Tuli torstaina haettua 690 SMC:n seuraksi 950 SM. Nyt on 950:llä reilussa viikonlopussa takana yli 1000km, soraa, metsäautotietä, mutkaa ja suoraa asfalttia, sekä Jyväskylärallin ruuhkia, hellettä ja sadetta. On tullut oikestaan vaan ejettua, joten tämän ketjunluku pitää suorittaa alusta loppuun joku synkkä sadepäivä. Muutama miete ja vertailu kuitenkin tuohon 690:iin.
950:n plussat
-vakaa ajella isompia teitä
-ohituksissa voimaa tuosta >120:stä eteenpäin
-kaupunkikruisailussa sivistynyt käytös ja ääni
-tällä voi oikeasti ajella hiljaa ja kruisailla, 690:llä ei
-perseystävällinen istuin, varsinkin mukana tulleella KTM:n geelipenkillä
-ei herkkä tuulelle
-pienemmät tärinät/tutinat, joita nyt ei oikein edes ole
-koneäänet hiljaiset
-muut motoristit uskoo jo ulkoisesti moottoripyöräksi :D
-sadekelillä ei kuski niin hirveesti rapaannu
950:n miinukset
-raskas käännellä tuolla metsäautotiellä
-vähän möhkö soralle, varsinkin alla on katukumet ja niihin itsellä vähän luottoa
-690 on helpompi tune-eculla säädellä, kuin räpeltää 950:n kaasareita. toki ei tuo 950 tarvi säätöä
-kiekkamittarin puutos, toki perstuntumalla/korvakuulolla pärjää
-lyhyt tankkausväli
-vaihteen näyttö ois myös kiva
Nyt kun pitää lähteä ajelemaan, niin yleensä 690 jää talliin, jos ei nyt sitten lähde soralle enempi riuhtomaan. Jarrut ja alusta on molemmissa hyvät ja ne saa haluamakseen. Erot tulee koneesta ja painosta, mutta muuten molemmat omaan ympäristöönsä mukavia pelejä.
Ensimmäisenä pitää kuitenkin vaidella tuo vetoakselin stefa, joka joskus tipauttaa seisontajalan viereen pienen tipan.
