Ahvenistolle on niin kova hinku ettei kokoputkistoa voi edes harkita. Ja kerran viety kilvet kokoputken ansiosta. Alustan päivitän jos tarvetta ilmenee en kylläkään usko että tarve tulee koska melkein kaikki ajo tapahtuu kadulla.
Printable View
Ahvenistolle on niin kova hinku ettei kokoputkistoa voi edes harkita. Ja kerran viety kilvet kokoputken ansiosta. Alustan päivitän jos tarvetta ilmenee en kylläkään usko että tarve tulee koska melkein kaikki ajo tapahtuu kadulla.
Siis mitä vittua? Ihan pokkana täällä keskustellaan, että kelle riittää ja kelle ei tuollainen hipoalusta. Ilmeisesti tuo 180 hummaa kadulle on ihan passelisti, kun ei enempiä nikota :D
Se on sillain, että jos on motivaatio kohdallaan ja/ tai pinkka kunnossa, niin hiekkalaatikolle ei tulla millään vessalla. Ihan sama millaiset tumput omaa. Se on oikein se.
Teoreettinen kysymys: Jos ilmaiseksi tarjolle tulisi perus beast hipoalustalla, mutta vain 160 hepalla ja perus beast nykystandardeissa, ja valinta olisi tehtävä näiden kahden vaihtoehdon väliltä, niin mikä olisi valinta? (modata ei saisi jälkikäteen, muuten tulis lasku)
Hyvää joulua!
Esijännityksen saa liene säädettyä jousen päälle tulevilla säätöprikoilla (R514 SPRING SPACER KIT), on tietenkin vähän työläämpi vaihtoehto kuin ulkopuolelta ruuvaaminen...Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Ei muuten ole ihan ensimmäinen kotari jossa etuhaarukan vaimennuksen säädöt ja esijännitys on hoidettu noin, tuossa omassakin pikku-advessa on vastaava systeemi.
No okeij, oletettavasti vakialusta ja -putkisto ei kaikkien mielestä rokkaa (ajokokemus-ilometrejä = 0 :O ) katu- ja mutkatieajossa (ja miksei radallakin?), mut olisin taipuvainen toisenlaiseen uskoon... :grin:
Mun mielestä elämässä pitää olla myös blingblingiä , vaikka (epä)insinööri olenkin. Toivon vilpittömästi että uus suurherttua on vielä kierros(herkällä)koneella, ei siis mitään customlätkytystä. Ja se on tullut jo testiraporteista todettua - siinä on "sivistymätöntä" luonnetta maantielle ja kevyt keula :jippikaijee:
= isolla tod.näk. tosi HERKKU myös "arkiajoon" :wanna: - siihen nuo nakut on tehty!
Happy holidays! :paikallatuulee:
Edittiä; arkiajo mulle = arjesta irtiotto!:D
Ei tarvi miettiä kun tulee sillä koko Akralla 192-195 hv (-7?) ja siitä sitten voi testata vakioalustan tai laittaa paremman. Kelkkahommissa asia oli helppo, tykkään enemmän Lynxin 600 E-Tecistä kuin 800:sta. Aivan sama kumpi on nopeampi, mutta nautittavampi on 600.Lainaa:
JMH kirjoitti
Would you love a monsterbike? Taitais olla tämän keskustelun perusteella sopiva menopeli Loordille...
Käväsin istumassa tuon pelin ja ihan käteensopivalta, kevyen tuntuiselta vaikutti, liekö sitten alhainen painopiste myös. Ihan rajun näköinen peli oranssina, vähän maltillisempi mustana. Pakkohan tuota on ensikesänä käydä koeponnistamassa kun myyjä niin pyyteli. Hinta on kyllä kova... köyhille kallista ja muille saman hintaista :)
Kuulemma 0-200 km/h taittuu yhtä nopeasti kuin R1:llä. Mitäpä tuollakaan tiedolla tekee, mulle ei noilla lukemilla kummemmin ole merkitystä.
Aakkoskahvilan pöydässä kovaa valuuttaa...Lainaa:
Silverwing kirjoitti
Kannattaa varmaan välillä pysähtyä tankkaamaan, muutaman viime sivun perusteella siellä on ajeltu jo niin paljon että taitaa bensavalot vilkkua.
Alkais nyt se talvi niin vois alkaa odottamaan kevättä...:cruising:
Lainaa:
Silverwing kirjoitti
Joo juuri näin. Aakkospyödässä kun sillä faktaperusteella ei ole väliä. Ainakin vuodesta 2007 lähtien rykkönen jättää SD:n 0-100, 0-200, vartilla ja huipuissa. Matala ja katteet. Ei väliä, mutta näin se vain on.Lainaa:
sduke kirjoitti
paperifaktaa vaan on "kivempi" verrata essonpöydässä, sitten kun alkaa oikeesti viivalla tapahtua tulee monelle kuskille vaan liikaa muuttujia ja voimasuhteet kääntyy helposti pyllylleen.
vielä enempi kun tulee strippiin mutkia...
perjantaina lupas kauppias soittaa tarjouksen...:thumbup:
nyt vaan huomasin että ainoa asia mikä tossa maxissa oikeesti on painon lisäx ottanu pannuun on toi pieni toiminta säde ja se ei ainakaan SD;en vaihtamalla parane...
Veit jalat suustani :D Alko kyllä pännimään kun ekan kerran hiekotettiin teitä, tietää että sieltä ne keväällä lumen alta paljastuu harmillisesti. On se ajokausi ihan liian lyhyt! Mutta se on pian tämä vuosi lusittu ja reilu kk prätkämessuihin... sitä odotellessa :)Lainaa:
Slow kirjoitti
Reality Sucks ! :D.Lainaa:
adville kirjoitti
Kun nyt on Joulu, rauha maassa ja ihmisillä hyvä tahto.......
ja se "tulossa oleva mörkömoottorikin" jäi tulematta meitä pelottelemaan :grin:,
voitaneen tilannetta rauhoittaa hieman lisää seuraavilla "laittamattomuuksilla" :;):.
Suurimmalla osalla n. 120 bhp nykypyörillä joissa on jonkinlaiset kallistusvarat
pääsee yleisillä laduilla ihan kaupankuntoisena sellaisia kyytejä, että siitä on
kaikki järki varsin kaukana, puhumattakaan muista yleisillä laduilla edes
hieman toivottavista asioista.
Hyvät ajo-ominaisuudet käsittänevät (kun ei puhuta pelkästään rata-ajosta)
tasapainoisen kokonaisuuden laadukkailla alustakomponenteilla..... ja
yksi olennaisimpia asioita on mahdollisimman laaja-alaiset ja toimivat
säätömahdollisuudet.
Jos vehkeellä kuin vehkeellä meinaa ajella sekalaista ajoa..... kioskicruisailusta
touringin ja puolivallattoman mutkavetelyn kautta ratahommiin, tarvitaan
joka aiheeseen valan helvetin erilaiset säädöt.
"Löysällä hetekalla" ei menesty radalla, hyvä jos pysyy edes terveenä,
eikä hyvän pidon ja nopeuksien yhdistelmän vaatimalla "kivireellä"
ajele (ihmisiksi) huvikseen kuin puupäinen ja perseinen paviaani.
Tästähän me taas saadaan jalat sen verran maanpinnan tuntumaan,
että kaikenlaisissa "katuhommissa", jos halutaan hyödyntää millä tahansa
vehkeellä noita käytössä olevia yli 120 bhp tehoja ja huippulaadukasta alustaa,
tulee pari realiteettia vastaan kuin tavarajuna......
Loppuu kuskit (kyvyt) ja ajoalustan osalta alkaa heikon pidon lisäksi turhan monen muunkin
muuttujan kautta tulla ylittämättömiä esteitä.
Radalla taas ajoalustaan liittyvät asiat ovat ihan toisella tasolla, mutta käteen jää edelleen
se (valitettava) tosiasia, että "kuskit loppuu".
Sama se, onko alla oleva "tuotantokilpurimainen" peli katettu tai riisuttu, kulmilla sudittelu,
sladittelu ja keuliminenkaan ei kovin kaksisia lahjoja vaadi.
Jos taas noilla "huippulaitteilla" pitää kiertää rataa kelloa vastaan hyödyntämällä niiden
kapasiteetin.... noh.... kaikki on suhteellista, mutta tuskin sen porukan kuskaamiseen
jolla on Suomen passi taskussa ja ihan oikeasti ottaa kaikki mehut irti vehkeistä kellolla mitaten,
paljon karaoketaxia suurempaa pirssiä tarvitaan.
Ovat.... ja ovat jo kauan oleet nimittäin monta kertaluokkaa suolaisempi pelejä kuin
"suuri yleisö" kykenee hahmottamaan.
"Man Gotta Know His Limitations"...... Kilpavarustelu ja hienouksilla herkuttelu eivät ole
mitenkään huonoimpia harrastuksia maailmassa.
Siinä kohtaa kun noilla asioilla siirrytään paikkaamaan jotain jota ei ole, eikä sitä todennäköisesti
edes tule, homma menee puhtaan viihteen puolelle..... aivan sama kuinka paljon pallit ovat
päätä suuremmat.
Ihan nyt vaan sitä.... että tarjolla on uusia ja hieman vanhempiakin laitteita runsain määrin,
joiden "tekniikan rajoitteista" keskusteleminen täyttää mitä suurimmassa määrin kaikki
"sekundäärisillä aspekteilla spekuloinnin" kriteerit...... olipa kuinka tahansa "kevättä rinnassa" :;):.
Hauskaa voi pitää monella eri tapaa, monenlaisella laitoksella, mutta jos lähtee ajatuksesta että esim.
tuolla yleisillä laduilla päästään "parhaaseen suoritukseen" ja saadaan pelistä mahdollisimman
paljon irti...... tuo peli lienee jo nähnyt päivänvalon 990:n muodossa.... hyvin prepattuna ja
hyvin rengastettuna. Lentokenttäajot tai sen tyyliset ja ratahommat on sitten toinen juttu.
Ehdottomasti hipoalusta ja 160heppaa. Vitsi on nimittäin siinä, että sen 160 tai 180 hepan maahan saaminen ei ole ongelma, koska pyörä on silloin pystyssä. Ongelma on saada edes se 100heppaa asvalttiin silloin kun polvi on maassa ja tuon yrittämistä hipoalusta karvan helpottaa. ;)Lainaa:
JMH kirjoitti
ja jokuhan sen täällä on kerran sanonutkin että, "kun laite on tarpeeksi hyvä se pitää viedä radalle kärryllä."
kannattaisi ostaa verovapaana, saksassa 15tonnia? jos kerran kärryllä vie.
Tai sitten sen hyvän laitteen voi ajaa radalle, voittaa kisan ja ajaa kisan jälkeen kotiin, kuten Streethawk teki kaudella 2011.Lainaa:
cb-61 kirjoitti
....häh, onks tän topikin räyhänaku nyt sitten ratatykkikin!? :D Siis oikeesti... -no, lisää hyvää konjakkia niin sulaa lanttulaatikot ja kinkku, äijjän teho-/painosuhde nousee... :jpstyle:
Kyllä toi on mutkateille tehty! Ja tod.näk. rokkaa sooloajoilla & letkoilla :bye:
Kyllähän se melkosta väärinkäyttöä on jos tuota mopoa ei silloin tällöin ulkoiluta radalla. Eihän se sinne varsinaisesti ole tehty, mutta on silti ainut paikka missä mopon (koskee muuten isoa osaa pyörämalleista) ominaisuuksista edes puolia pystyy kokeilemaan. Mutta kuten aiemmin jo sanoin: Tehokas nakupyörä,ei,ole paras oikeastaan millään osa-alueella, mutta riittävän hyvä kaikilla ollakseen paras valinta melko monipuoliseen käyttöön.Lainaa:
Motoristorante kirjoitti
Kyllä tätä ^ on helppo myötäillä. Mutta että talliin ja "vain peräkärryllä" radalle... Wtf, mun mielestä sellainenkin olis aikamoista "väärinkäyttöä": Kioskille ja essonbaariin kuolattavaksi, muitten ilo(ajo)jen lisäksi tuollaset tehdään ja hankitaan... :;):Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Lainaa:
Dege kirjoitti
Samaa mieltä, kyllähän se on häpeä jos ei dukea radalle vie. Eihän sillä kilvettömille, alusta/ jarrut laitetulle kyykyille välttämättä pärjää, mutta helvetin hauskaa se silti on. Jos sitä oikeen innostuu tahkoamaan niin sittenhän se alustan päivitys, kokoränni softineen, tuplakiekot slicseillä, rengaslämppärit yms. Tosin samalla rahalla saa jo valmiita rataleluja ( kyykkyjä)Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Jaahas, täällä on vissiin päästy yhteisymmärrykseen siitä että 1290 on paras motukka yhteisominaisuuksiltaan niin kadulle kuin radalle kun on niin hiljaista ja vaikeneminen on myöntymisen merkki vai ...:thumbsup:
Mitä pidemmäksi ketju venyy.....Lainaa:
Dege kirjoitti
Sen enemmänhän tuo muuttuu ihan uskomattoman konseksuksen
kautta syntyneeksi kompromissien kompromissiksi :grin:.
Eihän tässä voi perustellusti muuhun lopputulokseen päätyä :grin:.
Alkaa jo muistuttaa ho... ho... hon......
Ei vittu pysty sanomaan tuota :grin:
Jep, "kaikkien aikojen" sporttitoureri tulee mieleen tästä hypetyksestä. Ja mikä oli loputulos? :boring:
No, vähän turnausväsymystä ilmeisesti, joten mulla ei juurikaan ole mitään lisäantia tähän otsikkoon: Toistan jo aikaisemmin sanomani, upea pyörä tulossa markkinoille - omaan genreensä... Mutta otetaan nyt Degen provosta senverran vielä kiinni: on myös toinen naku-"uutuus", se tulee italiasta, ja näyttää esteettisesti paljon mageemmalta (allekirjoittaneen silmiin :grin:) = DUCATI Monster 1200S... :smoking:
:shoot: sdr:ää designilla 100-0... :bisseä:
Olipa hyvä, että vastasit tähän niin muistin, että piti kommentoida sitä sun alustahöpötystä tuolla aiemmin kun oli ihan puuta heinää se.Lainaa:
Bone kirjoitti
Väittäisin, että jos alusta säädetään hyväksi radalle pyörän omistajan painolle, on se hyvä kaikkialla, eikä säätöihin tarvitse koskea käytännössä ollenkaan. Kivireki ei ole hyvä alusta radalla. Mistähän tuollainen harhaluulo onkin tullut? Kivireki ei kyllä ole hyvä kadullakaan. Toisaalta myöskään löysä lulla ei ole hyvä radalla, eikä myöskään kadulla. Ainut tilanne milloin säätöihin tarvitsee koskea, on jos otetaan kyytiläinen pukille, muuten pärjätään niin radalla, mutkilla, touringissa kuin mukulakivillä kaivarissakin samoilla säädöillä. Noilla mukulakivillä se hipoalusta muuten saattaa olla jopa vakiota parempi kun on herkempi liikkeissään.
Pidetään topicci hengissä. :;):
Parkuvan riemukkaat joulunaurut. Perspanolla raskaaksi saatettu pikkumonsteri joka jatkaa Duactin viitoittamalla tiellä ympätä läjään puolet kesästä kasassa kiekuva avantcardistinen apurahataideteos. Painii sarjassa "HD vai joku hyvin etäisesti petojen sukua sisäkantasiitoksen johdosta oleva" :bye:Lainaa:
Motoristorante kirjoitti
Ps. Pannaan hiukan mausteita tähän yhden asiantuntijan, yhden besserwisserin, parin Kotarifetistin ja muutaman irtosäkeen laulajan sekaoopperaan. Btw, alkaa muutes käydä vapaat isolohkoDuket vähiin, sen verta on kysyntä ollut rajua...
Iso käsi, tulihan sieltä edes hennonvienokaino vastareaktio... :right:Lainaa:
GuessWho kirjoitti
Saipahan joku extrovertti tämänkin kinkku- & punkkuähkyn väsyttämät vatsamassat hyllymään... :grin: :p:jippikaijee:
Ihan tylsyyttäni loin tämän joulukuvaelman :grin: Jos sillä sais edes pari pastamankelifriikkiä provosoitua mukaan joukkoon. Kivempaa kun olis pari koulukiusattavaa mukana ketjussa. Leivänpaahtimen värisellä ja Fiat Ritmon mittaristolla varustettua Taunoa ajavaa TurkuJuhnua ei lasketa.:smoking:Lainaa:
Motoristorante kirjoitti
Juu kyllähän tuo ducati on senverran sekavan näköinen häkkyrä että vielä kun lisätään siihen vielä odotettavissa olevat sähkövaikeudet niin se on siinä sit. Se on muuten niin että pitää täysin paikkansa tuo isolohkoDuken saatavuus kun ilmenny että power parts osienkin saamisessa on jotain pientä hankaluutta kovan kysynnän takia .Lainaa:
GuessWho kirjoitti
Ei mitään, aja sinä tyytyväisenä itävaltalaisella, me muut ostettiin väärin :)-Lainaa:
Dege kirjoitti
Ps. :;):
Pps. Syksyn paras thread :grin:
Sähkövaikeudet? Omaa kokemusta on sekä kotareista (2kpl) että ducateista (2kpl) kummastakin merkistä noin 66tkm. Kotareissa on ollut sähkövikoja, ducateissa ei ole ollut minkäänlaisia vikoja. Tällä suppealla otannalla en kyllä laittaisi niitä luotettavuusjärjestykseen. Enivei, kumpaakin merkkiä löytynee ensi kesänä omasta tallista.Lainaa:
Dege kirjoitti
Hyvä että on erilaisia pyöriä tarjolla niin saadaan tänne hyviä kommentteja. Ja kannattaa väittää vastaan vaikka olisi samaakin mieltä, tulee parempi vääntö.
Höpöhöpö Dege, italojen sähköongelmat loppui -90 luvulla kun magneti-marelli meni nurin ja siitä tuli pelkkä marelli... No okeij, Gen2 Tuono/RSV:ssä on kyllä staattoriongelmaa, mutta se on japsien (oliko joku nippondenso tmv) valmistama - toki Biaggion "sähköinsinöörien" speksaama... :)-Lainaa:
Dege kirjoitti
Ja uskokoon ken tahtoo, että powerpartsit on myyty loppuun... -niitä vaan ei oo diilerit ja maahantuojaorganisaatiot osanneet (= uskaltaneet) ennakkotilata, kun eivät oo uskaltaneet (ennakko)tilata sdr:kään kuin pari näyttelymopoa - ettei jää käsiin...
Vähän lisää bensaa liekkeihin :häähää: - kyllä toi muotoilu sdr versus italot (tuonot, monsterit, sf:t, brutalet jne...jne....) on kuin vertais 80-luvun volvon ja saabin muotoilua keskenään.... :jpstyle:
Meinaat ihan sitte ihan tosissas, että kun on mukavan pehmeä cruisailualusta/säädöt yksin ajossaLainaa:
Nitrous kirjoitti
tossa kadulla sekalaisessa pyörimisessä, sillä vedetään hyvällä tuntumalla kelloa turpaan
radalla.... tai toisinpäin.
Nyt ihan aikuisten oikeesti :D
Se, että "pärjätään" on ihan toinen juttu :D.
Puhumattakaan siitä, että pärjätään huonosti :D.
Toisaalta.... minkä sille tekee, jos joku tykkää että tuntuu mukavalta
pitää vaikka kolmen kilon pakastettua haukea hanurissa..... ei mitään.
Ei se silti tee siitä "oikeata olotilaa"..... jolla kyllä pärjää... talossa ja puutarhassa.
Nyt Nitrous... ihan aikuisten oikeesti :;):.
Jos niitä säätöjä on, niitä kannattaa käyttää just niin kun hyväksi näkee.
Ei se todellakaan mene niin, että jos jonkun mielestä joku on "hyvä", mutta
sille ei löydy mitään muuta katetta kuin oma näkemys ja mieltymys, mikä vitun
tsingiskaani se on päättämään että vain se hyvä on se oikea "hyvä".... HÄH?
"Kilvanajo" on sitten taas ihan oma...... kapeampi taiteenlaji.
Tosin sielläkin näyttää joku ukko voittaneen armottoman määrän mestaruuksia
"vääränlaisella alustalla"..... ja vielä ajamallakin "ihan väärin" :p
Kai sitä sitten riittää joka hommaan yhdet rengaspaineetkin tolla logiikalla..... kun ne on "oikeat" :D.
Luulis sun tuohon ikään oppineen ilman sitä kolmen kilon haukeakin, että luulo ei aina ole tiedon väärti.Lainaa:
Bone kirjoitti
Kyllähän niitä säätöjä saa ruuvata laidasta laitaan jos haluaa, mutta aika harvassa on tilanteet, että isompia muutoksia tarvitsisi perusasetuksiin tehdä. Voit toki sivistää minua ja muita tämän topicin lukijoita ja kertoa, että mitä muutosta alustalle kannattaisi tehdä ja miksi kun siirtyy kadulta radalle ja sieltä mukulakiville, niin minä voin sen jälkeen kertoa, että mitä muutoksia (jos ollenkaan) tekisin itse vastaavissa tilanteissa.
Mut ei sotketa noita renkaita tähän nyt, alkaa olemaan niin erilaisia renkaita valmistajilla, että pelkät Dunlopin paineet ansaitsisi oman topicin.
[QUOTE=Motoristorante;6253514]Höpöhöpö Dege, italojen sähköongelmat loppui -90 luvulla kun magneti-marelli meni nurin ja siitä tuli pelkkä marelli... No okeij, Gen2 Tuono/RSV:ssä on kyllä staattoriongelmaa, mutta se on japsien (oliko joku nippondenso tmv) valmistama - toki Biaggion "sähköinsinöörien" speksaama... :)]
Multistrada 1200S jätti mut kahdesti aamulla parkkiin reissun päällä 10 tkm aikana ja sai lähteä. Se keyless-go aiheutti vaan harmia.
Desmosedicistä meni latauksen säädin viime kesänä ja sekin on tyyppivika, peräkärryhommiksi meni kun akku tyhjeni.
Nykyään kun elektroniikka lisääntyy niin hirvittää miten pelaavat vanhempana. Esim. 2006 mallin Audiin on mennyt jo 3000 Eur sähkö- ym.korjauksiin (satkun ajettu) tänä vuonna, pyörät on vielä vähän enempi kelien armoilla.
Kyllä nuissa kottaraisissakin sähköongelmia on.. harvemmin tosin katupyörissä, mutta mettä mopojen sähköissä ja liitoksiss ainakin on parannettavaa :)Lainaa:
Dege kirjoitti
No kaikkia (kalliita osia) ei koskaan pidetä valmiina hyllyssä kun ne yleensä saa noin viikossa tilauksesta. Nyt taitaa olla vaan niin että kun on uusi juttu niin on ollut yllätys tuo kova kysyntä.Lainaa:
Motoristorante kirjoitti
Kurapyörissä nuo liittimet joutuu varmaan hieman kovempaan röykytykseen ja alttiiksi jatkuvalle kosteudelle. Noo on mun yhdessä kotarissa (690 sm)ollut kerran matkan pysäyttävä sähkövika nimittäin polttoaine pumppu kieltäytyi toimimasta ja syykin löytyi kun sen otti tankista pois. Siinä luki Made in ............Italy.Lainaa:
mattipoeka kirjoitti
Muotoiluhan on kotarissa mielestäni enemmän race kuin noissa ducatin monstereissa jotka muistuttavat jotain nykytaiteen putki ja johtohässäkkää kahdella pyörällä.
Alustalle ei tossa uudessa tartte tehdä muuta kuin kiertää säätö nupeista sporttiin niin se on loistava jos se on tehty noin 75-80 kiloselle kaverille,mutta sehän selviää ens kesänä sitten kun on ajellu sillä muutaman tuhannen verran kilsoja alle.
Harva yrittäjä alkaa pitämään varastossa yhtään mitään jos ei ole pakko.Lainaa:
Motoristorante kirjoitti
-Matti
Toi on kyllä melkoisen totta, isossa varastossa on melkoisesti nappulaa kiinni.Lainaa:
mattipoeka kirjoitti
On. Eikä siinä ole mitään järkeä :)Lainaa:
tate66 kirjoitti
Kiitos foorumilaisille tämän threadin kirjavasta juupas eipäs väittelystä.
Niille ketkä pyörän ovat jo oikeasti tilanneet, tässä olisi vaihtoehto orkkis putkistolle.
http://www.austinracing.info/mall/pr...PERDUKE%201290
P.S. Uusimmassa Superbike-lehdessä kehuttiin S1000R:ää melko vuolaasti. Enemmän tehoa alle 9000rpm kuin RR:ssä, ja mittaristossa rutkasti uusia ominaisuuksia. Elektroniikan toiminta oli viimeisen päälle..