Kiitoksia, pelaa hyvin tommosella. Ikh:sta löytyy hyllytavarana.Lainaa:
kali kirjoitti
Printable View
Kiitoksia, pelaa hyvin tommosella. Ikh:sta löytyy hyllytavarana.Lainaa:
kali kirjoitti
noit vaggien liittimiä pitää painaa hulluna kiippäin samalla että se klipsu nousee ja sitten vaan vetää se auki :kääk:Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
ihan perseestä...
hyvä että oli noin läheltä poikki
ja parempi toi kun -10 mallinen transitti missä ei ollu pohjaa ollenkaan, hitsailin 3 päivää...
Tuota miekii ihmettelin edellsiessä elämässä.Lainaa:
adville kirjoitti
Onhan se helppo linjalla napsauttaa paikolleen ja kestää kiinni.
Mutta sitten kun sitä avataan muissa olosuhteissa, niin tulee mieleen, että liittimen keksijä on äärimmäinen ihmisvihaaja, koska tuokin asia olisi voitu hoitaa paljon ihmisystävällisemmin...
Armon adville tai lario tai kuka nyt autoista tietää, taas tarttis apuja!
2004 xc70 2,5T ajamalla perjantaina pihaan, tiistaiaamuna lähestulkoon hengetön. Ei yritäkään lähteä. Starttaa kyllä mut yks pata antaa vaimean tupsauksen, ei toivoakaan käyntiin. Ajotietokoneessa OBD:t IAT failure ja camshaft position sensor bank2 low jotka molemmat on olleet sielä niin kauan kun toi auto on ollut mulla, ei lähde millään pois.
Tänään lisänä multiple misfire sekä cyl4 ja cyl5 misfire. Mitä yksin tossa kokeilin kännykkävideon kanssa niin (jakoremmistä alkaen) ykkönen nelonen ja vitonen antaa kipinän startatessa eli ainakaan puolat ei pitäis olla rikki.
https://uppaa.fi/images/2017/04/04/2...946408c46b.jpg
Kuuluuko noi tulpat näyttää tolta? Aivan jäätävä kärkiväli ja toi keskielektrodi on tollanen oudon kartio. Onks noi vaan ihan loppuun vedetty?
Edit: jauza! Jos oikein ymmärsin netistä on oikea kärkiväli 0,7-0,8mm, jos otetaan lukuun tuo sivuelektrodiin syntynyt monttu on kärkiväli aika pitkälti 2mm! Noi on varmaan ton rotiskon alkuperäiset tulpat!
Niistä nyt kannattaa ainakin aloittaa [emoji106]Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Hah. Eipä oo vähään aikaan moista näkynyt. Paljonkos sulla olikaan mittarissa? Muistaakseni vaihtoväli on 60 tai 120 tkm. Tuttavalle kävi vähän samoin, kun 850 jätti kaupan pihassa käynnistymättä. Hän oli rullannut itse yli 300tkm 850:n mittariin ja tulpatkin joskus vaihdettu... Mutta puuttuvaa kipinää etsiessä tuli "Ai onko tässä virranjakaja ja pyörijäkin"... :grin: Puuttui kanssa "hieman" metallia välistä.Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
~160000mi. eli siinä 260tkm. Voihan ne olla siinä 120tkm vaihdettu. Tai sitten ei...
Vikakoodit nollaamalla ja temppuilemalla se olis toki voinut vielä lähteä tulille hyvällä onnella. Tuo misfire-koodi nimittäin pätkäisee sitä koskevalta sylinteriltä bensansyötön katin säästämiseksi... Ihan vaan vastaisuuden varalta, vai nakutatko kärkiväliä pienemmäks ja tulpat takas. :D
Kyl sinne menee uuet tulitikut huomenna, mä en ala tekeen mitään patentteja jotka saa taas kohtapian vaihtaa uuestaan...
Noi aika hyvin selittää myös sen "loikkivan" tyhjäkäynnin.
joo, kyl noi on ihan loppuun vedetty :D:D
vaihtoväli on tehtaan ohjelmassa 60k
tekee jus tollasen että illalla kotiin ja aamulla ei mihkään:grin:
mun t5-r kuoli ihan samalla tavalla vaik oli ihan ajallaan huollettu, laitoin siihen Briskit eikä ollu enää ongelmia
Sen verran sain tuolta volvofoorumin puolelta kans selville että tossa keskielektrodin kärjessä pitäs olla sellanen piikki joka on lähteny mäjelle joka tikusta :grin: Posseja aattelin itte kun niitä on moponetissä saatavilla. Son taas 75eur kitoos...
Meinaakko että tuon ikäisessä pitäs olla iridiumtulpat? Niissähän on se ohut terävä keskipiikki... Jotenkin luulin katsoneeni että edes tuossa uuskoppasessa -07 2.5T:ssä ei olis sellaisia vakiona, mutta voin olla väärässäkin.Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Bosch SuperPlus FR7DPP+ "+24"
Denso PK20PR-P8
NGK PFR6B
Tuommoset vaihtoehdot tarjoaa, ykkönen ja kolmonen kuvan perusteella "piikkikärkinen", ei jaksa tähän kellonaikaan tarkistaa onko vaiko eikökö ole irmantiumia.
noi possit on yttriumit ja noi toiset platinoita, mut noi sun vanhat tulpat on kuvan perusteella ns. tavalliset kuparisydän tulpat :)-
ei vaikuta ohjelman mukaan vaihtoväliin :blink:
muista vetää ne pochit sitte momenttiin että ne myös toimii oikein, 28nm, avaimella ,ei ranteella:jpstyle:
Uuet pössin yrttibitumi tulitikut asenneltu, momenttiavain ei mee 30nm alemmas niin laitoin siihen, tuntu et jäi ihan näppikireelle :grin:
Tulille ku palamun alta, rrrreippaasti parempi kaasunvaste, selkeesti enempi vääntöä, huomattavasti parempi kiihtyvyys, tyhjäkäynti ei enää pompi yhtään ja muutenkin niin hiljainen ettei meinaa kuulla onko se käynnissä ollenkaan. Oli vedetty ne vanhat tulpat näköjään sit ihan loppuun asti!
Herää vaan kysymys mistä kaikesta muusta mulle on puhuttu paskaa tota ostaessa :kääk:
Epäiletkö ettei olisikaan ollut mummolla saaressa kesäautona?Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
jep...:grin:Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
mites toosaöljyt :blink:
Niistä oli -kait- ihan pilettikin, tarvii tarkistaa.
Usko kyllä enää yhtään jobbaria... Olin jo unohtanu, kauppa oli sellanen joka keskittyy enempi urheilu yms autoihin (yks ainoita jotka edes suostu ottaa spider alfaa vaihdossa :D ) sano se juippi mulle että oli kuulemma jonkun suomalaisen jenkeissä asuneen vanhemman äijän auto joka oli ostanu sen sieltä uutena ja tuonu muuttoautona tullessaan tänne ja sitten eläkkeelle päästyään vaihtanu kuulemma avomersuun. Joskus myöhemmin kun huvikseni kattelin noita rekisteritietoja niin jännästi on auto ollut mm Latviassa hetken aikaa kilvissä ennen tänne laivaamista...
Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Mutta oliko niin, että vain toinen tuntee epävarmuutta kaupan kohteen kunnosta...
Sanoin mä ihan rehellisesti että jakoremmin iästä ei ole tietoa, kirjojen mukaan pitäis vaihtaa tasan nyt mutta kiiltelee uutuuttaan niinkun olis just tehty mutta takakontissa on saksan ricambin laatikossa melkeen 900 eurolla rompetta kaikki uuet hihnat vespumput yms äms tehkää niillä mitä haluatte, lahden alueella ei kukaan suostu alkaa vaihtaa ja ite en jaksa. Justiin sitä ennen laitoin takapäähän pari powerflexiä ja käytin leimalla et mulla on siitä kaupasta puhdas omatunto. Ei periaate anna periksi päästää pommeja käsistään.
Bemarista on jotain rikki takalukon muoveista tms. Siksi jääpi pesä käteen.
Desibeli killeristä kysymys. Voiko olla niin, että killeri paikoillaan pyörä menee hitaassa ajossa selvästi tasaisemmin ja nätimmin, kuin killeri irti? Muuten ehkä aavistuksen tukkoisempi, mutta myös aavistuksen hiljaisempi. Perstuntuma siis tämä, kuulostaako järkevältä? LeoVince slipon kyseessä. Jätin killerin paikoilleen, kun hyödyt vaikutti haittoja suuremmille niin.
Killerillä varmaan vastaa enempi vakio putkea. Eikös pyörä pitäs aina säätää uudestaan kun pako/imu puolelle tehdään muutoksia?
Mun kokemusten perusteella siihen "nypytykseen" ei vaikuttanut vakioputken vaihto Remukseen, eikä killerin poisto Remuksesta. Ainoa mutu-juttu oli Tebolin bensa, olevinaan sillä toimi huonommin. En tosin tainnut olla ainoa, jolla oli samansuuntaisia kokemuksia. 13 S toimi muuten pikkukierroksilla todella paljon paremmin.
12 ja 13 ässää voi säätää vain Commanderilla tms, jos ei sitten nykyään ole joku muuta keksinyt. En tiedä auttaisko nypytykseen Boosterplug, liekö kukaan sellaista ässäänsä asentanut?
Huolestunut motoristi yhtyy keskusteluun ja esittää asiansa:
Pääsin loppukesästä pitkästä aikaa takaisin moottoripyöräilyn maailmaan, kun käyttöauto vaihtui Husqvarnan SM610 pyörään. Vuosimallia 2006 ja kilometrejä minulle tullessa 18,5tkm. Syksyn ajelin riemuissaini ja kerran vaihdoin öljyt, jolloin kaikki näytti olevan ok. Samalla tarkistin jakoketjun venymisen ja totesin, että ensi kesäksi on hierottava uusi ketju paikalleen jotta saa turvallisin mielin ajella.
Talvella tilasinkin osat Saksasta ja nyt ajattelin viikonloppuna nakata uuden ketjun paikoilleen. Vaan ikävä yllätys kohtasi jo öljyjä valutettaessa. Pyörä seisonut siis talven yli parkkihallissa, jossa kovilla pakkasilla lämpötila laskenut ehkä -10 C asteeseen. Nesteiden pakkaskeston testasin jo syksyllä ja näytti n. -30 C astetta. Yhden kerran n. kuukausi sitten käytin koneen lämpimäksi ja ajoin takaisin parkkiin.
Ongalma, tai oletettu ongelma on siis se, että öljyt ovat melko kelta/harmaat talven seisonnan jäljitä. Jäähdytysnesteet olivat kirkkaat. Ihan pohjalta tulleet öljyt olivat selvästi harmaat, jonka jälkeen väri alkoi muuttua kellertäväksi/punertavaksi. Öljyt astiassa kuitenkin näyttävät melko epämiellyttävän maitokahvilta.
Voiko talven seisonnan aikana öljyihin kondensoitua niin mittava määrä kondenssivettä, että värjäisi öljyt noin rajusti? Syksyllä ei ollut mitään ongelmia jäähdytysnesteiden tai lämpöjen kanssa, vaikka pyörällä käytiin hieman enduroakin ajamassa kakkosvanteilla.
Toinen vaihtoehto voisi olla se, että liian pitkä seisottaminen ja sen jälkeen käynnistys, rikkoi v-pumpun stefan/o-renkaan/tiivisteen ja se alkoi vuotaa öljytilaan. Jotenkin tuntuu kummalliselta, että seisonnassa on öljyt puuroutuneet. B-hana on voinut vuotaa talven aikana, mutta tuskin sekään olisi värjännyt öljyjä tuon väriseksi. :sad: Olisi ikävää vaihtaa nokkaketju ja kasata pyörä todetakseen, että kansipahvi tai jokin muu jäähdytysjärjestelmän komponentti on mennyt..
EDIT: Näyttäisi siltä, että tunnit tuli vesipumpun stefalla täyteen.. Eli tällä kertaa taidettiin selvitä pelkällä säikähdyksellä.
Rupesin tuossa tuohon omaan Kotariin vaihtamaan kesäkumeja ja huomasin että etuiskareiden alapäät roikkuu eri korkeudella. Eli edestä päin katsottuna oikeen puolen iskarin alapää on matalammalla kuin vasemman. Onkohan tuosta jotain rikki ja meneekö pahemmin vaan sököksi jos noita ei heti pura auki ja korjaa?
Edit* vika jo löytykin eli iskarin alapään pultti oli auki ja se alapää roikkui jarruletkun varassa paikallaan :tyhmäminä:
Hondan moottoriöljyt??? Itse opin kantapään kautta kymmenisen vuotta sitten, että Hondaan (cbr, vfr) ei kannattanut tarjota muuta kuin Hondan omaa öljyä. Ja jossain vaiheessa sitä ei saanut mistään ja taas vuoden-parin päästä sai.
Mikä tilanne nykyään? Kaveria varten kyselen...
Itellä parhaiten toimia oman öljyn lisäksi motulin 5000.delvac rupes liimaa kytkintä .nyt xx delvacit sisäl .noin 600 nyt takana ainakin toistaiseksi toiminuLainaa:
JuSu1978 kirjoitti
Kun painaa etusivulla olevaa uusimmat viestit boksissa olevaa ketjua, niin miten sen sais menemään suoraan ketjun viimeiseen viestiin?
Nyt menee joka kerta viestiketjun ensimmäiseen viestiin, joka on ärsyttävää! :dunno:
Ominaisuus toimii jäsenillä, ei muilla.Lainaa:
Hoppana kirjoitti
Muistankohan oikein...
Tämäsevastajännäonkunvälilyöntieitoimilainatussate kstissä.Mikälievikana?Lainaa:
Goofy S kirjoitti