Moe!
Mitä ollennaista eroa tuossa Prestige mallissa on verrattuna "normaaliin oranssiin"?
Onko 20 tkm paljon vai vähän 625 LC4 pannulle?
Niin ja onko tuo ruisku vai kaasaripeli? Vuosimalli 2006 kyseessä.
-Harri-
Printable View
Moe!
Mitä ollennaista eroa tuossa Prestige mallissa on verrattuna "normaaliin oranssiin"?
Onko 20 tkm paljon vai vähän 625 LC4 pannulle?
Niin ja onko tuo ruisku vai kaasaripeli? Vuosimalli 2006 kyseessä.
-Harri-
Kaikki vanhat LC4:t kaasaripelejä, siis kaikki ennen 690 mallia.
Mikunin BST-40 tai Keihinin FCR-41 lienevät yleisimpiä kaasareita 2000-luvun (euro) malleissa.
20tkm ei ole paljoa.
Normi katuajossa, ohjekirjan huoltovälillä, olisi jo neljännet öljyt sisällä...
Itsellä 640adv ja mittarissa +97tkm...
Ameriikan foorumilta 127tkm ajetun koneen avaus kuvien kera...
Eri juttu tietenkin jos on ollut huonolla hoidolla tai rajulla ajolla.
Tuskin siltikään vielä auttamattoman loppu.
Ja kulutusosat sieltä koneen sisältä voi aina vaihtaa...
Kaukoidän rivinelonen tuo ei ole, ei hyvässä eikä pahassa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Kiitoksia!
Juu eipä tuossa japsia olla hakemassakaan, meinasin vaihtaa joutilaaksi jääneen CBF600S mopottimen tuollaseen, vois sitten ehkä ajella jopa talvellakin ja sopivan karkeilla kumeilla ehkä jopa sorapätkiäkin kesäaikana.
-H-
No nyt se on sitten varattu. http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Aivan yliarvostettuja nuo karkeammat renkaat http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(Harri M. @ Tammi. 17 2011,11:51) kirjoitti
Niin mudassa kuin lumessakin http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
No just, mahtaa olla pikkasen lipevätä juu... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
No hyvä että sait pyörän hommattua, eikä tarvinnut mitään kawanretkua ostaa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(Harri M. @ Tammi. 17 2011,15:25) kirjoitti
Juu, ei siitä Kawasta oikein päässyt kaupoille, vähän tuo Kotari kyllä jännittää kun kaupat tuli tehtyä ihan valokuvien perusteelle.
Nyt pitäisi vain ratkaista ongelma, eli millä vaihtopyörä täältä Lapista Espooseen ja päinvastoin. No eiköhän siihenkin konsti löydy, kunhan on vain edullinen. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
-H-
No ajamalla tietenkin http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gifLainaa:
(Harri M. @ Tammi. 17 2011,21:25) kirjoitti
En taija tuota CBF mopotinta viittiä lähteä ajamaan näin talvella. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
... Bikeworldista olet pyörän hakemassa???
Kyllä, juurikin näin.
Onko tuossa muuten luistokytkintä ja/tai kumivaimennettua vetopakkaa? Ollappa jokin manuaali, josta voisi tutustua tekniikkaan tarkemmin.Lainaa:
(Seikkailu_R @ Tammi. 17 2011,11:47) kirjoitti
Ei taida olla luistokytkintä noissa vanhemmissa LC4:issa. Mutta mitä minä niillä olen ajellut, niin en ole kyllä koskaan kaivannutkaan. Takanapa on vaimennettu.Lainaa:
(Harri M. @ Tammi. 18 2011,08:36) kirjoitti
Hakusanalla "KTM_400-660_LC4_'98-03_Repair_Manual.pdf" löytänet neuvoja tuohon manuaaliasiaan, sekä täältä.
Jep, ei luistokytkintä vakiona ja vaimennettu takanapa.Lainaa:
(Harri M. @ Tammi. 18 2011,08:36) kirjoitti
Tekniikka noissa on ihan perus sellaista.
Ei mitään hirveän eksoottisia ratkaisuja.
Perus työkaluilla ja taidoilla pärjää.
Ensimmäisellä kerralla kannattaa öljynvaihtoon varata hetki aikaa, helpompiakin on nähty... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Kaksi suodatinta, kolmesta reijästä öljyä ulos, kahdesta sisään ja vielä systeemin ilmaus päälle http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif
Laitoin sulle YV:tä.Lainaa:
(ESKIL @ Tammi. 18 2011,00:22) kirjoitti
Kolmesta ulos? Ainakin tuo manuaali, jonka linkistä kattelin, käskee laskemaan vain kahdesta ulos. Mutta onkos noita suodattimia kaksi vai kolme, jos öljyä on myös rungossa? "runkosäiliö" lie täytetään niin täyteen, että alkaa tulla yli siitä täyttöreiästä, vai kuinka?Lainaa:
(Seikkailu_R @ Tammi. 18 2011,10:48) kirjoitti
Jos tässä viikon pääst kävis hakemassa mopon kotia, tai no, tallille. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/inlove.gif
Koneen alla on kaksi proppua, pieni magneetilla ja iso magneetilla ja sihdilä.
Tuon sihdin sisään jää ensimmäisen öljypumpun imuputki.
Pumpun joka pumppaa öljyä kytkinposken/laatikon pohjalta ensimmäisen suodattimen kautta runkoputkeen, ja osittain männän jäähdytys suuttimelle/suuttimille.
Runkoputken alaosassa on yksi tyhjennys proppu lisää, joko suodattimen jalan vasemmassa sivussa tai uudemmissa rungoissa suodattimen jalan sisällä.
Runkoputken yläpäässä, oikealla, rungon täyttö ja ilmausproppu.
Runkoputkessa öljy kulkee alas, ylös ja takaisin alas poistuen suodattimen läpi voitelemaan kampiakselin alapäätä.
Toinen öljypumppu vuorostaan pumppaa kampikammion pohjalta öljyä vaihteiston akseleille, josta se valuu laatikon/kytkinposken pohjalle.
Öljyn mittatikku/täyttöaukko on siinä kytkinposken reunassa, vasemmalla puolla konetta.
Uudemmissa koneissa myös tarkistussilmä kytkinposken etuossa.
Laturin kopassa oleva akkuna ei sitten ole öljy määrän tarkistusta varten...
Ja suodattimia on kaksi, paperielementti konessa ja peltikuorinen runkoputken päässä jos on tuollainen öljyt rungossa malli.
Myös muissa malleissa pitäisi olla tuon runkoputken ja suodattimen tilalla erillisessä kotelossa oleva toinen suodatin.
Ja samat samat horinat ehkä hieman helpommin ymmärrettävänä kuvana... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Ja kuvalliset ohjeet tuohon öljynvaihtoon, ameriikan tyyliin...
Perskele joo, tuon runkoputken tyhjennyksen unohdin. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
Juuri tuon takia tulee käytettyä kittiä missä on kaikki tarvittavat tiivisteet ja molemmat suodattimet.
Sekä kahta litran öljypulloa...
Jos pöydällä on kaksi tyhjää pulloa ja kaksi käytettyä suodatinta eikä lattialla ole suurta lammikkoa niin öljynvaihto on oletettavasti onnistunut http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Tuohon runkoputkeen ei sitten fakiirikaan valuta sitä ~0,6L öljyä suoraan purkista, vaan tarvitaan jonkinlainen letku & suppilo tyyppinen työkalu.
Näyttääpi olevan juuri tuo runkoputkellinen malli, siinähän ei sitten ole sitä mikrofiltteriä, eikä sitä vissiinkään myös tarvitsen "bleedata" järjestelmää.
Kattelin just noita kuvia ja näyttää olevan juuri samanmoisia kivoja pikkureikiä voiteluaineelle kuten joissain leipätyövehkeissäkin. Runkoputken täyttöön sopii varmaan hyvin ISO injektioruisku ja sopiva letku.
Hitto kun alkaa sormet syyhytä pikkuhiljaa... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Eikun juurikin myös tuo runkoputki ilmataan konetta käyttämällä koko projektin lopuksi.
Onhan tuo hieman omanlaatuinen systeemi, mutta se koneen herkin osa eli kiertokanki saa sitten aika hyvin suodatettua ja runkoputkessa jäähtynyttä öljyä.
Ja onhan kaikenlaisen yleisen monimutkaisuuden vastapainoksi kannen voitelu sentään pidetty yksinkertaisena... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Okei, pitääpä perehtyä sitten siihenkin vielä ajatuksen kanssa, ilmeisesti tuo jenkkiohjeen "burbing tool" on juuri sitä ilmausta varten? Vai pitääkö se edestä tuleva teräspunosletku irrottaa?
Tässähän on kuin viisi vuotias kyselyikäinen penikka. http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif
Juu, ilmausta varten on tuo letku & tulppa systeemi.
Mutta toteaa itsekkin siinä jossain kohtaa että paras tapa ilmaukseen taitaa olla proppu löysästi paikoilleen ja kone käyntiin, kiristys kun öljyä alkaa valumaan propun ohi.
Letkuja ei tarvitse sentään irroittaa, ei rungosta eikä itse asiassa suodattimen kannestakaan vaikka virallisissa ohjeissa niin sanotaa...
Ilmeisesti kaikkein vanhimmissa rungoissa on sen verran pieni tuo koneen ja rungon väli ettei tuo kansi muuten mahdu irtoamaan.
Niin joo, mopotinkin tuli haettua viikko sitten kotia, tai paremmin tallille Espoosta. http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
Mutta nyt juolahti mieleen, että mistäs tuohon saisi sitten enskavanteita, jos sattuu iskemään kuume?
-H-
Jokos ehdit koeajolla käydä?
Kaupassa vanteet on kalliita...
Euroopan Ebayt yms. ja matkaenduro foorumi liene seuraamisen arvoisia jos järkevään hintaan meinaa vanteet saada.
Ja aika syvälle pääsee ihan vaan karkeammilla renkaillakin.
Joo se voi olla, että Pirellin Corsat on hankintalistalla. En ole uskaltanut lähetä noilla kesäkumeilla kokeilemaan, pitää oottaa, että on jonkinlainen sula ura tarjolla.
Kuis leveet kumit toi vaatii?
Ei muuta kuin halpaa ja karkeaa alle ja sohjoa kyntämään... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Tai piikit niin ei tarvitse odotella niitä ns. kelejä... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif
Jep, ei ne enskavanteet aivan pakolliset ole.Lainaa:
(Seikkailu_R @ Helmi. 03 2011,21:18) kirjoitti
Minulla on SMC:ssä tällä hetkellä 17" ns.välikelin renkaat ja ihan ok toimivat. Läski etunen ei nyt mikään maailman paras ole alla kun vertaa normi enskoihin, mutta menee kuitenkin.
120 edessä ja 160 takana, karkeina menis varmaan kaposemmatkin, lienee jopa parempi, tai näin olen antanut itseni ymmärtää. http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/shaun.gifLainaa:
(Seikkailu_R @ Helmi. 03 2011,21:18) kirjoitti
Jep, ongelma onkin juuri tuo orkkis vannekoko. Rajaa aika paljon valikoimaa.Lainaa:
(Harri M. @ Helmi. 03 2011,21:42) kirjoitti
Täytyy varmaan alkaa harkitsemaan noita piikittömiä karkeita kumeja, olis aika sopiva hinta valuuttatilanteenkin puolesta.
Jotenkin noinhan se menee, itsellä on tuossa adventuressa pyörinyt takana jos jonkinlaista rengasta 110-140 levyisinä.
Periaatteella musta, karkea ja halpa valkattuna.
Vanteet tuossa tosin kanssa "hieman" kapeammat, 1,6" ja 2,5".
Ihan hyvin on toiminut sekavassa matkaenduro hortoilussa.
Kapee ja karkea tietenkin pikitiellä hieman erikoinen, kuten sileä ja leveä pikitien ulkopuolella... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Löytyykö henk.koht kokemusta noista välikelin nastoista, joissa ulkonema taisi olla 2mm? Tuli tuossa hankittua Metzelerin C5/Unicross- yhdistelmä jossa perus enskanastat. Ensimmäisellä reissulla (noin tunnin lenkki) lohkesi takarenkaasta jo kolme nappulaa, vaikka ajoin asfalttiajot tosi rauhallisesti ja siinä keskipolanteen päällä jäällä. Eikä mmutenkaan ollut hirveätä rälläystä.Lainaa:
(Seikkailu_R @ Helmi. 03 2011,21:18) kirjoitti
Vai oliko tuo Kings/Trelleborg kestävämpi rengas?
Takana nyt 120 levee ja täyteen nastoitettu kings välikelin rinkula satapiikistä.
Tosin taitaa olla ulkonemaa enemmän kuin 2mm.
Tämmöinen...
Aika paljon rauhallisempi takana kuin pitkä piikki, ja toivottavasti kestävämpi.
Jotain tuhannen kilsaa takana eikä vielä mitään pahempia kulumisen merkkejä.
Edessä trellikka (valkoraitainen) enskanastoin.
Ihan hyvä yhdistelmä noihin omiin ajoihin.
Tekun ajatte näihinaikoihin, niin mitä sanoo laki MP ajelusta talvella. Pitääkö olla jotain muuta (renkaat), kuin kesällä?
Nastoja saa olla, sama määrä ja paino kuin autoissa.
Tai riittävän karkeakuvioiset.
Ei kyllä ole vielä kertaakaan tullut noottia enskanastoista...
Finlexistä...
Moottoripyörän renkaat ja liukuesteet
19 a §
1. Moottoripyörässä tulee olla ilmarenkaat, joiden kantavuus moottoripyöräkäyttöön tarkoitettuina vastaa kuormitetusta moottoripyörästä kyseiseen pyörään kohdistuvaa painoa. Renkaita, joissa kudos on näkyvissä tai jotka ilmeisesti ovat vaarassa räjähtää, ei saa käyttää. Renkaan kulutuspinnassa on koko sen leveydellä oltava tarkoituksenmukainen kuviointi, jonka urien syvyys on vähintään 1,0 mm.
2. Moottoripyörässä on käytettävä talvikäyttöön sopivia karkeakuvioisia renkaita 18§:n 2 b momentissa tarkoitettuna aikana. Talvirenkaiden käyttöpakosta sanotussa momentissa autolle säädetyt poikkeukset ovat soveltuvin osin voimassa myös moottoripyörää koskevina.
3. Liukuesteiden käyttö moottoripyörässä on sallittu 18 h ja 18 j§:ssä kokonaispainoltaan enintään 3500 kg:n autolle säädetyin ehdoin.
Helou taas! http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Nyt on öljyt puotettu alas kotarista, ja magneettitulpassa oli pieni siili, siis teräslastua, mutta mielestäni ei mitään huolestuttavan näköistä määrää eikä muotoa.
Mutta, onko muita moottoriöljyvaihtoehtoja kuin tuo Motorex 10W50, mitä käsikirja suosittaa nollan yläpuolella käytettäväksi? Talviajot varmaan tältä talvelta jää kuitenkin ajamatta, kun ei niitä piikkejä raski nyt ostaa.
Edellisen viestin kirjoitta ehdotti yhtä Teboilin tuotetta, mutta onko muita vaihtoehtoja, en mielellään tue "Itä-Suomalaista" firmaa. Täältä ei meinaa mistään löytyä 15W50 kamaa, no eräässä kaupassa kyllä Castrollin kuraa on tarjolla järkyttävään 19.90€ litrahintaan, nettikaupassa kun tuo näytti halvimmillaan olevan ihan kotimaassa 9.90€...
Siis ystävät hyvät, mitä itse käytätte ko. pannussa voiteena ja millaiset ovat kokemukset olleet?
-Harri- http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gif
Piti sitten Castrollit laittaa, kun ei muutakaan suosituksen mukaista ollut tarjolla. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/mad.gif
Eiköhän ne castrolit toimi siellä ihan hyvin.
Outo kone tuo LC4, kohta 100000km ajettu ja aina vaan on magneettiproppu enempi vähempi karvainen kun öljyt vaihtaa...
Pakkohan sen raudan on joskus loppua sieltä koneen sisältä... http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif