Printable View
KTM 990 SM T julkaistiin eilen Milanon näyttelyssä. Kyseessä on 990 Supermotosta enemmän matkailuun kehitetty versio...
fasterandaster
Kuvia, jos näkyvät. (G. Freeman ja H. Mitterbauer)
http://1.bp.blogspot.com/_Mvhjidbvdz...00-h/smt+2.jpg
http://3.bp.blogspot.com/_Mvhjidbvdz...00-h/smt+4.jpg
http://3.bp.blogspot.com/_Mvhjidbvdz...00-h/smt+3.jpg
Tuollaistahan voisi jopa harkita sitten, kun alkaa radalla ajelu tylsistyttää ja tourinki kiinnostamaan enemmän.. Eli ei varmaan ihan lähi vuosina. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Hauskan näköinen jokatapauksessa.
Ihan veikeän näköinen kaveri!
Kyllä tollaisella tornantteja vääntelis mielellään, josko noita olisi vuokrattava ensi kesänä. Pitää tarkkailla Pauls endurokellerin sivuja... http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Ei näy, tässä ktmimages.com-sivuilta:Lainaa:
(JT79 @ Marras. 05 2008,08:51) kirjoitti
http://www.ktmimages.com/storybook/i...809e4143_m.jpg
http://www.ktmimages.com/storybook/i...acf55e6f_m.jpg
http://www.ktmimages.com/storybook/i...54c3cff2_m.jpg
http://www.ktmimages.com/storybook/i...2b2cc501_m.jpg
Tämäpä taitaa olla seuraava pyöräni. Varsinkin, jos ne tekee siitä ABS-version.
Onkos täällä ketään joka olisi ajanut Triumphin 1050 triple koneella (nykyiinen mopo on -07 Tiger) ja KTM:n 990 koneella? Lähinnä kiinnostaisi tietää minkälainen tuo kone on luonteeltaan. Paperillahan nuo ovat melko lähellä toisiaan, mitä nyt KTM:n tehot ja väännöt taitaa vaatia pikkuisen enemmän kierroksia. Sitä kun on mennyt hemmottelemaan itsensä pilalle Triumphin kaikkialla oleilevalla väännöllä, niin millään kovin äkäisellä vehkeellä ei viitsisi enää matkaa taittaa.
Mihin tossa kotarissa abs jarruja tarvitsee? Siinähän on jo helkatin hyvät jarrut jo luonnostaan.
Toivottavasti tästä nyt ei tule taas mitään ABS-taistelua, mutta musta ne on ihan hyvä turvavaruste, jota en toivo koskaan tarvitsevani. Nykyisessä Triumphissa moiset on ja toistaiseksi 20000km jälkeen edelleen toimettomana. Mutta kun on Puolalaisella uraisella tiellä vesisateessa dipannut renkaansa dieseliin, niin alkaa yllättävästi arvostamaan kaikkia mahdollisia teknisiä keksintöjä, jotka pitää pystyssä.Lainaa:
(Dege @ Huhti. 04 2009,21:36) kirjoitti
Ehdottomasti ottaisin tuollaiseen mopoon ABS:t. Pelkkä smoto on sit erikseen, mut jos matkaa ajaa kelissä kuin kelissä ja vaihtelevalla lastilla, niin en kyllä ostais omalla rahalla enää mopoa, jossa ei olisi ABS:siä.
En osaa tuosta smt:n koneesta sanoa, mutta ainakin vanhempi kaasutinmallinen 950 smoto oli varsin jouhea luonteeltaan. Ainakin sen lyhyehkön koeajolenkin perusteella vääntöä tuntu tulevan heti alhaalta, kun meinas keulia tahattomasti.
Ihan mielenkiintoisen näköinen pyörä, mutta on tuossa kyllä supermoton käsitettä venytetty jo aika pitkälle.
Jeps, eipä tuo mikääm supermoto enää olekaan, enkä moista olekaan hakemasa. Ideana onkin löytää pyörä jolla voi käydä kahvilla Monacossa, kurvailla siinä matkalla Alpeilla ja pärjätä kehä kolmosen työmatkaruuhkassa.Lainaa:
(pajazo @ Huhti. 04 2009,22:51) kirjoitti
Tuommoisen *http://www.ktm.com/fileadmin/swf/pro...smt_silber.jpg juuri ostin, saan ajoon vapuksi.
Onnea vain uudesta ja hienosta kotarista! Tuollainen tekisi mieli hakea itsekin, jos toi yamppi vain menisi kaupaksi..Lainaa:
(kotterokuski @ Huhti. 25 2009,13:24) kirjoitti
Onneksi olkoon hienosta pyörästä! Itselle haaveilen seuraavaksi pyöräksi samanlaista. Tossa alkaa oleen monikäyttöisyys huipussaan. Suomen olosuhteissa ja nopeuksissa optimi valinta.
Kiitos kiitos http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif, minulle toi istuu kuin nenä päähän. Tykästyin heti.
Onko tuohon SMT:hen saatavilla muita laukkuja kuin ne kotarin omat "pehmeät". On meinaan liian pienet ja jotenkin vierastan pehmeitä laukkuja reissukäytössä.
Eni vei, tuo voisi hyvinkin olla se seuraava...sitten joskus.
Niin ja onnittelut kotterokuskille uuden pyörän johdosta!
Tulihan koeajettua tuo smt ja täytyy sanoa että oli ensimmäinen pehmeä kotari, siis ajettavuudeltaan suorastaan unettava.
Unettava ?= mukava/pehmeä ajettava...jotakin muuta?...Lainaa:
(Dege @ Huhti. 25 2009,21:56) kirjoitti
Unettava= järkyttävän mukavanoloinen alusta, kovuudesta ei tietoakaan mikä ei ole välttämättä ole huono asia. Itse tykkään kovemmasta alustasta, pysyy paremmin pirteänä ajaessa. Alustan toiminta muuten oli hyvä, voiko WP.ltä muuta odottaa. Tietysti onhan siinä kaikki säädötkin millä saa alustan kovemmaksi.
Jossain testissä väittivät että saa ratamoodiin säätämällä....
Ite ostin just hiljan perusmallin sm990:stä. Olen aina ollut sitä mieltä että se on ruma, eikä se mielipide ole siitä muuksi muuttunut. Mutta päätin olla välittämättä siitä kun se muuten on _todella_ mainio pyörä.
http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Smt:kin olis varmaan mainio vekotin, mutta itte oon nakupyöräillyt jo niin monta vuotta, etten katteista välitä, siksi perusmalli on riittävän jees.
Sivulaukkuja ei vielä ainakaan ole muita saatavilla niihin pikakiinnikkeisiin kuin ne pienet pehmeät. Takaboxin saa tietysti kovakuorisena,ite otin 47 litrasen.
Alustan saa tosiaan säädettyä sellaiseksi kuin haluaa.
Onko mitään toivoa että jonkin muun version laukkutelineet kävisivät suoraan?
Onko noita muuten missä koeajeltavissa? Uudellamaalla?
Lehtiartiklojen perusteella vaikuttaa kiintoisalta.
Nyt on sitten *http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif 150 km ja naama on *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif.
BW:n kummastakin liikkeestä löytyy koeajo pyörät.Lainaa:
(Tympeysmies @ Huhti. 27 2009,17:47) kirjoitti
SW-Motech:in (RM-Heino) mallistosta löytyy sopivat telineet sekä alu-boxille, että normi muovi ämpäreille.
Jousitus on säädetty vakio asetuksissa turhan löysäksi ainakin satakiloiselle apinalle, mutta säädöt löytyvät.
Häiritsevin asia on rivikoneisiin tottuneelle tuo kotarin V2:sen kulmikkuus. Todennäköiseti koeajan adventuren ennen ostopäätöstä.
Optimi yhdistelmä minulle olisi Triumph:in kolmipyttyinen 1050 moottori, kotarin alusta ja runko. Yhdistettynä Triumphin ulkoiseen olemukseen...
Juuri nuo asialliset laukkutelineet ja riittävät lisävarustelaukut tuossa T-mallissa tekevät pelistä houkuttelevan. Jos olisin nyt pyörää vailla, niin tuossa olisi yksi vaihtoehto jonon kärkeen.
ei siinä mikään kulmikas kone ole. Pistää eturattaaksi piikkiä pienemmän elikk 16 piikkisen ja G2sen kaasuhandelilla tasoittaa ranneliikkeen rosoituutta.
Kahva käy kaikkiin lc8hin.
alkuperäistä kahvaa voi myös viilata anteeksiantavammaksi, ts. progressiivikseksi. ideana on rajoittaa läppien avautumisen vauhtia 1/3 kierroksen aikana. loppukierto sitten nostaa luistit katttoon
Houkutteleehan se. Mutta vittuuntuuko sitä tuohon kulmikkuutteen vai innostuuko siitä. Jotenkin vain tuntuu sille, että pieni kaasun liike aiheuttaa vähän liikettä ja reilumpi liike aiheutta vahvan lähdön?!? Kaasuun vastaavuus on minulle iso ongelma. Korjaantusikohan tuo powercommanderilla?
Kyllä se kaasun kulmikkuus on ihan todellinen ongelma sm:ssä. Toiset tottuu, toiset ei. Itse sanoisin, että ei se ainakaan kauheasti pahempi ole kuin mva brutalessa, joka mulla oli aiemmin. Että ajattelin vaan tottua.
Semmonen mielikuva mulla on, että pcllä saattais asiaan saada parannusta, mutta joku ktm-foorumi vois olla asiaan paremmin valaisua antava...
SMTssä on eri kartta jossa polttoainetta on pienille avauksilla ja tyhjäkäynnille erilailla kuin näissä aikaisemmissa... Käykää ajamassa niin selviää onko kulmikas...
Kävin koeajamassa ja sen pohjalta tässä kommentoin. Pitänee käydä vielä uudestaan ajamassa.Lainaa:
(wizard11 @ Huhti. 30 2009,09:22) kirjoitti
No, minusta smt:ssä ei ole tuommoista ongelmaa, mutta minä katsonkin oranssien lasien läpi http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif.
Ne mustat alulaatikot eivät välttämättä näyttäisi tuossa pahoilta..?Lainaa:
(ano @ Huhti. 29 2009,22:53) kirjoitti
Mahtaneeko BW:stä järjestyä koeajoa jolla ehtii muutakin kuin ajaa pari liittymänväliä kehällä? No, se selvinnee jos ja kun poikkeaa.
Kävin koeajolla Espoon liikkeestä ja tunnin kirjoitteli aikaa. Ehdin ajamaan Bodomin lenkin. Olisi sitä ajoaikaa varmaan irronnut enemmänkin, jos ollut vailla. Pitänee heittää vielä toinen lenkki ja samalla ajaa adventurekin.
Paljonko yleensä on kulutus lc8 moorttorisella? Itse sain pikaisesti laskien vaihtelevalla ajolla 6.8 litraa/100km; osin kaksi päällä.
No kas kun otti silmän käteen ja katsoi niin ovathan nuo tellingit jo tuolla SW Motechin sivuillakin joten mainitaanpa täälläkin referenssinä jos joku etsii.
http://www.mo-tech.de/produktbilder/...001_b_1_xl.JPG
Ja ennen kuin joku vinkuu siitä miten rumat ovat, niin muistutetaan että ovat siis niks-naks pikairrotettavat joten ei tarvitse riiputtaa mukana ilman laukkuja.
Mulla 6,2-6,8 litraa satkulle tankkausvälit tähän asti. Pyörä siis 990 SM.Lainaa:
(kotterokuski @ Touko. 02 2009,20:08) kirjoitti
Eka huolto takana ja nyt pääsi hiukan kokeilemaan smt:n voimavaroja. Täytyy kyllä sanoa että niitä löytyy ihan kiitettävästi http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif
En tiedä sitten miten paljon tuon Super Duken moottorinohjaus eroaa tuosta, mutta sillä pääsee rauhallisella ajolla tuohon 6,5 litraan/100 km. Tosin aktiivisemmalla ajolla saattaa palaa 9 litraa/100 km, jollei enemmänkin...Lainaa:
(wekkuli @ Touko. 06 2009,20:41) kirjoitti
Tuossa keskiviikkona vetäisin 800 km siivut ja sain keskikulutukseksi 6.4 L/100km. Ajo oli yksi päällä ja kivaa oli http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
Kävin kokeilemassa pyörän eilen ja odotukset oli kyllä aika korkealla kaiken lehdissä ja netissä tapahtuneen hehkutuksen jäljiltä.Lainaa:
(wekkuli @ Huhti. 30 2009,09:16) kirjoitti
Tuo kaasun kulmikkuus oli kyllä ainakin minulle todellinen ilon tappaja ja ruppesi ottamaan kupolista oikein huolella. Lisäksi olin jostain syystä odottanut, että T = Travel/Touring joka tarkottaisi edes jonkinlaista suojaa ajoviimalta. Mutta ainakaan minun 185 cm ei juuri suojaa nauttinut moottoritienopeuksissa. Ilman tulppia ei mitään mahdollisuutta ajella matkanopeuksilla.
Kävin kokeilemassa myös hiekkatiellä ja rengastuksesta huolimatta oli ihan jees myös tuollaisella pätkällä. Tuohon rengaskokoon vain ei taida löytyä tilalle pitävämpää supermotokumia?
Olihan se hauska pyörä ja mukava ajaa tuota kaasua lukuunottamatta. Tuli muuten ajettua putkeen BMW R1200GS ja siitä kyllä jäi positiivisempi maku, joten kai se pitää vaan kaivaa nahkaiset polvihousut jalkaan ja baijerilaislakki päähän.