Lainaa:
Oka kirjoitti
löytyykö kuvia tuosta salaperäisestä " laturin ketjusta " ? :)
Printable View
Lainaa:
Oka kirjoitti
löytyykö kuvia tuosta salaperäisestä " laturin ketjusta " ? :)
Aikeissa on vaihtaa isompaan pyörään ja vaihtoehtoihin kuuluu vuoden 1995-1996 ZX-9R
Olen koittanut etsiä tietoa moottorista ja sen heikkouksista. Täällä on puhuttu koneen ketjuista ja niiden venymisistä, kansien ja kannentiivisteiden halkeiluista ja 2-3 vaihteiden paukkumisesta.
Osahan näistä vioista johtuu varmasti huoltojen laiminlyönneistä.
Kuin yleisiä nämä viat oikein loppupeleissä ovat?
Millaisia ajo-ominaisuuksia B mallin ninjassa on odotettavissa?
Mitä olisi hyvä selvittää koeajotilanteissa erityisesti? Kiitos etukäteen vastauksista
Moottorivioista en osaa sanoa. Omani toimi moitteetta sen 65-75 tkm välin, jonka pyörä itsellä oli. Poislukien kaasarien jatkuva tukkeutuminen venäläisellä bensalla ajamisesta johtuen. Poislukien tasakaasulla ilmennyt öykkiminen, joka korjaantui tässä threadissä s. 97 kerrotuin toimenpitein.
Ajo-ominaisuudet ovat varsin askeettiset uudempiin pyöriin verrattuna. Jousitus ja jarrut ovat vanhan liiton aikaista tekniikkaa - kannattaa tsekata onko keulaa ja takaiskaria milloin viimeksi (ikinä?) huollettu. Pyörä värisee voimakkaasti 5500 rpm alueella.
Tuollaisen hinta varmaan pyörii 2 tonnin kahta puolta. Niinpä huoltohistoria lienee ratkaiseva tekijä kaupanteossa?
Oon vaan koeajanut tällaista pyörää. Muistan hyvin etukenoisen ajoasennon, turhan jämäkän alustan ja aivan älyttömän huonot jarrut (johtui varmasti huonosta huollosta tämä seikka).
Koneessa on potkua katujen mutkapätkille enemmän kun riittävästi. Mukavan kierrosherkkä kone ja kakkosella kun ajoi rajottajalle, niin kylläpä kulki kovaa ja kiihtyi miehekkäästi!
Mä sanoisin että pistä vähän lisää rahaa ja osta 98-> zx9r. Tuo vanhempi on 215kg kuivana ja uudempi 183kg, eli uudempi on kevyempi kaikki nesteet sisällä kuin vanha kuivana. Mulla ei tosta vanhemmasta kokemuksia ole mutta pitäisin noita kansiongelmia suht yleisinä ainakin jossain vaiheessa, noin lukemani perusteella, kuin myös noissa 98-99 voi ilmetä jossain vaiheessa lootan 3-4 vaihteissa ongelmia, mutta monissa pyörissähän voi ongelmia ilmetä kun ikää tulee, on tyyppivikoja ja käyttäjävikoja..
Kirjaudu vaikka facen 9r ryhmiin, niistä saa kaiken tiedon mitä tarvii, ainakin kysymällä.
Menikö mulla faktat vinoon kun tuon laitoit, on tullut itsekin tuota luettua.Lainaa:
Attitude kirjoitti
S
Edit. Painot taitavaa olla vm.96-97 241,7kg vs. 183kg, jos oikein luin..
Lainaa:
TheArska kirjoitti
Oli ihan vaan tarkotettu jutun aloittajalle - ja samoilla linjoilla että vähintäin C-malli.
Näin juu, B-malli on aivan oma vanhempi painavempi pyörä, kun taas C-malli ja siitä eteenpäin on kevyempi pyörä pienillä vuosikohtaisilla eroilla koko 9r historian loppuun.Lainaa:
Attitude kirjoitti
Tuleva zx9r omistaja kyselee. Aiheen vanhat linkit ei tunnu toimivan, joten tulossa olisi vm 2001 zx9r vakio clipareilla. Pyörä muuten ok kunnossa, hyvällä hinnalla mutta ajoasento ei omalle selälle käy. Lsl superbike setillä sais tangon muutettua leveämmäksi mutta sitä en tuohon vuosimalliin löytänyt. Olisiko muita varteenotettavia muutossettejä ajoasennon korotukseen?
Korottavat kliparit. Woodcraftilla arvokkaampia ja Kiinan sedillä halvempia.Lainaa:
ViljooH kirjoitti
Etsii sanoilla riser clip ons. Tuumasta lähtee. Tuossa varmaan on vakiona vähän korottavat, joten parin tuuman korotus sitten varmaan sulle?
Ostetaan keulaputken halkaisijan perusteella. Huom. halkaisija yläkolmion kohdalla.
Itellä on tämmöiset täysin joka suuntaan säädettävät cliparit. säätyy korkeus, tyviosan asento, putkien kääntö eteen/taakse ja putkien suuntaus lisäksi. Todella pätevän oloista tavaraa.Lainaa:
ViljooH kirjoitti
Noista löytyy matalampaa multiclip sport ja sitten multiclip tour , jossa enempi korkeussäätöä.
https://ab-m.de/en/motorcycle-custom...6/clip-on-bars
Toinen vaihtoehto mitä mietin olis sit muutossarja joka muuttais cliparit siis ihan "normaaliin" ohjaustankoon (en oo koskaan clipareista pitänyt ja lähinnä fightereita omistanut) Näyttäis tolta sivuatolta sellainenkin löytyvän hintaan 349e.Lainaa:
Kerberos kirjoitti
Nyt kun kelitkin lämpeää, tuli hommattua 9R. 1998. En ole mopoa vielä fyysisesti edes nähnyt, mutta hakua suunnittelen puoleen viikkoon, jotta kerkee prätkällä töihin ajoihin. Muuta en moposta tiedä kuin, että se on musta ja etukate on uudemmasta. Olisi myyjän mukaan ajokuntoinen, mutta käyn silti hakemassa peräkärryllä. Saas nähdä mihin sitä kätensä tällä kertaa iskee.
Mopo kotona ja pika tarkistuksen kautta bensat sisään ja käyntiin. Pieni ajelu toi esiin, että toinen etupamppu vuotaa pahasti. Tiivisteet ei paljoa maksa, mutta kun viimeisestä pamppujen huollosta on 10 vuotta, niin paljonko varaan aikaa huoltoon ja onko odotettavissa speciel avaimille tarvetta.Lainaa:
mopokuume kirjoitti
Mitkäs on ne proput sylinteriryhmän alaosassa? Eli jokaisen pytyn kohdalla moottorin takapuolella. Vuosmalli -96.
Moro
Tuli ostettua ja asennettua tollanen 4° asteen ennakolla oleva sytkälevy vai mikäs ny onkaan suomeks ni käy tyhjäkäyntiä normisti mut 6-7trpm kohdalla alkaa ampuu putkee nii vitusti ja yskii ja boaa ja hyytyy, ihan kuin koko pyörä sammuis ja sit irrottaa kaasust ni käy taas normisti. Ei anna nostaa kierroksia yli ton 6-7trpm. Mikäs vial? Asennettu huonosti? Virheellinen tuote? Joku muu?
Koitapa raottaa ryyppyä - siis josko se auttaisi ongelmaan.
Tuli ostettua vm96 zx9r. Kylmänä kuulostas rapisevan. Videolla kuuluu paremmin. Oletan ja tutkiskelin että yläkerrasta aika selvästi. Pyörällä ajettu 72tkm. Edellisen omistajan mukaan on kuulemma ainaki ketjunkiristin vaihdettu, muusta en tiiä. Alla linkki ääneen.
https://youtube.com/shorts/vGcl1LJcnw4?feature=share
Onko mittaristovika kun ei näytä oikein ja nousee vaan juuri ja juuri Coldin paksun palkin yli..? Termari ja anturi kunnossa..
Itse usein ihmettelin ZX-9R:n lämpömittaria - siis sen matalaa näyttämää. Taitaa olla pyörän ominaisuus?
Löytyisikö tietäjiltä vastausta pikku ongelmaan?
Kyse on 1995-mallista ja ihan huoltoa ajatellen pikku kysymys, eli voiko vaihtaa uudemman mallin pakosarjan ilman kikkailuja paikoilleen?
Ihan vain sitä varten kun öljynsuodattimen poisto on melkoisen haastavaa ilman muiden osien irroitusta.
1995:n kollektori kuvassa Liite 26243
Perässä tuoreemman mallin käyrästö.
Liite 26244
Mahtaako vm.2000 moottori upota vanhemman mallin runkoihin?
Meneekö kiinnikkeiden puolesta suoraan paikoilleen?
Melkein sanoisin että virittelyksi menee kun noissa on hiukan erilaiset rungot.Lainaa:
V4ltteri kirjoitti
Toki kiinnityspaikat voivat olla samat mutta minun epäily on enempi mutuilua asiasta, eli yhtään viisaammaksi ei tästä kommentista tule.
Pakosarjat eivät ainakaan sovi keskenään, se on tarkistettu tieto.
Riittäisi jos moottorin tuenta/kiinnikkeet olisi samoissa kohdin. Loput saa kyllä näperreltyä.
Ilmeisesti ihan eri pyörä sitten 1900-luvun ja 2000-luvun pyörät?
Mikä näissä ysiärrissä on, kun nämä 90- luvun ja 2000- luvun alun pyörät näyttää olevan sellaisia, että toisissa on väärinpäin keula ja toisissa oikeinpäin. Ainakin itsestä näyttää siltä, että vuosimallilla tämä ei selity. Onko tämä väärinpäin keulalla varusteltu jokin "erikoismalli" tjms?
B-mallissa oli usd-keula eli 94-97 malleissa mutta vaihtui c-mallissa perinteiseen mutta isommalla halkaisijallaLainaa:
speedheadshot kirjoitti
olevaan perinteiseen malliin.
Ilmeisesti usd oli raskas kuten kokonaispainokin alkupään pyörissä ja kevennyksiä tehtiin aika paljon apurungon poistosta alkaen.
Kyllähän b-mallin jälkeen tuli muitakin isoja muutoksia pyörään ihan koneesta alkaen.
Wikistä löytyy tarinaa https://en.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Ninja_ZX-9R
Okei, eli se oli siltikin vuosimalli sidonnaista. Aika jännä ratkaisu tehtaalta.Lainaa:
tate66 kirjoitti
Onhan se 94-97 malli muutenkin hiukan sekasikiö zxr750 ja zzr 1100:sta eli molemmista on otettu jotain tuohon b-malliin.Lainaa:
speedheadshot kirjoitti
Kertokaas viisammat, kun olen irroittamassa ohjauksen laakerit, kaikki muu on purettu, paitsi T ylä ja ala kertaa. Akselin keskellä 12mm kuusiokolo avaimelle paikka, mutta en saa auki pulttipyssyllä, enkä putken kanssa vääntämällä. Huoltokirjassa ei löydy ohjetta moisen irroittamiseen. Potilas on 1996. Hondista olen pystynyt tämän itse tekemään, mutta onko vain voiman vähyyttä , vai tyhmyys??