Ahvenisto etsii uutta yrittäjää

Tervehdys,

Iltalehdessä oli tänään uutinen että Ahveniston rata etsii uutta yrittäjää.

Ja että tehtävä on haastellinen, tutuista syistä. Vuokrasopparikin päättyy kohta.

Toivon todellakin että sellainen löytyisi koska eihän tuollaisen suomalaisen moottoriurheilun
kehdon taru kerta kaikkiaan voi loppua. Kyllä tulee tippa linssiin jos näin käy.

Ratahan on vanhanaikainen ja turva alueet pienet jne. mutta on sen vaan niin
hieno paikka muuten.

Miten pystymme osaltamme auttamaan että sen toiminta voisi jatkua ?

Apuuva !

Lainaa:

---

Leikkimotoristi kirjoitti

Miten pystymme osaltamme auttamaan että sen toiminta voisi jatkua ?

---

Raha on ollut hyvä ratkaisu moneen ongelmaan.

Joukkorahoituksella parin miljoonan euron alkupotti, niin kyllä sillä liikkeelle pääsee.

Tähän kyllä tarvittaisiin osaavia puuhamiehiä, että rata saataisiin jatkossakin pidettyä.

Itse asun muutaman kilometrin päässä Ahvenistosta, joten kesällä tulee käytettyä rataa moottoripyörällä ja talvella hiihtäen. Taitaa olla ainut tykkilumilatu lähialueilla.

Mieli tekisi jotenkin auttaa, mutta ihan heti ei tule mieleen, että miten. Joukkorahoitusta vartenkin pitää ilmeisesti olla jo yritys tiedossa. :sad:

Jos jollain eläkkeelle jääneellä moottoriurheilijalla olis rahaa.....

Ihan uteliaisuudesta: JOS tota pyöritettäis lahjoitusten voimin, ni millaisesta vuosikustannuksesta tossa radan pyörittämisessä puhutaan?

Lainaa:

---

PrivateeR kirjoitti

Ihan uteliaisuudesta: JOS tota pyöritettäis lahjoitusten voimin, ni millaisesta vuosikustannuksesta tossa radan pyörittämisessä puhutaan?

---

Erittäin hyvä kysymys.

Mikä on minimivuosibudjetti, jolla jäädään henkiin ilman investointeja tulevaan.

Lainaa:

---

Kiertotiehuvitus kirjoitti

Jos jollain eläkkeelle jääneellä moottoriurheilijalla olis rahaa.....

---

Olis. Mut sepä on niin fiksu, ettei tällaisiin sotkeudu kuin korkeintaan bulvaani^10 kautta. Sitä perstakiaisten määrää ei hermo sit kestäis.

ORG:ille oma rata jäsenmaksuilla.

Lainaa:

---

PrivateeR kirjoitti

Ihan uteliaisuudesta: JOS tota pyöritettäis lahjoitusten voimin, ni millaisesta vuosikustannuksesta tossa radan pyörittämisessä puhutaan?

---

Jos miettii työntekijöiden palkat, juoksevat kulut, kunnossapidon, koneet ja laitteet, niin varmaan joku 200-300k on vuodessa kulut. Tolla rahalla ei paljoa kanttareiden maalausta lukuunottamatta muuta tehdä.

Toki tuon rahan saa radan vuokramaksuista, mutta pääomakuluja sillä ei hirveästi kateta.

Eräs viisas mies joskus sanoi, että Suomessa ei saa moottorirataa kannattavaksi, vaikka miten päin laskisi numerot. Radan pyörittäminen voi olla ihan kannattavaa toimintaa, mutta pääomakuluja sillä ei saa hoidettua. Eli jos saisi hyvän toimivan rata-alueen ja infran ilmaiseksi, niin sitten siinä voisi tehdä kannattavaa bisnestä.

Lainaa:

---

Tumppi kirjoitti

Eräs viisas mies joskus sanoi, että Suomessa ei saa moottorirataa kannattavaksi, vaikka miten päin laskisi numerot. Radan pyörittäminen voi olla ihan kannattavaa toimintaa, mutta pääomakuluja sillä ei saa hoidettua. Eli jos saisi hyvän toimivan rata-alueen ja infran ilmaiseksi, niin sitten siinä voisi tehdä kannattavaa bisnestä.

---

Kymiringillä on loistava tulevaisuus edessä…

Lainaa:

---

lario kirjoitti

Kymiringillä on loistava tulevaisuus edessä…

---

Se tarina mennee niin kuin muillakin radoilla. Suomessa näin, koska sulttaanit puuttuvat.

Asfaltti on pinnassa, joten ei hätää. Hyvä tulee.

Lainaa:

---

lario kirjoitti

Kymiringillä on loistava tulevaisuus edessä…

---

Jos siihen saa mukaan kunnat, paikalliset yrittäjät, matkailuelinkeinon ja muuta oheistoimintaa, niin saattaa onnistua. Ei kai tuotakaan hommaa kukaan olisi lähtenyt tekemään, ellei jossakin laskelmassa viivan alla olisi ollut plusmerkkinen tulos?

Tuo aikaisempi toteamus koski puhtaasti omalla pääomalla tehtyä rataa.

Ahveniston tilanne Ylellä.

Ahveniston moottoriradan kohtalo on vaakalaudalla – maineikas rata joutui ympäristöjärjestöjen hampaisiin saasteiden ja melun vuoksi

https://yle.fi/uutiset/3-12249705

Lainaa:

---

Woozie kirjoitti

Ahveniston tilanne Ylellä.

Ahveniston moottoriradan kohtalo on vaakalaudalla – maineikas rata joutui ympäristöjärjestöjen hampaisiin saasteiden ja melun vuoksi

https://yle.fi/uutiset/3-12249705

---

Eiks ole jännää että moottorirata on ollut siellä 54 vuotta ja lähiasukkaat valittavat nyt
metelistä. Noh: onhan metelistä varmaan valitettu ennenkin mutta: Vois kysyä että eikö sen verran vois
ottaa selvää kun ostaa kämpän, joka luultavasti on ostettu sinä aikana kun rata on ollut olemassa, että sieltä luultavasti kuuluu jotakin, siis päivisin. Jos on kämppä ostettu radan sijainti tietäen niin mielestäni on turha valittaa radan melusta ja mennä itseensä ja miettiä että mikä pännii.

Ainakin täällä meillä päin enemmän melua syntyy varsinkin kesäisin kaiken maailman kaahajista ja
mopopelleistä jotka leikkivät keskellä asutusta piittaamatta melusta, siis varsinkin öisin. Ja niissä vehkeissä
ei ole mitään dB killereitä jotka rajoittavat äänen 95 dB:iin jotka ovat pakolliset Ahvenistolla
(paitsi niillä harvoilla melupäivillä).

Ahvenistollahan ei ajeta öisin ja asutukseen on kumminkin jonkin verran matkaa joten meluhaitat
taitavat olla vain tekosyy. Hämeenlinnassakin varmaan mopopojat pitävät huolen unettomista öistä.
Joten mikä on suurin haitta ?

Olenko ihan hakoteillä ?

Hyvää uutta vuotta kaikille ! Moottoriurheilu on hyvä asia :thumbup:

Motoparkista ja valittajista saisi kirjan.
Sen verran paljon on tapahtumia.

Onko suomessa yhtään moottorirataa (sis kaikki pärisevillä ajettavat radat hiekalla ja asfaltilla), ampumarataa, Lossia jne. josta ei olisi valitettu.

Aikoinaan (00-luvulla) eräs henkilö muutti erään vilkkaan lossireitin varrelle asumaan ja kolme vuotta jaksoi valittaa ja tuhlata useita kymmeniä tuhansia euroja yhteiskunnan rahaa siihen, että vaati lossiväylää siirrettäväksi.
Lossi on edelleen samalla paikalla. Valittajasta ei ole valitettavasti ole päivitettyä tietoa.

Aika heikoilla on yhteiskunta valittajien edessä.

Toki on hyvä, että saa valittaa, koska HVV ja korruptio.
Mutta kun toista valituskierrosta lähdetään tekemään ensimmäisen hävityn jälkeen, niin kyllä taloudellista vastuusta asioiden hoitamisesta pitäisi siirtää valitajille.



Jos on kiinnostusta, niin oman kunnan teknisen lautakunnan kokouspöytäkirjat on ihan mielenkiintoista luettavaa.

Eräs junantuoma osti täältä omakotitalon, jonka tontti rajoittuu puistoon.
Puiston takana on katu, jonka varrella on yrityksiä, autokorjaamoja ja muuta pienteollisuutta.
Asukas valitti, kun sieltä kuuluu työn ääniä ja melua arkisin kello 16:00 jälkeen ja viikonloppuisin.

Lautakunta vastasi, että ko. alue on kaavoitettu yritys/teollisuusalueeksi, joten olisi kannattanut ennen alueen läheisyyteen muuttoa ottaa selvää, ketä on naapurissa.
Tehtiin siis kerralla selväksi, että valitukselle ei ole mitään perusteita, eikä sitä käsitellä sen enempää.

Lainaa:

---

Leikkimotoristi kirjoitti

Eiks ole jännää että moottorirata on ollut siellä 54 vuotta ja lähiasukkaat valittavat nyt
metelistä. Noh: onhan metelistä varmaan valitettu ennenkin mutta: Vois kysyä että eikö sen verran vois
ottaa selvää kun ostaa kämpän, joka luultavasti on ostettu sinä aikana kun rata on ollut olemassa, että sieltä luultavasti kuuluu jotakin, siis päivisin. Jos on kämppä ostettu radan sijainti tietäen niin mielestäni on turha valittaa radan melusta ja mennä itseensä ja miettiä että mikä pännii.

Ainakin täällä meillä päin enemmän melua syntyy varsinkin kesäisin kaiken maailman kaahajista ja
mopopelleistä jotka leikkivät keskellä asutusta piittaamatta melusta, siis varsinkin öisin. Ja niissä vehkeissä
ei ole mitään dB killereitä jotka rajoittavat äänen 95 dB:iin jotka ovat pakolliset Ahvenistolla
(paitsi niillä harvoilla melupäivillä).

Ahvenistollahan ei ajeta öisin ja asutukseen on kumminkin jonkin verran matkaa joten meluhaitat
taitavat olla vain tekosyy. Hämeenlinnassakin varmaan mopopojat pitävät huolen unettomista öistä.
Joten mikä on suurin haitta ?

Olenko ihan hakoteillä ?

Hyvää uutta vuotta kaikille ! Moottoriurheilu on hyvä asia [emoji106]

---

Tuolla YLEn kommenttikentässä joku valitteli, että äänet kuuluu toiselle puolelle kaupunkia. Sen verran olen Hämeenlinnassa aikaa viettänyt etten kyllä ole esimerkiksi keskustan tai Verkatehtaan ympäristössä kiinnittänyt niihin huomiota.

Tiiriöön ne kuuluu, kun rata on siinä yläpuolella mutta yhtälailla se motari siinä vieressä humisee.

Lähin asutus on Poltinahontiellä ja Viisarintiellä ihan vieressä mutta harva niistäkään taloista taitaa olla radan alkuvuosina rakennettu.

Täytyykin käydä ensi kesänä kuuntelemassa Keskussairaalan puolella miten sinne äänet kuuluu, jos ja kun toivottavasti radalle löydetään jatkaja.

Muistaakseni se kovin Ahveniston radasta valittaja asuu niinkin lähellä rataa kuin Turussa?
Ainakin aikaisemmin oli näin.
Joskus takavuosina Tuulen Jonne oli jossain ajankohtaisohjelmassa tämän yhden naisen kanssa joka Motoparkista jatkuvasti teki valituksia. Tää nainen sanoi ihan suoraan tuossa ohjelmassa että hänen tavoitteensa on että radan toiminta saadaan loppumaan.
Minusta on muutenkin älytöntä että näitten ratajuttujen lisäksi kaikennäköisisistä muistakin kehitysprojekteista (Vuosaaren satama nyt ekana tulee mieleen) voi tehdä loputtonmasti valituksia ja viivästyttää rakentamista (=lisää kustannuksia). Ainakin näihin valituksiin pitäisi saada joku asian kokoon suhteutettu valitusmaksu jonka menettää jos valitus hylätään. Nyt tällaisia valituksia voi periaatteessa aina tehdä uuden jos edellinen ei mene läpi.

Useinhan nämä ammattivalittajat, joilla on kokemusta kuinka homma hoidetaan liittoutuvat jonkun paikallisjoukon kanssa pro-liikkeeksi. Siis nämä ammattilaiset eivät ole lähiseudultakaan, mutta heillä on pitkä kokemus valitusprosessista.

Tämä on ilmeisesti etenemässä pikkuhiljaa.

Tänään ilmaantunut tietopyyntö/markkinakartoitus julkisten hankintojen ilmoituspalvelu Hilmaan:

https://www.hankintailmoitukset.fi/f...13151/overview

Lainaa:

---

OOWEE kirjoitti

Minusta on muutenkin älytöntä että näitten ratajuttujen lisäksi kaikennäköisisistä muistakin kehitysprojekteista (Vuosaaren satama nyt ekana tulee mieleen) voi tehdä loputtonmasti valituksia ja viivästyttää rakentamista (=lisää kustannuksia). Ainakin näihin valituksiin pitäisi saada joku asian kokoon suhteutettu valitusmaksu jonka menettää jos valitus hylätään. Nyt tällaisia valituksia voi periaatteessa aina tehdä uuden jos edellinen ei mene läpi.

---

Olen täysin samaa mieltä. Nykyinen (taitaa olla) 100e maksu ei paljoo lotkauta ku se yks jannu valitti Alastarostaki joka vuosi sen satasen vain koska kaavoitusta ei voi laittaa vetämään jos valitus on päällä.

Sais olla 300e ni vähä hillitsis valittajien määrää + näin ollen jouduttaisi oikeiden ja aiheellisten valitusten käsittelyä.

Lainaa:

---

Woozie kirjoitti

Tämä on ilmeisesti etenemässä pikkuhiljaa.

Tänään ilmaantunut tietopyyntö/markkinakartoitus julkisten hankintojen ilmoituspalvelu Hilmaan:

https://www.hankintailmoitukset.fi/f...13151/overview

---

Ensin kaupunki käy pystyttämässä radan varteen valopylväät kuvien vastasesti, jonka johdosta rata on kilpailukiellossa ja sen jälkeen esitetään näytelmä, jonka lopputuloksena voidaan sanoa: "Ei löytyny yrittäjää rataa pyörittämään."

Lainaa:

---

Nitrous kirjoitti

Ensin kaupunki käy pystyttämässä radan varteen valopylväät kuvien vastasesti, jonka johdosta rata on kilpailukiellossa ja sen jälkeen esitetään näytelmä, jonka lopputuloksena voidaan sanoa: "Ei löytyny yrittäjää rataa pyörittämään."

---

Tämä tuntuu valitettavasti olevan nykyään ihan maan tapa, mm. Malmin kentän tuhoaminen pikkuhiljaa pala palalta, "homehtuneet" rakennukset jne.

Lainaa:

---

Nitrous kirjoitti

Ensin kaupunki käy pystyttämässä radan varteen valopylväät kuvien vastasesti, jonka johdosta rata on kilpailukiellossa ja sen jälkeen esitetään näytelmä, jonka lopputuloksena voidaan sanoa: "Ei löytyny yrittäjää rataa pyörittämään."

---

Eikös Ahveniston rataa kohtaan ollut uusi yrittäjäehdokas ilmaissut kiinnostuksensa asiaan ja halukkuutensa jonkilaisiin investointeihin, mutta joku ryppy esti asiassa sopimukseen pääsyn Hämeenlinnan kaupungin kanssa.
Yrittäjä siirtyi listassaan eteenpäin ja osti Alastaron.

Lainaa:

---

Zmoke kirjoitti

Eikös Ahveniston rataa kohtaan ollut uusi yrittäjäehdokas ilmaissut kiinnostuksensa asiaan ja halukkuutensa jonkilaisiin investointeihin, mutta joku ryppy esti asiassa sopimukseen pääsyn Hämeenlinnan kaupungin kanssa.
Yrittäjä siirtyi listassaan eteenpäin ja osti Alastaron.

---

Tais kaupungin virkamies vaan sitkeesti olla vastaamatta tiedusteluihin.

Tänään ilmaantui tarjouspyyntö:

https://www.hankintailmoitukset.fi/f...20635/overview

Yrittäjä valittu. Ahvenisto Race Circuit (Sami Liljedahl).

https://yle.fi/a/74-20026220

https://yle.fi/a/74-20114770

Ahvenisto päivän uutisissa

Ihme ulinaa erityisesti toi "siirtämään kustannukset radan uudistamisesta kävijöiden harteille".
Suosittelen vetämään kaiteeseen vaikka Nordschleifella ja katsomaan, kenelle lasku lähetetään ja kuinka iso se on.

Nordschleifella varmaan lasku lähetetään sille kolaroijalle? Eikä sielläkään varmasti sillä rahalla uudisteta rataa, vaan uusitaan rikkoutuneet kaiteet. Onhan se vähän ikävä maksaa jeesuksen vanhan kaiteen vaihtamisesta uuden hinta, tiettävästi kun edellinen yrittäjä hankki rikkoutuneiden tilalle kaiteet käytettyinä, jotta kulungit olisivat matalammat.

Nykyisen yrittäjän toiminta vaikuttaa siltä että hänellä on kirkkaana mielessä mitä haluaa, ja toimiikin sen mukaisesti. Aika näyttää, että onko tämä visio riittävästi saman suuntainen kuin asiakkailla. Uudistamista tuo rata toki vaatii, mutta ainakin omasta mielestä ovat uudistukset olleet normikäyttäjän suuntaan vähän miinusmerkkisiä.

Lainaa:

---

PoS kirjoitti

Ihme ulinaa erityisesti toi "siirtämään kustannukset radan uudistamisesta kävijöiden harteille".
Suosittelen vetämään kaiteeseen vaikka Nordschleifella ja katsomaan, kenelle lasku lähetetään ja kuinka iso se on.

---

Tossa vähän hinnastoa:

- Roadworks setup: $238 - this involves condoning off the area and deploying a roadworks team to commence repairs.
- Removal of damaged guardrail: $28 per meter (3.3 feet)
- Supply and installation of new guardrail: $69 per meter
-Safety car deployment: $69 per half-hour
- Wages for Nurburgring staff: $58 per half-hour
- Complete Nurburgring closure: $1,500 per hour

Lainaa:

---

XJ 900 kirjoitti

Tossa vähän hinnastoa:

- Roadworks setup: $238 - this involves condoning off the area and deploying a roadworks team to commence repairs.
- Removal of damaged guardrail: $28 per meter (3.3 feet)
- Supply and installation of new guardrail: $69 per meter
-Safety car deployment: $69 per half-hour
- Wages for Nurburgring staff: $58 per half-hour
- Complete Nurburgring closure: $1,500 per hour

---

Saksassa vaaditaan maksut taaloina?

Ahvenisto tekee tuossa virheen. syystä että pienet kerhot eivät voi ottaa sellaista riskiä, että tonnin budjettiin tulee 10tonnin lasku.

No kaveri ehdotti että laittaa rataehtoon, että vastuu siirtyy kuskille. no kuka yksityinen kestäisi tuon, joten hän ei mene tuon kerhon ratapäivälle sitten. joten ratapäivän järjestämisen riski on kummassakin tapauksessa kestämätön kerholle. varsinkin autokerholle.

joten ratapäivä järjestetään muualla. tai jätetään järjestämättä. Ahvenisto kärsii kun ei tule porukkaa.



Ahveniston pitäisi tehdä tämä siten, että myisi samalla vakuutuksen ratavaurioille. Esim ratavaraus maksaisi tonnin, myisi siihen päälle 100-200euron vakuutuksen. tämä olisi hyvin kerhon kestettävissä ja järkevä ottaa versus riski 10tonnin laskuun. Kolarin todennäköisyys lienee sellainen että 100 euron vakuutusmaksullakin lopputulos on melko sama. lisäksi rahavirta on tasaisempi ja ennakoitavampi. Tietysti isoissa esim driftin tapahtumissa vakuutus pitäisi olla paljon suurempi, mutta normaaleille harrastuskerhoille tuo toimisi.

Mä kuulinkin paikallisilta Fiat & Formula Vee-kuskeilta jo joitain viikkoja sitten, että Ahvenistolta tulee sellaisia lasku-ukaaseja ettei ole ennen nähty.

Lainaa:

---

PoS kirjoitti

Ihme ulinaa erityisesti toi "siirtämään kustannukset radan uudistamisesta kävijöiden harteille".
Suosittelen vetämään kaiteeseen vaikka Nordschleifella ja katsomaan, kenelle lasku lähetetään ja kuinka iso se on.

---

Lainaa:

---

jaket kirjoitti

Ahveniston pitäisi tehdä tämä siten, että myisi samalla vakuutuksen ratavaurioille.

---

Olihan nämä asiat siinä YLEn uutisessa katettu:
Vaikka tuntuu siltä että Suomessa on muutenkin voimassa rikastumiskielto, niin erityisesti sellainen periaate on vahingonkorvausoikeudessa. Eräältä sivulta tiivistettynä "Vahinkoa kärsinyt ei siis saa hyötyä vahingon aiheutumisesta, minkä vuoksi korvattavaksi tulee ainoastaan todellinen vahinko."

In Finland we have this thing called liikennevakuutus. Vasta saatiin uusi laki, ja edelleen vakuutus pitää ottaa vaikka kilpaa ajaisit. Se on sitten sama jääkö siinä kärsijäksi puutarhatonttu, lyhtypylväs vai kaide, liikennevakuutus korvaa sen mitä siitä korvattavaksi kuuluu. Vahingon kärsijä voi vakuutusyhtiön kanssa neuvotella laskutusperusteen oikeellisuudesta ja korvausmäärästä, mutta käytetystä puutarhatontusta et uuden hintaa saa.

Eli vakuutus asiaan on jo olemassa. Laskuja saa lähettää vaikka minkälaisia, mutta maksaa ei välttämättä tarvitse. Voiko edes kahdenvälistä sopimusta tehdä asiaan joka jyräisi liikennevakuutuslain, en usko. Radan vuokranneelle taholle laskun lähettäminen onkin jo aika kelmi temppu, lähtökohtaisesti liikennevakuutus korvaa vahingot rikastumiskiellon mukaisesti ja kaikki muu on ekstraa, eikä ekstraa voi vahingonkorvauksen perusteella periä.

Sinänsä pistää miettimään, ovatko ratayhtiöt lähettäneet aiemmin vakuutusyhtiöille laskuja ja onko aiemmin kellekään tullut mieleenkään lähteä perimään tätä kautta radan vaurioita.

Jännityksellä odotan, milloin Alastarosta tulee lasku, kun traktori sai käydä lanaamassa Las Palmasin hietikot sen jäljiltä kun vedin jarrutuksen pitkäksi. Sinne tuli nimittäin ura. Tälläisestäkin varmaan saisi eritellyn laskun 130e/h ja minimiveloitus 1h, aloitusmaksu 100e/kerta, toimistomaksu 30e, ja koska oli pyhäpäivä niin voidaan laittaa sunnuntailisä ja tuplata hela hoito eli eiköhän 520e + alv riittäisi. Tämä toki sattui 19:55 eli hiekka tulisi kait muutenkin lanattua, mutta mitäpä siitä. Joku ilkeämielinen voisi sanoa että nämä asiat ovat normaalia radan päivittäistä toimintaa eikä siitä mitään voi veloittaa, mutta tarpeeksi aggressiivinen velanperintä (jos ei Parkkipate riitä, niin sitten Bandidos, tai vielä pahempaa, tekijänoikeusjuristit kehiin) varmasti kääntää maksuhaluttomuuden maksukyvykkyydeksi.