Termostaatti mennyt. Ei liene kallis osa. Termostaatti säätelee jäähdyttimen läpi virtaavan veden määrää ja auki juuttunut termari tekee juuri tuon, eli vettä virtaa liikaa ja ajoviima jäähdyttää veden.
Printable View
Termostaatti mennyt. Ei liene kallis osa. Termostaatti säätelee jäähdyttimen läpi virtaavan veden määrää ja auki juuttunut termari tekee juuri tuon, eli vettä virtaa liikaa ja ajoviima jäähdyttää veden.
No tota ensin mietin, mutta kun käsin tarkastellen tuntuis toimivan termari.
Pitänee ostaa uusi niin sittenhän tuo selviää.
Kuinka lämpimäksi teillä tuo kusiainen lämpiää? Mulla nousee suomen kesässä sen ohuemman paksun viivan päälle ja esim valoissa seistessä helteellä nousee vähän yli asteikon puolen välin. Ajossa pysyy aina vähän sen ohuemman paksun hiivan yläpuolella. Onkohan mullaki liian viileänä:paikallatuulee: Siis 1998 malli
Ihan hyvä niin kun teoriassa tuo renthalin kahvaliima, kunnes pistää lämmöt päälle ja ne alkaa pyörimään ympyrää. Sikaflexillä seuraavaksi?
Mukava kuulla tässä vaiheessa, nimimerkillä lämpökahvat ja renthalin liima odottamassa tuossa asennusinnostusta. :grin:Lainaa:
yyri kirjoitti
Omat pysynyt tuolla renthalilla kiinni nyt 1,5v.Lainaa:
yyri kirjoitti
Annoin kyllä tuon kuivua aikoinaan varmaan viikon.
Kokeilisin tuossa tilanteessa seuraavaksi lisänä jotain teippiä väliin?
Tuossa noita kikkoja lisää:
http://www.moottoripyora.org/keskust...timien-asennus
http://www.moottoripyora.org/keskust...sukahva-kiinni
http://www.moottoripyora.org/keskust...a-tupit-kiinni
Tuo sininen on oma pyörä, Suzuki TL:n keulalla varustettuna. Vanha keula on sen verran heikossa kunnossa putkien osalta, että se ei tule tuohon takaisin.
Pyörässä oli hienosti maalattu tankki ja peräkate, mutta nekin on nyt vähän huonot.
Alkuperäistä en tule tuosta tekemään, alkuperäisyyden vaaliminen on minulle kovin vaikeaa.
Onko porukka hommanut noiden kahden muun tyylisiä katteita ja jos on, niin minkälaisia ja mistä.
Pyöreä etuvalo tekisi myös mieli vaihtaa toiseksi. Hyllystä löytyy LSL Urban, mutta pitäisikö kuitenkin olla tuon harmaan pyörän mallinen.
Yksi vaihtoehto on tietysti että väännän pellistä bellypanin ja nuo syyläriin tulevat lirpakkeet.
Hyvät ja huonot ideat kelpaa.
Mikäköhän tuossa mahtaa olla vikana: https://youtu.be/oMyF27Zgl9g
Liian pieni moottori? En minä tuosta kyllä vielä mitää hälyttävää erottanu. Kulkeekse?Lainaa:
sam_u kirjoitti
Röpöttää hulluna. Pahentunu pitkin kesää. Kulkee ja kiertää, mutta nyt alkaa huomata hiukan semmosta, ettei lähe ihan heti ku kahvaa kääntää reilummin. Alkaa siinä 4000rpm jälkeen tehä tuota. Keinot loppuu pikkuhiljaa.Lainaa:
Calypso kirjoitti
Laitappa vähän pidempi video siitä, miktä se kuulostaa tyhjäkäynnillä lämpimänä. Useimmiten se kertoo paljon enemmän mahdollisista ongelmista kuin tuo kierroksilla pörinä varsinkaan slipareissa.Lainaa:
sam_u kirjoitti
Jos jotain pitäisi arvata, niin saattaa vetää seosta rikkaalle, joten ilmansuodatin on yksi mahdollisuus. Yksi kierroksilla mukaan tuleva ongelmalähde ovat kaasarin kalvot, jos niissä on vuotoja. Ilman ilmanputsaria käyttäessä voisi nähdä nousevatko kaikki luistit normaalisti.
Löytyisi ainakin 2003-2005 600 Hornettiin sopiva ilmansuodatin sekä 525-15 eturatas. Jos kiinnostaa niin YV:tä. Hinta olkoon 15€ yhteensä. :cruising:
http://www.moottoripyora.org/keskust...net-03-06-osia
Onko porukka parannellut hornetin jousitusta? Erityisesti etupumppuihin kaipaisi jäykkyyttä hieman lisää. Progressiiviset jouset keulaan tai koko keulan vaihto cbr 600 f3:sta ilmeisesti vaihtoehdot, jos halvalla haluaa selvitä. Onko täällä kenelläkään em. kokemuksia?
Hyperpro, Öhlins tms. jousisetti keulaan, muuttuu selvästi paremmaksi.Lainaa:
Joonaskri kirjoitti
Paljonkohan maksaa -99 malliseen hornettiin/ylipäätään venttiilienvälysten tarkistus ja säätö? Noi 45 tkm rullattu hornetilla, ja ei mitään tietoa onko tuohon koskaan ennen tuota tehty. Pientä naputusta kuuluu kannen suunnalta kun lämpenee, niin varmaan olisi ajankohtaista. Jakoketjukin tossa vähän rallattaa, mutta mielestäni se ei vielä kovin kovaa metakkaa pidä.
Moro. Pyörä hornet 600 2004 tänään ajaessa huomasin et oli kaikki mittarit + vilkut pois pelistä, ainoo valo mikä ajaessa toimi oli ajonestonvalo mikä vilkutteli + ajovalot. ajoin himaan ja testasin niin käyntiin lähtee hyvin ajonestovalo vilkkuu, kaikki muut on mittaristossa pimeänä. mitäs nyt on hajonnut?
Nyt tuli sellainen ongelma eteen mihin tarvis jeesiä. Eli, ajelin tuossa kotiin illalla ja pitkät kun räppäsin päälle niin hetken päästä etupää pimeni, sulake meni. Vaihdoin uuden sulakkeen ja seuraavana iltana testailin kotimatkalla, sama homma, sulake hajosi. Mikäköhän vois olla vikana? Vaihdoin uuden H7 polttimon keväällä mut ei kai sen pitäis niin paljon kuormittaa että sulakkeen hajottaa, varsinkaan kun ei oo mikään extra-super-hyper tehovalo.... Voiko rikkinäinen jännitteensäädin aiheuttaa tuon?
Hornet on vuosimallia - 07
Palaako siinä lyhyt ajovalo pitkän kanssa?
Tuliko oikean kokoinen sulake?
Tarkista sulakkeet sekä mittariston maajohdon kiinnitys.Lainaa:
t33mu kirjoitti
Oisko polttimoa vaihtaessa pitkien valojen johto jäänyt jonnekin väliin, ja kuori mennyt puhki ja nyt ottaa kiinnin maihin => polttaa sulakkeen aina pitkiä käytettäessä, voisko olla?Lainaa:
merlin kirjoitti
Kannattaa tsekata se johto
Täytyy käydä piuhat läpi kunnolla 🤔Lainaa:
Havis kirjoitti
Voiko tulla viiveellä? Kun pitkät päällä ajelee noin minuutin ennen kuin sulake menee. Tokikin jos johdossa kuori rikki niin saattaa tärinäkin tehdä sen että nappaa oikkariin...
Lainaa:
Baltic kirjoitti
Molemmat palaa kun laittaa pitkät päälle. Samanlaisen 20a sulakkeen laitoin mikä siinä ennestäänkin oli. Sekin toki on sulakekotelossa ollut varmaan alusta saakka. Ei oo tarvinnu kertaakaan tätä ennen sulakkeita vaihtaa mutta ei kai noissa mitään parasta ennen päiväystä ole🤔
20A sulake kestää noin 240W kuormaa, eli jos sulake ei ole ollut viallinen, niin kyllä siellä melkein jostain oikosulku pitäisi löytyä. Jos oikosulussa on sopivan pitkä ja ohut johto, niin se saattaisi selittää miksi se ei pala heti. Latausjännitteen kyllä tarkastaisin, ettei siellä ole säädinvian vuoksi jotain ihan päätöntä.
Vähä edistyny kun kiireiltä kerinnyt. Eli oli 1kpl 10A sulake rikki vaihdoin varapaikalta uuden joka kyrvähti melkein samointein. Tänään hain lisää sulakkeita : ) ja testasin vielä kertaalleen, nyt ei pala enää sulake ja kaikki muu toimii paitsi vilkun kääntää vasemmalle niin takavilkku ei toimi ja etu vilkkukin tosi himmeästi + ajovalo ja mittarin valot vilkkuu mukana, sen vasemmanpuolen kotelon missä vilkkuvipu avasin ja putsasin crc cleanerilla ja pumpulipuikoilla, mut ei ollut mitään vaikutusta. Mitäs sitten? mielellään jos sais ite turattua kuntoon, kun tietäs vaan mitä tekis :)Lainaa:
t33mu kirjoitti
Itse etsisin ensin takavilkun johdosta oikosulkua, liekö hankautunut jostain kohtaa runkoon puhki.Lainaa:
t33mu kirjoitti
Oli Samilta aika tarkka vian kuvaus. Takana vasemman vilkun johto vähä huonona:D rokka pelit taas. Kiitos vaan vastaajille!Lainaa:
sami1024 kirjoitti
Voittaa jotkut lotossakin. :grin: Ei vaan, oireenkuva sopi niin kovin hyvin oikosulkuun jossain riittävän kaukana ohuehkon piuhan päässä, ettei sulake heti kärähdä kovin helposti, mutta virrankulutus saa jännitteet notkumaan.
Noniin
On taas insinööri suunnitellut bensaletkun paikan, ei saa tankkia irti kun letku tulee tielle mutta taas ei mahdu ottamaan letkua irti kun tankki ei lähde irti...
Koitin parin vuoden jälkeen käyntiin ja ihan tukossahan nuo kaasarit on.
Onkos Äänekoski-Jyväskylä akselilla hyvää pajaa joka vois nuo purkaa & putsata ja samalla tsekata venttiilinvälykset?
Etuiskaritkin vähän hikoilee, niihin voisi kokeilla filmi-temppua putsaamiseen?
E: No nythän se tuli mieleen että voishan ton letkun poikkasta ja pistää asennusvaiheessa uutta tilalle, T-haaraanhan tuo yhdistyy ja vanha letku varmaan nyt juurtuu aika hyvin noihin nippoihin.
Täällä loppui pojalta kausi kesken kun Hornetti (600, 2002) ampui 3 pytystä tulpan irti ja p..koi kierteet ulos tullessaan... Pientä kansiremonttia siis luvassa syksyn mittaan/talven aikana ja samalla pitäisi toisen etupumpun stefa vaihdella uuteen kun sylkee öljyä hiukan läpi.
Löytyykö jostain yläkerran purkuun/kasaukseen ohjeita (kiristysmomentit yms)? Jos ei muualta niin Haynes on tainnut tehdä korjausoppaan ja oletan sieltä tietojen löytyvän. Mutta saa vinkata, jos jossain on tietoa saatavilla kun en ole suoraa info-sivua tai pdf-tiedostoa toistaiseksi googlella löytynyt.