Mitäs Baijerilaiselle talvella

Mitäpä on mielessä mopon talvivarustelun suhteen. Oma LoTja saa jo vuoden hyllyssä asennusta odottaneet Spieglerin metallivahvistetut jarruputket. Samassa yhteydessä purkaessa täytyy vissiin kytkinremontti tehdä :) (jipii). Vieläkään ei ole rahaa Öhlins'eihin. Ehkä sitten ensi talvena. Taidan myös vaihtaa AutoComin pois kun lopetti musiikin soittamisen repsikalle. Starcom vissiin menee hankintaan.

Ai niin. Vissiin pitää vaihtaa myös bensaputket suodattimen mukana tankin sisään ja ulkopuolelle kun tuli ne tilattuakin....

Joo ja tätä kysymystä ei ole tarkoitettu teille, joka veitte pyörän syksyllä talliin, josta sen keväällä meinasitte ilman mitään askartelua ajella ulos. :D

Eteen 21 tuumainen pitäis vaihtaa (osat jo on). Samoin tapanina ostin iipeistä Ohlinssit. Jarruservomötikkä kai täytyisi putsata. Eli kymmenvuotiasta GSää on tarkoitus nuorruttaa.

GT saa remuksen alkukäyrät. Itse piti laittaa, mutta onnistuin tankkaamaan dieseliä ja mopo hyytyi. Hinausauton kanssa sohlatessa meni jotain nilkasta ja jalka on nyt kipsissä. Kun se romu on huollossa muutenkin, niin saavat vaihtaa putket samalla. Booster plug odottaa kanssa tallissa. Power Commander ei tue kuin max. nelipyttyisiä, eikä muitakaan vaihtoehtoja tullut vastaan, niin koitetaan nyt tuota passiivista lämpötilahuijaria.

Baijerilainen tarvii vaan uuden laturin hihnan...... joo älkää kysykö miksi jäi 4 kympin huollossa tekemättä.. ja tietysti öljyt ja suodatin pitää vaihtaa...
jostain pitäs kaivaa garvin zumolle kiinnitys teline... (vinkkejä voi laittaa YV:nä)





/Kid

Ei tässä vielä ole ehditty mopon kimppuun ollenkaan kun piti aloittaa peräkärryn tuunauksesta :p. Näytti tuo Uni-Go vähän alastomalta ilman tarakkaa, niin hommasin eBaysta LT:n takalaukun tarakan ja värkkäsin sen kiinni kärryn kanteen...Tietysti jarruvalostroboineen päivineen.:jpstyle:

Jos ennen ajokautta ehtisi, niin ehkä heitän VaraPerän alle (eli orkkiksen 100 tuhannessa uuden laakerin saaneen) , kun nykyiseen uudempaan tuli 50 tonnia täyteen. Bensansuodatin olisi myös vuorossa tänä talvena, samoin laatikkoöljyt. Myös kojelauta v.5.0 uusine peruutuskameramonitoreineen olisi työjonossa, mutta saas nyt nähdä kun alkaa duuni pahasti jo haitata dokaamista...:paikallatuulee:

t. pozo

:orgmp:

Pitäisi jaksaa väsäillä USB virtapistokehässäkkä, mutta ei näin talvena nappaa tehdä oikein muuta kuin töitä, naukkailla viskiä ja nukkua. Myös laturin vaihdon edellyttämä työmääräkin pitäisi jaksaa tutkia kun taitaa alkuperäinen lähestyä eläkeikää, mutta talvi ja pimeys ja kylmä jne jne. Onhan tässä vielä pari kuukautta aikaa pohtia ja henkisesti valmistautua.

Ei sille paljoa enää tarvitse tehdä.

Jo tehtynä:
- Uusittu vaihdelaatikon tiivisteitä nippu
- Uusittu ns. main seal ja O rengas (kampiakselilta kytkimelle)
- Uusi kytkinlevy (mallia oil resistant) tämä ihan varmuuden vuoksi
- Uudet öljyt laatikossa (aiemmin jo perään ja moottoriin, sekä jälkimmäiseen suodatin)
- Uudet Michelinin renkaat alla
- Takajarruvalon kytkin asennettu (OEM)
- Kasattu koko helvetinkone
- Nahkaiset sivukatteet asennettu
- Sähköhommia tehty reippaasti, samoin sähköjen suojausta yms.
- Kaikenlaista pientä nikkarointia, pultin vaihtoa yms.
- Uudet vilkut ja vilkuille mittaritauluun merkkivalo
- Uusi äänimerkki - saatiin toimimaan originaalikatkaisimesta
- Sigmalle sen oma (naurettava) valo
- Toinen peili asennettu
- Kaikki pultit ja mutterit käyty läpi kertaalleen, mitä vain voi (että on kiinni)

Jäljellä (toivottavasti vain!) enää takajarrun kuntoon saattaminen. Toivottavasti hyvä ilmaus riittää.

Pitäis:
- vaihtaa öljyt ja suodatin
- vaihtaa ilmasuodatin
- vaihtaa sytytystulppa
- puhdistaa ja öljytä kettingit
- vaihtaa valkoiset vilkun lasit
- vaihtaa kettingin suoja
- vahata ja kiillottaa pyörä
jne jne

mutta ei malta ku pittää ajella.

Liite 1947

Beemeri-ohjastajat kun tuppaavat olla "perfectionisteja" vai mikä sana se oli, mut siis pyörä kun pyörä niin jos se on BMW niin ylihuollettuja ne o !
Mää tiij'ä muuta ku jutaan ....:orgmp:

Lainaa:

---

mchuurre kirjoitti

Beemeri-ohjastajat kun tuppaavat olla "perfectionisteja" vai mikä sana se oli, mut siis pyörä kun pyörä niin jos se on BMW niin ylihuollettuja ne o !
Mää tiij'ä muuta ku jutaan ....:orgmp:

---

Toivotaan, jotta ovat... Näkemättä tuli RT ostettua, kun oli liian hyvä tarjous missattavaksi. Talvehtii vielä myyjän tiloissa, mutta eiköhän ensi talven "Mitäs _berliiniläiselle_ talvella"-ketjuun tule sitten senkin edestä vuodatusta...

Tos son, kylmäs katokses ... ressu al. Huallot hoirettu, etukummi uusittu ja kytkinkampi hitsattu.
Akku o lämpöses.
Kattotaa sit kevvääl, et kui son pärjänny. :right:

Mitäs tuohon, varustelista ei ole kovin pitkä, joten vähästä valittava...
Turhatekit ja vunderlikit ei vielä paljon mitään tarjoa...

Niin ja eik tuo otsikko pitäs olla "Mitäs berliiniläiselle talvella" ?

Lainaa:

---

Kaj kirjoitti

Niin ja eik tuo otsikko pitäs olla "Mitäs berliiniläiselle talvella" ?

---

Kylä mulla ainaski on Bayerilainen kuo tehty Munchenissä http://static.moottoripyora.org/smile/thumbup.gif

Lainaa:

---

mchuurre kirjoitti

Kylä mulla ainaski on Bayerilainen kuo tehty Munchenissä http://static.moottoripyora.org/smile/thumbup.gif

---

Se onkin sitten vissiin wanhaa tekoa? BMW:n kaksipyörät kun ovat tulleet Berliinistä vuodesta 1969 alkaen (+ F650-malleja Aprillitehtaalta aikanaan).

Lainaa:

---

Tenere-Heikki kirjoitti

Se onkin sitten vissiin wanhaa tekoa? BMW:n kaksipyörät kun ovat tulleet Berliinistä vuodesta 1969 alkaen (+ F650-malleja Aprillitehtaalta aikanaan).

---

Ookkos ny aivan varma`?:blink: Mullon -88 ja rungossa valmistelätkässä komeilee: Munchen...:respect:
Mut joka tapauksessa silloin tehtinki Moottoripyöriä! Huoltokirjan sivujakin jonnekkin 300 000km:iin asti ja sillei :D

Lainaa:

---

mchuurre kirjoitti

Ookkos ny aivan varma`?:blink: Mullon -88 ja rungossa valmistelätkässä komeilee: Munchen...:respect:
Mut joka tapauksessa silloin tehtinki Moottoripyöriä! Huoltokirjan sivujakin jonnekkin 300 000km:iin asti ja sillei :D

---

Berliinin Spandaun tehtaalta tulevat; siellä voi paikan päällä käydä tutustumassa.

Lainaa:

---

Tenere-Heikki kirjoitti

Berliinin Spandaun tehtaalta tulevat; siellä voi paikan päällä käydä tutustumassa.

---

En anna periks kun lukee! Berliiniin menivät myöhemmin...

Lainaa:

---

mchuurre kirjoitti

En anna periks kun lukee! Berliiniin menivät myöhemmin...

---

Tuosta löytyy artikkeli ja siinä sanotaan, että 69 asti valmistettu Berliinissä.
https://www.press.bmwgroup.com/press...ndardPage=true

Ja mää ajelen talvella niin ei tarvi niin kesää haikailla.

Lainaa:

---

Kaj kirjoitti

Mitäs tuohon, varustelista ei ole kovin pitkä, joten vähästä valittava...
Turhatekit ja vunderlikit ei vielä paljon mitään tarjoa...

---

eipä ole tullut mitään tilattua tälle talvelle, viime talvena muuan osa tuli hankittua ja net riitti aivan hyvin alkuun: vakkari, sivutuen laajennus ja kahvojen korot 40mm.

on kyllä tullu nettiä tutkittua, muttei ihan kaikkea viitti ostaa vaan ostamisen vuoksi tai että saisi W:n tai TT:n merkkejä pyörää täyteen.. :p...

Lainaa:

---

mchuurre kirjoitti

Ookkos ny aivan varma`?:blink: Mullon -88 ja rungossa valmistelätkässä komeilee: Munchen...:respect:
Mut joka tapauksessa silloin tehtinki Moottoripyöriä! Huoltokirjan sivujakin jonnekkin 300 000km:iin asti ja sillei :D

---

kyllä ne ennen osas saksassa autojakin tehdä, nykyisin en osaa sanoa osaavatko enää.. ainaki mersun vihkossa huoltokirjan sivut loppuu jonnekin samoihin lukemiin, 700 000 nyt taulussa, pitäisi varmaan tahtoa jo uus vihko..:)

Lainaa:

---

mchuurre kirjoitti

En anna periks kun lukee! Berliiniin menivät myöhemmin...

---

Juuri näpsäisty valokuva teoksen "Motorcycles from Berlin 1969-1998" (BMW Mobile Tradition 1998) alkusivuilta. I'll rest my case, kuten Matlock sanoisi.

http://i47.tinypic.com/29q1qc4.jpgPikkugee(G650X-Country) saa putkiston,suodattimen,enduroetulokkarin,pohjapanss arin,myötäävän vaihdepolkimen,ehkä 21´eturillan(jos inspiraatio riittää) ja hui kauheaa,liukuputkisuojat,jotka ovat ala,Ktm.:)

Täydellinen räjäytys ja rakennus uuteen muotoon By JC-Motors

http://jcmotors.nl/page6.php?view=pr...ry=1&image=381

Lainaa:

---

Tenere-Heikki kirjoitti

Juuri näpsäisty valokuva teoksen "Motorcycles from Berlin 1969-1998" (BMW Mobile Tradition 1998) alkusivuilta. I'll rest my case, kuten Matlock sanoisi.

---

Àch so- Genau, mut silti on ne ton rungon ainakin siellä tehny, roudanneet vaan Berliiniin ja sit kasanneet siellä...tai ainakin tuo lätkä on tehty -periks en anna!:itkupilli:

No ei onneksi ole tarvinnut nimeä muuttaa, olkoon sitten vaikka
"Berlinische Motoren Werke AG"

Välttämättä ei tarvitsisi tehdä kummallekaan RT:lle enää mitään kun kevättä varten normaalit huollot ja 1150:n jarrunesteiden vaihdot jo tehty (ja punaista perään..) mutta 1150RT:n audiopuolen linjoihin pitäisi lisätä muutama konkka ja kokeilla erotusmuuntajaa kun Starcom Digital/Yaesu FTM10 -yhdistelmällä tulee lähetyksessä vielä hurinoita läpi.
Kun tuossa 1150RT:ssä rupeaa olemaan kohta 100 000 mittarissa, vileenin tauti iski ja ostin Saksasta laakerivikaisen perän, halvalla kun sai. Meinaan siitä korjata hevosvideon opastuksella VaraPerän.

Tuolla se on kanan paloina autotallissa,seuraavat hommat menossa:

-moot.öljyn+suod vaihto
-ilmansuodattimien vaihto
-peräöljyn vaihto
-jäähd.nesteen vaihto
-jarrunesteiden vaihto
-kardaanin urituksien rasvaus
-kytkinnesteen vaihto
-venttiilien välyksien tarkastus
-polttoainesuodattimen vaihto
-takalinkun nivelien pesu/rasvaus
-jarrujen puhdistus/herkistys,palat tulikin kesällä uudet molempiin päihin.
-uusi eturengas
-uusi akku,varmuuden vuoksi
-jotain hoitoa vuotavalle etuiskunvaimentimelle/uusi (on se ESA-malli)
-vakiopakoputkisto paikalleen
-tulppien vaihto
-2 x usb-virtapistokkeiden asennus
-yleistä sipistelyä sinne tänne
-huolellinen pesu ja vahaus

Pyöränä K 1300 S,puolet hommista ihan turhia,mutta jos sitten taas kesän ajelisi ihan perushoidolla. :D

Paljonko Bem-Ari:n pyörällä on ajettu kun se pääsee noin perusteelliseen huoltoon?:)

Eipä toi oma mopo ihmeitä tarvitse ennen ajokauden alkua:

-Moottoriöljyt+suodin
-Uudet peräöljyt
-Uudet jarrupalat eteen
-Laukkujen hommaaminen ja telineiden asennus
-Jos jostain löytyy kätevä naviteline niin sellasen vois kyllä hommata

Näillä pääsee taas seuraavat 10tkm eteenpäin.

Lainaa:

---

Tuomas_82 kirjoitti

Paljonko Bem-Ari:n pyörällä on ajettu kun se pääsee noin perusteelliseen huoltoon?:)

Eipä toi oma mopo ihmeitä tarvitse ennen ajokauden alkua:


-Uudet jarrupalat

---

Nyt jo?

Lainaa:

---

Tuomas_82 kirjoitti

Paljonko Bem-Ari:n pyörällä on ajettu kun se pääsee noin perusteelliseen huoltoon?:)

Eipä toi oma mopo ihmeitä tarvitse ennen ajokauden alkua:

-Uudet jarrupalat eteen

---

Lainaa:

---

tonttuj kirjoitti

Nyt jo?

---

Joo, 20tkm ja 5 ratapäivää on tehnyt tehtävänsä. Kait niillä vielä muutaman tonnin ajais mut ei viitti lähtee seikkailemaan alpeille loppuunajetuilla paloilla :)

Lainaa:

---

Tuomas_82 kirjoitti

Paljonko Bem-Ari:n pyörällä on ajettu kun se pääsee noin perusteelliseen huoltoon?:)

---

Eipä tuolla vielä ole ajettu,kuin vajaat 35 000 km.Hiukan ylimitoitettuhan tuo huolto nyt on,mutta ajelin 30 000:n huollon vähän pitkäksi,pelkkä öljyn + suod vaihto silloin.
En viitsinyt kesken kautta isoa huoltoa tehdä,mennään nyt sitten kaikki läpi kerralla.
Jos ei mitään haavereita,ei kesällä pitäisi tarvita muuta,kuin öljynvaihto ja yhdet renkaat laittaa.Onhan tuo osaltaan sellaista terapiaakin samalla,kun noiden kanssa tykkään räpeltää.:thumbup:

20.000 km huollossa tuli käytettyä Heinolla.

Erilaiset sylinterien suojat asennettu.
Taakse sisälokasuoja .
SW-Motech tangon korotuspalat.

Kuten Huurus tuossa aiemmin totesi, taitavat nää Puimurit olla hieman über-huollettuja. Normi-talvihuolto selvästi koostuu

- ennakoivasta kytkinremontista
- ennakoivasta perän vaihdosta
- kaikkien nesteiden (jarru, kytkin, jäähdytin, öljyt (moottori, loota, perä)) vaihdosta
- bensansuodattimen vaihdosta
- tankin sisäisten bensaletkujen vaihdosta
- ilmansuodattimen vaihdosta
- tulppien vaihdosta
- venttiilien tarkastuksesta / säädöstä
- jarrupalojen vaihdosta
- jarrujen herkistelystä
- jarruputkien vaihdosta
- ....

Eli lentokoneeseenhan noiden normihuolto viittaa... :)

Lainaa:

---

GSR600 kirjoitti

Taakse sisälokasuoja .
SW-Motech tangon korotuspalat.

---

Eka kuulostaa järkeenkäyvältä, toka kummastuttaa??

Lainaa:

---

Kaj kirjoitti

Eka kuulostaa järkeenkäyvältä, toka kummastuttaa??

---

Tapeilta ajettaessa on erittäin suositeltava lisä 2-5cm korotusta tankoon!

Lainaa:

---

Kaj kirjoitti

Eka kuulostaa järkeenkäyvältä, toka kummastuttaa??

---

Jos tarkoitat noita erilaisia sylinterinsuojia niin vaihdoin alkuperäiset alumiiniset
niihin puimurin omiin muovisiin.

Mitään järkevää perustelua on keksiä mutta noi muoviset vaan sopii
omasta mielestä paremmin valkoiseen 2009 special edition malliin jossa
mustat pinnapyörät.
Ihan järjetöntä hifistelyä siis , aivan kuin gessun saisi muka kauniiksi jotenkin :D

Kuvaa en osaa liittää mutta googlettamalla löytää kun laittaa
BMW R 1200 GS 2009 special edition

Kyseessä 15 v 4-venttiilli gessuja juhlamalli.
Special mallit olivat valkoisia ja varustettu ESA , ASC , RDC, pinnapyörät ,
kromattu pakoputkisto , ajotietokone , käsisuojat , ym.ym.

Eikäku noita stongankorottajia kummastelin, taikka niiden tarvetta...

Tuli tarjous 40 tkm huollosta, 500€ merkkihuollossa. Onkohan tämä sellainen kun kannattaa maksaa? Vaidettavien osien ja litkujen osuus ei varmaan ole suuri, mutta olikos tuossa venttiilivälyksien tarkastuskin mukana? Töitä liike tehnee jonkun tunnin. Kyseessähän oli R1200GS.

Kyllähän sitä paikallista firmaa voisi tukea, mutta melkoinen hinta kumminkin. Tästä vähän osviittaa tallien miehille mitä voi säästää jos pystyy itse tekemään. Toki kytkentä diagnostiikkalaitteeseen silloin tällöin olisi suotavaa niin näkisi niitä vikakoodeja.

Eli tekisikö itse (tuolla hinnalla saa varmaan hyvinkin tarvikkeet ja voisi ostaa vaikkapa GS-911 vikakoodilukijan) vai veisikö liikkeeseen? Mitäpä mieltä?

Lainaa:

---

juhhyto kirjoitti

Eli tekisikö itse (tuolla hinnalla saa varmaan hyvinkin tarvikkeet ja voisi ostaa vaikkapa GS-911 vikakoodilukijan) vai veisikö liikkeeseen? Mitäpä mieltä?

---

Ite kun tekee niin tietää :WAZAAP: Mulla R1100GS ja sen vikakoodit näkee lattialta suoraan tahi sitten ne kuulee ajossa :D Vaan jokainen ite päättää mihinä juuronsa sijoittaa. Pääasia et pääsee taas :orgmp: ja :orgmp:

Lainaa:

---

juhhyto kirjoitti

Tuli tarjous 40 tkm huollosta... Mitäpä mieltä?

---

20 tkm huolto / R-M Heino Tampere - Sisältäen moottoriöljy + suodatin vaihto, perä- ja vaihteistoöljyjen vaihto + uudet tulpat ja venttiilien säätö, sekä vikakoodit / testeri. 316,40e

(Edit: Sisälsi myös tuon läppärunkojen synkkauksen)

Tuollainen löytyi ex pyörän itse pitämästäni huoltokirjasta (R1200S). Mainittakoon, että vaihtoivat moottoriöljyn ja suodattimet ilman työmääräystä (mun piti vaihtaa ne myöhemmin itse), joten maksoin niistä vain nettohinnan tuotteista, enkä mitään työstä. Olisi ollut muistaakseni n. 370-380e normaalisti.

Eli riippuu vähän mitä tuohon 40tkm huoltoon kuuluu tuohon verraten, että onko kallista vai ei.