Printable View
Nokkaketjusta ei tarvi olla huolissaan. kiristin on vaihtokunnossa jos rallattaa, eli rallatus ei ole normaaliaLainaa:
hamis76 kirjoitti
,mutta ei se vaarallistakaan ole. itelle laitoin manuaalisen kiristimen. tarkista pyöränlaakerit, jos takapyörä lenkkasee sivusuunnassa niin menee aika pian vaihtoon. sitte ohjauslaakeri ja keulan stefat. moottori pitäs käydä tosi sievästi jos kunnossa. venttiivälykset millon tarkistettu? ja tulpat vaihdettu ym. normaali huollot.
Mistä -90vuosimalliin korkeampi pleksi ? olkoonkin sitten vaikka ruma. Lomakausi lähenee eikä tolla matalalla kyllä kehtais kovin etäs lähtee. Motarivauheissa aivan karmee tuuli käy korviin :pissed:
Miten jengi toteuttanut PC35:n perän siistimisen? Tekis mieli heivata se ruma muovinen kilpiteline roskiin, mutta kun siinä on se lukkopesä.. Mihin/miten sen lukkopesän saa siististi?
Itsellä on PC35 cbr ja siihen on laitettu sirompi teline. Lukkopesä on siirretty takalokariin. Rapa roiskuu aika nätisti suoraan lukkoon mutta voitelemalla pysynyt kunnossa. Voisin ottaa pari kuvaa jos vaan saisin aikaseks!
Morjensta vaan hyvät cbr omistajat. Täälläkin on parin vuoden tauon jälkeen liitytty jälleen cbärrän omistajien joukkoon. Edellinen oli vähän ajettu -07 600f. Sen jälkeen kävi pari kk 600 hornet. Nyt tuli ostettua tänään vuoden -96 600f. Mukavan oloinen vekotin tämä pc31. Mittarissa 43tkm. Miten näissä meni huoltovälit? Mitä kannattais seuraavaksi huollossa katsoa/vaihtaa? Huoltokirja yms puuttuu.
http://www.hondabikes.fi/jalleenmyynti-ja-huolto/600-ccLainaa:
Colabi kirjoitti
tuolta löytyy huoltokirjat ja manuaalit!
Pienen hakemisen jälkeen cbrforum.comin kautta löyty vanha flickr-tunnus... Tämä siis oma tekele ja ensimmäinen projekti lasikuidun kanssa ikinä. Monta juttua tekisin nyt toisin, paremmin, nopeammin ja siistimmällä lopputuloksella, mutta vielä tuo viiden vuoden jälkeen toimii.Lainaa:
jap3 kirjoitti
https://www.flickr.com/photos/346375...n/photostream/
Mistä lähden etsimään vikaa? Pyöränä pc31 cebari. Vilkun laittaa päälle niin kiekka ja nopeusmittari nykii tai putoaa kokonaan nollille. Välillä vilkut ei toimi ollenkaan välillä normaalisti. Onko joku rele tai liitin... en oo koskaan värkänny pyörien kans. Autojen kylläki mutta sähköhommissa menee sormi suuhun. :blink:
Varovainen veikkaus menee mittariston piirilevyyn,huono kontakti tai oikosulku ? Siellähän nuo vilkun merkkivalot ja mittarit lähimpänä kohtaa.Lainaa:
Colabi kirjoitti
Palaan vielä noihin tankopainoihin. Osaako kukaan sanoa millaiset sinne voi laittaa? Siinä tangossahan on sellainen pykälä mihin tankopaino tulee ettei pysty pyörittämään painoa ympäri. Kaikki ei siten siihen käy?
Edit: eBayssä olisi painot jossa yhden paino on 255 grammaa. Luulisi olevan parempi, kun on lähes puolet painavampi verrattuna alkuperäiseen.
http://m.ebay.com/itm/Weighted-Honda-Bar-Ends-CBR-600-F4i-F4-F3-F2-Black-/180663757308
Tarvittais sähkökaaviot niin voisi katsoa mitä yhteistä vilkuilla sekä kierros- ja nopeusmittareilla on. Ongelma voisi olla joku maadoitusongelma, tai sitten vaihtoehtoisesti hapettunut sulakepesä, jos vilkut ja mittaristo saavat virtansa saman sulakkeen kautta.Lainaa:
Colabi kirjoitti
Noniin. Lähin käymään pidemällä päivälenkillä ja kun pysähdyin kuselle, huomasin uuden sivuäänin moottorin käynnissä. Ääni on ikään kuin säksättävä/raksattava/kilisevä. Ennen äänen huomaamista, ei pyörä toiminut mitenkään normaalista poiketen. Äänen huomaamisen jälkeen ajelin hissun kissun takaisin kämpille, mutta tällöinkään ei eroa normaaliin käyttäytymiseen verraten. Otin videon ja videon loppupuolella kuulu tarkoittamani ääni paremmin. http://www.youtube.com/watch?v=zHfW7...ature=youtu.be
Olisiko ääni mahdollisesti väärien venttiilin välyksien aiheuttama?
Tuohan on nätisti käyvä Cebari! Ei ne venttiilit ääntä pidä, nokkaketjusta ääni tullee jos on tullakseen.Lainaa:
Jupezki kirjoitti
Ei, kyllä siellä se sivuääni on. Kuuluu tosiaan aivan videon lopulla, viimeisten 5 sekunnin aikana. Nokkaketjuhan näissä on koneen oikeassa päädyssä? Mikäli kukaan muukaan ei kuule, täytynee käydä ottamassa parempi video tai sitten viedä johonkin moottoripyöräkorjaamoon diagnosoitavaksi.
Muistaakseni PC-25:ssa (eikös tuo semmonen ollut) nokkaketju menee keskellä.
Joo on PC-25, mutta kiristin ainakin on oikeassa päädyssä. Muistaakseni.
Joo niinpäs onkin, muistin väärin. Taisi vielä vanhemmassa olla keskellä.
Sivuääni on tosiaan hieman säksättävä. Kävin tuossa äsken vielä kuuntelemassa ja ääni tuli ehkä hieman selvemmin esille pyörän hieman lämmettyä. Aiheuttaisiko väärät venttiilinvälykset yleensäkkään säksättävää moottorin ääntä?
vaihda kiristin ?
jos sieltä ääntä kuuluu niin lisää hanaa vaan niin ei kuulu enää :thumbup:
ja delvacit koneeseen :jpstyle:
Nokkaketjun kiristin on vaihdettu manuaaliseen. Ääni ei ole samanlainen kuin nokkaketjun rallatus, mitä youtubesta katselin.
Vika selvisi. Pakoputki vuotaa ykköspytyn kohdalta itse putken ja pytyn välistä. Uudet tiivisteet tilattu. Ilmeisesti meni siinä, kun tein hieman reilumman kiihdytyksen. Huoltamolla kehuivat, että hyvin muuten käy tuon ikäiseksi Cebariksi. =)
No hyvä että selvisi, videosta ei kyllä mitään hälyttävän kovaa ääntä erottunut, joten itse olisin sen perusteella painanut menemään. Mutta nyt saat ainakin mielenrauhan :)Lainaa:
Jupezki kirjoitti
Venttiileissä välykset melkeinpä ajanmyötä pienenevät ja siitähän ei mitään lisä-ääniä kuulu.
Tuli sitten tilattua ne ebayn tankopainot. Kovin tärinä oli alkuperäisillä siinä 80-90 km/h välillä kierrosalueella 4000-5000. Nyt uusilla painoilla tärinä on siellä 3000 kierroksen ja alle hujakoilla. Paljon parempi matka-ajossa, nyt taas kaupungissa tärisee. Eipä silti paljon parempi näin päin jos vedät vähän pidempää lenkkiä. Voisihan sitä vielä nuo tupitkin vaihtaa, mutta katsotaan.
Morjes.
Tarvis apuja. pyöräni crb 600 F vm 2000. (kaasutinmalli)
Ajelin hetken aikaa ilman bensapumppua. Ja välillä toimi hienosti ja välillä hyyty kesken ajon. Ja kun antoi hetken aikaa huilia niin taas pelasi. Nyt sit vaihdoin uuden bensapumpun. (Mallia Motonet) Ja oireet ovat samanlaiset jos ei pahemmat. Sit tänään laitettiin kirkas bensaletku pumpun jälkeen niin huomattiin että kun antaa kierroksia niin bensa tulo loppuu ja taas kun ottaa kaasun pois niin bensaa alkaa tulemaan. Jos joku osaisi neuvoa mikä voisi auttaa niin olisin kiitollinen.
Minkäslaisen releen kautta toi pumppu toimii? Eli saako virtaa myös kierroksilla? Latausongelma, vaiko vaan katkoksia johtosarjassa?
VF750 sai herätteen laturilta, eli pumppu pyöri vain kun kone pyöri ("turvakatkaisija" lippoja varten).
Jos et ole vielä vaihtanut, niin filtteri vaihtoon.Lainaa:
jesse__87 kirjoitti
Laitoin yleismittarin pumpun johtoihin niin tyhjäkäynnil ja kierroksil vähän reilu 13volttia. Mut epäilen ettei se aina anna sitä kierroksilla. Ehkä eilenkin kävin 2 kertaa kokeilee nii muutaman kilsan pääsen matkanopeutta nii sit hyytyy. Ei välttämättä ihan kokonaan sammu tai sit sammuu kokonaan. hetken päästä taas toimii. Suodatinta en ole vaihtanut mut putsattu on moneen kertaan. kait sen vois viel vaihtaa. mietin vaan kun se tekee samanlaista vikaa pumpulla ja ilman.
Omassa pc-23:ssa ainakin kun otti pumpun pois niin ainoat ongelmat jotka tuli oli kovassa kiihdytyksessä pieni pätkiminen yläkierroksilla kun ei saanut ainetta tarpeeksi ja kantama jäi noin 200km.Lainaa:
jesse__87 kirjoitti
Muuten kyllä toimi ilman pumppuakin hyvin ilman hyytymisiä yms, eikä tavallisessa ajossa huomannut oliko pumppu kiinni vai ei, joten voisin kuvitella ettei ongelmasi olisi pumpusta kiinni.
Jos on läpinäkyvät bensaletkut niin katso ettei siellä ole ilmaa. Itsellä tällä hetkellä ongelmana, että jotenkin kertyy ilmaa bensaletkuun vaikka kaikki letkut ja pumppu uusittu. Muutaman kerran tullut niin iso ilmakupla, että mennyt bensapumppu ilmalukkoon eikä oo saanu ainetta ennen kun on ilmannut sen.
Silloin kun kierroksia antoi niin ilmakuplia tuli. nyt laitoin tankilta suoraan letkun kaasareille. kävin pienen lenkin kokeilee nii pelasi. lähen kokeilee pikkusen pidemmän nii näkee miten pelaa. miten se korvausilma tankissa pelaa? tankista tulee 2 letkua pyörän alle toinen tulee vissiin siihen korkin luokse ja toinen vissii bensan korvausilma. korkki kun on kiinni nii ilma ei oikein mene kunnolla läpi. kuinka hyvin ilman pitäisi kulkea?
Moi Jesse,
Ootko tarkistanut alkuperäisestä bensapumpusta, että katkojankärjet toimivat?
Tässä näyttää olevan samanlainen systeemi kuin mun 10v vanhemmassa pyörässä.
Jos vika on katkojankärjissä, niin Stormilta saa uuden hintaan 25 ekua. Asennukseen
tarvit kolvin ja tinaa.
https://www.storm-motor.fi/osat/moot...pun-katkaisin/
Niin siis bensansuodatinta tarkoitin :)Lainaa:
jesse__87 kirjoitti
Ja sähän pystyt testaamaan sen bensapumpun toiminnan vallan helposti. Bensansuodatin pois, bensaletku irti kaasarista ja sitten kone tulille ja katot paljonko sitä bensaa tulee sieltä letkusta koneen käynnissä ollessa. Johonki pulloon tunget sen bensaletkun jne.
Alkuperäisestä pumpusta ei paljon iloa ole, se tuli purettua eikä enää pidä bensoja sisällä.
Eilen jätin sen pumpun ja jopa suodattimen välistä pois. Eli hanalta suora linja kaasareille. Ajelin 250 kilsaa ilman mitään ongelmia. Eli kummasta se nyt johtuu pumpusta vai suodattimesta? suodattimesta kyl tuntui bensa tulevan hyvin läpi. vai onko siel sit jokin roska joka tukkii bensan tulon. Haen uuden suodattimen ja kokeilen silleen viel ilman pumppua.
Suodatin todennäköisemmin, maksaakin biltemassa tms muutaman euron, niin siitä lähtisin.Lainaa:
jesse__87 kirjoitti
Heittäkääpä ideoita missä on vika, kun tuota ilmaa tulee bensaletkuihin kokoajan. Ei tuu ajamisesta mitään kun pitää kokoajan olla puristelemassa letkuja, että saa kuplat tankkiin.
Eli kaikki letkut on uusittu ja t-haara myös ennen kaasareita. Pumppu uusi niinkuin myös suodatin eikä tankissa ole mitään ylimääräistä. Kyseessä 1990 vuosimallin pc-23 kone. Korvausilmaakin tankki saa kun bensaa lorottaa kanisteriin tulee koko tankillinen ihan ongelmitta pihalle eikä alipainetta tankkiin pääse syntymään.
Alkaa pikku hiljaa jo masentaa kun ei saa toimimaan ja vika on niinkin "pieni" kuin ilmakuplat. Viimeiset muutama tuhat kilsaa mennyt enenmmän tai vähemmän tapellessa. Joskus saattaa parisataa kilsaa mennä eikä ilmaa pahemmin kerry kun taas toisinaan ei pääse 10kilometriäkään kun taas pitää olla väsäämässä.
Sen verran päivitystä, että tuossa kun taas tutkin vikaa niin sain selville, että kaasareista se ilmakuplat lähtee tulemaan. Olikin oikeastaan ainut vaihtoehto enää.
Eli kun käytin tyhjäkäyntiä tallissa ja olin ilmannut kaikki letkut niin näytti hyvältä. Sitten kun sammutti nii 10sekunnin päästä molemmista kaasarille menevistä bensaletkuista tuli ilmakuplia kaasarilta päin.
Laitoin nyt letkut menemään kaasareilta mahd. suoraan alaspäin jolloin ilmakuplat eivät pääsisi kulkemaan pitemmälle ainakaan pumpulle asti. Nyt siis letkut lähtee kaasareilta lähes suoraa alaspäin ja tekee mutkan alhaalla josta nousee ylöspäin pumpulle. Ennen letkut meni enempi suoraan kaasareilta pumpulle, jolloin ainakin ilmakuplat joita tuli pääsi menemään pumpulle asti ja ongelmat alkoivat. Saa nähdä miten nyt toimii vai jatkuuko oireet samalla tavalla.
Kuitenki ihmetyttää tuo miksi sieltä kaasareilta niitä ilmakuplia ylipäätään tulee bensaletkuun. Jossainhan jotain vikaa siellä täytyy sitten olla. Eihän tuo normaalia missään nimessä voi olla ?
Ei tuo nyt mitenkään outoakaan ole, että parkkiin jättäessä kuuman koneen kaasareissa bensa alkaa kiehua / höyrystyä ja muodostaa kuplia letkuihin. Veikkaisin että taikasana ongelmien välttämiselle on alkuperäistä reittiä kulkevissa alkuperäisen mittaisissa letkuissa sekä toimivassa bensapumpussa, jonka on tarkoitus varmistaa bensan saanti höyrykuplista huolimatta.
Kuulostaa kyllä aivan loogiselta näin se varmaan on. Pitää seurata nyt miten tänään uudelleen asettelemani letkut toimivat. Ainakin uskoisin toimivan paremmin kuin ennen kun miettii miten ne ilmakuplat pääsevät liikkumaan.Lainaa:
sami1024 kirjoitti
Olipas mullakin hassu ongelma joka ratkesi. Keväisen tulppien sekä ilmansuodattimen vaihdon jälkeen, kone röpötti alakierroksilla joka kerta ja tyhjäkäynti hiukan epätasaista. Kaasareihin oli jäänyt jotain mönjää tai ainakin yhtä pyttyä kohden. Nyt kun oli ajettu 1200 km ja ilmat muuttui helteiksi pari viikkoa taaksepäin, kone rupesi laulamaan tasaisesti. Joku pieni roska suli tai irtosi jostain suuttimesta lopullisesti. Ompas ilo ajella kun kone reagoi kaasuun kuten pitää sekä käy wuhwuhwuhwuhwuhwuh :grin:
Nyt kovaa ajoa vaan hymy huulilla! :orgmp2:
muutaman viikon omistanut vm. 87 600F:n ja johan tässä on ongelma tullu
ensin lakkas bensapumppu lykkäämästä bensaa ulos ja sen jälkeen meni startti hiljaseks. nappulastta ei tapahdu mitään kun painaa edes rele ei naksahda. vaihdoin releen ja sama ongelma....
jos kytkee yli nuo releen navat niin alkaa kyllä starttaamaan.. valot ja kaikki muu kyllä toimii normaalisti...
bensapumppuun vaihdoin tuon katkasimen mutta ei toimi vieläkään eli ei tuu bensaa läpi...
2 viikkoo toimi ja 350km eli perus mun tuuria kun mikään ei toimi ikinä....
Onhan sulakkeet katottu läpi tarkasti ? Itsellä joskus startti meni mykäksi ja "katoin" sulakkeet läpi ja näytti kaikki ehjiltä ja mietin missä vika. Loppujen lopuksi sulakkkeet uudestaan läpi yleismittarin kanssa ja yksihän oli paskana. Itse tuli silloin purettua se startin kytkinki, mutta tuskin se vika siellä on siinä nyt ei paljon vika mahdollisuuksia ole.Lainaa:
Jamma90 kirjoitti