirjoitti
Mulla vaimo (162cm) lähti bläkkärillä kurvaileen ajettuaan kortin ja omalla 500 gs suskalla jonkun kilometrin ajettuaan.varpaat tai varvas ylsi hyvin maahan ja ihan kiva oli ajella kuulemma.Lainaa:
cbrantti kirjoitti
Tänä kesänä haluais nykyisellä zetorilla käydä ajeleen- mikäs siinä.
Hyvinhän tuo osas ajaa. Ensin toki isän kawa EN lainaan ja sillä pikku testilenkki jonka jälkeen rohkaisin itseni ja päästin hondan sarviin. Oli kuulemma outo ajoasento :grin: jospa siihen tottuu Tästä alkaa todennäköisesti taistelu kumpi saa ajaa hondalla :kääk:Lainaa:
cbrantti kirjoitti
Pieni pelko oli meidänkin emännällä kun ittelle Bläkkärin osti.
Nyt näkyy kulkevan sillä duuniin ja kirmaavan tourinkia kuin olis aina ajanut tollasella.:grin:
Tuleeko mukana pölysuojat (esim. Motonetin) noissa Koyon (takapyörän) laakeripaketeissa?Lainaa:
Harri M. kirjoitti
Stormillahan on myynnissä takapyörään koko laakerisarja (kaikki 3 kpl mikälie Tourmax?) sisältäen nuo pölysuojat, mutta
saa näköjään vain "tiilauksesta" eli ei hyllytavarana ainakaan 1999 xx:ään.
Hyvät oli ohjeet. Ilmaakin löytyi takajarrua polkiessa, vasemman etusatulan ilmausruuvin kautta ja reilusti.Lainaa:
Hytz kirjoitti
En ihan lopuksi ymmärtänyt sitä viimeistä vaihetta. Kun nostaa sitä vasenta etusatulaa, niin ilmataanko samalla
takaa ylemmästä, vai löysätään sen jälkeen vain sitä ja kiristetään?
Tuli käytettyä vanhus säädätettävänä ja dynossa huollon yhteydessä.(74tkm)
Venttiileihin ei tarvinnu koskea eikä nokkaketjuun/kiristimieen.
Vaihdettiin vaan tulpat, öljyt ja kaikki suodattimet(ilma/bensa/öljy).
Kaasarit ultraääni pestiin , synkattiin ja uusittiin suutinsarja.
Dynolappu näytti, että takafillarilta 150,53hp/129,72nm :crash:
Moi! Mullahan noi tuli eteen motonetista ja ei ollut suojia mukana, onneksi vahat lähti ehjänä irti. Takalaakereita en ole vielä vaihtanut, kun ovat niin hyväkuntoiset vielä. Kilsoja mopossa 85tkm noin. Kysäse Stormilta minkämerkkiset laakerit pusseissa on, tuo Tourmax lienee vain jokin aftermarket kauppanimi, uskoisin.Lainaa:
eeroolli kirjoitti
Moi! Kiitokset Harri M. tiedosta :) ¨Lainaa:
Harri M. kirjoitti
Kerkesin tilata Motonetista takarenkaalle juurikin nuo Koyon laakerit (2 kpl + 1 kpl vetopakalle)
sekä samalla varalle myöhempään tarpeeseen myös etuselle (2 kpl).
Oli sen verran kohtuuhintaisia nuo kuitenkin Motonetissa :D
PS. Tarviytsisi löytää/hankkia vielä varmuudeksi nuo pölysuojat ainakin takaselle vaikka wanhatkin pöly/öljysuojat näyttävät silmämääräisesti tarkastellen täysin kunnossa olevilta.
Minkälainen homma se on vaihtaa tuo kiristin. Ja kannattaako ketju vaihtaa myös? Jos jollain olis jotain ohjetta? Onko vaaraa että menee ajotukset perseelleen? Omassa kaasarivehkeessä ääntelee siinä 3500 kierroksen tietämissä inhottavasti...Lainaa:
Markoxx kirjoitti
Hetki sitten kiristimen vaihtaneena voin sanoa että siihen ei paljoa aikaa tuhlaannu eikä taitoja juuri tarvita.Lainaa:
jurp kirjoitti
Lähinnä se että osaat irrottaa oikean sivukatteen ja pari helposti saavutettavissa olevaa pulttia. Suosittelen, kilinät loppui siihen!
Uudet renkaat tilattu (Pilot Road 3:t tuli tilattua) ja taas voi jahkata tuosta vaihdosta. Omistaako joku tuollaista Motonetin emäputkesta nostavaa nostinta? Meneekö nostin paikoilleen rastaaseen heittämällä, joutuuko irroittamaan jotain vai käykö ollenkaan?
Jotenkin vaikuttaisi ehkä järkevimmältä paikalta tukea vielä tuollaisen nostimen kanssa, sillä öljypohja on harvinaisen lähellä keskiseisontatukea (etupää jäänee turhan huteraksi). Fiksu tietysti käyttäisi molempia, tukisi öljypohjasta ja nostimella.
mistäs xx ja cbr600 kannattaa tilailla kulutus osia ulkomailta mielellään euroopasta
davidsilver on tuttu mutta onko muita?
Itse tilasin wemoto.comista. homma hoitui hyvin. maksu paypalilla ja paketti tuli nopeasti. voin suositella :). briteissä siis kyseinen firma eli ei tulleista pelkoa. (anteeksi etten jaksa linkittää ku puhelimella surffailee)Lainaa:
make200 kirjoitti
Ok. Mutta jos jotain möhlii niin onko vaarana se että menee ajoitukset pieleen. Löytyykö tuosta hommasta mistään korjauskäsikirjasta ohjeita? Ja onkohan ketjua ja kiristintä tarvikkeena vai onko ainoa vaihtoehto alkuperäinen ja millä hinnalla ootte näitä osia ostanut?Lainaa:
mRkukov kirjoitti
Ajoitus ei voi mennä pieleen koska itse ketjuun ei kosketa. Tuo kiristin vain työntää ketjusta väljät pois painamalla sitä sivulta.Lainaa:
jurp kirjoitti
Itse vähän aikaa sitten vaihdoin ja originaali maksoi 50€ paikallisessa hondan liikkeessä. Tuossa jonkin sortin ohjetta, katetta ei tarvitse kokonaan irroittaa.......Lainaa:
jurp kirjoitti
http://1100xxblackbird.nettisivu.org...etjunkiristin/
Siis tarkoitus on vaihtaa myös ketju. pyörällä ajettu 60000. Eikös ketjukin ole vaihdon tarpeessa?Lainaa:
Tero-75 kirjoitti
Oma on ajettu samanverran enkä ainakaan ite meinaa ketjua vaihtaa. se on kuitenkin niin iso operaatio et jos teen niin sitten talvella. en tiedä saako pyörään niitattavia ketjuja mut tietenkin suositellaan ettei sitä katkaista. toisin sanoen joutuu moottoria purkaa kokonaan. korjatkaa jos olen väärässä.Lainaa:
jurp kirjoitti
täh... miks sä nokkaketkun vaihtoa suunnitelet? kyllä ketju yleensä kestää koko laitteen elin iän, ja sinnehän jäis vanhat rattaat kuitenkin, uusi ketju / vanhat rattaat ??Lainaa:
jurp kirjoitti
keskitytään vaan toisiovedon huoltoon :D
Ok. Eli se on se kiristin mikä sirahtelee eikä ketju...
juurikin näin. omaan pyörään auttoi kiristimen vaihto. yllättävän helppo toimenpide. hondan oma kiristin maksaa 50 että ei kalliskaan ole. suurin työ on putsata vanhan kiristimen tiivistejämät pois, muuten vaihto sujuisi 15 minuutissa. ja ainakin hondan kiristimen mukana tuli uusi tiiviste. en muista tuliko peräti uudet pultitkin...Lainaa:
jurp kirjoitti
Tiedoksi vain, että tuo kiristimen vaihto on pelkkä hetkellinen apu. Yleensä ketju on sen verran venynyt, että uudella kiristimellä menee jokunen tuhat km jonka jälkeen menee joka tapauksessa kummatkin vaihtoon. Suositus on vaihtaa molemmat aina kerralla. Mutta kukin tavallaan.
Sama ku vaihtas rattaat tai ketjut, mutta ei molempia.
Tietääkseni konetta ei tarvii purkaa, vaan ketjun saa vaihdettua toisen posken kautta. näin ainaki yksi asentaja väitti.
hetken huumaa...:right: mä jouduin tuon kiristimen vaihtamaan n. 50tkm kohdalla, nyt mittarissa 116tkm, ei vielä mitään rallatuksia tai ylim. ääniä...Lainaa:
rytkönen kirjoitti
huomioi tämä. :)Lainaa:
Petsku kirjoitti
Lainaa:
rytkönen kirjoitti
Taisi olla asentaja rahan tarpeessa :DLainaa:
rytkönen kirjoitti
Täytyy sanoa että aika kova väite. :grin:Lainaa:
rytkönen kirjoitti
Vanha ketju ja vanhat rattaat sopii hyvin yhteen ja kiristin vain ottaa siitä ketjusta löysät pois. Eikös yleensä ole niin että tuo kiristin on vain jumiutunut tai muuten viallinen jolloin on aina mahdollista että se uusi joko toimii tai ei. Jos uusi toimii ja tekee tehtävänsä niin ketjuhan pysyy kireänä ja rallatukset tiessään. Tapauskohtaista.
ja/tai tekemisen puute :DLainaa:
Chavez kirjoitti
Nooh, omaani ei tarvinnu vaihtaa kumpaakaan. 74tkm mittarissa :cruising:Lainaa:
mRkukov kirjoitti
Noistaki kuulee niin monenlaista juttua, ettei tiedän mihi uskoa.
Huomenna alkaa seikkailu kohti pärnua. katotaa miten xx pärjää ulkomailla :bisseä:
Itsellä vähän toistasataatuhatta mittarissa ja ei ole ketjua vaihdettu, kiristin kertaalleen ja varmaan ensitalvena vaihdan kiristimen uudestaan. Kertokaa herranjumala mikä tuosta vehkeestä vois hajota.
takarengas..? :;):Lainaa:
H@nde kirjoitti
no ei vaiskaan. varvikellon polttimo mulla on palanu. :D
mulla meni viime vuonna xx-miitingissä parkkipoltin...
Taitaa toi polttimo vika olla aikas yleistä. Mulla on nopeusmittarin oikea alanurkka pimeenä, mutta ei se haittaa suomessa :) Tosin siinä on kännykkä telineessä muutenkin estämässä näkyvyyden ;)
On mulla ollut kerran sellainen vika että meinas jättää tienpäälle, irtos haurastunut bensahanan alipaine letku moottorin kyljestä. Siinä sitä H.Moilasena hetken ja orkkin työkäluilla tankki ylös, pihdeillä haurastunut osa pois, tökkäs paikoilleen ja matka jatku. Voiko näin yksinkertaisessa pyörässä olla suurta vikaa?
XX ruiskun synkkaus? Tehdäänkö jossain huollossa automaattisesti vai kuinka. Onko omistajat joutuneet moista toimea suorittamaan? Mitä maksanut jos tehty moinen operaatio?
No oliko vika regulaattorissa?Lainaa:
Brute kirjoitti
Olisi viikon päästä lähtö 4000 km reissulle Norjaan. Tuli äsken mieleen reissua ajattellen jarrupalojen kunto ja kesto sekä niistä kumpuavat seuraavat kysymykset/ajatukset:
Nykyisillä alkuperäispaloilla on ajettu reilu 13tkm, ja paloissa on pintaa jäljellä about 3-4 mm (sekä edessä että takana). Tsekkasin myös dualin aiheuttaman epätasaisen kulumisen, jota oli ehkä hivenen, mutta ei kauheasti (toisaalta tuon mittaaminen on vaikeaa, koska paikka on äärimmäisen vaikeasti nähtävissä).
En muista paljon uusissa paloissa on pintaa (muistaakseni ei nyt ihan kauheasti), joten en myöskään osaa suhteuttaa tuon jäljellä olevan pinnan kestävyyttä jo nykyiseen kulumiseen/kestoon. Osaako kukaan sanoa paljon uusissa paloissa on pintaa? Ja onko arvauksia, että kauasko tuolla 3-4 millillä vielä pääsee?
Toisin sanoen, uskallanko lähteä reissuun noilla paloilla?
Joskus olen lukenu kauhetarinoita, että palat on loppu vajaassa 20 tkm.
Uskaltaa tai ainakin itse uskaltaisin. Vasta vaihvoin palat ja olisko ollut uusissa jotain 5-6mm pintaa ei tullut mitattua.Lainaa:
bug85 kirjoitti
Mihin päin meinasitte suunnata, Itse lähden kanssa reilun viikonpäästä pohjois norjaan muutaman pyörän voimin.Lainaa:
bug85 kirjoitti
Varmasti uskaltaa tuollaisen km-määrän ajaa tourinkia normisti jarrutellen.
Uudessa Ferodon palassa (eiköhän suunnilleen sama orkkispaloissakin) kokonaispaksuus on 9,4 mm jarrupala+kitkapinta.
Tuossa tuo mainittu esim. http://makinaparts.com/lang-en/honda...cbr-xx-en.html
Kiitoksia molemmille nopeista vastauksista.
Etelä-Norjaan olisi tarkoitus suunnata, kun Lofootit tuli kierrettyä viime vuonna. Reitti on kutakuinkin Oulu-Turku-Tukholma-Oslo-Geiranger-Trondheim-Sundsvall-Oulu.Lainaa:
H@nde kirjoitti
Joku varmaan ite asentanu hälyttimen bläkkäriin? Siispä kysäsen että onko minkälaista avaruustiedettä vai meneekö ohjeiden mukaan? Hälyn tilasin mut ei oo vielä tullunna mut tässä vähä sillai valmistaudun henkisesti. Häly on mallia "kiinan ihme" mut jos ei pelitä nii köyhtyy vaan 35€. Hälyssä lisänä kaukokäynnistys mut saa nähä miten toimii vai laittaako ilman sitä toimintaan.
stormin kiinan ihmeen kytkin aikanaan uteliaisuudesta. ajonesto vakiona ainaki mulla, ni eihän siinä muuta ollu ku virtajohto akkuun, toinen maihin, ja vilkuille johdot. helppo homma, ku en alkanu ajoneston kans värkkäämään.Lainaa:
cbrantti kirjoitti
toki, olishan siinä voinu alkaa hifistelemään hieman mut olkoon. tosin ei tuo mun kiinanihme kovin tehokas ole, eräänkin kerran hyppäsin pyärän selkään ja peruutin sen talliin, sivujalalle ku laitoin ni sitte alko huutamaan.. :D
kaukokäynnistyskin olis ollu muka siinä vehkeessä, mut mihin sitä tarvii.. en ole vielä keksiny tarkoitusta sille. ei ole koskaan niin kiire ollu, ettei olis ehtiny moottoria käynnistää siinä vieressä ollessa. eri asia, jos on sitten vaikkapa yöpaikka, jossain vähemmän sallitussa osoitteessa josta voi tulla äkkilähtö.. :;): mut ku mulla ei ole sitäkään, ni ei tarvetta. :grin: