ite pyöräytin peilit kahvoja kohti, ja näkee paremmin ku orkkis peileillä...
http://i1112.photobucket.com/albums/...-07-15-217.jpg
Printable View
ite pyöräytin peilit kahvoja kohti, ja näkee paremmin ku orkkis peileillä...
http://i1112.photobucket.com/albums/...-07-15-217.jpg
Mitäs PCV maksoi? :)Lainaa:
Luke690 kirjoitti
800 autotunen kanssa asennettuna ja perus säädöt laitettuna. Siihen kuului vielä penkitys ennen. Soundaa varmaan kalliilta mut mulle se oli ainaki sen arvoista, nyt ei tarvi enää olla huolissaan siitä että saako mopo liian vähä löpöä kun tekee jtn muutoksia. Jos itteeni tunnen niin tuskin nää muutokset jää tähän. Enemmän ajamista ja vähemmän säätämistä. :) Nyt jos tekee mieli lähtee radalle tai mihin vaan mitä poikkeaa normi ajosta niin antaa sille vähän näyttöä vaan tulevasta, läppäri kiinni ja hyväksy autotunen tekemä kartta.
No ei se kuulosta kalliilta näiden pyörien kanssa :) Itsekin on tullut ostettua kokoputkistoja, commandereita, penkityksiä jne. tingentangelia edellisiin pyöriin, että niihin uppoaa kyllä useampi tuhannen euroa heti kättelyssä.Lainaa:
Luke690 kirjoitti
Mitenköhän nuo sc-project:in pöntöt, onkohan ne E-hyväksyttyjä? Kun olisihan se kuitenkin hyvä olla hyväksytty pönttö. Vai liekköhän muilla sinivuokoilla kiinnostaa näillä korkeuksilla :D
Kyllä tuossa joku laminoitu paperilirpake on mukana, jonka mukaan olis e-hyväksytty. Nii ja tietysti killerin kanssa.Lainaa:
Kafuusti kirjoitti
Tulipa mittailtua mölyt tuosta omasta SMC:stä, Akran slipari killerillä, joku ~90 dB näytti dB-mittari (https://www.elfaelektroniikka.fi/elf...6-595-01&toc=0) mittauskierroksilla, melko hyvällä toistettavuudella kun vaan kierrokset sai sopivaksi. Joten "kuivilla" ollaan sen perusteella kun tyyppikilvissä on lukema 88 dB @ 3750 RPM. On vähän marginaaliakin, kun mittarille sanotaan mittausepätarkkuudeksi ±2 dB. Tuo usein unohtuu itse mittaillessa.
Mittaria ei kyllä ole mitenkään kalibroitu kuin ainoastaan valmistuksen yhteydessä (toivottavasti) joten älkää pitäkö tätä lukuarvoa mitenkään jumalan sanana tai ainakaan laskeko mitään sen varaan :)
t. Janne
mullakin tuli acran putken kanssa 88 dB, killeri kiinni. lumian noise meterillä mitattuna. kierrokset oli tasan 4000rpm.
että tämän perusteella pitäis kelvata kans, mutta taas toisaalta siellä putkesa lukee " FOR RACE USE ONLY"....:grin:
Itse mittailin myös akran pöntöllä about 90dB lukemia, killeri kiinni 3500 rpm:llä.
'12 vm:ssä on tosiaan tyyppikilvessä 3500rpm 87dB
Eikö kellään olisi niitä matkustajan jalkatappeja hyllyllä pölyttymässä? Maksan vaikka satasen!
Minkä mallin Akrapovicilla olette mitanneet ´?
Itselläni on tuo EvolutionLainaa:
Smoke kirjoitti
KTM part numberi tais olla 76505099000
Onko akralla edes mitään muuta malli SMCeehen?
MatKa mistä löysit nuo peilit?
Peilit on Biltemasta, tangonpää peilit josta vaa ottaa sen tapin pois
http://i1112.photobucket.com/albums/...ilibiltema.jpg
Musta porkkana on oikeestaan hyvän näköne
http://s1112.photobucket.com/albums/...nga/kotka2.jpg
Hei,
Postaan nyt tänne kun 690 Endurolle ei ole omaa ketjua. Eli ostin tänään SuperDukelle talliin kaverin (2009 690 Enduro smoto ja enska vanteilla) ja haluaisin tietää mitä modeja tuohon kannattaa tehdä, että pyörästä saa kaiken ilon irti.
Nykyinen SD on todella paljon rakennettu ja pyörä on muuttunut vähintään 2 x niin kivaksi kuin alunperin oli ajaa :)
-Matti
Jos meinaat mennä kurapooriin niin välitykset ja kunnon renkaat, jos ajat mettässä/pelloilla yms. menee ihan semmoisenaan.Lainaa:
mattipoeka kirjoitti
Moni on vienyt keulaputket herkistettäväksi jollekkin ammatti simmaajalle, muuttuu kuulemma paljon paremmaksi, itse en käyttänyt kun en osaa muutenkaan ajaa kunnolla :p
Ja jos meinaat kaatuilla mettässä niin syylärin kiinikkeet nippusiteillä löysästi kiinni ettei hajoo, parhaimmat vinkit täältä:http://www.matkaendurot.net/forum/vi...php?f=5&t=6940 modattu: ai sä olitkin jo siellä :)
Onks Akran pönttö e-hyväksytty? En ainakaan löytäny päältäpäin katottuna mitään sellasta tekstiä, mp-poliisit ei myöskään löytäny mitään kun äsken pysäyttivät. Onneks tuli laitettuu db killeri kiinni ku herätin sitä talviunilta. Näillä herroilla ei ollu syytä lähtee mittailemaan ääniä tai valittamaan puuttuvasta e-hyväksynnästä. Totes vaan että hyvä ja hieno putkihan toi on mutta kannattais ottaa selvää siitä e-hyväksynnästä ja että joku toinen poliisi saattais hyvinki olla toista mieltä.Lainaa:
hepe9191 kirjoitti
Ei ole Akra E-hyväksytty...
Tuli tilailtua omaan tattisetti rapakon tolta puolen:
http://www.ebay.co.uk/itm/ws/eBayISA...m=330711509487
http://www.ebay.co.uk/itm/ws/eBayISA...m=330711508596
http://www.ebay.co.uk/itm/ws/eBayISA...m=330711508564
http://www.ebay.co.uk/itm/ws/eBayISA...m=230770739932
Lainaa:
Luke690 kirjoitti
Meikäläisen putkessa ainakin teksti että "FOR RACE USE ONLY".
Että taitaa olla aika hiljasta sen e-hyväksynnän kanssa :bisseä:
Haluaisko joku vaihtaa SC pönttönsä mun akra pönttöön? :D
Mitä välityksiä ootte pitäny omissa laitteissanne, ko nuo vakiovälitykset tuntuu melko pitkiltä?
itellä muistaakseni 15/45 ja huiput ~160. iha ok välit.
16/42 taitaa olla vakio.
Mites ku mulla on muistaakseni juurikin tollaset -1/+3 välit ja huiput on 171 mittariin. Onks tuo 160 mittarinopeus ja tuleeko rajotin vastaan?Lainaa:
MatKa kirjoitti
jees voihan se kelatakkin mittarin mukaan rapiat 170, gearcommander lupaa noilla välityksillä rapiat 150
http://www.gearingcommander.com/
Mutta tosiaan noilla väleillä vielä pystyy kohtuu kierroksilla ajaa muuallaki ku pelkkää kyläpyörittelyä. kannattaa katella tuolta linkin takaa miten eri välitykset vaikuttaa.
Jos laittaa 15/45 välityksen niin tarviiko ketjuille vielä alkaa tekeen mitään? Ettei ainakaan uutta ketjua tarvis ostaa...
mulla on muistaakseni justiin nuo välitykset, jos vakiot oli 16/42. eli ei tartte ketjuille tehä mitään, en muista pitikö se ketjunkiristimen palat kääntää toisinpäin nii sai vähän pelivaraa. mutta menee siis heittämällä.Lainaa:
Kafuusti kirjoitti
Tuli tossa perjantaina SMC-R:ään EVO1 paketti ykkös huollon yhteydessä: http://www.ktmtwins.com/ktm-690-endu...tuning-package
Viritys on siis onnistunut:
-Äänet koveni
-Rahaa meni
-Teho tuntuu laskeneen alle 10%
-Pyörä pysyy hädintuskin käynnissä (joka 500m välein uudelleenkäynnistys)
:D
Ja ei kun maanantaina ihmettelemään mikä kartta sinne boksiin on oikein ladattu :vi**ttaa::vi**ttaa:
Ilmoitteleppa sitten että lähtikö toimiin ja miten toimii :D Tod. näk. väärä kartta tosiaan tungettu pyörään. Jos pyörä on mallia 2012 niin vielä enemmän todennäköisempää, että ovat tunkeneet edeltävän vuoden kartan, jolla tuota ei kuulemma saa edes toimimaan siedettävästi :)Lainaa:
Nesmit kirjoitti
Ja sitten kannattaa varmistaa että FI- ja EPT- kartat on molemmat päivittetty. Noissahan on 2 karttaa, lainaus monomaniacs.nl-sivulta:
t. JanneLainaa:
Because of the setup with two ECUs the 'mapping' or 'fuel map' for a 690 also consists of two parts/files. A map (file) for the fueling: ....FI.BLZ and a file for the throttle: ....EP.BLZ. This has led to problems and confusion with both dealers and owners. The two parts of a fuel map belong together and are NOT interchangeable with other fuel maps. When updating or changing the fuel map it is critical that both files are downloaded to the bikes' ECUs.